雙梁行車電器維修技術

⑴ 雙梁行車的電氣工作原理

qd橋式雙梁起重機的電氣原理：
1.裝置在操縱室艙口門上的安全開關cak和起重機端梁桿門上的安全開關1ak、2ak，只要任意打開一隻安全開關都使主接觸器c自動斷開，從而切斷電源，以防止檢修人員在走台上發生觸電意外事故。
2.起重機限位開關1dxk、2dxk；小車限位開關1xxk、2xxk和起升限位開關jxk。當大車或小車行至極限位置或當吊具上升至規定高度時，限位開關動作，接觸器c斷開，電源被切斷，以保證起重機安全工作。必須將控制手柄搬回零位，並按下起動按鈕才能接通電源，使電機向相反方向起動。
3.主迴路總過電流繼電器觸點0jl和各機構電動機的過電流繼電器的觸點1jl、2jl、3jl
及4jl等。是用來保護各電動機發生短路或過載之用。當電動機電流超過電流繼電器的整定值時，繼電器動作，把它的觸點打開，使接觸器c斷電。
4.各機構控制器的零位觸點1—2。是用來保證主接觸器當控制手柄未放回零位時不能接通，以避免電動機在轉子電阻切除的情況下啟動。
5.緊急開關sk是供操作人員遇有緊急情況下切斷總電源。

⑵ 葫蘆雙梁橋式起重機都大修什麼

看看起重機標准
首先大修時指重要部件，比如結構件、電器元件。修復主梁、端梁、小車等
如果是個電纜或者螺絲什麼的 只算維修了

⑶ 起重行車常見故障及其維修

1起重機常見的故障分析
1.1開關問題和電氣問題
開關問題的出現有兩個方面：一是在購買器械時，器械本身的質量沒有達到標准，導致使用過程中開關異常；二是在安裝器械時，由於技術失誤或是工作人員沒有細心安裝導致開關故障，使起重機在工作結束後無法關閉，進而引發更為嚴重的問題。
相關的電阻器被燒毀、阻值不正常發熱、相關的控制器擋位閉合出現混亂問題、不能正常歸於零位，易導到觸頭被燒壞現象等問題出現。
1.2車輪和制動設施故障
車輪故障主要指車輪發生啃軌現象，出現這一問題的原因包括：操作方法不合理，或是超負荷工作時間過長，導致架橋變形，車輪發生位移現象，以及安裝過程不符合實際規范。
制動設施故障的主要表現：長期異常磨損，制動器位移，制動片破損；由於主彈簧鬆懈使制動力矩比縮小；由於過高的溫度使制動輪出現貓眼現象；電壓過高使元件和流線圈等燒毀；制動液推桿遠離指定位置等。
1.3鋼絲繩跑槽和過卷問題
鋼絲繩跑槽主要是起重機在進行工作時，由於工作人員操作不當，或是使用蠻力進行操作，導致鋼絲繩損傷或是散亂，如果在實際操作中歪拉斜吊，極易出現鋼絲繩跑槽現象，情況嚴重會導致鋼絲繩斷裂，最終損壞被吊物和吊鉤。
過卷問題主要是由於鋼絲繩報廢、定輪動輪組損壞，情形嚴重會導致所吊物和吊鉤同時墜地，造成非常嚴重的後果。這種現象的發生有很多原因：在進行操作時由於接地出現問題，導致線路出現短路的現象，使組件的配合出現誤差，最終出現過卷問題；抱閘的緊度不夠從而引發過卷問題。另外，操作控制器時出現失誤，也會引發過卷現象。

2起重機械常見故障的處理措施
2.1解決開關問題和電器元件問題
解決開關問題，應在使用前對開關進行一定的測試，檢查開關是否存在問題，一旦發現問題開關，及時進行更換處理。將開關的外殼打開，檢查電線設備是否接入，如果安裝存在問題，必須重新進行安裝；如果是質量存在問題，則需要購買相同型號、廠家的開關，所購買的開關必須與電路相適應才能進行安裝。
此外，應該定期檢查起重機的對接線，避免發生短路現象，對安裝的零件一一檢查，及時更換損壞的相關零配件。縮短電動機工作的時間，避免由於工作負載，導致電動機溫度過高，最終出現電阻燒毀問題。將起重機負重及時減小，以此來降低主鉤電阻器故障的產生。為了加快散熱，一定要縮短低擋位運行的時間。
2.2解決車輪和制動設施問題
面對車輪啃軌問題，應該在明顯沉降的軌道下墊放鋼板，以此來提高車輪的穩定性。另外，及時檢查兩組動輪，如果出現問題及時更換，保障兩個動輪相同。及時將速度不勻的聯軸齒輪與減速器更換。
防止制動設施問題的出現，首先應及時調整制動的物件，保障其符合標准；及時更換磨損過度的制動片；經常清洗制動輪，使用煤油清洗後，應該添加適當的潤滑劑，避免產生卡頓問題；擰緊螺母，防止推桿與制動器脫離；對制動架進行調整，通過制動帶、制動輪重合現象，抵消高溫。
2.3解決鋼絲繩跑槽和過卷問題
解決鋼絲繩跑槽問題時應該規范工作人員操作的方法和流程，強化管理制度和監管工作。根據鋼絲繩的特點，選取合理的防護措施，主要的防護內容包括：銹蝕、磨損、繩體變形等。
面對過卷問題，應該安裝報警裝置，在鉤組與極限橫尺相碰時，極限開關斷開常閉點，報警裝置閉合常開點，報警鈴聲響起，隨後立刻採取相應解決措施。

⑷ 雙梁起重機一級保養教你怎麼寫器

目 錄

一、起重機械安全管理人員崗位職責

二、 起重機械作業人員崗位職責

三、 意外事件和事故的緊急救援措施及緊急救援演習制度

四、 起重機械技術檔案管理制度

五、 定期報檢制度

六、 起重機械作業人員培訓制度

七、 起重機交接班制度

八、 起重機安全技術管理規程

九、 起重機安全操作規程

十、 行車工操作要點

十一、 掛鉤工安全操作規程

起重機械安全管理人員崗位職責

第一條 熟悉並執行起重機械有關的國家政策、法規，結合本單位的實際情況，制定相應的管理制度。不斷完善起重機械的管理工作，檢查和糾正起重機械使用中的違章行為。

第二條 熟悉起重機的基本原理、性能、使用方法。

第三條 監督起重機作業人員認真執行起重機械安全管理制度和安全操作規程。

第四條 參與編制起重機械定期檢查和維護保養計劃，並監督執行。

第五條 協助有關部門按國家規定要求向特種設備檢驗機構申請定期監督檢查。

第六條、根據單位職工培訓制度，組織起重機械作業人員參加有關部門舉辦的培訓班和組織內部學習。

第七條 組織、督促、聯系有關部門人員進行起重機械事故隱患整改。

第八條 參與組織起重機械一般事故的調查分析，及時向有關部門報告起重機械事故的情況。

第九條 參與建立、管理起重機械技術檔案和原始記錄檔案。

第十條 組織緊急救援演習。

第十一條 起重機械安全管理人員必須經專業培訓，有特種設備安全監察部門考核合格。

起重機械作業人員崗位職責

第一條 熟悉並執行起重機械有關的國家政策、法規。

第二條 作業人員必須經過知識培訓，由特種設備安全監察部門考核合格後方可上崗。做到持證操作，定期復審。

第三條 有高度責任心和職業道德。

第四條 做到懂性能、懂原理、懂構造、懂用途，會操作，不斷提高專業知識水平和工作質量。

第五條 協助起重機械日常檢查，配合維護保養人員對起重機械進行檢查和維護。

第六條 嚴守崗位，不得擅自離崗。

第七條 密切注意起重機的運行情況，如發現設備、機件有異常情況或故障，及時向有關部門人員報告，及時排除隱患後方可繼續使用，嚴禁帶病運行。

第八條 做好當班起重機械運行情況記錄和交接班記錄。

第九條 保持起重機械清潔衛生。

意外事件和事故的緊急救援措施及緊急救援演習制度

第一條 為了有效、及時控制突發性橋式起重機意外事故所造成的危害，保障全體職工在生產勞動過程中的安全，特製定本救援預案。

第二條 確定救援工作的主要負責人，設立救援小組，一旦事故發生後，現場操作人員及時向救援工作主要負責人稟報，負責人接到通知後應第一時間趕到現場，迅速作出決定，部署救援措施，防止事故的蔓延。

第三條 起重機在工作如發現鋼絲繩、吊鉤即將斷裂，被吊物體即將滑下，操作人員應先做應急處理如切斷起重機電源、疏散人員等，同時通知救援工作負責人。

第四條 起重機械的操作實行專機專人，每台起重機工作時，周圍應有根據起重機的特點及日常可能出現的事故配備吊鉤、吊繩、棍棒、三腳架等救援物品。

第五條 製作警告牌，「危險，請勿靠近」、「事故正在處理中」等，製作臨時欄桿，一旦發生事故，在通知車間負責人的同時，懸掛警告牌，疏散現場人員。

第六條 加強對操作人員和救援小組人員應急事故處理知識的學習、操作技能的培訓和應急事故處理演習。

第七條 定期對起重機的保養和檢修，最大限度地減少事故隱患的發生。

第八條 本救援預案自頒布之日起執行

起重機械技術檔案管理制度

第一條 起重機械技術檔案的接收、登記、管理、借閱等參照本單位《特種設備技術檔案管理制度》執行。

第二條 起重機械技術檔案種類

A.起重機械隨機出廠文件（包括設計文件、產品質量合格證明、監督檢驗證明、安裝技術文件和資料、使用和維護保養說明書、裝箱單、電氣原理接線圖、起重機械功能表、主要部件安裝示意圖、易損壞目錄）；

B.安全保護裝置的型式試驗合格證明；

C.特種設備檢驗機構起重機械驗收報告、定期檢驗報告和定期自行檢查記錄；

D
. 日常使用狀況記錄；

E．日常維護保養記錄；

F． 運行故障及事故記錄；

G.使用登記證明。

定期報檢制度

第一條 起重機械安全檢驗合格標志有效期滿前一個月向特種設備安全檢驗機構申請定期檢驗。

第二條 重機械停用一年重新啟用，或發生重大的設備事故和人員傷亡事故，或經受了可能影響其安全技術性能的自然災害（火災、水淹、地震、雷擊、大風等）後也應該向特種設備安全監督檢驗機構申請檢驗。

第三條 起重機械經較長時間停用，不超過一年時間的，起重機械安全管理人員認為有必要的可向特種設備安全監督檢驗機構申請安全檢驗。

第四條 申請起重機械安全技術檢驗應以書面的形式，一份報送執行檢驗的部門，另一份有起重機械安全管理人員負責保管，作為起重機械管理檔案保存。

第五條 凡有下列情況之一的起重機械，必須經檢驗檢測機構按照相應的安全技術規范的要求實施監督檢驗，合格後方可使用。

(1)首次啟用或停用一年後重新啟用的；

(2)經大修、改造後的；

(3)發生事故後可能影響設備安全技術性能的；

(4)自然災害後可能影響設備安全技術性能的；

(5)轉場安裝和移位安裝的；

(6)國家其他法律法規要求的。

起重機械作業人員培訓制度

加強對起重機械的作業人員和管理人員進行安全技術培訓，使其掌握操作技能、了解預防起重機械事故知識，提高安全意識，持證上崗。起重機械作業人員的培訓考核參照本單位《特種設備作業人員培訓教育制度》執行。

第一條 特種設備安全思想教育。主要是通過學習國家有關法律法規，提高管理人員和作業人員的政策水平，充分認識特種設備安全使用的重要意義，在特種設備的使用中嚴格貫徹執行「安全第一、預防為主」的方針政策，嚴格執行操作規程，遵守勞動紀律，杜絕違章指揮、違章操作的行為，利用曾經發生的重大事故案例及給社會、給企業、給家庭造成的損失，對職工進行安全意識教育。

第二條 特種設備安全使用技術知識教育：

①一般安全生產、使用技術知識培訓教育。這是所有工人包括特種設備作業人員都必須具備的基本安全生產、使用技術知識，主要包括：A.危險設備和區域及其安全防護的基本知識和注意事項；B.有關電器設備的基本安全知識；C.生產、使用現場消防制度和規定；D.環境和職業健康安全知識教育；E.個人防護用品的正確使用以及傷亡事故報告辦法；F.發生事故時的緊急救護和自救技術措施、辦法等。

②特種設備安全使用專業技術知識培訓教育。包括特種設備從業人員必須具備的專業安全使用技術操作規程知識教育，以及在特種設備使用中經常出現或可能發生的事故方面的技能知識教育。

③特種設備安全使用技能培訓教育。包括作業技能、熟練掌握作業安全裝置設施的技能，以及在應急情況下進行妥善處理的技能。

3．事故案例教育。通過實際事故案例分析和介紹，了解事故發生的原因、過程和現實後果，對認識事故的發生規律、總結經驗、吸取教訓、防止同類事故的反復發生起著較大的作用。

起重機交接班制度

第一條 起重機工作完畢，交班駕駛員應做到

a.將吊鉤上升到接近上限位置，停在規定地點，小

車停在操縱室一邊，各遙控器撥到零位，斷開閘刀開關。

b. 交班前應有15-20分鍾的清掃和檢查時間，檢查

設備的機械和電氣部分是否完好，同時做好衛生清潔工作。

c. 詳細記錄當班工作情況、設備運行情況及設備存在的問題或立即排除故障等。

第二條 接班駕駛員應做到

a.認真聽取上一班司機的記述工作情況和查閱交接班日報記錄。

b.檢查起重機操作系統是否靈活可靠和制動器的制動性能是否良好

c.固定鋼絲繩是否牢靠，捲筒鋼絲繩排列是否正確。

d.使用前進行空載運行檢查，特別是限位開關，緊急開關，行程開關等是否可靠安全，如有發現問題必須修復後方可使用。

e.上述檢查中，雙方認為正常無誤後，與交接班人員共同在工作記錄上簽字，交班人員方可離開。

起重機安全技術管理規程

1、每台起重設備必須經有關部門確認的持有司機操作證的專職司機操作。

2、起重機的側面或其他明顯的部位必須掛有從地面上可看清的起重量標牌。

3、禁止在起重機上存放易燃、易爆等危險物品。

4、吊具處在下極限位置起升重物時，捲筒上除固定用的鋼絲繩外，還應有兩圈以上的安全圈。

5、禁止從起重機上往地面上扔任何物品。

6、工具及備用等必須存放在專用箱中，禁止散放在大車或小車上。拆換的舊部件應及時送回地面

7、到起重機上進行檢查或修理時，起重機必須斷電，並在電源開關處掛上「不準送電」的字樣。多機共用同一電源時，應掛在該起重機的保護配電箱的電源開關上，並應在被修理的起重機兩側設上擋器、標志牌和信號燈，必要時設專人守護和指揮，以防臨機碰撞。

8、必須帶點修理時，應該帶上絕緣手套和穿上絕緣靴，必須使用絕緣手柄的工具。

9、修理用的照明燈電壓應在36V以下。

10、有可能產生導電的電氣設備的金屬外殼必須接地。

11、夜間作業必須有充足的照明。

12、起重機室應備有滅火器。

13、每年至少有一次對起重機進行全面的安全技術檢查工作。

起重機安全操作規程

1、起重機械作業人員必須經過培訓考試合格，取得特種設備安全監察機構頒發的《起重機械作業人員證書》，方可獨立上崗操作。

2、起重機械作業人員應嚴格遵守起重機安全及時規程。

3、起重機械作業人員應了解所用起重機的構造性能，熟悉其工作原理和操作系統、掌握其安全裝置的功用和正確的操作方法。

4、如有人違反起重機安全技術規程，起重機械作業人員有權拒絕吊運。

5、起重機械作業人員應熟記指揮工的指揮信號（手勢、哨音、旗語）並應與指揮工密切配合

6、必須出在垂直位置起升重物時，禁止斜拉斜吊。

7、禁止起吊埋在地下或凍在他物上的重物。禁止用吊具拖拉車輛。

8、起重機工作時，禁止任何人停留在起重機上、小車上、起重機軌道上。

9、工作停歇時，不得將起重物懸在空中。

10、物件起吊時應先稍離地面（200-300mm）試吊，確認吊掛平穩，制動良好，然後升高，緩慢運行。

11、起吊物件必須捆綁平穩牢固，稜角快口部位應設襯墊吊位應正確，起吊件翻身時要掌握重心，應注意人員動向。

12、捆縛吊物選擇繩索夾角要適當，不得大於120°。遇特殊起吊件時應用專用工具。

13、吊運的重物應在安全通道上運行，在沒有障礙的線路上運行時，吊具或重物的底面必須起升到離開工作面2米以上。

14、在運行線路上需要越過障礙物時，吊具和重物的底面應起升到比障礙物高半米以上.

15、禁止吊運重物從頭頂上越過，禁止任何人到重物下邊工作。

16、禁止利用起重機吊具運送或起升人員。

17、起重機上的制動器如果是令或者沒有調好，禁止工作。

18、禁止開車碰撞或推動不明情況的臨車。

19、在正常情況下，不應依靠各限位開關作為停車用。

20、在下列情況下，起重機械作業人員應發出警告信號

a.起重機啟動送電時

b.在同一層或另一層靠近其他起重機時

c.在起升或下降載荷時，或大車小車運行時

d.載荷在調運工程中接近地面人員時

e．吊運安全通道上有人工作或走動時

f．載荷在距地面不高的位置移動時

g．當吊運過程中設備發生故障時

21、起重機械作業人員必須集中精神，不準與同室其他人閑談，不準喝酒、吸煙、和吃東西。

22、作業前先空車開動各機構，判斷運轉是否正常。

23、必須聽從指揮信號，信號不明或指揮工沒有離開危險區域（如指揮工站在重物上或在地面設備與重物之間的狹窄地區）之前不準開車。

24、起重機械作業人員只聽從指定的指揮工發出的信號。任何人發出的停止信號都得立即停車。

25、由於受環境或其他因素的影響，指揮工發出的信號與司機意見不同時，應發出詢問信號，確認指揮信號與指揮意圖一致後在操作。

26、對捆綁方法不當或吊運中有可能發生危險時，司機應拒絕吊運，並提出改進意見。

27、指揮工雖發出指揮信號，但不注視重物時，不應吊運。

28、有主、副兩套吊具的起重機，應把不工作的吊具升至上限位置，且不準掛其他它輔助吊具。

29、必須在重物離開工作面已上時，才允許開動大車和小車。

30、起重機的遙控器應逐級開動，禁止將遙控器手柄從順轉位置直接反轉作為停車用。只有在防止事故發生時方可使用。

31、起重機大車小車應緩慢靠近終點，盡量避免碰撞擋駕。應防止與另一台起重機碰撞，只有在了解周圍條件的情況下才允許用空負荷的起重機來緩慢的推動另一台起重機。

32、在操作過程中，如果聽到有不正常的聲音時，應立即停車斷電進行檢查，吊重物時應穩妥放下。

33、正在工作的起重機，遇有突然停電或線路電壓急劇下降時，應盡快將各控制器轉會零位，切斷操縱室的總開關，並通知指揮工。如停電重物掉在半空中時，起重機械作業人員和指揮工不準離開崗位，要警戒任何人通過危險區。

34、起升機構制動器在工作中突然失靈時，要沉著冷靜，必要時將控制器轉在低速檔上做慢速反復升降動作，同時開動大車或小車，選擇安全地區，放下重物。

35、起重機械作業人員應嚴格執行「十不弔」；

(1) 超過額定負荷不弔

(2) 指揮信號不明，重量不明，光線暗淡不弔

(3) 吊索和附件捆綁不牢、不符合安全要求不弔

(4) 吊掛重物直接加工時不弔

(5)歪拉斜掛不弔

(6)工件上站人或浮放活動物不弔

(7)易燃易爆物品不弔

(8) 帶有稜角快口物件不弔

(9)埋地物品不弔

(10) 違章指揮不弔

36、出現下列情況之一，使用單位應當履行以下手續：

（1）使用單位(或所有者)發生變更，新的使用單位(或新的所有者)應當在變更後30日內向當地登記部門辦理新的登記手續，同時變更注冊登記標志；

（2）起重機械停用一年以上的，使用單位應當在停用後的30日內告知原登記部門；

（3）報廢起重機械的使用單位，應當在報廢後的30日內到原登記部門辦理使用登記標志注銷。

行車工操作要點

1、行車工需經訓練考試，並持操作證方能獨自上崗操作，未經專門訓練和考試不合格者，不得獨立操作。

2、開車前應認真檢查機械設備、電氣部分、防護保險裝置是否完好可靠。如果控制器、制動器、限位器、電鈴、緊急開關等主要附件失靈，嚴禁吊運。

3、必須聽從掛鉤人員指揮，但對任何人發出的緊急停車信號都應立即停車。

4、工作停歇時，不得將起重物懸在空中，運行中，地面上有人或落放吊件時，應鳴鈴警告，嚴禁吊件在人頭上經過，吊運物件不得離地過高。

5、檢修行車時，行車應停靠在安全地點，把各遙控器撥到零位，斷開閘開關，地面要設圍欄，並掛「禁止通行」標志。

6、行車運行時，嚴禁有人上下，不準在運行時進行檢修和調整機件。

7、運行中發生突然停電時必須將開關手柄放到零位，起吊件放下或索具未脫鉤，不準離開。

8、運行時由於突然故障而引起的吊件下滑時，必須採取緊急措施向無人處降落。

9、夜間工作必須有充足的照明。

10、行車工必須在得到指揮信號後，方能進行操作，行車啟動時應先鳴鈴。

12、操作控制手柄時，應先從零位轉到第一檔，然後逐級增減速度，換向時必須先轉回零位。

13、當接近高度限位器，大小車臨近終端或鄰近行車相遇時，速度要緩慢，不準用倒車替換制動，限位代替停車，緊急開關代替普通開關。

14、工作完畢，行車應停在規定位置，升起吊鉤小車開到軌道兩端，並控制手柄放置零位，切斷電源。

指揮工安全操作規程

1、必須熟悉起吊工器具性能和各種吊具，索具的最大負荷、報廢標准，（見附錄2、常用起重鋼絲繩、鏈條使用標准）熟練掌握指揮信號，並遵守行車工的「十不弔」。

2、起吊工具要經常檢查，確保完好可靠，並妥善保管。不準隨地亂丟，不準超負荷使用。

3、起吊物件的指揮手勢要清楚，信號要明確，不準戴手套指揮。起吊大型重噸位件時，必須先試吊，離地不高於0.5米，經檢查，確認妥協後方可起吊運行。

4、起吊件必須捆縛平穩牢靠，稜角快口部位應設襯墊，吊位應正確。起吊間翻身時要掌握重心，注意周圍人員動向。

5、用兩台行車同時起吊物件時，應按行車額定載重量合理分配，統一指揮步調一致。

6、不準在起吊件下面停留，行走或站立。

7、捆縛吊物選擇繩索夾角要適當，不得大於120°。遇到特殊起吊件時應用專用工具。

8、多人吊運重物，應有專人指揮，不得遠距離或不引路指揮吊物運行。

9、吊運物件應按規定地點妥善堆放，不準將重物堆放在動力輸送管線上面或安全通道上。

10、行車指揮統一手勢：

（1） 手心向上表示吊鉤向上

（2） 手心向下表示吊鉤向下

（3） 手心向前表示大車向前

（4） 手心向後表示大車向後

（5） 手心向左表示小車向左

（6） 手心向右表示小車向右

（7） 小指向上表示吊鉤小起

（8） 小指向下表示吊鉤小落

（9） 兩手交叉表示停止

（10） 起吊手勢應有哨音信號配合

起重機維修、保養管理

1、日常保養：

①經常保持各機構的清潔，及時清掃灰塵；

②檢查各減速器的油量，如低於規定油麵高度應及時加油；

③檢查各減速器的透氣塞是否能自由排氣，若阻塞，及時疏通；

④檢查各制運器的效能，如不靈敏可靠應及時調整；

⑤檢查各連接處的螺栓，如有松動和脫落應及時緊固和增補；

⑥檢查各種安全裝置，如發現失靈情況應及時調整；

⑦檢查各部位鋼絲繩和滑輪，如發現過度磨損情況及時處理；

⑧檢查各潤滑部位的潤滑情況，及時添加潤滑脂。

2、小修（工作1000小時以後進行）

①進行日常保養的各項工作；

②拆檢清洗減速機制齒輪，調整齒側間隙；

③清洗開式傳動的齒輪，調整後塗抹潤滑脂；

④檢查和調整回轉支承裝置；

⑤檢查和調整制動器和安全裝置；

⑥檢查吊鉤，滑輪和鋼絲繩的磨損情況，必要時進行調整、修復和更改。

3、中修（工作4000小時以後進行）

①進行小修的各項工作；

②修復或更改各聯軸器的損壞件；

③修復或更改制動瓦；

④更換鋼絲繩，滑輪等；

⑤檢查回轉支承部分各連接螺栓，必要時更換，注意更換時高強螺栓；

⑥除銹、油漆。

4、大修（工作8000小時以後進行）

①進行小修和中修的各項工作；

②修復或更換制動輪、制動器等；

③修復或更換減速機總成；

④修復或更換回轉支承總成。

⑸ 大俠，可以告訴我行車（天車、橋式起重機）常出現故障及排除維修方法嗎

電氣方面：接觸器輔助點接觸不好，不切電阻，電機要經常點檢，看接線是否松動，滑環是否光滑，碳刷磨損是否嚴重。拖纜是否有破皮，磨損。液壓推動器（電磁抱閘）是否起作用。凸輪控制器觸頭磨損閉合情況是否良好(大噸位全部接觸器控制切電阻一般不用考慮主令問題)。平時運行時多注意車有沒有異響聲音，鉤子是不是慢。滑塊（集電器）太多了，先寫這么多，記得給分啊。

⑹ 雙梁行車常見故障維修

在通用雙梁橋式起重機的操作和使用中，常會出現一些簡單的不是故障又不能進行操作的現象。這對於新上崗的操作人員，或沒有維修人員的單位，需要了解並掌握一些識別技能，以免等待維修而影響生產。(1)某單位一台10t雙粱橋式起重機，其電源指示燈亮，操縱聯動台指示燈亮，但卻不能起動。經維修人員到現場檢查，發現從司機室到走台的安全門沒有關上。當維修人員將安全門關好後，起重機的一切操作正常，這就是一種假故障。在起重機的安全保護中，對艙口門、司機室門和檢修門上均有一個門開關，當起重機司機或維修人員到起重機上進行檢修時，必須打開艙口門到起重機走台上，或打開檢修門到起重機軌道樑上，這時打開的門上電器開關的常閉觸點斷開，電氣箱的主接觸器釋放，進而切斷起重機電源，使起重機無法起動。同時這種保護使檢修人員免受橋架上小車滑線帶電的威脅，也可防止他人起動開車傷及檢修人員。可見安全門開關的保護作用非常必要。(2)一台10t雙梁橋式起重機的供電正常，各安全門關閉完好，但無法起動。經維修人員現場檢查，發現起升控制凸輪沒有很好地回零，即凸輪的零點標志雖在零的位置上，但零位保護觸點沒有接觸上。因為這是一台使用多年的起重機，其觸點彈力減弱，產生有時接觸不上的假故障。將觸點更換為新的，不起動問題得到解決。從凸輪控制器的結構可知，只有在各控制器手柄置於零位時，起升、小車和大車控制器的零位觸頭才閉合。而在其它任何工作位置(即非零位置)時，都處於斷開位置。因此，當任何一控制器手柄不在零位(或零位觸點沒有閉合)時，起重機主迴路就不能接通，起重機也無法起動。這就防止了由於某種原因手柄未回零位，而在置於工作位置情況下重新起動時，發生機構突然動作的危險事故。這就是起重機的零位保護作用。(3)一台10t雙梁橋式起重機，其電源、安全門及操縱手柄位置都正常，但按起動電鈕不能起動。維修人員到現場檢查，強行對主接觸器起動，運行正常。但在按停止按鈕時接觸器不能斷開，而按起動按鈕時接觸器卻斷開了。再按停止按鈕，主接觸器起動正常，說明起動按鈕和停止按鈕接反了。這就是維修人員沒有交待清楚所造成的假故障。 (4)一台10t雙梁橋式起重機，起吊能力下降，只能吊起5t多的重物。經幾次維修都認為是電氣部分老化造成的。但檢查電氣部分中，從電源的進戶到控制器，線徑大小符合標准；各接觸器觸點完好；凸輪控制器的主觸點也完好；主鉤電阻器接線無誤，接線良好；主鉤電機接線正確，轉子電刷良好，電機旋轉聲響正常，說明故障不在電氣部分。在檢查機械部分時，發現主鉤鋼絲繩磨損較大，打開小車架上的定滑輪罩，看到鋼絲繩不在滑輪上，已掉在滑輪軸上，並發現滑輪輪緣有缺口。換了一個新滑輪，同時更換了新鋼絲繩，結果試車吊10t重物正常。對此故障現象，一般檢修經驗多在電氣部分，如線徑不夠，主觸點接觸不好，電阻器接線有誤等都會造成起吊能力降低，所以多次檢修都在電氣部分著手，但這個假故障被定滑輪防護罩所遮擋，使檢修走了彎路。這也說明，起重設備是機電一體的，電氣部分與機械部分是不可分的，只要細心檢查，全面觀察，一些假故障是能識別的

⑺ 雙梁行車一般維修什麼一般壞什麼東西謝謝指導

行程 限位 電器部件是易損的 減速機 換繩 加油

⑻ 請問誰有雙梁行車的電器原理圖，交流接觸器控制電阻的

即使有也不一定是一模百一樣的電路，同樣的廠家出來的電路也不一定全同。只有是自己慢度慢順著電路找吧。行車電路不過就幾個動作：上升、下降、前後左右行走，還有葫蘆電機剎車電氣等等回，都是直接啟動的正反轉電路，通常是按鈕互鎖或按鈕加接答觸器互鎖

⑼ 雙梁行車電路圖講解

全懸空雙梁行車一般是5個，分別在：在大車平台上靠近大車輪每內端各一個；小車上3個，容分別是：在小車中間主副鉤用各一個，小車某一端一個（驅動小車用）落地雙梁龍門吊（也有叫行車的）一般是7個,下部4個，上部3個

⑽ 誰有32噸雙梁行車電器原理圖清晰點的

32噸雙梁行車電器原理圖：

雙梁橋式起重機是現代工業生產和起重運輸中實現生產過程機械化、自動化的重要工具和設備。

所以雙梁橋式起重機在室內外工礦企業、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉等部門和場所均得到廣泛的運用。

(10)雙梁行車電器維修技術擴展閱讀：

橋式起重機一般由機械、電氣和金屬結構三大部分組成。橋式起重機外形象一個兩端支承在平行的兩條架空軌道上平移運行的單跨平板橋。

1、機械部分：分為三個機構即起升機構、小車運行機構和大車運行機構。起升機構是用來垂直升降物品，小車運行機構是用來帶著載荷作橫向移動；大車運行機構用來將起重小車和物品作縱向移動，以達到三維空間里做搬運和裝卸貨物用。

2、金屬結構部分：由橋架和小車架組成。

3、電氣部分：由電氣設備和電氣線路組成。