烏魯木齊哪裡學維修尿素泵

『壹』 大家多久清理一次尿素泵

尿素濾芯
常說的尿素濾芯是尿素箱底部的尿素濾網，主要工作是過濾尿素溶液中的雜質，防止雜質進入尿素系統造成結晶堵塞。濾芯的過濾有飽和度，每5-6萬公里更換一次，若尿素溶液質量差需提前更換。否則感測器檢測尿素質量不合格會報後處理故障甚至限扭。
另外還有一個濾網，位於溫度感測器底端。另一個濾芯在尿素管道介面處。這兩個濾芯稍後會提到，需要檢查看是否需要更換。
注意：濾芯不通用，需對應車輛型號更換。

尿素罐（箱）
很多司機沒想過尿素罐也需要清洗，甚至沒有清洗過尿素罐（箱），這個可以理解，畢竟不像濾芯一樣更換的較頻繁。但尿素箱也是需要清洗的，使用的時間久了就會有尿素雜質沉澱在箱體底部，需要清理後避免箱體內尿素因雜質過多而結晶變質，影響後處理系統正常工作。每年清洗一次。

『貳』 學習貨車尿素泵維修報名費多少錢

無論是學習哪種技術，想學習全面的技術還是要到學校去學。當學徒只內能學到表面的，真正的容技術沒有個兩三年的學徒經歷是學不會的。在專業的學校學的話就不一樣了，幾個月就能把整套技術流程都學會，故障碼分析，電噴電控系統等都能學會，有大車給你練手，還不用當學徒受氣。早點學成技術也能早點出師工作賺錢了。

『叄』 濟南哪裡修車載尿素泵

修理工業泵的地方都可以維修尿素泵的，尿素泵只不過是承載的介質不一樣，泵的工作原理都是一樣的，只不過尿素泵是不銹鋼的泵體！
如果找不到這種地方，可以在網路地圖搜索一下和泵有關的詞語就能找到類似的地方！

『肆』 任丘哪裡有修尿素泵的

輪鏈條轉動的長度是一樣的（涉及到一個線速度的概念） 2.涉及到角速度概念 後輪和後齒輪

『伍』 在哪裡學修汽車尿素泵

無論是學習哪種技術，想學習全面的技術還是要到學校去學。當學徒只能學到表面的，真正的技術沒有個兩三年的學徒經歷是學不會的。在專業的學校學的話就不一樣了，幾個月就能把整套技術流程都學會，故障碼分析，電噴電控系統等都能學會，有大車給你練手，還不用當學徒受氣。早點學成技術也能早點出師工作賺錢了。

『陸』 尿素泵工作原理與維修

隨著物流業、交通運輸業的發展，柴油車輛保有量越來越多，相對於的汽車尾氣污染日益嚴重。隨著國五國六排放標準的實施，尿素泵的需求越來越大，需求越大，問題也越多。今天給大家分享幾個常見的柴油車後處理尿素泵常見故障和維修方法。

尿素泵工作原理和內部構成

尿素泵是SCR系統的核心部件，稱為「尿素計量泵」，主要作用是將尿素溶液從尿素罐中泵出，並通過輸送管道將尿素溶液運送到噴嘴。

尿素泵工作原理

尿素泵的內部構成主要由膜片泵、電磁換向閥、壓力感測器、尿素濾芯、電加熱系統、引線框等部件組成。外側由噴液管、回液管、進液管三個尿素溶液管路組成。

尿素泵內部構成

尿素泵種類就兩種，一種是以博世為代表的無氣式尿素泵，一類是以依米泰克、康明斯為代表的空氣輔助式尿素泵。

無氣式尿素泵（以博世尿素泵為例）常見故障與維修方法

1.尿素壓力高

問題解決：報尿素壓力高，一般是回液單向閥堵住，需要更換新的回液單向閥。

2.尿素泵不吸液

問題解決:尿素泵不吸液主要是高壓對電磁換向閥的沖壓導致彈簧的彈力不足引起的，只需要把換向閥拆下來，換下彈簧，再把電機下的單向閥膜片清晰下就可以了。

尿素泵

氣輔助式尿素泵（以依米泰克尿素泵為例）常見故障與維修方法

1.車輛動力不足，儀表盤上提示有問題

問題解決：車輛動力不足，跑起來無力，一般都是車報超5、超7引起的，報故障，主要是NO化物感測器讀值超標，導致車降扭、無力，這時候100%是後處理有問題，同時，問題基本可以鎖定在NO感測器、尿素泵上；在車上測試NO感測器和尿素泵和連接方式，查出問題所在並處理。

2.尿素泵不吸液

問題解決：尿素泵不抽液體說明尿素泵液路有問題；這時我們再檢測下尿素泵氣路，看是否有問題。

檢查氣路的方法：把車上泵的匯流排束拆下，用設備上線束連接到泵上，確保車上的氣壓夠0.85MPa，；然後點擊設備上的清空，如果有氣體出來，說明氣路沒有問題，如果氣路有問題，結合故障3解決氣路的問題。

尿素泵不抽液往往是尿素泵單向閥有問題，或者進液快插接頭堵住引起的。

3.尿素泵不噴氣體

問題解決：尿素泵不噴氣體，也就是通常尿素泵不噴尿素溶液，是很常見的現象，主要是尿素泵結晶或者空氣電磁閥堵塞導致的。

尿素泵結晶主要是氣路上的結晶，常結晶的地方是空氣單向閥小孔和空氣單向閥結晶，可以把泵拆開，用清水清洗下單向

『柒』 修好的尿素泵把工裝上保險絲燒掉了，新泵就沒有怎麼回事

依米
泰克
尿素泵
最大電流
是1.5A，測試維修好的尿素泵，如果
瞬間電流
是在1.5A以下，持續電流在1.3A左右，這表明尿素泵是沒有問題的，需要檢測下工裝是否有短接的地方。

『捌』 尿素泵堵了怎麼修

車用尿素泵如果堵了就只有去修理店維修。

車用尿素泵堵住原因：

1、車用尿素溶液質量不達標，市場上價格低廉的劣質車用尿素，不管是從濃度方面，還是從原材料方面都是不符合標準的，而正是因為這些劣質尿素溶液中的不溶物和過多的雜質造成了噴嘴的堵塞和損壞。

2、長期不使用車用尿素溶液，尿素噴嘴位於排氣管中，長期處於高溫環境中，而它工作時正是通過尿素溶液的循環進行冷卻，如果得不到尿素溶液的冷卻效果，尿素噴嘴也容易出現損壞的情況。SCR系統長期不工作會導致SCR系統內殘留的車用尿素溶液結晶堵塞管道及噴嘴，又因為長期缺乏液體的浸泡使SCR系統各零部件的壽命降低甚至損壞。

(8)烏魯木齊哪裡學維修尿素泵擴展閱讀：

發展現狀

SCR系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐。SCR系統的運行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。

如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量偽劣，都會發生車輛發動機自動減速。同時，質量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反應罐中的催化劑，造成嚴重後果。

在美國，2010年開始，隨著EPA2010標準的實施，也全面加大了本產品的應用實施力度，在美國，柴油機尾氣處理液稱為 DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。

目前，本產品在國際上有兩大主要的認證，一是德國汽車工業協會（VDA）的AdBlue認證，另一個是美國石油學會（API）的DEF認證。

在國內，對於柴油機尾氣處理液的生產目前尚屬於新興行業，預計2011年下半年或2012年上半年將會制定出我國自己的柴油機尾氣處理液產品國家標准。

『玖』 國五玉柴160不燒尿素，修理工告訴我說尿素泵壞了是真的嗎

柴油車加車用尿素主要是為了減少柴油機排出廢氣中的氮氧化合物（NOx）。
柴油車尾氣中的NOx主要以一氧化氮（NO）為主，如果NO濃度過高將會影響人體的胸肺功能，造成中樞神經障礙等危害。同時其在空氣之中還會慢慢轉化成二氧化氮（NO2）， NO2有著強烈的刺激性氣味，吸入會造成人體呼吸系統的疾病。
自國四排放標准後，SCR系統和車用尿素就開始出現在我們卡友的日常跑車生活中，其中車用尿素的主要功用是用作催化還原反應劑，通過與尾氣中的氮氧化物進行化學反應，生成無害的氮氣和水，以此來進一步控制尾氣中的氮氧化物含量。
車用尿素的使用也提高了卡友們的養車成本， 導致很多駕駛國四、國五排放車型的卡友選擇進行車用尿素屏蔽，這樣就免除了購買車用尿素的成本，同時也避免了車輛因不合規尿素而引起的結晶、限扭的情況發生。
1、 若長期不使用或者直接把SCR系統拆掉，系統里的化學物質會很快被氧化，尿素噴嘴也會堵塞；
2、致使整套系統報廢，更換一套SCR系統的成本（2-3萬RMB）比消耗尿素（10萬km/年）的成本（約1.5萬RMB）要貴；
3、不加尿素液的柴油氮氧化合物排放量比加尿素液的柴油車高4倍。同時，加過車用尿素的柴油車更有勁；
4、例如功率為505千瓦的重型卡車，不加尿素液，動力會降至463千瓦，降低7.4%。
長期汽車沒有尿素循環的話，噴嘴、管路、尿素泵都容易結晶堵塞或者高溫損壞，如果按照法規做的話，不加尿素、加水、尿素兌水都會亮排放燈，限制扭矩。
但現在實施國六後，整個國六排放處於閉環控制，發動機與後處理關系密切，不僅新增多個感測器，同時私自篡改原車系統程序也容易造成安全隱患。另外國六車型後處理超標後會自動上傳至監管平台，對審車、驗車等方面會造成極大的影響，可以說屏蔽尿素得不償失。
無論是排放信息實時上傳，亦或是尿素質量感測器的新增，都代表著排放法規越來越嚴格，車輛加註優質合規的尿素成為必須項，各位卡友們切勿因小失大，畢竟現在後處理維修少則三五千，如果需要更換，那三五萬塊錢可能都不夠，經濟賬還是要仔細算明白的。