㈠ 汽車維修人工工資占產值多少為合理
在中國，汽車零部件產業的人事成本率大約在18-22%（其中大部分屬於隱性的酬勞） 在國外，汽車零部件產業的人事成本率大約在12-15% 這也是為什麼國內汽車產業一直沒辦法跟那些"一個工人就年薪幾十萬"的外國車廠競爭的原因。 至於中國為什麼會有這...
㈡ 汽車維修怎樣算公式費
目前汽車4S店工時費價格以其獨有的廠家內部制定標准。各廠家標准均不統一。熟練工和普通工做同一件事的時長也是不同的， 不同品牌、車型換同樣部位的零件的時間也是不同的，所以要具體情況具體分析了。以杭州為例，同樣換一個花活塞，在個字品牌的4S店，馬6的工時費是18元、第八代索納塔是60元、標致408要100元
㈢ 汽車售後產值是包含什麼
售後產值就是一天的維修收入/廢品收入
維修收入裡面又分肇事產值，索賠產值，保養產值，維修產值。各家有不同的需求數據，不一定完全一樣。
㈣ 怎樣正確計算汽車維修費用
現在無論是在汽修廠，還是在4S店大都以維修內容定價，像4S說的工時只是一個相對的標准，也不是按時間計算的。
車子出了問題當然是想盡快解決，要完全按時間算那不就是乾的越慢要錢越多。
㈤ 2014全國汽車維修行業產值統計
行啊，中國汽車市場發展潛力巨大，特別是私人汽車消費，在未來20年將持續高速增長。中國汽車保有量的快速增長將直接帶動國內汽車維修保養市場的發展，按照一個完全成熟的國際化的汽車市場的利潤測算，中國汽車維修保養市場的利潤總額約為2153.55億元。除了汽車電子領域1000億人民幣的市場，汽保行業仍有超過千億元人民幣的市場。中國的汽保行業在未來的5-10年中有著無限廣闊的發展空間。據統計，至2007年末，我國民用汽車保有量達到5697萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1468萬輛)，比2006年末增長14.3%，其中私人汽車保有量3534萬輛，增長20.8%。民用轎車保有量1958萬輛，增長26.7%，其中私人轎車1522萬輛，增長32.5%。而 \r\n中國的汽車維修產業經過多年擴張，已經具備了相當的規模和發展速度：2006年1-12月，中國全部汽車維修企業實現產值14,685,667千元，比上一年同期增長8.65％；實現累計利潤總額為693,174千元，比上年同期增長32.77％；截止到2006年12月底，全行業規模以上企業數量為834家，從業人員達到70,520人。2007年1-8月，中國全部汽車修理企業實現累計工業總產值11,340,523千元，比上一年同期增長30.8％；實現累計利潤總額為568,615千元，比上年同期增長53.22％；累計虧損企業虧損總額為141,347千元，比上年同期降低10.96％。 所以汽車維修與應用這個專業很有發展前景
㈥ 汽車4s店維修產值都有哪些部分組成
汽車售後服務體系分部門的話不太好分，從汽車4S店的規模、人員、資源配置、管理等方面來講，不盡相同，但有規律性，按各崗位和配置來大致劃分一下： 1、預約與接待、索賠、回訪； 2、維修車間 3、配件庫； 4、財務； 5、綜合管理。
4S店一般採取一個品牌在一個地區分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家的統一店內外設計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。 4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店,一家投資2500萬元左右建立起
額。我以前也是4S店的。說實話，保值4S店的投資和運作都很嚇人，但是價格也很誇張。因為大多都是換件。大多可以修復的也換。這也是很好的門路。不知道你是售後服務的經理？還是顧問？還是保險的 ？總之。在保險定審員來之前把工作做好。應該你了
⊿urvey）等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標准，只經營單一的品牌的特點。汽車4S店是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。4S店的優勢1、信譽
基本工資除外都是賣車的提成。賣的越多。提成越多
汽車4S點售後產值問題，合作的保險公司應該積極的整合公司資源，將出險車輛符合4S點車型的�800Φ被托�4s店，這是每個4s店與保險公司合作中最為看重的一塊
㈦ 汽車售後維修的產值應該怎麼算
所有售後收入總和，含鈑噴，維修，索賠，裝具，美容等
㈧ 修理修配業產值如何計算
營業總收入可視同為總產值
㈨ 汽車維修提成是怎麼算的
你好題主，不同企業和修理廠有不同的工資標准 完成一個維修項目的工時費中提成18% 比如二級保養 工時600 不包材料費 提成18% 所拿到的就是600X18%=108。請採納謝謝！