起動機傳電路

Ⅰ 起動機的控制電路圖怎麼畫的呀

起動機的起動電路來中一般自會包含蓄電池、起動機、鑰匙開關、中間繼電器等電氣元件以及連接線路和保險絲等，以下是一起動電路示意圖，可供參考：

目前幾乎所有的發動機都採用電力起動機啟動。當電動機軸上的驅動齒輪與發動機飛輪周緣上的環齒嚙合時，電動機旋轉時產生的電磁轉矩通過飛輪傳遞給發動機的曲軸，使發動機啟動。電力起動機簡稱起動機。

Ⅱ 起動機的電路簡圖

Ⅲ 汽車起動機保護電路工作原理是什麼

工作原理：

當點火開關關閉時，兩個線圈繞組通電。值得注意的是，由於牽引線圈版的電阻很小，通過它權的電流就很大。這個線圈被串聯到電動機電路中，電動機在電流的作用下緩慢旋轉，使小齒輪和飛輪更容易嚙合。

起動系統將儲存在蓄電池內的電能變成機械能，要實現這種轉換，必須使用起動機。起動機的功用是由直流電動機產生動力，經傳動機構帶動發動機曲軸轉動，從而實現發動機的起動。起動系統包括以下部件：蓄電池、點火開關(起動開關)、起動機總成、起動繼電器等。

(3)起動機傳電路擴展閱讀：

發動機在以自身動力運轉之前，必須藉助外力旋轉。發動機藉助外力由靜止狀態過渡到能自行運轉的過程，稱為發動機的起動。發動機常用的起動方式有人力起動、輔助汽油機起動和電力起動三種形式。人力起動採用繩拉或手搖的方式。

而且勞動強度大，只適用於一些小功率的發動機，在一些汽車上僅作為後備方式保留著；輔助汽油機起動主要用在大功率的柴油發動機上；電力起動方式操作簡便，起動迅速，具有重復起動能力，並且可以遠距離控制，因此被現代汽車廣泛採用。

Ⅳ 起動機電路的組成有哪些

蓄電池，點火開關，起動機總成，起動機繼電器等

Ⅳ 汽車啟動電路的原理

你好 「汽車起動機的工作原理: 當點火開關閉合時,使得兩個線圈繞組(保持線圈S-地和內吸拉線容圈S-M)通電。值得注意的是,由於吸拉線圈的電阻很小,通過它的電流很大。這個線圈是與電動機電路串聯的,在電流的作用下,電動機會緩慢旋轉,以方便小齒輪和飛輪接合。希望可以幫到你，望採納，謝謝

Ⅵ 汽車啟動電路原理圖

增大初級電流，提高次級電壓和點火能量，改善高速性能。減小觸點火花，延長觸點使用壽命，克服機械觸點帶來的各種缺陷。維護容易，起動性能好。混合氣燃燒完全，排污少。有利於汽車朝多缸、高速方向發展。

汽車點火系統的作用
1、點火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發動機點火順序輪流送至各氣缸，點燃壓縮混合氣；

2、能適應發動機工況和使用條件的變化，自動調節點火時刻，實現可靠而准確的點火；

3、在更換燃油或安裝分電器時進行人工校準點火時刻。

電子點火裝置的組成
         由點火線圈、信號發生器、電子點火器等組成。

信號發生器：將非電量轉換為電量的感測器，它通過一定的方式將汽車發動機曲軸轉過的角度或活塞在氣缸在位置轉換成相應的電脈沖信號，最後送到電子控制器中，控制初級電路的通斷，產生點火信號。信號發生器通常安裝在分電器內部，常用的信號發生器有電磁感應式、霍爾式和光電式三種。

電子點火器：根據信號發生器送來的信號，通過電子元件控制點火線圈初級電路的通斷，從而在次級電路產生高壓，並通過分電器送入各缸的火花塞中，實現點火。根據使用的電子元件不同，有晶體管式、集成電路式、計算機控制式和整體式等幾種點火器。

點火線圈：使用閉磁路高能點火線圈。汽車點火系統電路圖及工作原理
1、磁感應式點火裝置

（1）信號發生器

結構：由永久磁鐵、感應線圈、轉子等組成，如圖1所示。轉子由分電器軸驅動，其上有與發動機等缸數的齒數。圖1 磁感應信號發生器的結構

工作過程：當信號轉子的兩個凸齒中央正對鐵心的中心線時，磁路中凸齒與鐵心間的空氣隙最長，通過線圈的磁通量最小，磁通的變化率為零；當信號轉子的凸齒逐漸接近鐵心時，凸齒與鐵心間的氣隙越來越小，線圈的磁通量不斷增大，當凸齒的齒角與鐵心邊線相對時，磁通的變化率最大。隨著轉子的旋轉，凸齒逐漸對正鐵心，此時磁通的變化率在下降。當凸齒的中心與鐵心正對時，空氣隙最小，通過線圈的磁通量最大，但磁通的變化率為零，感應電動勢為零。當凸齒離開鐵心時，氣隙在逐漸增大，磁通的變化率開始減小，感應電動勢的方向發生改變，大小也隨著凸齒的位置發生變化。整個工作過程如圖2所示。

Ⅶ 啟動機，發電機及點火開關接線法

接線圖如下：；電瓶正極接在馬達上面最粗的電線，負極搭鐵，馬達上一共有兩個接柱，一個粗 一個特別小的 粗的接電瓶正極來的一根主電線，一個到點火開關，而小接住則接到點火開關上的啟動位置。；點火開關一般分兩個檔位，一是接通電源，二是進行啟動，三根線即可，一根為電源線，即從馬達過來的主電源線。二是到調節器正極的電源線，三則是到馬達的啟動線調節器上普通的也是三根線，分別是正極、磁場、負極。正極是接到點火開關，負極可以直接搭鐵，或鏈接發電機負極，或鏈接電瓶負極，磁場則直接鏈接發電機磁場即可，磁場用F表示發電機一般接三根線即可。；(7)起動機傳電路擴展閱讀；發電機是指將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。；發電機在工農業生產、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發電機的形式很多，但其工作原理都基於電磁感應定律和電磁力定律。因此，其構造的一般原則是：用適當的導磁和導電材料構成互相進行電磁感應的磁路和電路，以產生電磁功率，達到能量轉換的目的。；參考資料：網路-發電機

Ⅷ 汽車起動機電路、

粗線是給起動機線圈供電的線用表量與負極不通,細線是起動控制線,它是繼電器線圈,另一頭與外殼搭鐵相連接負極,就像車燈泡你量它也是與負極通的

Ⅸ 起動機的電路圖如下。誰能講解下該起動機原理圖。只針對電路圖描述啟動原理就OK。

啟動機的電磁開關不單控制著電機的供電，還需要撥動拉叉，所以採用了雙組線圈。
當"開關端子"接到電池時，控制繼電器工作接通觸點，「50」端通過控制繼電器觸點給雙組線圈供電，由於雙組線圈的電流方向相同，在電機轉動前迅速的拉動撥叉，在拉動撥叉後，也使電磁開關的觸點（30、30B）接通，大電流經觸點供電機工作。
而當"開關端子"斷開時，控制繼電器觸點也斷開，由於雙組線圈電流方向相反，使撥叉迅速失磁復回原位，同時也使電磁開關的觸點（30、30B）斷開，電機停止工作。

詳細的工作原理見附圖（非原創，來源於網路）