跑車電路圖

① 哪裡能找到跑車電路圖（摩托車）

你要幹啥用啊？去摩托吧http://www.moto8.cn/找老鳥們幫忙看能不能弄到。國內這東西太少了。可惜啊，摩托吧改版這么多次，人氣沒那麼旺盛了。

② 硬頂敞篷車的工作原理是什麼

硬頂敞篷車後車窗由於採用了玻璃材質，相比軟頂的塑料玻璃而言在防盜性上更加優復秀，防止利器輕易的損壞。

硬頂敞篷車頂為金屬材質，自動折疊後放入後備箱內，硬頂敞篷也是近十年才發展起來的，最早應用在賓士SLK上，合上篷後造型與普通跑車沒有太大區別。

硬頂敞篷跑車比軟頂敞篷跑車隔音效果更好，會更加接近傳統密制閉式的車頂結構，無論是在高速風噪還是路噪等表現都與普通駕車差不多。

(2)跑車電路圖擴展閱讀：

因為硬頂敞篷的車型更加接近傳統
封閉式的車型，車頂的構造更接近普通的車型，同比於軟頂敞篷的車型來說，硬頂敞篷的車輛對風噪和
路噪的隔音效果會更好些。

硬頂敞篷的車輛碰撞安全系數要更好些，由於硬頂敞篷的車輛結構與普通的車型十分相似，假如車輛
在駕駛流程中發生碰撞，假如車輛碰到翻車的狀況，硬頂敞篷的車型安全系數要高壹些，對車裡面人員
的保障要更好壹些。

硬頂敞篷的車輛同比軟頂敞篷的車輛要更方便清洗，在使用的流程中保養也相當方便。

③ 求汽車發動機工作過程電路圖

發動機是汽車的動力裝置，性能優劣直接影響到汽車性能，發動機的類型很多，結構各異，以適應不同車型的需要。按發動機使用燃料劃分，可分成汽油發動機和柴油發動機等類別。按發動機汽缸排列方式劃分，可分成直列、V型、水平對置發動機等。發動機排量等於各汽缸工作容積之和，增加缸數可以增加發動機排量，提高發動機輸出功率，還可使發動機運轉平穩，減少振動與雜訊，汽車發動機工作原理動畫圖解析：
一、直列四缸發動機工作原理動畫
汽車發動機工作原理動畫圖解析
6缸以下的發動機汽缸多為單排直列方式，少數6缸發動機也有直列方式的。直列式發動機結構簡單，價格便宜，缺點是發動機高度較高，長度較長。
二、V型六缸發動機工作原理動畫
汽車發動機工作原理動畫圖解析
V型發動機將所有汽缸分成兩組，兩組相鄰汽缸成一定的夾角布置在一起，可以抵消一部分振動，從側面看汽缸呈V字形，故稱V型發動機。V型發動機運轉比較平穩，振動與雜訊較小，高度較低，長度較短，能為駕乘艙留出更大的空間，缺點是必須使用兩個汽缸蓋，結構相對復雜，價格也較貴。中高級轎車上普遍採用V6發動機。V型發動機的汽缸數一般為6、8、10、12、16。據說，有的汽車公司還有V5、V7、V11等非對稱式V型發動機。
三、水平對置發動機工作原理動畫
汽車發動機工作原理動畫圖解析
水平對置發動機一般安裝在整車的中心線上，活塞平均分布在曲軸兩側，在水平方向上左右運動，兩側活塞產生的力矩相互抵消，大大降低車輛運行中的振動，減少噪音，發動機轉速得到很大提升，油耗較低，並使發動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩，適合運動型轎車或跑車。缺點是潤滑系統不太理想，技術要求很高，冷卻系統也要求很嚴格，製造成本比V型發動機更高。

④ 急求木鋸mj3212跑車進尺電路圖(是正反轉,有三個時間繼電器,電子尺)

跑車床木帶鋸數控自動進尺電路圖由光電脈沖碼盤、接收脈沖整形、脈沖計數、8421鍵盤和執行繼電器等組成，傳動機構由電機正、反轉(進、退尺)、能耗制動、傳動軸離合器、原木樁台卡勾電機的正、反轉和過流(卡牽木材)自動停止裝置等，其組合電路復雜，在此恐怕較難得到。

⑤ 馬自達MX2的電路圖是怎樣的

緊盯入門級市場 馬自達MX2跑車搶先預覽 類型：原創 日期：2009/07/02 10:01 責任編輯： [ 新聞] 在全球范圍內得到了認可後，計劃將這個計劃打入更低端的入門級市場，的Z2既然都已經進入日程了，那麼的入門級MX-2也就很容易被理解了。新車的研發計劃將會在今年底正式提交審批，如果通過的話我們將會在2012年看到這款小號。 『全新MX-2搶先預覽』 『將基於Furai研發全新MX-2入門級小號』 據悉，全新MX-2將會成為一個小號緊湊型的MX-5，據知情人士透露，這款新車如果量產的話將肯定採用MX-2的定名，並且將基於去年發布的Furai設計，盡管是入門級的定位，但是聽說會在動力部分為我們帶來一些驚喜。 『MX-5已經在全球范圍內獲得了一定的認可』 雖然更多的細節現在看起來還都只是個雛形，但是我們還是期望在動力部分能夠看到一個更小排量，比如1.6L自然吸氣和的形式，再加上一個更加輕量化的車身和一個相比德系車更有競爭力的售價，MX-2的前景還是值得肯定的。（文/ 梁思辰） 汽車之家 版權所有 | | | | 北京市公安局海淀分局網監中心備案編號：1101081535 |

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⑦ 跑車的引擎

Veyron的引擎輸出功率是1001PS是吧，大家都知道。
可是那台W16的熱功率是多少呢？
答案是3300PS，事實上，這台引擎的機械效率不足三分之一，有逾兩千PS的功率都必須以熱量的方式散發出去。
這種引擎，上面能加蓋子么……加了就倒霉，散熱不良非常容易縮缸。
不過漏水倒也絕對不會，畢竟引擎的加工要求非常高，氣缸連氣都不會漏，那就更不會漏水了，只要將電路保護好別淋水短路了就行。而且引擎頂上也會有一層保護措施，沒有問題的。

⑧ 改裝的跑車上加的氮氣加速系統，它的工作原理到底是什麼

氮氣增壓就是一般所謂的NOS，而NOS則是由"NitrousOxide System",縮寫而來,不過NOS究竟是什麼呢?簡單的說，就是一種將一氧化二氮(N20)強制灌入引擎中的系統。大家都知道，要使引擎產生更大動力的不二法門，就是讓引擎吸入更多空氣，並且搭配上適當比例的燃油，藉此產生更高的油氣爆發效率，turbo或Super Charger這一類增壓系統，即是靠著增壓器來將空氣壓縮後送入引擎，才得以在排氣量不變的情況下，令引擎產生更大的動力。NOS改裝的基本原理也是如此，只不過NOS的結構上簡單許多，而且NOS並非只是單純的壓縮空氣，而是透過前面提到的一氧化二氮令引擎發揮更大效率。
為何將一氧化二氮送入引擎就能提升動力?一氧化二氮受熱之後會分解成兩個氮分子，以及一個氧分子，其中的氧分子就可以增加混合氣中氧分子的濃度，令混合器的爆炸壓力更為強大。一氧化二氮又稱為氧化亞氮，坊間則是有不少人習慣以『笑氣，稱之，這是因為一氧化二氮和醫學上廣泛使用在麻醉用途的氣體相當近似，所以『笑氣，這個昵稱也正是由此而來.

NOS的形式

NOS是以一氧化二氮灌入引擎後提升爆發力，因此在改裝NOS時至少必須包含以下幾項硬體，分別是氣瓶、噴嘴、電磁閥以及啟動開關。

氣瓶就是填充一氧化二氮的鋼制容器，除了外觀尺寸上的分別，亦有空重、總重以及瓶內壓力等規格;噴嘴如同引擎供油系統中的噴油嘴，噴嘴口徑越大，噴出的氣體量就越多，對於馬力的助益也相對越大；電磁閥是控制噴嘴作動的重要元件，因為NOS的噴射原理是利用瓶內壓力將氣體灌入引擎，因此在氣瓶和噴嘴之間必須裝設一個控制器，以控制氣體的噴射竺否；啟動開關則是提供指令讓電磁閥作動的重要部品，一般大多裝設在油門踏板正下方，或是節氣門拉線的末端位置，不過也有利用節氣門電壓以感測油門開度，讓駕駛者在油門全開之際一並啟動NOS。

不過除了上述四項主要結構，其實在NOS系統中，除了氣瓶本身的開關外，還必須另外裝設一或二道安全開關，否則長時間使用NOS會導致燃燒室壓力過大，溫度也會急劇升高,以一般通常是將NOS視作"最後階段"，或是在"重要關頭"才使用而為了使NOS在平常處於Off狀太安全開關就顯得格外重要。

基於安全性的考量，一般建議詞最好不要連續使用超過1分鍾，月引擎承受過大負荷而受損。除調外，噴嘴的裝設位置和電磁閥的控制精準性也不容忽視。噴嘴的位置會影響氣體流速和霧化效果，所以一般多半裝設在距離節氣門15—3Ocm處；電磁閥的精準性則相當重要，因為N0S必須在節氣門全開的狀態下噴射，如果在節氣門開啟角度不足或是已經關閉時繼續供給，將造成一氧化二氮逆流，嚴重者甚至會出現回火現卜這時候流量計或空氣芯就很容易損壞.

關於NOS的改裝形式，基本上可以大分為"乾式"，與"濕式"兩種，乾式是指單純噴射氣體，濕式則是除了氣體之外還包括了燃油，因此濕式系統所使用的噴嘴通常為"丫"字形設計，也就是將一氧化二氮與燃油同時噴入燃燒室。就改裝效果來說，比乾式系統更能精準控制油氣混合此，因此也可以使用大流量噴嘴，馬力的提升幅度也更大。

除了乾式和濕式之外，依照噴嘴裝設的位置，NOS還可以分成單點與多點兩種噴射形式。單點所指的是噴嘴裝設在節氣門前方的進氣管路上，國內改裝店家多半是採取這種方式；多點則是由數個噴嘴所構成，位置多半是裝設在進氣歧管上，也就是針對每隻歧管個別加裝上獨立的噴
嘴，多點直噴式在美國Drag職業賽車上相當常見，改裝效果也比起單點形式更為優異，不過由於歧管必須鑽孔加工，而且作動時引擎會承受極大負荷，也更容易造成缸內部品的傷害,因此較少用在一般道路版的NOS改裝上.

ZEX是來自美國的產品，最大特色在於電磁閥可以擷取進氣歧管的壓力參數，在與汽油壓力閥相連接後，在系統作動時提高燃壓，因此可以更進一步確保引擎的油氣混合比。ZEX除了提供乾式系統外，也有濕式及多點直噴的高階產品，而且每組套件中部包含了不同噴射量的噴嘴，因此可以依照改裝條件調校出不同的馬力增幅。

⑨ 跑車的飄移原理是什麼

重心轉移等導致突破後輪抓地力，慣性和前輪導向作用使車子漂移。