翻新輪胎如何出口到非洲

㈠ 舊輪胎如何處理

有收舊輪胎的店，可以賣給他們呀，廢物利用。

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用於輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。

基本功用：

輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷；傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能並降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。

檢測指標：

拉伸強度、斷裂伸長率、接頭拉伸強度、熱拉伸變形率、氣門嘴底座與胎身粘合強度/強力、老化後拉伸強度變化率絕對值、氣密性、磨耗量、胎耳膠的耐彎曲性能、簾布的扯斷強度、粘合強度、高速性、耐久性、強度試驗、可靠性試驗、雪地實驗等等。

㈡ 關於出口輪胎到肯亞的檢驗問題

產品出口到肯亞的裝船前認證證書（PVOC）2007-02-26 14:24一、關於PVOC

從2005年7月1日起，所有進口至肯亞的產品必須附有合格的測試報告或者證書，即「裝船前認證（Pre-shipment Verification of Conformity）（PVOC）」。PVOC是肯亞國家標准局(KEBS)根據WTO規則取代過去「裝船前檢驗(Pre-shipment Inspection)（PSI）」的一項新措施。測試報告或證書要說明運送來的產品符合肯亞國家標准或者得到認可的其它相同等級的國際標准。若不能提供這些材料，產品在該國口岸上需要接受檢驗，可能引起延誤，如果最終不能合格的話，甚至會被拒絕入關。

此項措施旨在阻止不安全和品質低劣的商品進入肯亞市場。

二、PVOC的簽發機構

自2005年9月29日起，肯亞標准局 (KEBS) 授權Intertek簽發肯亞裝船前檢驗證書（PVOC）。 PVOC是一個區域性的項目，Intertek負責簽發從香港，台灣及中國發至肯亞的所有裝船前檢驗證書，PVOC檢驗的主要要求規定如下。

1．依照檢驗程序，Intertek香港或上海辦公室會發送完整的檢驗指令及要求給檢驗員。它至少包括：

(ⅰ)檢驗申請表格

(ⅱ)形式發票

(ⅲ)相關產品的CVG目錄（AIR）（近期會提供整套AIR表格）

2．收到指令後，檢驗員必須確認所有檢驗信息齊備。並聯系檢驗現場代表確定檢驗日期和時間，如果檢驗日期和時間有變化，最好以傳真的形式通知Intertek香港或者上海辦公室（發出指令方）。

3．檢驗員必須應用AQL抽樣標准來確定產品是否符合肯亞PVoC的要求。

4．在檢驗現場，檢驗員應該按照RFC列出的相關產品檢驗要求來實施檢驗。在這些要求中，以下步驟必須執行： (ⅰ)確認檢驗員使用AIR文件，檢驗員在檢驗的過程中要始終核對AIR，然後與檢驗報告一起將AIR表格傳至Intertek香港或者上海辦公室（發出指令方）。

(ⅱ)檢驗時發現產品不符合指令要求或其它而導致拒收的，檢驗員也必須按照要求繼續完成檢驗。

(ⅲ)如果檢驗到任何產品不符合要求，檢驗員必須出具一份差異報告，並將復印件簽發檢驗現場代表，所有有差異的地方必須拍照留作證明。

(ⅳ)抽樣開箱過的貨物的內外包裝上都必須加施肯亞PVoC的標簽和膠帶，以清楚的顯示這些地方已按抽樣標准進行抽樣。有差異的貨物，即使經出口商更正替換，也絕對不能加施肯亞PVoC的標簽和膠帶。

(ⅴ)檢驗結束後，將檢驗報告的出口商副本留給檢驗現場代表，並告知檢驗結果是「接受」，「拒收」或者「待定」。

5．檢驗完成後，檢驗員必須完整詳細填寫檢驗報告，並在完成檢驗後的一個工作日內將檢驗報告提交Intertek香港或者上海辦公室（發出指令方），此要求必須做到。 6．所有的二手車必須作100%的檢驗，而且要按照肯亞KS1515：2000標准實施檢驗，此標准將轉化為特殊的AIR清單。

7． 整櫃出運（FCL）必須封箱。

8． 有時候，Intertek香港或者上海辦公室（發出指令方）會要求檢驗員鑒別樣品並告知出口方代表。樣品必須加施肯亞的標簽及/或封條。

9． 若要求取樣，Intertek香港或者上海辦公室（發出指令方）會將已部分填寫的郵寄單連同完整指令一起交給檢驗員，它包括對取樣的詳細描述及取樣數量。檢驗員應該復印4份樣品郵寄單並且在現場詳細填寫樣品的產品參數，貨號，批號或者序列號。檢驗員應該把填好的4份樣品郵寄單作如下處理：

a. 1份---給出口商代表。

b. 1份---和樣品一起寄送到實驗室。

c. 1份---檢驗員自己保留。

d. 1份---和檢驗報告一起發回Intertek香港或者上海辦公室（發出指令方）。

10． 在使用CVG附錄（AIR）的檢驗過程中，檢驗員可能會發現多處差異，但不是所有差異都嚴重到拒收。所以必須判斷差異的性質。基本的原則是如果差異與貨物的本質要求標准相沖突，則判定為重要缺陷，拒收。

如果對此新的PVoC檢驗要求上有任何問題，請直接與Intertek辦公室聯系。

三、納入PVOC（裝船前認證）的商品種類包括：

1、所有二手產品，包括但不限於：電子（包括電子裝置）和電器產品（包括家用電器）、摩托車、自行車、紡織品。二手輪胎，汽車零配件。

2、食品、農業產品，包括但不限於：包裝食品，奶及奶製品、肉和肉製品、果汁、飲料、酒精飲料、油脂、穀物、糖和糖製品、動物飼料。

3、化工產品，包括但不限於： M/V輪胎、自行車輪胎、鉛筆、圓珠筆、橡膠避孕套、紙和紙製品、肥皂和去污劑、鞋油、安全火柴、化肥、水凈化劑、水泥。

4、燃料和石油產品，包括但不限於：汽油、石蠟、石油和潤滑油。

5、紡織品，包括但不限於：織物、服裝、紗線、毯子、室內裝潢用品、傢具織物、碎布、地毯。

6、鞋類，包括但不限於用以下原料所製鞋類：皮革、橡皮、塑料、帆布或其他合成品。

7、玩具和兒童保育產品（所有類別），包括但不限於：洋娃娃、微縮和模擬模型。

8、電子（包括電子裝置）和電器產品，包括但不限於：電子（包括電子裝置）和電器產品：家用電器、影印機、電腦、列印機，除燈座、開關和插頭以外等以外的其他電子消耗品。

9、機械產品，包括但不限於： LPG汽缸和配件、汽油和煤油爐、防風燈、鎖、釘子、手工工具、自行車、汽車配件，減震器、風扇帶、安全帶、制動塊、火花塞。

㈢ 廢輪胎可以進口嗎

廢輪胎是黑色垃圾的一種，是禁止進口的。
廢輪胎屬於廢舊橡膠，廢橡膠的處理是當今人們面臨的嚴重問題之一。為了滿足不斷提高的材料性能要求，橡膠朝著高強度、耐磨、穩定和耐老化的方向發展，但是同時造成了廢棄後的橡膠長時期不能自然降解的問題，大量的廢舊橡膠造成了比塑料污染(白色污染)更難處理的黑色污染，另一方面浪費了寶貴的橡膠資源。
廢輪胎屬於廢舊橡膠，一般不會自己進行分解，胡亂丟棄對環境影響很大。 目前對廢舊輪胎的後續回收利用還不是很完善，換下廢輪胎，請不要隨意丟棄。廢輪胎可以賣到廢品店，也可以賣給補胎的師傅。一條轎車廢輪胎價值5到10元不等。
不亂丟廢輪胎，為環境保護盡一份力量。

㈣ 怎樣把東西賣到非洲去

可以通過網路平台賣過去，像alibaba、中國製造、Amanbo都是不錯的選擇。不用人去非洲，就可以把產品賣過去的。

㈤ 中國的廢棄輪胎出口到非洲，有什麼用途

大家好，歡迎收看本期的節目！近些年來，因為我們跟國際上面的交往越來越多，所以很多國家都進一步的了解到我們中國，打破了他們對中國人的刻板印象。我們中國人，其實一直都是很有挑戰精神的，喜歡嘗試各種各樣的新鮮事物。

只是因為非洲的技術比較落後，所以無法對此進行開采。所以，非洲有很多生活必需品，都是需要向其他國家進口的，其中就包括我們國家。那麼非洲大量收購中國廢棄輪胎，是有什麼用途呢？

原來，非洲人收購這些輪胎，是為了拿來做拖鞋的。因為非洲那邊比較貧窮，可以穿鞋的人很少，大部分人都是光著腳走路的，但是非洲炎熱，光腳走路很容易被燙到也會受傷。所以他們想出了一個好辦法，那就是用輪胎做拖鞋。這樣既便宜，又能保護好自己的腳。雖然看著很心酸，但是小編覺得，非洲人還是挺聰明的嘛，你覺得呢？

㈥ 出口商品的步驟。出口到非洲。

具體非洲那個國家？北非？東非？西非？
北非以埃及為主，現在要做商檢，不管你是說明品名，一律必須的~
有些國家還需要做熏蒸~你最好和你的客戶確認清楚。
西非近期有一個ENTC的，可以到我網路空間看下~自己多留意些~
至於出口流程這塊：出庫→租船（委託貨代訂艙）→熏蒸，商檢，報關（六證齊全，核銷單自己有就用自己的，沒有的話找外貿公司代理）→上船→收提單（船開3-5個工作日開出）→估計船快到時通知客戶付清餘款（順便在見到銀行水單是把提單寄出去）→收匯核銷退稅
最後，不忘和貨代商量什麼時候付清人家的海運費，要不人家不放心給你退提單和核銷單的~

㈦ 輪胎翻新用戶如何正確選擇胎面膠

輪胎翻新用戶如何正確選擇胎面膠？
1、選對生產廠家，現在生產胎面膠的廠非常多，由於競爭的激烈及利益的驅使，使很多廠家，胎面膠質量不合格，但價格很便宜。最好慎重選擇，否則錢賺不到，會導致用戶那邊的損失更大。

2、運輸費用的考慮。如果廠家太遠，會增大成本。最好選擇較過的供應商

3、初次可以少量定貨，多選擇幾家胎面膠供應商進行比較

4、選擇價格適中的，太便宜的胎面膠，可能天然橡膠成份少，導致胎面不耐磨，會影響自已的商業信譽。價格太貴的原材料成品會增加，基本行駛實際里程在5萬公里的，用戶都可以接受，如果低於這個數字，就要考慮更換供應商了。

5、胎體的選擇。現在面臨輪胎翻新廠最大的問題，並不是原材料的選購，而是翻新的胎體的來原問題，競爭激烈，原來不值錢的破舊輪胎，現在也都把價格台的很高，這樣就導到翻新的成本增加，利潤減少。如果你選擇舊一些的可以翻新的輪胎，就要花費一些功夫進行處理，使用鋼線簾布、輪胎修補膠等進行處理，處理後可以翻新。

邢台市鯨魚輪胎復原技術中心位於河北省南部——邢台市，是冀南重要的中心城市和新型工業基地，有3500餘年的建城史，曾歷五朝古都，為河北省最古老的城市，是元代大科學家郭守敬的故鄉，素有「鴛水濱，襄國故都，依山憑險、地腴民豐」的美譽。邢台是河北省級歷史文化名城和省級園林城市，也是中國田徑之鄉、中國七夕文化之鄉和中國太陽能建築城。邢台市東以衛運河為界與山東省相望，西依太行山與山 西省毗鄰，南與邯鄲市相連，北分別與石家莊市、衡水市接壤。交通也十分便利，東出通道主要由邢臨線、邢臨高速、邢清線及308線、青銀高速、邢德線及南郝線、邢衡高速、邢黃鐵路構成，西聯通道主要由邢左線、邢汾高速（邢台至汾陽）、邢和線、邢和鐵路、邢昔線、隆昔線構成。南北縱向大動脈由107國道、京港澳高速、京廣鐵路、石武客運專線、106國道、大廣高速、京九鐵路組成。

原河北輪胎有限責任公司始建於1969年，是河北省最大的輪胎生產廠家，在崗員工2200人。公司注冊資本3016萬元，現有總資產3.05億元，資產負債率60%，其中固定資產原值2.18億元，凈值1.22億元。主導產品為「鯨魚」牌輪胎，年生產能力150萬套斜交胎，主要品種有載重汽車胎、輕型載重汽車胎、微型汽車胎、農業胎、工業車輛和工程機械輪胎等100多個規格，其中無內胎斜交胎佔有很大比重。公司現有一條年生產能力15萬條的輕卡子午胎生產線，能夠生產部分規格的輕卡子午胎。原公司產品暢銷全國各地和世界40多個國家和地區，年銷售收入3.2億元，其中外貿出口1200萬美元。國內市場，原配胎占總銷量的20%，主要配套廠家有：北汽福田、雙力、新疆2＃收割機廠、駐馬店車輛廠、洛陽第一拖拉機廠等；替換胎市場占總銷量的40%，主要市場在北京、河北、河南、山東、東北三省及安徽、浙江等省、市、自治區，共九個銷售辦事處和30家代理公司。國際市場主要出口到美國、加拿大、墨西哥、中東國家和非洲等地，占總銷量的40%。1992年公司通過了美國DOT標准認證，1998年通過了ISO9000質量體系認證；1999年通過了輪胎產品安全認證；2002年通過了強制性產品認證(CCC)。我中心依託原河北輪胎有限責任公司（鯨魚輪胎）技術資源，專業生產全鋼載重子午線輪胎和斜交輪胎預硫化胎面、中墊膠及輪胎翻新材料。採用先進的預硫化胎面生產線，先進的配方技術及先進科學的成套檢測設備。產品花紋和規格齊全，適用於各種翻胎使用要求。
中心採用國際上先進的產品質量管理理念和質量保證體系，向市場提供高品質、高性能的預硫化胎面，滿足各類型翻新胎生產要求和客戶使用要求。
中心將秉承真誠永遠的服務理念，持續向廣大客戶提供優質、快捷、便利的服務。

歡迎各界朋友蒞臨邢台市鯨魚輪胎復原技術中心參觀、指導和業務洽談。

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㈧ 中國出口到非洲的貨物需要提供什麼證書

中國出口到非洲的貨物需要提供BESC, ECTN, CNCA, FERI, BIETC, BIC等證，不同的國家需要的不一樣。

根據喀麥隆法令，所有發貨至喀麥隆杜阿拉港(DOUALA)的貨物都必須申請ECTN/BESC電子貨物跟蹤單。如果沒有申請將被視為觸犯喀麥隆的條例，並在目的港受到嚴厲懲罰。

(8)翻新輪胎如何出口到非洲擴展閱讀：

申請自營進出口資格的條件：

1、 經工商行政管理部門登記注冊並領取《企業法人營業執照》或《營業執照》；

2、 注冊資本（金）不低於50萬元人民幣；

3、 已辦理稅務登記，依法納稅；

4、 法定代表人或負責人在3年內未曾擔任過被撤銷進出口經營資格的企業的法定代表人或負責人。

申請自營進出口資格需要提交的材料：

1、書面申請並註明：「該企業法定代表人或負責人，在3年內未曾擔任過被撤銷進出口經營資格的企業的法定代表人或負責人」（由各市、縣（市、區）外經貿局加註意見）；

2、《企業法人營業執照》或《營業執照》副本復印件並加蓋工商管理部門「此件復印件與原件相同」證明章；

3、《稅務登記證》復印件；

4、《組織機構代碼證書》復印件；

5、法定代表人或負責人的身份證復印件；

6、非法人企業需提供會計事務所出具的驗資報告復印件；

7、企業應通過商務部政府網站( 或中國國際電子商務網()「外經貿經營資格管理」欄目，進行資格申請操作(提交電子申請)。並在網上申報後，隨即在「列印申請」欄上列印《進出口企業資格申請表》，並加蓋企業及企業所在市外經貿局的公章；

8、證明其符合申請自營進出口資格條件的其它材料

㈨ 向東南亞、非洲國家出口輪胎需要哪些認證,他們都有哪些政策 越詳細越好.

我們公司出口奈及利亞是需要SONCAP 認證的 每個地區的認證都不一樣 比如 中東 就需要GCC 跟SASO 下面是一些國家認證歐盟CE認證,奈及利亞SONCAP,肯亞PVOC,烏干達COC,沙特SASO,科威特KUCAS,敘利亞COC,阿爾及利亞COC,伊朗VOC,尚比亞COC,VDE,GS,CCC,ROHS,伊拉克,SVHC,FDA,BV驗貨,SGS檢測