砼路面維修時怎麼植入傳力桿

❶ 主幹路中的縮縫如何加傳力桿

沿水泥混凝土路面板橫縫，每隔一定距離在板厚中央布置的圓鋼筋。

傳力桿為沿水泥混凝土路面板橫縫，每隔一定距離在板厚中央布置的圓鋼筋。其一端固定在一側板內，另一端可以在鄰側板內滑動。

其作用在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯台，增加相鄰混凝土塊之間的應力傳遞以防止混凝土路面局部受力較大造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應力使相鄰混凝土塊共同受力。

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縮縫設置要求規定：

1、設傳力桿時，深度不宜小於板厚的1/3，且不得小於70mm，不設傳力桿時，不應小於板厚的1/4，且不得小於60mm。

2、切縫應做到寧早不晚，寧深不淺。熱天施工時縫料宜與板面平，冷天縫料應填為凹液面，中心宜低於板面1～2mm。

3、溫度翹曲應力增大，增加斷板的可能性；干縮和溫度變化引起板的伸縮量增大，增加對填縫材料的彈性密封要求；降低依靠集料嵌鎖作用的接縫傳荷能力等。

❷ 混凝土路面傳力桿的問題

看個動畫吧：

1、如果一條混凝土路面分左右半幅澆築，兩幅板塊之間是否要增加傳力桿？

答：不需要，因為傳力桿是用於橫向施工縫或者橫向縮縫，不用於縱縫；你說的左右幅板塊之間的連接是用的拉桿。

2、傳力桿間距設多少合適？

答：40~60cm，規范上有。

3、前後板塊之間是否要加傳力桿？

答：不一定哦，前後板塊之間也可以設置縮縫，低等級公路的縮縫可以不設傳力桿，只是做成假縫樣式就可以了。

❸ 水泥混凝土路面里的傳力桿和拉力桿是怎麼回事

1、傳力桿指的是沿水泥混凝土路面板橫縫，每隔一定距離在板厚中央布置的圓鋼筋。其一端固定在一側板內，另一端可以在鄰側板內滑動。

其作用是在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯台，增加相鄰混凝土塊之間的應力傳遞的，是防止混凝土路面局部受力較大，造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應力使相鄰混凝土塊共同受力。

2、拉桿指的是沿水泥混凝土路面板接縫，每隔一定距離在板厚中央布置的異形鋼筋。其作用是防止路面板錯動和縱縫間隙擴大。

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傳力桿

為了控制溫度變化在混凝土路面內引起的收縮和翹曲應力，需在面層內設置各種類型的接縫，並在接縫處設置荷載傳遞裝置，以增強相鄰兩塊板之間的荷載傳遞效率。

工程實踐證明，接縫部位是水泥混凝土面層的薄弱部位，接縫的傳荷能力是影響水泥混凝土路面使用壽命及行車平穩和舒適的關鍵因素。然而，以往的水泥路面設計規范並沒有明確規定橫縫位置設置傳力桿的條件。

2003版水泥路面設計規范規定：特重和重交通公路、收費廣場以及鄰近脹縫或自由端部的3條縮縫，應採用設傳力桿假縫形式。

❹ 水泥混凝土路面里的傳力桿和拉力桿是怎麼回事

在網路文庫里下個 公路水泥混凝土路面施工技術規范 看看

❺ 水泥路面鋼筋設置,及傳力桿的設置

【提問】普通水泥混凝土路面一般傳力桿，拉桿的鋼筋含量是多少？
【解答】這要依據具體設計。最近剛做一報價是：傳力桿核0.5公斤；拉桿核0.4公斤。僅供參考希望能幫到你。
以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。

❻ 水泥砼路面一次性澆築怎麼預埋傳力桿

供參考：
①縱縫
縱縫必須與路中線平行，縱縫採用平縫加拉桿，拉桿採用長度為800 mm的Φ16螺紋鋼筋，設在板厚中央，拉桿中部100mm范圍內塗熱瀝青二遍進行防銹處理。拉桿距橫縫或自由邊不小於10cm，支模時應嚴格掌握縱縫的順直度。
②縮縫
所有縮縫採用傳力桿假縫式。機切假縫寬5mm，縫深7cm，用焦油型聚氨酯填縫料灌注縫口。傳力桿設在板厚中央，採用Ⅰ級鋼筋ф32，長度L=45cm，間距30cm，傳力桿一半以上塗上瀝青，將無瀝青側傳力桿焊接在鋼筋支架上，塗瀝青側傳力桿綁扎在鋼筋支架上，並用鋼纖錨固，確保傳力桿准確定位。
③脹縫
脹縫採用滑動傳力桿，設置補強鋼筋支架，將傳力桿焊接在鋼筋支架上，其下面用設置砂漿墊塊，確保保護層厚度，並用鋼纖固定，以確保傳力桿准確定位。脹縫採用真縫，縫寬2cm。在板厚中央設有帶套筒傳力桿，傳力桿採用Ⅰ級鋼筋ф32，長度L=45cm，間距30cm，傳力桿一半以上塗上瀝青，並在塗瀝青端加塑料套筒，塑料套筒長10cm，端頭要密封，內留3cm空隙，填以紗頭，套筒內徑較傳力桿直徑大3mm；最外邊的傳力桿距縱縫或自由邊距離為15～25cm。傳力桿必須保證相互平行並平行於路中心線，並使其保持在同一中性面內，有套筒端與無套筒端應相間放置，拆模時嚴禁用力敲打、扳彎傳力桿鋼筋。脹縫下部為填縫板（浸透瀝青），上部為塑性填縫料。脹縫、縱縫及工作縫兩側，路面不允許出現高差不均及錯台現象。角隅筋、橫向、縱向邊筋位置應得當。
④端縫
水泥砼路面與瀝青路面相接處設置端縫。端縫處採用在瀝青路面內預埋3.0m水泥混凝土板塊，具體見「路面接縫構造圖」。
⑤橫向工作縫
每日施工終了或澆築過程中因故中斷澆築時，必須設置橫向工作縫。其位置宜設在脹縫或縮縫處，設在脹縫處的工作縫，其構造與脹縫相同；設在縮縫處的工作縫，應採用平縫加傳力桿型。
⑥填縫材料
填縫材料應具有與混凝土板壁粘結牢固、回彈性好，不溶於水，不滲水；高溫時不擠出、不流淌、抗嵌入能力強、耐老化龜裂；負溫拉伸量大；低溫時不脆裂、耐久性好等性能。本次設計採用焦油型聚氨酯。一般在養護期滿後要及時填封接縫，以防止泥砂等雜物進入縫內，填縫前須將縫內雜物清掃干凈，並在乾燥狀態下進行，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然後再加填料，其高度夏天與板平齊，冬天稍低於板面。
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❼ 路面砼施工逢一定要設傳力桿嗎

1、需要的，混凝土路面,縱橫縮縫設置傳力桿、拉桿的同時,在縮縫位置處的縱橫施工縫還需要設置傳力桿和拉桿。拉桿一般布置在水泥砼路面縱向縫中,所謂縱縫就是2幅水泥路面相連的中縫,拉桿一般採用螺紋鋼，對左右2副水泥砼路面起到牽引作用.也就是布置在中間，以一定的間隔排列，連接左右幅路面的。
傳力桿布置在縮縫和脹縫處,應用圓鋼筋，且一半塗瀝青，允許滑動.一條公路，每隔一段距離就需要設置脹縫。
2、施工縫的設置要求：
混凝土一次鋪築寬度小於路面寬度時，需設置縱向施工縫。橫向施工縫應盡可能設在縮縫處，做成設傳力桿的平縫形式。如有困難而設在縮縫之間時，施工縫採用設拉桿的企口形式，以保證縫隙不張開。縱向施工縫則採用設拉桿的平縫或設拉桿的企口縫形式。傳力桿和拉桿的尺寸和間距．與前述縮縫和脹縫的傳力桿和拉桿相同。

❽ 求混凝土路面脹縫傳力桿裝置圖解

嘿嘿，這個在設計圖紙都會有詳圖。
一般做法是傳力筋一端預埋在路面混凝土中間（埋入1/2長度），另一端在混凝土澆搗時套上套管。
傳力桿的主要作用是防止脹縫兩邊路面下沉。套管的作用是改善熱脹冷縮對路面的破壞。
一般傳力桿用圓鋼。間距50左右。在具體設計中有詳細說明。

http://www.ldstruc.com/simple/index.php?t22772.html
http://co.163.com/forum/content/1729_281072_1.htm

如果這樣你還弄不明白,我實在是無能為力啦.

❾ 水泥混凝土路面施工中什麼是拉桿，什麼是傳力桿，在脹縮縫中如何布置

看下面的動畫就懂了：

水泥路面接縫設置

道路工程里的拉桿是用在水泥混凝土路面的縱縫位置，拉桿兩端固定在縱縫兩側水泥路面板內，與水泥混凝土完全粘結，用來阻止兩側水泥混凝土板的相對位移（包括水平位移與豎向位移）與伸縮。

道路工程里的傳力桿是用在水泥混凝土路面的縮縫、施工縫以及脹縫內，傳力桿兩端插入接縫兩側的水泥路面板內，其中一側與水泥混凝土完全粘結，另一側則不固定，靈活可移動，得益於這種構造，傳力桿可以阻止兩側水泥混凝土板的相對豎向位移（避免出現錯台，影響行車舒適性），但卻不阻止兩側水泥板的水平相對位移，這樣一來，在水泥混凝土受熱膨脹或者受冷收縮時，傳力桿不會阻止兩側水泥板的自由變形伸縮，保證路面結構不會受到過大的溫度應力，避免路面板斷裂。

至於什麼是脹縫、縮縫、縱縫，上面的動畫里畫的很清晰，一看就懂了。