為什麼電路會短路

❶ 為什麼會電路短路

不明飛行物造成的電磁現象迄今尚無法解釋。在許多情況下，在靠近外星飛船的地方，汽車發動機停轉，燈光熄滅，廣播電視台節目中斷或被嚴重干擾，還有整個城市的高壓輸電線路甚至發電站受到影響的情況。有時，靠近陌生飛船的金屬物品還會被磁化。

1957年11月2日夜至3日晨，一個最出名的例子發生在美國得克薩斯州萊維蘭德市附近。這一事件有15名至20名目擊者，其中有5名警察和1名消防隊上尉。

事情是11月2日晚上23時開始的。值班的警察弗勒接到一個奇怪的電話。卡車司機索塞多和他的助手J．S薩拉茲驚恐地報告說，當他們的車沿著116號公路行駛到離萊維蘭德市約7公里時，發現天空有一大團火焰。他們說，當那個空中物體飛近時，汽車馬達熄火，車燈也滅了。兩名司機下車，以便更好地觀察那物體，可是由於它速度極快，又放出巨大熱量，兩人不得不通體發光。撲倒在地。他們倆描述道：「那個物體呈淡黃色，很像一枚長約70米的魚雷，以每小時約2200公里的速度飛行。」當它飛過之後，卡車馬達重新起動，車燈復明。兩名司機急忙將此事報告警察局。但是，弗勒沒有把他們的報告放在心上，認為他們是醉鬼。可是，夜裡24時，維沙拉爾地區一位頗有名望的公民打來電話報告說，當他驅車行駛到萊維蘭德市以東約7公里（這正是索塞多發現的飛船消失的方向）時，遇見一個橢圓形閃光物體，長約70米，停在公路上，周圍被照得一片通明。當他的汽車開近時，馬達停轉，車燈熄滅。過了幾分鍾，不明飛船突然起飛，亮光消失，汽車的馬達又毫不費力地啟動了。24時10分，另一目擊者遇見那個物體降落在萊維蘭德市北約20公里的地方，並向警察局報告了與前兩個報告相同的內容。

事後，藍皮書計劃執行小組和美國全國氣象調查委員會在調查過程中又獲得了兩份類似報告。一份說241時12分在萊維蘭德西北約28公里的地方，一個發光的物體從空中飛過，兩台收割機的四部發動機同時熄火。另一份說，一名得克薩斯理工學院的大學生24時零5分開著車子到達萊維蘭德市以東約11公里之處時，發動機和車燈同時出了故障，他驚恐地發現一個長約40米的橢圓形平底物體停在公路上。那物體像是鋁制的，閃著熒光，通身光潔，看不到任何內部構造。幾分鍾後，物體突然騰空，消失在黑夜之中。這時，目擊者的汽車發動機和車燈重新恢復工作。在父母的堅持下，該大學生第二天把事情的全部經過報告了萊維蘭德市的警察局長。

再說當晚，警察弗勒在24時15分還收到一名目擊者的電話報告說，一個不明飛行物降落在市北約17公里處。他的汽車的遭遇與上述報告完全相同。弗勒對這個事件再不能等閑視之了，終於決定報告警察局長。10分鍾後，幾輛警車被派出去調查現場。第二天，一份調查報告出離去的美麗影姿。來了。報告中除了有關情況，還提到夜裡24時45分，另一名目擊者發現不明物體降落在離他的卡車300米至400米處（萊維蘭德以西），卡車突然莫名其妙地停了。目擊者還講述了一個很有意思的細節：飛船降落後，顏色從橘紅變成淡藍，起飛後又變回原色。凌晨1時15分，警察弗勒接到電話：有人在俄克拉荷馬一弗拉特公路上看見了一個不明物體。這時，幾輛警車在城郊公路上搜尋，弗勒及時將他們引向出事地點。警察局長克萊姆和副手麥克考洛乘坐的汽車於凌晨1時30分到達俄克拉荷馬一弗拉特公路離萊維蘭德7公里至9公里的地方，發現一大團橢圓形的紅色亮光停在公路上。幾秒後，那物體向西飛去，被附近的警察哈格羅夫和加文發現。繼後，陌生的飛船又被警察貝倫看見。

在那個值得回憶的夜晚，前後共收到15份看到不明飛行物的電話報告。第二天，目擊者們出具了20多份正式簽名的證詞。不明物體共被15人至20人看到，造成了10輛不同型號車輛的臨時故障，因此不可能是集體錯覺。目擊者互不認識，而且調查結果證明他們所講的是實情。

1970年8月13日夜間，另一件出名的事件發生在丹麥哈德斯萊夫市附近。22時50分正在城市外圍巡邏的警官埃瓦德·馬魯普的汽車馬達突然停止，車燈熄滅。緊接著，車子被來自上方的一道強光罩住了，車內酷熱難熬。警官探頭觀看，只見一個圓盤形物體停在空中，從它裡面射出一束錐形白光。馬魯普想同總部聯系，但無線電對話機已不能工作。後來光束漸漸地縮回飛船艙內，使警官驚訝不已的是光束始終保持固定的形體，彷彿是用空氣剪裁成的。飛船迅速而又一聲不響地升高，消失到星空中去了。此間，馬魯普成功地拍攝了6張相當清晰的飛船照片（這些照片經過丹麥和法國專家鑒別其真偽後，被發表在報上）。飛船消失20秒鍾後，馬魯普警官的汽車發動機、車燈和無線電通信裝置重新恢復正常。最驚人的、至今仍然無法解釋的現象是陌生的飛船竟能分段逐漸收回光束。此種現象在法國（1967年5月6日）、加拿大（1968年8月2日和1970年1月1日）、芬蘭（1970年1月7日）和中國（1983年2月21日）都有發現。

❷ 在電路中為什麼會短路

在並聯電路中，一個燈泡自身「短路」後，其他燈泡雖然是好的，但「 被短路」了，不會亮；

❸ 在電路中為什麼要避免短路

短路最直接的結果就是電流會增大，可能導致發熱，燒壞元件和線路板。也可能在一些電流不大的支流發生短路，也會影響電路性能。

❹ 什麼是短路,為什麼會短路

所謂短路，就是由電源通向用電設備（也稱負載）的導線不經過負載（或負載內為零）而相互直接連容接的狀態。

還有一種短路也常應用，就是有兩個以上的用電器串聯，用導線短路一個（接在該用電器的兩端），增大另一個的電流。

造成短路的主要原因有：

1、線路老化,絕緣破壞而造成短路；

2、電源過電壓,造成絕緣擊穿；

3、小動物（如蛇、野兔、貓等）跨接在裸線上；

4、人為的多種亂拉亂接造成；

5、室外架空線的線路鬆弛,大風作用下碰撞；

6、線路安裝過低與各種運輸物品或金屬物品相碰造成短路。

拓展資料：

相線之間相碰叫相同短路；相線與地線、與接地導體或與大地直接相碰叫對地短路。

在短路電流忽然增大時，其瞬間放熱量很大，大大超過線路正常工作時的發熱量，不僅能使絕緣燒毀,而且能使金屬熔化，引起可燃物燃燒發生火災。

❺ 電路短路的原因

原因：
1.線路老化，絕緣破壞而造成短路；
2. 連接錯誤
3.元件損壞，例如設備內絕緣材料老化，設計、制容造、安裝、維護不良等造成的設備缺陷發展成為短路。
4.氣象條件影響，例如雷擊過後造成的閃爍放電，由於風災引起架空線斷線和導線覆冰引起電線桿倒塌等。
5.人為過失，例如工作人員帶負荷拉閘，檢修線路或設備時未排除接地線合閘供電，運行人員的誤操作等。人為破壞，如偷電線和美國的科索沃戰爭、伊拉克戰爭時使用的碳纖維彈。
6.其他原因，例如挖溝損傷電纜，鳥獸風箏跨接在載流裸導體上等。
7.其他原因，當電池的正極（+）與負極（-）接在一起，會產生巨大的電流通過電線，電池會因此受損，電線也會變熱，這就是短路。

後果：
1.產生大電流：有時會產生上萬甚至十幾萬安的大電流。因此會產生大量的熱量，損毀設備，電弧會將許多元件短時間融化。同時，產生的電流還會帶來一定的電磁力，它同樣會損壞設備。同樣可能造成重大火災及傷害事件。
2.造成低電壓：它會使電氣設備無法正常工作。這種危害在醫院礦山時會引起危險。
3.干擾抑制與破壞系統的穩定運行。
4.線損，熱損，無功功率等增大。
5.影響通信，通訊等。

❻ 限流電路為什麼會短路限流電路的原理

分壓電路就是通過滑動變阻器和定值電阻的組合，達到將總壓強分配到不同用電器上，限流電路是通過電阻並聯，使每條支路上的電流大小不同

❼ 電路為什麼會短路

這個問題你應該這么看，首先導線和電器並聯，根據並聯電路的原理版可知，兩端電壓相同，權電流電阻小的大，因為導線電阻和電器相比導線幾乎為零，那麼導線的電流可以估計為無窮大，電器的電流小的可以忽略不計。我們把電器忽略，然後就是電源兩端直接接導線，這時我們把導線電阻和電源內阻（什麼電源都有內阻)放在一起看，應該是一個串聯電路，根據串聯電路的原理，串聯電路電流相同，電阻大的壓降大，由於導線電阻比內阻要小所以電壓大部分都在電源內阻上，導線上的電壓就會大幅降低，導致電源發熱甚至燒壞電源。所以用電器兩端並聯導線會導致電器兩端電壓大幅下降，電器當然不會工作，

❽ 電路為什麼會短路

1.其實這個按照實際情況來說用電器也並不是完完全全沒有電流通過，只不過在該內處，電線的電阻容被忽略不計了
2.至於你所說的後面那個問題，因為這里的電線電阻是理想化的算為了0，所以電流若從電線上通過的話可以不受任何阻礙，在這個電路中就不必考慮與電線並聯的其他用電器了。因為電流全部走的是電線。 這就好比一個人去一個地方一樣，走用電器需要慢慢走，而走電線只需瞬移就能到達目的地，當然電流不會通過用電器了

❾ 為什麼會出現電路短路現象

不明飛行物造成的電磁現象迄今尚無法解釋。在許多情況下，在靠近外星飛船的地方，汽車發動機停轉，燈光熄滅，廣播電視台節目中斷或被嚴重干擾，還有整個城市的高壓輸電線路甚至發電站受到影響的情況。有時，靠近陌生飛船的金屬物品還會被磁化。
1957年11月2日夜至3日晨，一個最出名的例子發生在美國得克薩斯州萊維蘭德市附近。這一事件有15名至20名目擊者，其中有5名警察和1名消防隊上尉。
事情是11月2日晚上23時開始的。值班的警察弗勒接到一個奇怪的電話。卡車司機索塞多和他的助手J．S薩拉茲驚恐地報告說，當他們的車沿著116號公路行駛到離萊維蘭德市約7公里時，發現天空有一大團火焰。他們說，當那個空中物體飛近時，汽車馬達熄火，車燈也滅了。兩名司機下車，以便更好地觀察那物體，可是由於它速度極快，又放出巨大熱量，兩人不得不通體發光。撲倒在地。他們倆描述道：「那個物體呈淡黃色，很像一枚長約70米的魚雷，以每小時約2200公里的速度飛行。」當它飛過之後，卡車馬達重新起動，車燈復明。兩名司機急忙將此事報告警察局。但是，弗勒沒有把他們的報告放在心上，認為他們是醉鬼。可是，夜裡24時，維沙拉爾地區一位頗有名望的公民打來電話報告說，當他驅車行駛到萊維蘭德市以東約7公里（這正是索塞多發現的飛船消失的方向）時，遇見一個橢圓形閃光物體，長約70米，停在公路上，周圍被照得一片通明。當他的汽車開近時，馬達停轉，車燈熄滅。過了幾分鍾，不明飛船突然起飛，亮光消失，汽車的馬達又毫不費力地啟動了。24時10分，另一目擊者遇見那個物體降落在萊維蘭德市北約20公里的地方，並向警察局報告了與前兩個報告相同的內容。
事後，藍皮書計劃執行小組和美國全國氣象調查委員會在調查過程中又獲得了兩份類似報告。一份說241時12分在萊維蘭德西北約28公里的地方，一個發光的物體從空中飛過，兩台收割機的四部發動機同時熄火。另一份說，一名得克薩斯理工學院的大學生24時零5分開著車子到達萊維蘭德市以東約11公里之處時，發動機和車燈同時出了故障，他驚恐地發現一個長約40米的橢圓形平底物體停在公路上。那物體像是鋁制的，閃著熒光，通身光潔，看不到任何內部構造。幾分鍾後，物體突然騰空，消失在黑夜之中。這時，目擊者的汽車發動機和車燈重新恢復工作。在父母的堅持下，該大學生第二天把事情的全部經過報告了萊維蘭德市的警察局長。
再說當晚，警察弗勒在24時15分還收到一名目擊者的電話報告說，一個不明飛行物降落在市北約17公里處。他的汽車的遭遇與上述報告完全相同。弗勒對這個事件再不能等閑視之了，終於決定報告警察局長。10分鍾後，幾輛警車被派出去調查現場。第二天，一份調查報告出離去的美麗影姿。來了。報告中除了有關情況，還提到夜裡24時45分，另一名目擊者發現不明物體降落在離他的卡車300米至400米處（萊維蘭德以西），卡車突然莫名其妙地停了。目擊者還講述了一個很有意思的細節：飛船降落後，顏色從橘紅變成淡藍，起飛後又變回原色。凌晨1時15分，警察弗勒接到電話：有人在俄克拉荷馬一弗拉特公路上看見了一個不明物體。這時，幾輛警車在城郊公路上搜尋，弗勒及時將他們引向出事地點。警察局長克萊姆和副手麥克考洛乘坐的汽車於凌晨1時30分到達俄克拉荷馬一弗拉特公路離萊維蘭德7公里至9公里的地方，發現一大團橢圓形的紅色亮光停在公路上。幾秒後，那物體向西飛去，被附近的警察哈格羅夫和加文發現。繼後，陌生的飛船又被警察貝倫看見。
在那個值得回憶的夜晚，前後共收到15份看到不明飛行物的電話報告。第二天，目擊者們出具了20多份正式簽名的證詞。不明物體共被15人至20人看到，造成了10輛不同型號車輛的臨時故障，因此不可能是集體錯覺。目擊者互不認識，而且調查結果證明他們所講的是實情。
1970年8月13日夜間，另一件出名的事件發生在丹麥哈德斯萊夫市附近。22時50分正在城市外圍巡邏的警官埃瓦德·馬魯普的汽車馬達突然停止，車燈熄滅。緊接著，車子被來自上方的一道強光罩住了，車內酷熱難熬。警官探頭觀看，只見一個圓盤形物體停在空中，從它裡面射出一束錐形白光。馬魯普想同總部聯系，但無線電對話機已不能工作。後來光束漸漸地縮回飛船艙內，使警官驚訝不已的是光束始終保持固定的形體，彷彿是用空氣剪裁成的。飛船迅速而又一聲不響地升高，消失到星空中去了。此間，馬魯普成功地拍攝了6張相當清晰的飛船照片（這些照片經過丹麥和法國專家鑒別其真偽後，被發表在報上）。飛船消失20秒鍾後，馬魯普警官的汽車發動機、車燈和無線電通信裝置重新恢復正常。最驚人的、至今仍然無法解釋的現象是陌生的飛船竟能分段逐漸收回光束。此種現象在法國（1967年5月6日）、加拿大（1968年8月2日和1970年1月1日）、芬蘭（1970年1月7日）和中國（1983年2月21日）都有發現。