⑴ 工程機械維修中有哪些問題需要重視
1、不重視螺栓的選用，螺栓使用混亂的現象較突出。
在維修工程機械時，亂用螺栓的現象還比較突出，因螺栓性能、質量不符合技術要求，導致維修後機械故障頻出。
工程機械使用的專用螺栓，如傳動軸螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓、噴油器固定螺栓等是用特殊材質經過特殊加工製成的，其強度大、抗剪切力強，確保聯接、固定可靠。
實際維修作業中，有些維修人員發現這些螺栓損壞或缺失時，一時找不到標准螺栓，有的隨意取來其它螺栓代替，有的自行加工代用，這些螺栓因材質差或加工工藝不合格，給工程機械的後期使用留下故障隱患，74式II型挖掘機後橋輪邊減速器內連接行星輪架和輪邊減速器殼體的6隻螺栓承受較大的扭矩，這6隻螺栓發生斷裂損壞，一些維修人員使用其它螺栓或自行加工代用，常出現因螺栓強度不夠而再次折斷的情況；
有些部位需用「小螺距」的「細扣自緊」螺栓、銅螺栓、鍍銅螺栓，卻使用普通螺栓代替，導致出現螺栓自行松脫、拆卸困難等現象，如柴油機排氣歧管固定螺母多為銅制，防止受熱或使用時間過長不易拆卸，但在實際維修時，卻多數使用了普通螺母，時間一長拆卸十分困難；有些螺栓經使用後會出現拉伸、變形等缺陷，有些技術要求規定拆裝幾次後必須換新的螺栓，因維修人員不了解這些情況，多次重復使用不合格的螺栓，也易導致機械故障或事故的發生。因此，在維修工程機械時，當螺栓損壞或丟失要及時更換符合要求的螺栓，切忌亂用螺栓。
2、螺栓擰緊方法不當的情況較嚴重。
工程機械各部位固定或聯接螺栓多數有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓等，有些規定了擰緊力矩，有些規定了擰緊角度，同時還規定了擰緊順序。
一些維修人員，認為擰緊螺栓誰都會做，無關緊要，不按規定力矩及順序擰緊(有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求)，不使用扭力(公斤)扳手，或隨意使用加力桿，憑感覺擰緊，導致擰緊力矩相差很大。
力矩不足，螺栓易發生松脫，導致沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動、漏油、漏氣;力矩過大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時還會損壞螺紋孔，影響了修理質量。1台ZL50裝載機，變矩器向外甩液壓油，經檢查是由於聯接泵輪和罩輪的24個螺栓沒有按規定的順序和力矩擰緊。
因此，在維修工程機械時，一定要按規定力矩和順序擰緊螺栓，防止因螺栓擰緊力矩過大、過小或順序不當而導致機械發生故障。
3、不注意檢測零部件配合間隙的現象為數不少。
柴油機活塞與缸套配合間隙、活塞環「三隙」、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導管配合間隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，對不符合間隙要求的零部件要進行調整或更換。
實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現象為數不少，導致軸承早期磨損或燒蝕、柴油機燒機油、起動困難或爆燃、活塞環折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時甚至會因零部件配合間隙不當，導致機械嚴重損壞事故的發生。
1台日產6DB-10P柴油機大修後，試機運轉30分鍾左右自行熄火，再打起動機不著火，檢查油液、油路等正常，停機放置30分鍾後又可起動著火，但運轉30分鍾又自行熄火。後來檢查故障原因是由於噴油泵柱塞余隙過小，柴油機溫度升高後，柱塞膨脹和出油閥相抵觸，不能正常往復運動供油而自行熄火，停機降溫後，柱塞和出油閥間又有了一定的間隙而可正常供油。
4、不成對、成套更換偶件或組件的情況也不少見。
工程機械上有很多偶件，如柴油機燃油系統的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副偶件;驅動橋主減速器內的主、從動齒輪;液壓操縱閥中的閥塊與閥桿;全液壓轉向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在工廠製造時經過特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內始終成對使用，切不可互換；一些相互配合組件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經過一段時間的磨合使用，相對配合較好，在維修時，也應注意成對裝配，不要弄串；柴油機連桿、活塞、風扇皮帶、高壓油管、挖掘機中央回轉接頭油封、推土機主離合器膠布節等，這些一台機械同時使用一套的配件，發生損壞一定要成套更換，否則由於配件質量差別大、新舊程度不同、長短尺寸不一，會導致柴油機運轉不穩、液壓系統漏油、載荷集中現象嚴重、更換的配件易早期損壞等。在實際維修工作中，有人為了減少開支、有人不了解技術要求，不成對或成套更換上述零部件的情況還不少見，降低了工程機械的維修質量，縮短了機件壽命，增加了故障發生的可能性，應引起足夠的重視。
5、裝配時零部件裝反的情況時有發生。
在維修工程機械時，一些零部件裝配有著嚴格的方向要求，只有正確安裝，才能保證零部件正常工作。有些零部件外部特徵不明顯，正反都可以安裝，在實際工作中時常出現裝反的情況，導致零件早期損壞、機械不能正常工作、工程機械損壞事故等。
如發動機氣缸襯墊、不等距氣門彈簧(如F6L912柴油機)、發動機活塞、活塞環、風扇葉片、齒輪油泵側板、骨架油封、止推墊圈、止推軸承、止推墊片、擋油圈、噴油泵柱塞、離合器摩擦片盤轂、傳動軸萬向節等，這些零部件在安裝時，如不了解結構及安裝注意事項，最易裝反，致使裝配後工作不正常，導致工程機械故障的發生。如1台4120F柴油機更換活塞環後，柴油機冒藍煙，考慮可能是機油加註過多或者活塞環「對口」所致。檢查機油油量正常，拆下一個缸的活塞連桿組，發現活塞環未「對口」，但卻把氣環裝反了，檢查其它各缸活塞環也都裝反了。
該機使用內切槽式扭曲氣環，安裝時要求內切口朝上，維修人員恰恰裝反了，由於內切槽活塞環裝反時極易出現活塞「泵油」現象，使機油沿環切口處上竄到燃燒室內燃燒。又如ZL50裝載機工作油泵上裝有2個骨架油封，油封的正確安裝方向是：里側的油封唇口向里，外側的油封唇口向外，這樣既可防止工作泵將液壓油箱內油液通過變速泵打入變速箱，也可防止變速泵將變速箱內油液通過工作泵打入液壓油箱內(工作泵和變速泵並排安裝，由一隻軸齒輪驅動)，筆者就曾遇到兩例因該油泵油封裝反而導致的油液互竄故障。因此，維修人員在裝配零部件時，一定要掌握零部件的結構及安裝方向要求，不可想當然盲目安裝。
⑵ 機械設備維護管理中的常見問題有哪些
機械設備在長期的使用過程中，機械的部件磨損，間隙增大，配合改變，直接影響到設備原有的平衡，設備的穩定可靠性均會有相當程度的降低，甚至會導致機械設備喪失其固有的基本性能，無法正常使用。機械設備維修管理是一項技術全面、要求高、相互協同的工程。整個工程中設備維護間隔和周期的控制，維修項目的實施，維修改進等問題都需要制定出合適的管理維修規章制度。
機械設備維修管理中的常見問題和解決方案：
一、機械設備管理的常見問題
（1）管理模式相對落後
傳統的管理模式，不考慮維修是否符合現實的經濟性，故這種管理模式是落後的，管理不僅要考慮的需要，更要追求維修的經濟性，合理降低維修投入。
（2）管理系統不健全
管理沒有健全的可行性高的管理，設備管理得不到應有的重視，沒有投入管理的常備資金，導致整體管理水平低下。
（3）維修人員素質參差不齊
企業普遍精簡機構，使整個維修人員群體素質低下。導致許多設備的技術改造和維修任務無法完成，或修理後的精度、性能達不到要求，影響企業的正常運轉。
（4）設備利用率低下
企業普遍採用先進設備，但缺少相關的技術，因此許多情況下設備往往會因一個很小的故障而閑置，使資源浪費。
（5）行業的指導作用減弱
相應行業設備管理隨著技術的進步變得愈加落後，使維修的「三新」難以普及，容易造成一些人為的安全事故。
二、設備維修管理的改進
（1）一對一的維修方式
各個企業的設備、性能、工藝不同，作業環境及維修條件、維修人員技術水平等的差異，使維修成為一個工程。對此企業應採用多樣化、復合化、彈性化的原則，選取合適的維修制度。
（2）不同的設備採用不同的維修模式
一些應用了液壓、電子技術的設備結構復雜，故障後維修較困難，應採用狀態監測；一些簡單機械，可採用事後維修模式；一些不可或缺的機械，應採用預防修理和狀態修理相結合的維修模式。
（3）不同的部件採用不同的維修模式
設備各個零部件的狀態、運動方式、可靠度要求等都不盡相同，對於那些結構復雜的液壓動力、控制、執行元件，應採用狀態監測模式；對於那些高速運轉部件，應採用計劃與預防相結合的維修模式；而車架之類的部件，可採用事後維修模式。
（4）不同的場合採用不同的維修模式
通常認為確定出設備故障的維修模式後，便可以在所有的同類設備上使用，事實上不能這么做。這是因為同類設備在不同場合有著不同的期望性能，另外同類設備在不同的環境下發生相同的故障可能會有不同的後果。
三、機床設備操作的規程
操作人員對於本崗位的設備，負有管好、用好、維護好的責任，要做到「四懂三會」（懂結構、懂原理、懂性能、懂用途；會使用、會維護保養、會排除故障）
（1）正確使用設備
操作人員要嚴格遵守操作規程、熟悉操作(包括開車前的檢修准備、調整切換、停車和事故處理等)，認真控制設備運行中的各項參數（如溫度、壓力、流量、時間、轉速、電壓、電流等），嚴禁超溫、超壓、超負荷運行。
（2）認真檢查設備
操作人員應根據工藝流程確定巡迴檢查路線，嚴格執行巡迴檢查制度，採用聽、看、摸、比、聞等手段檢查設備運行情況。發現不正常情況及時查明原因及時處理，遇有危險情況時應作緊急處理，同時作好檢查記錄。
（3）精心維護設備
認真做好設備的潤滑保養，實行潤滑（定質、定人、定點、定量、定期）的「五定」的制度。要經常檢查，注意防塵、防潮、防腐蝕、防冰凍。傳動設備要定期盤車和切換，對主要設備的交接要有詳細記錄。
⑶ 學機修要懂哪些知識
1、什麼叫機械的故障？在結構上主要表現在哪些方面？
答：機械的故障，是指機械的各項技術指標（包括經濟指標）偏離了它的正常狀況。如某些零件或部件損壞，致使工作能力喪失；發動機功率降低；動系統失去平衡和雜訊增大；工作機構的工作能力下降；燃料和潤滑油的消耗增加等，其超出了規定的指標時，均屬於機械的故障。
機械的故障表現在它的結構上主要是它的零件損壞和零件之間相互關系的破壞。如零件的斷裂、變形，配合件的間隙增大或過盈喪失，固定和緊固裝置的松動和失效等。
2、按故障發生的時間性分類，故障可分為哪兩類?
答：按故障發生的時間性分，故障可分為突發性故障和漸進性故障。
3、按故障顯現的情況分類，故障可分為哪兩大類?
答：按故障顯現的情況分類，故障可分為功能故障和潛在故障。
4、按故障發生的原因不同，故障可分為哪兩類?
答：根據故障發生的原因不同，故障可分為人為故障和自然故障。
5、什麼叫故障概率?
答：機床的技術狀況總是隨著它的使用時間的延長而逐漸惡化的，因而機床的使用壽命總是有限的。由此可知，機床發生故障的可能性總是隨著使用時間的延長而增大的，因而它可以看作是時間的函數。但由於機床故障的發生具有隨機性，即無論哪一類故障，人們都難以預料它的確切的發生時間。故機床發生故障的情況都只能用概率來表示，稱為故障概率。
6、什麼叫故障率?
答：產品在某一瞬間可能發生的故障相對於該瞬時的殘存概率之間的關系，即故障率的概念。
故障率可以定義為：產品在時間t內尚未發生故障，而在下一個單位時間內可能發生故障的條件概率。
7、什麼叫漸減性故障率?
答：漸減性故障率即故障率是隨時間而單調減小的。
這種故障率通常反映某些復雜產品在早期發生故障的情況。這是由於產品的設計、製造、檢驗和裝配中存在著缺陷和失誤，因而在開始投入運轉時便有很高的故障率。但隨著運轉時間的延長和對出現的故障的不斷排除，故障率便逐漸降低，這種情況在汽車初駛狀態或某些電子設備中反映比較明顯。
8、什麼叫恆定性故障率?
答：恆定性故障率即故障率為一常數，它不隨時間而發生變化。廣泛用於描述各種物理量的衰變和衰減的過程。在工程機械中，它可用來描繪突發性故障，因為突發性故障在任何時候發生的機會都相等，因此，其故障率可以看作是一個常數。而同時由於突發性故障與機械使用時間無關，即與其新舊程度無關，它是任何時候都可能發生的，因此又把用不變失效率來描述的故障稱為隨機故障或偶然故障。
9、什麼叫漸增性故障率?
答：漸增性故障率是指故障率隨產品工作時間的延長而升高的情況。這是由於組成機械的零件等在使用過程中逐漸喪失其功能而引起的現象。漸進性故障的故障率就屬於這種類型。由於漸增性故障率在產品使用壽命的後期變得很大，並且其故障難以通過一般方法來消除，因此也將這種故障稱為耗損故障。
10．什麼叫故障前平均工作時間?
答：將很多個產品投入使用，直至每一個產品都用至發生故障（失效）為止，將每個產品有效使用時間進行統計，並求其平均值，即稱為故障前（或失效前）平均工作時間。
11．什麼叫平均故障間隔時間？
答：對於可修產品，在其發生故障後，可通過修理措施而恢復其正常功能。其兩次相鄰故障的平均工作時間稱為平均故障間隔時間或平均無故障時間。
12、故障率曲線有何特點?
答：機械產品在整個壽命期內的故障率曲線，稱為「浴盆曲線」。從不同故障出現的時機來看，機械設備在開始使用階段具有較高的故障率，且此故障率是漸減性；機械產品到了有效壽命的後期，其故障率便不斷增大，是為漸增性；而在其它使用期內，故障率為恆定性，且其值甚小。對應各不伺故障率曲線的時間范圍分別稱為早期故障期，隨機故障期和耗損故
障期。
13、技術保養和操作因素對故障率有何影響?
答：機械設備在使用過程中，由於零件的磨損和變形都可能造成相互之間的某種失調；潤滑劑會逐漸臟污、變質；某些螺栓聯接可能出現松動等。這些情況的出現和發展，都將加速機械設備的損壞，導致故障率的提高。技術保養工作的任務，就是對這些現象預防和出現以後進行及時排除。
14、什麼叫機械的維修性？什麼叫機械的維修時間?
答：對於可修產品，在發生故障之後，一般可用維修方法進行修復，這樣便可彌補產品可靠性的不足。但維修需要佔用一定時間，因而影響了產品的使用。因此，為了充分發揮產品的效能，當其發生故障以後，要求所需的維修時間越短越好。就機械產品而言，它的修復時間與其本身的結構有關，是由設計、製造等因素所決定，是一種固有的屬性，它表示機械維修的難易程度，而被稱之為機械的維修性。
15、維修性結構設計如何考慮拆裝的順利性?
答：在機械修理中，拆裝工作佔有很大的工作量，提供拆裝操作的便利條件，即可提高工作效率。
⑷ 機械加工維修復中應注意什麼問題
首先一定要注意功率，那麼因為功率在這方面的話，影響是比較大的，還有一句話就是它的軟體結構和硬體結構在這方面一定要注意。
⑸ 工程機械維修有哪些需要注意的問題
1、不能正確判斷分析故障，盲目大拆大卸的現象司空見慣
一些維修人員由於對工程機械結構、原理不清楚，不認真分析故障原因，不能准確判斷故障部位，憑著「大概、差不多」的思想盲目對機械大拆大卸，結果不但原故障未排除，而且由於維修技能和工藝較差，又出現新的問題。因此，當機械出現故障後，要通過檢測設備進行檢測，如無檢測設備，可通過「問、看、查、試」等傳統的故障判斷方法和手段，結合工程機械的結構和工作原理，確定最可能發生故障的部位。在判定工程機械故障時，一般常用「排除法」和「比較法」，按照從簡單到復雜、先外表後內部、先總成再部件的順序進行，切忌「不問青紅皂白，盲目大拆大卸」。
2、盲目更換零部件，一味「換件修理」的現象不同程度地存在
工程機械故障的判斷和排除相對困難一些，有些維修人員一貫採用換件試驗的方法，不論大件小件，只要認為可能是導致故障的零部件，一個一個更換試驗，結果非但故障沒排除，且把不該更換的零部件隨意更換了，增加了消費者的開支。還有些故障零部件完全可以通過修理恢復其技術性能，不需要復雜修理工藝即可修復，但維修人員卻要求用戶更換新件，一味採取「換件修理」的方法，造成嚴重的浪費。上述盲目換件試驗和一味更換可修復零件的做法在一些修理單位還不同程度地存在著。在維修時，應根據故障現象認真分析判斷故障原因及部位，對能修復的零部件要採取修理的方法恢復技術性能，杜絕盲目更換零部件的做法。
3、不檢查新件質量，裝配後出現故障的問題比較常見
在更換配件前，有些維修人員對新配件不做技術檢查，拿來後直接安裝到工程機械上，這種做法是不科學的。目前市場上出售的零配件質量良莠不均，一些假冒偽劣配件魚目混珠；還有一些配件由於庫存時間過長，性能發生變化，如不經檢測，裝配後常常引起故障的發生。在更換新配件前一定要進行必要的檢查測試，檢測包括外觀及性能測試，確保新配件無故障，杜絕其引起的不必要麻煩。
4、不注意配件型號，配件代用或錯用的現象較普遍
在維修工程機械時，配件代用或錯用的現象仍然較普遍，有些配件應急代用是可行的，但長時間使用卻有害無益，影響機械的安全和技術性能。有些維修人員對機械結構、原理了解較少，很多零配件型號不符，但卻認為只要能裝上就行，不考慮能否發揮機械的技術性能。因此在維修工程機械時，應盡量使用原裝型號的配件，不可用其它型號配件代用，更不能錯用。
5、不重視螺栓的選用，螺栓使用混亂的現象較突出
在維修工程機械時，亂用螺栓的現象還比較突出，因螺栓性能、質量不符合技術要求，導致維修後機械故障頻出。工程機械使用的專用螺栓，如傳動軸螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓、噴油器固定螺栓等是用特殊材質經過特殊加工製成的，其強度大、抗剪切力強，確保聯接、固定可靠。實際維修作業中，有些維修人員發現這些螺栓損壞或缺失時，一時找不到標准螺栓，有的隨意取來其它螺栓代替，有的自行加工代用，這些螺栓因材質差或加工工藝不合格，給工程機械的後期使用留下故障隱患。有些部位需用「小螺距」的「細扣自緊」螺栓、銅螺栓、鍍銅螺栓，卻使用普通螺栓代替，導致出現螺栓自行松脫、拆卸困難等現象；有些螺栓經使用後會出現拉伸、變形等缺陷，有些技術要求規定拆裝幾次後必須換新的螺栓，因維修人員不了解這些情況，多次重復使用不合格的螺栓，也易導致機械故障或事故的發生。因此，在維修工程機械時，當螺栓損壞或丟失要及時更換符合要求的螺栓，切忌亂用螺栓。
6、螺栓擰緊方法不當的情況較嚴重
工程機械各部位固定或聯接螺栓多數有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓等，有些規定了擰緊力矩，有些規定了擰緊角度，同時還規定了擰緊順序。一些維修人員，認為擰緊螺栓誰都會做，無關緊要，不按規定力矩及順序擰緊（有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求），不使用扭力（公斤）扳手，或隨意使用加力桿，憑感覺擰緊，導致擰緊力矩相差很大。力矩不足，螺栓易發生松脫，導致沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動、漏油、漏氣；力矩過大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時還會損壞螺紋孔，影響了修理質量。因此，在維修工程機械時，一定要按規定力矩和順序擰緊螺栓，防止因螺栓擰緊力矩過大、過小或順序不當而導致機械發生故障。
7、不注意檢測零部件配合間隙的現象為數不少
柴油機活塞與缸套配合間隙、活塞環「三隙」、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導管配合間隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，對不符合間隙要求的零部件要進行調整或更換。實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現象為數不少，導致軸承早期磨損或燒蝕、柴油機燒機油、起動困難或爆燃、活塞環折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時甚至會因零部件配合間隙不當，導致機械嚴重損壞事故的發生。
8、不成對、成套更換偶件或組件的情況也不少見
工程機械上有很多偶件，如柴油機燃油系統的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副偶件；驅動橋主減速器內的主、從動齒輪；液壓操縱閥中的閥塊與閥桿；全液壓轉向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在工廠製造時經過特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內始終成對使用，切不可互換；一些相互配合組件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經過一段時間的磨合使用，相對配合較好，在維修時，也應注意成對裝配，不要弄串；柴油機連桿、活塞、風扇皮帶、高壓油管、挖掘機中央回轉接頭油封、推土機主離合器膠布節等，這些一台機械同時使用一套的配件，發生損壞一定要成套更換，否則由於配件質量差別大、新舊程度不同、長短尺寸不一，會導致柴油機運轉不穩、液壓系統漏油、載荷集中現象嚴重、更換的配件易早期損壞等。在實際維修工作中，有人為了減少開支、有人不了解技術要求，不成對或成套更換上述零部件的情況還不少見，降低了工程機械的維修質量，縮短了機件壽命，增加了故障發生的可能性，應引起足夠的重視。
9、裝配時零部件裝反的情況時有發生
在維修工程機械時，一些零部件裝配有著嚴格的方向要求，只有正確安裝，才能保證零部件正常工作。有些零部件外部特徵不明顯，正反都可以安裝，在實際工作中時常出現裝反的情況，導致零件早期損壞、機械不能正常工作、工程機械損壞事故等。
如發動機氣缸襯墊、不等距氣門彈簧（如F6L912柴油機）、發動機活塞、活塞環、風扇葉片、齒輪油泵側板、骨架油封、止推墊圈、止推軸承、止推墊片、擋油圈、噴油泵柱塞、離合器摩擦片盤轂、傳動軸萬向節等，這些零部件在安裝時，如不了解結構及安裝注意事項，最易裝反，致使裝配後工作不正常，導致工程機械故障的發生。因此，維修人員在裝配零部件時，一定要掌握零部件的結構及安裝方向要求，不可想當然盲目安裝。
10、維修方法不正規，「治標不治本」仍是一些維修單位慣用的手段
在維修工程機械時，一些維修人員不採取正確的維修方法，認為應急措施是萬能的，以「應急」代「維修」，「治標不治本」的現象還很多。如經常遇到的「以焊代修」，就是一例，一些部件本可進行修理，但有些維修人員圖省事，卻常採用「焊死」的方法。液壓油缸耳環和油缸活塞桿聯接螺紋損壞後，用直接焊接的方法，致使油缸油封損壞後無法更換，漏油嚴重；當發現工作裝置動作緩慢或轉向困難時，不查故障原因，盲目調高系統的工作壓力，導致系統壓力過高，易損壞油封、管路、液壓元件等；為了使柴油機「有勁」，人為調大噴油泵的供油量和調高噴油器噴油壓力。這些不正規的維修方法只能應急，卻不可長期使用，必須從根本上查出故障原因，採取正規的維修方法排除故障，應引起維修人員的注意。
11、墊片使用不規范，隨意使用的現象仍然存在
工程機械零部件配合面間使用的墊片種類很多，常用的有石棉墊、橡膠墊、紙板墊、軟木墊、毛氈墊、有色金屬墊（銅墊、鋁墊）、銅皮（鋼皮）石棉墊、絕緣墊、彈簧墊、平墊等。一些用來防止零部件配合面間漏油、漏水、漏氣、漏電，一些起緊固防松作用。每一類墊片使用的時機和場合有不同的規定和要求，在維修工程機械時，墊片使用不規范甚至亂用的現象還比較嚴重，導致配合面間經常發生泄漏，螺栓、螺母自行松動、松脫，影響工程機械的正常使用。如發動機氣缸墊過厚，導致壓縮比降低，發動機起動困難；噴油器與氣缸蓋配合面間使用銅墊片，如使用石棉墊代替，易使噴油器散熱不良發生燒蝕；柴油機輸油泵和噴油泵結合面間墊片過厚，導致輸油量及輸油壓力不足，柴油機功率下降；如漏裝彈簧墊、鎖緊墊、密封墊，致使接合不緊，易發生松動或漏油等現象；因墊片中間有孔而忘記開孔導致油道、水道堵塞，發動機燒瓦抱軸、水箱開鍋的現象也經常發生。在此提醒廣大維修人員維修工程機械時，切記「墊片雖小用處大」。
12、 「小件」好壞不重視，因「小」失「大」導致故障增加
在維修作業時，一些維修人員往往只重視噴油泵、輸油泵、活塞、缸套、活塞環、液壓油泵、操縱閥、制動、轉向系統等零部件的維護，卻忽視了對濾清器、溢流閥、各類儀表等「小件」的保養，他們認為這些「小件」不影響機械的工作，即使損壞也無關緊要，只要機械能動就湊合著用，孰不知，正是這些「小件」缺乏維護，導致機械發生早期磨損，縮短使用壽命。如工程機械使用的柴油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器、水溫表、油溫表、油壓表、感應塞、感測器、報警器、預熱塞、油液濾網、水箱蓋、油箱蓋、加機油口蓋、黃油嘴、儲氣筒放污開關、蓄電池箱、噴油器回油接頭、開口銷、風扇導風罩、傳動軸螺栓鎖片等，這些「小件」是工程機械正常工作及維護保養必不可少的，對延長機械的使用壽命至關重要，在維修作業時，如不注意維護保養，常會「因小失大」，導致工程機械故障的發生。
13、維修禁忌忘腦後，隱性故障頻繁出
維修工程機械時，有些維修人員不了解維修中應注意的一些問題，導致拆裝中經常出現「習慣性」的錯誤，影響機械的維修質量。如熱車拆裝發動機氣缸蓋，易導致缸蓋變形裂紋；安裝活塞銷時，不加熱活塞而直接把活塞銷打入銷孔內，導致活塞變形量增大，橢圓度增加；曲軸主軸瓦或連桿瓦背加銅墊或紙墊，易堵塞油道，導致燒瓦抱軸事故；在維修柴油機時過量刮削軸瓦，軸瓦表面的減摩合金層被刮掉，導致軸瓦鋼背與曲軸直接摩擦發生早期磨損；拆卸軸承、皮帶輪等過盈配合零部件時不使用拉力器，硬打硬敲，易導致零部件變形或損壞；啟封新活塞、缸套、噴油嘴偶件、柱塞偶件等零件時，用火燒零件表面封存的油質或臘質，使零件性能發生變化，不利於零件的使用。
14、零件除污、清洗不徹底，早損、腐蝕常發生
維修工程機械時，正確清除零部件表面的油污、雜質對提高修理質量，延長機械使用壽命有著重要意義。由於不注意加強零件的清洗、清洗劑選用不合理、清洗方法不當等，導致零部件早期磨損、腐蝕性損壞的現象，在一些修理單位還時有發生。如不徹底清除缸套台階、活塞環槽內積炭、螺栓孔內雜物、液壓元件內砂粒，導致螺栓扭矩不足、活塞環易折斷、缸墊燒蝕、液壓元件早期磨損。
在大修工程機械時，不注意清除柴油濾清器、機油濾清器、液壓油濾清器、柴油機水套、散熱器表面、潤滑油油道等處積存的油污或雜質，使維修工作不徹底，減少工程機械無故障運行時間。修理人員在清洗零部件時，一要正確選用清洗劑。對各種零部件的清洗，應根據它們對清潔度的不同要求，正確選用不同的清洗劑；二要防止零部件腐蝕、生銹。為確保零部件質量，應防止零部件腐蝕生銹，尤其對精密零部件更不允許有任何程度的腐蝕或生銹。因此在清洗時，不可用鹼性清洗劑（特別是強鹼清洗劑）清洗鋁合金類零部件（如鋁合金氣缸蓋等），更不可用強酸清洗劑清洗銅類零部件（如節溫器主閥），以最大限度地減少機件的腐蝕；三是不同零部件應分類清洗。鋁合金類零部件、銅類零部件不宜放在鹼性或酸性清洗劑中一道清洗，橡膠類零部件不宜和其它鋼鐵類零件放在汽、柴油及酸、鹼性清洗劑中一起清洗。
⑹ 機械設備維修操作中，應注意哪些安全技術問題
(1)任何機械設備在拆卸前必須切斷電源，並掛上「正在修理」的標記牌，以回免發生答工傷事故。 (2)如果在機械設備下面工作，則應在修理的設備上掛上「正在修理，切勿轉動機器」的牌子。修理帶車輪的機械，應用三角鐵塞住車輪，防止滾動。用千斤頂頂升時，千斤頂應放平穩。墊高機器或部件前先找到墊高工具，嚴禁使用磚頭、碎木或其他容易碎裂的物體來塞墊。 (3)高空作業時，應扎系安全帶，做好防護措施。修理時注意安全，不準上下投遞工具和零件，以免失手造成事故或損壞工具。 (4)大型零件吊起時，繩索應牢固，要扎得牢靠，吊起時不能傾斜，安放時要平穩。 (5)修理中如需要多人操作時，必須有專人指揮，相互密切配合。 (6)修理中不準用手試摸滑動表面、轉動部位或用手摸試螺紋孔。 (7)試車前要檢查電源接得是否正確，認真檢查機器各部位確認無誤後方可開車。
⑺ 工程機械維修的一些要點有哪些
工程機械維修的要點：
1、編制切合實際的維修計劃：編制維修計劃必須掌握工程任務、施工計劃、設備狀況、已運轉台時、維修周期、維修作業時間等資料。
2、採用合理的作業方式：目前，常用的維修作業方式有綜合維修方式和專業分工作業方式兩種，可視實際情況選擇。
3、配備恰當的維修力量：維修力量包括設備和人員。設備維修的類型可按工藝需要而定，數量一般為建築機械的10%～20%；維修人員一般為出勤司機人數的1/3～1/4。
4、確定合理的維修組織形式：為了保證現場建築機械的正常運行，必須建立現場維修組織。合理的組織形式應按施工實際情況而定，當工程規模較大或工期較長時，可設置臨時維修所，負責該工程的設備維修工作;當工程量較小或工期較短或工點分散時，可設置工程修理車，組織流動維修組，進行巡迴保修。
5、採用高效的修理方法：一般有單機修理法和總成互換修理法。單機修理法修理時間長，修理質量也不穩定，只適合於修理力量薄弱、修理任務少、而機型復雜的修理所；總成互換修理法是目前公認的現場維修的最好方法，是將磨損的零部件或總成拆下，用新品或修復件進行更換，替下的零部件或總成在經濟合理的情況下修復，檢驗合格之後入庫備用。採用這種修理方法，可以取消中修，簡化修理層次，修理速度快，時間短，因而大大提高設備完好率、出勤率，增加設備使用的經濟效益，也為專業化維修創造有利條件。
⑻ 從事機械維修工作需要看什麼知識
需要具備的知識有：1.機械制圖，能夠看懂圖紙；2.機械基礎，懂得機械零件與機械傳動的原理、性能、使用場合；3.金屬材料與熱處理，知道常用材料的性能；4.機械加工工藝，知道零件的製作方法；5.製造、維修鉗工操作技能。當然還要看維修什麼設備，對於機床維修就需要比較精通以上知識。