馬達的電路

⑴ 馬達如何連接電線

電源線和電機線接線：紅，藍，白，黃對應接上就可以。 電機（英文：Electric machinery，俗稱「馬達」）是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。在電路中用字母M（舊標准用D）表示。

⑵ 求電瓶，馬達，發電機，電流表，調節器點火開關的接線圖。

柴油機、調節器、發電機、馬達、電流表、電瓶的接線 1.馬達與電瓶的接線 汽車起動機（俗稱馬達）由直流串勵電動機、傳·動機構和控制裝置三大部 分組成。直流串勵電動機的串勵繞組S端與起動繼電器的常開觸點的進線端相連，直流串勵電動機的串勵繞組另一端接地。起動繼電器的常開觸點的出線端通熔斷器與蓄電池（俗稱電瓶）的正極相連，起動繼電器的線圈的進線端與點火開關的進線端相連，點火開關的出線端通過通熔斷器與蓄電池（俗稱電瓶）的正極相連，起動繼電器的線圈的出線端接地。 直流串勵電動機的串勵繞組另一端接地，直流串勵電動機的電樞B端與蓄電池（俗稱電瓶）的正極相連，直流串勵電動機的電樞另一端接地。 2.馬達與柴油機連接 汽車起動機（俗稱馬達）即直流串勵電動機的軸上的啟動齒輪與柴油機飛輪通過嚙合連接。 3.發電機、調節器、電流表的接線 國產硅整流發電機的接線柱旁均有標記或名稱,「十」或「B十」為「電樞」接線柱，此接線柱應與電流表的進線端相連，電流表的出線端與蓄電池「十」極相連;「F」為「磁場」接線柱,它與調節器「磁場」接線柱F相連;「E」為「搭鐵」接線柱，應與調節器的「搭鐵」接線柱E相接

點火開關1接馬達上的電瓶正極，2接用電器的電源，3接發電機正極，有的還要通過電流表，4接馬達電磁開關的細柱，發電機輸出3根線，最粗的接點火開關3，同時接調節器+級，發電機F接調節器F，還有一根就是搭鐵線接調節器外殼。

柴油機啟動馬達與電瓶 求柴油機起動馬達的電路接線圖詳解

電瓶負極接總開關，總開關再接搭鐵。正極接在馬達大的個空接線頭上，同時從那個接線頭抽一根較粗的正極線接鑰匙的中間根線。外面第一根接總開關的1個接頭。（總開關另一個接頭接電瓶負極）。鑰匙第二根線接其它用電器。比如燈光什麼的。

柴油機啟動馬達與電瓶 求柴油機起動馬達的電路接線圖詳解

（馬達繼電器有4根線，把黑線接搭鐵，黑線對面那根接鑰匙第三根線--此線為起動線打馬達用的。馬達繼電器剩2根線把其中根直接接在正電瓶正極上吧簡單點。另一根接馬達上的那個小接線頭。這時就可以用鑰匙起動馬達了。其實這個迴路很簡單的，不過我說得有點亂，希望你看得懂

⑶ 馬達的原理是什麼

馬達（電機）的原理是通過通電線圈在磁場中受力轉動帶動起動機轉子旋轉，轉子上的小齒輪帶動發動機飛輪旋轉。

內齒圈與殼體固定能接在一起，從油口進入的油推動轉子繞一個中心點公轉。這種緩慢旋轉的轉子通過花鍵軸驅動輸出成為擺線液壓馬達。

這種最初的擺線馬達問世後，經過幾十年演化，另一種概念的馬達也開始形成。這種馬達在內置的齒圈中安裝了滾子，具有滾子的馬達能提供較高的啟動與運行扭矩，滾子減少了摩擦，因而提高了效率，即使在很低的轉速下輸出軸也能產生穩定的輸出。

通過改變輸入輸出流量的方向使馬達迅速換向，並在兩個方向產生等價值的扭矩。

(3)馬達的電路擴展閱讀

電機就是把電樞線圈中感應的交變電動勢，靠換向器配合電刷的換向作用，使之從電刷端引出時變為直流電動勢的原理。

感應電動勢的方向按右手定則確定（磁感線指向手心，大拇指指向導體運動方向，其他四指的指向就是導體中感應電動勢的方向）。

導體受力的方向用左手定則確定。這一對電磁力形成了作用於電樞一個力矩，這個力矩在旋轉電機里稱為電磁轉矩，轉矩的方向是逆時針方向，企圖使電樞逆時針方向轉動。如果此電磁轉矩能夠克服電樞上的阻轉矩（例如由摩擦引起的阻轉矩以及其它負載轉矩），電樞就能按逆時針方向旋轉起來。

直流電動機是依靠直流工作電壓運行的電動機，廣泛應用於收錄機、錄像機、影碟機、電動剃須刀、電吹風、電子表、玩具等。

⑷ 關於馬達的工作原理以及其他常見問題，求解答

馬達的工作原理汽車起動機的控制裝置包括電磁開關、起動繼電器和點火起動開關燈部件，其中電磁開關於起動機製作在一起。

一、電磁開關
1.電磁開關結構特點
電磁開關主要由電磁鐵機構和電動機開關兩部分組成。電磁鐵機構由固定鐵心、活動鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動，活動鐵心可以在銅套里做軸向移動。活動鐵心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開關觸盤，活動鐵心後段用調節螺釘和連接銷與撥叉連接。銅套外面安裝有復位彈簧，作用是使活動鐵心等可移動部件復位。 2.電磁開關工作原理
當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁通方向相同時，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動，直到推桿前端的觸盤將電動開關觸點接通勢電動機主電路接通為止。
當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁痛方向相反時，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動鐵心等可移動部件自動復位，觸盤與觸點斷開，電動機主電路斷開。 二、起動繼電器
起動繼電器的結構簡圖如圖左上角部分所示，由電磁鐵機構和觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火開關端子和搭鐵端子「E」連接，固定觸點與起動機端子「S」連接，活動觸點經觸點臂和支架與電池端子「BAT」相連。起動繼電器觸電為常開觸點，當線圈通電時，繼電器鐵心便產生電磁力，使其觸點閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。 三、汽車起動電路
為電磁控制強嚙合式起動機，採用滾動式單向離合器、驅動齒輪為11齒，額定功率為1.5kw。
1. 控制電路
控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機電磁開關控制電路。
起動繼電器控制電路是由點火開關控制的，被控制對象是繼電器線圈電路。當接通點火開關起動擋時，電流從蓄電池政界經過起動機電源接線柱到電流表，在從電流表經點火開關，繼電器線圈回到蓄電池負極。於是繼電器鐵心產生較強的電磁吸力，是繼電器觸點閉合，接通起動機電磁開關的控制電路。 2. 主電路
電磁開關接通後，吸引線圈3和保持線圈4產生強的電磁引力，將起動機主電路接通。電路為：
蓄電池正極→起動機電源接線柱 → 電磁開關→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負極，於是起動機產生電磁轉距，起動發動機。 馬達,是電動機的俗稱.其工作原理是根據電磁感應原理來進行工作的.載流導體在磁場中受到力的作用而運動.你說的那些線圈是一些用銅芯或鋁芯的漆包線繞制而成的,稱為定子線圈,基本上都是用銅芯漆包線,是對稱布置在定子槽里;當中旋轉部分稱為轉子,是用一些鋁條構成轉子繞組.當定子線圈中通入三相對稱電流時,便產生旋轉磁場,轉子導體切割旋轉磁場而產生感應電勢,在電勢的作用下,轉子導體流過電流,轉子電流與旋轉磁場相互作用,使轉子受到電磁力產生的電磁力矩的推動而旋轉起來. 在這兒我說的是三相電動機. 對於單相電動機,由於它的起動力矩為0,所以要在其內部產生一個旋轉磁場才能使電動機轉起來,一般在安置工作繞組的同時還要安置一個起動繞組,這兩個繞組在電動機里的分布在空間上要有一個角度.這樣在電動機里通入不同相的電流,就能產生旋轉磁場,從而使電動機轉起來.一般用電容起動或電阻分相起動. (優因培社會實踐組)電動機馬達
馬達：motor的譯音即電機、電動機。電子啟動器就是現在人們通常所指的馬達，又稱啟動機。它通過電磁感應帶動啟動機轉子旋轉，轉子上的小齒輪帶動發動機飛輪旋轉，從而帶動曲軸轉動而著車。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和啟動器這兩項零部件創新，奠定了汽車發展的技術基礎。 電子啟動器摒棄了笨重而危險的手搖曲柄，使汽車駕駛變得更加安全輕松方便，尤其受到了包括女性在內的廣大新消費群的青睞。當時,通用汽車凱迪拉克分公司的經理亨利·利蘭立即敏銳察覺出了這項技術成果的潛力,並很快將其作為標准配置,應用在公司1912版的凱迪拉克車型上,這款凱迪拉克也因此得名「無曲柄汽車」。電子啟動器的問世至今仍被公認為是二十世紀最具影響力的汽車革新。氣動馬達的特點 氣動馬達是以壓縮空氣為工作介質的原動機，它是採用壓縮氣體的膨脹作用，把壓力能轉換為機械能的動力裝置。 各類型式的氣馬達盡管結構不同，工作原理有區別，但大多數氣馬達具有以下特點： 1.可以無級調速。只要控制進氣閥或排氣閥的開度，即控制壓縮空氣的流量，就能調節馬達的輸出功率和轉速。便可達到調節轉速和功率的目的。 2.能夠正轉也能反轉。大多數氣馬達只要簡單地用操縱閥來改變馬達進、排氣方向，即能實現氣馬達輸出軸的正轉和反轉，並且可以瞬時換向。在正反向轉換時，沖擊很小。氣馬達換向工作的一個主要優點是它具有幾乎在瞬時可升到全速的能力。葉片式氣馬達可在一轉半的時間內升至全速；活塞式氣馬達可以在不到一秒的時間內升至全速。利用操縱閥改變進氣方向，便可實現正反轉。實現正反轉的時間短，速度快，沖擊性小，而且不需卸負荷。 3.工作安全，不受振動、高溫、電磁、輻射等影響，適用於惡劣的工作環境，在易燃、易爆、高溫、振動、潮濕、粉塵等不利條件下均能正常工作。 4.有過載保護作用，不會因過載而發生故障。過載時，馬達只是轉速降低或停止，當過載解除，立即可以重新正常運轉，並不產生機件損壞等故障。可以長時間滿載連續運轉，溫升較小。 5.具有較高的起動力矩，可以直接帶載荷起動。起動、停止均迅速。可以帶負荷啟動。啟動、停止迅速。 6.功率范圍及轉速范圍較寬。功率小至幾百瓦，大至幾萬瓦；轉速可從零一直到每分鍾萬轉。 7.操縱方便，維護檢修較容易 氣馬達具有結構簡單，體積小，重量輕，馬力大，操縱容易，維修方便。 8.使用空氣作為介質，無供應上的困難，用過的空氣不需處理，放到大氣中無污染 壓縮空氣可以集中供應，遠距離輸送 由於氣馬達具有以上諸多特點，故它可在潮濕、高溫、高粉塵等惡劣的環境下工作。除被用於礦山機械中的鑿岩、鑽采、裝載等設備中作動力外，船舶、冶金、化工、造紙等行業也廣泛地採用。 氣動馬達air motor是防爆電機的最佳代替品除了標准型號, 我們還有配備減速機的氣動減速馬達型號, 減速比從10:1至60:1。 特點包括: 1) 可變轉速; 2) 防爆 - 無電力火花; 3) 運轉不發熱; 4) 不會燒壞; 5) 正反轉方向都可以。 1馬達的正確使用

馬達的使用壽命是有一定限制的，馬達在運行過程中其絕緣材料會逐步老化、失效，馬達軸承將逐漸磨損，電刷在使用一定時期後因磨損必須進行更換，換向器表面有時也會發黑或灼傷等等。但一般說來，馬達結構是相當牢固的，在正常情況下使用，馬達壽命是比較長的。馬達在使用過程中由於受到周圍環境的影響，如油污、灰塵、潮氣、腐蝕性氣體的侵蝕等，將使馬達的壽命縮短。馬達如使用不當，比如轉軸受到不應有的扭力等將使軸承加速磨損，甚至使軸扭斷。再如由於馬達過載，將會使馬達過熱造成絕緣老化，甚至燒損。這些損傷都是由外部因素造成的，為避免這些情況的發生，正確使用馬達、及時發現馬達運行中的故障隱患是十分重要的。正確使用馬達應從以下方面著手：

1.1根據負載大小正確選擇馬達的功率，一般馬達的額定功率要比負載所需的功率稍大一些，以免馬達過載。但也不能太大，以免造成浪費。

1.2根據負載轉速正確選擇馬達的轉速，其原則是使馬達和被拖動的生產機械都在額定轉速下運行。

1.3根據負載特點正確選擇馬達的結構型式，一般要求轉速恆定的機械採用並勵馬達；起重及運輸機械選用串勵馬達，並需考慮馬達的抗震性能及防止風沙雨水等的侵襲。在礦井內使用的直流馬達還需具有防爆性能。

1.4馬達在使用前的檢查項目

對新安裝使用的馬達或擱置較長時間未使用的馬達在通電前必須作如下檢查：

a.檢查馬達銘牌、電路接線、起動設備等是否完全符合規定;

b.清掃馬達，檢查馬達絕緣電阻;

c.用手撥動馬達旋轉部分，檢查是否靈活;

d.通電進行空載試驗運轉，觀察馬達轉速，轉向是否正常，是否有異聲等。

以上檢查合格後可帶動負載起動。

1.5馬達在運行中的監視

對運行中的馬達進行監視的目的是為了清除一切不利於馬達正常運行的因素，及早發現故障隱患，及時進行處理，以免故障擴大，造成重大損失。監視的主要項目有：

a.監視馬達的溫度，以估計馬達運行中是否有過熱現象。對於一般常用的小型直流馬達，可用手接觸馬達外殼，是否有明顯的燙手感覺，如明顯的燙手，則屬馬達過熱。也可在外殼上滴幾點水，如水滴急劇汽化，並伴有「絲絲」聲，說明馬達過熱。大、中型馬達有的往往裝有熱電偶等測溫裝置來監視馬達溫度。如在馬達運行時，用鼻嗅到絕緣的焦臭味，則也屬馬達過熱，必須立即停機檢查原因;

b.監視馬達的負載電流，一般不允許超過額定電流，容量較大的馬達一般都裝有電流表以利於隨時觀測之用。負載電流與馬達的溫度兩者是緊密相聯的;

c.監視電源電壓的變化，電源電壓過高或過低都會引起馬達的過載，給馬達運行帶來不良後果，一般電壓的變動量應限制在額定電壓的±5%~±10％范圍內。通常可在馬達的電源上裝電壓表進行監視;

d.監視馬達的換向火花，一般直流馬達在運行中電刷與換向器表面基本上看不到火花，或只有微弱的點狀火花，運行條件較差的電機可允許在電刷邊緣大部分或全部有輕微的火花;

e.監視馬達軸承的溫度，不容許超過允許的數值。軸承外蓋邊緣處不允許有漏油現象;

f.監視馬達運行時的聲音及振動情況等。馬達在正常運行時，不應有雜聲，較大的馬達也只能聽到均勻的「哼」聲和風扇的呼嘯聲。如運行中出現不正常的雜雜訊、尖銳的嘯叫聲等應立即停車檢查。馬達在正常運行時不應有強烈的振動或沖擊聲，如出現也應停車檢查。總之只要當馬達在運行中出現與平時正常使用時不同的聲音或振動時，必須立即停車檢查，以免造成事故。

2馬達的定期維護

為了保證馬達正常工作，除按操作規程正確使用馬達，運行過程中注意正常監視外，還應對馬達進行定期檢查維護，其主要內容有：

2.1清擦馬達外部，及時除去機座外部的灰塵、油泥。檢查、清擦馬達接線端子，觀察接線螺絲是否松動、燒傷等。

2.2檢查傳動裝置包括皮帶輪或聯軸器等有無破裂、損壞，安裝是否牢固等。

2.3定期檢查、清洗馬達軸承，更換潤滑油或潤滑脂。

2.4電機絕緣性能的檢查。馬達絕緣性能的好壞不僅影響到馬達本身的正常工作，而且還會危及人身安全，故馬達在使用中，應經常檢查絕緣電阻，特別是電機擱置一段時間不用後及在雨季馬達受潮後，還要注意查看電機機殼接地是否可靠。

2.5清掃電刷與換向器表面，檢查電刷與換向器接觸是否良好，電刷壓力是否適當。

3直流馬達的常見故障及處理

直流馬達的常見故障及處理見表1。

表1直流馬達的常見故障及處理

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故障現象

可能原因

處理方法

無法啟動

1)電源電路不通

2)啟動時過載

3)勵磁迴路斷開

4)啟動電流太小

1)檢查馬達出線端接線是否正確；電刷與換向器表面接觸是否良好；保險絲是否完好；啟動設備是否完好

2)減小馬達所帶的負載

3)檢查磁場變阻器及勵磁繞組是否斷路

4)檢查電源電壓是否太低；檢查啟動變阻器是否合適，電阻是否太大

馬達轉速不正常

1)並勵繞組接線不良或斷開

2)串勵馬達輕載或空載運行

3)電刷位置不對

4)主磁極與電樞之間的空氣隙不相等

5)個別電樞繞組短路

1)勵磁電流很小或為零，使電機轉速大增，應找出故障點予以排除

2)增加馬達的負載

3)調整電刷位置，需正反轉的馬達電刷位置應位於幾何中性線處

4)檢查各磁極的空氣隙並加以調整，使各磁極的空氣隙相等

(5)檢修電樞繞組

電刷下火花過大

1)電刷與換向器接觸不良

2)刷握松動或安裝位置不正確

3)電刷磨損過短

4)電刷壓力大小不當或不均勻

5)換向器表面不光潔、有污垢，換向器上雲母片突出

6)馬達過載

7)換向極繞組部分短路

8)換向極繞組接反

9)電樞繞組有斷路或短路故障

1O)電樞繞組與換向片之間脫焊

1)研磨電刷與換向器接觸面．並在輕載下運轉約一小時

2)緊固或重新調整刷握位置

3)更換同型號的新電刷

4)用彈簧秤校正電刷壓力為14.7～24.5千帕(150～250克力／厘米2)

5)清潔或修理換向器

6)減小負載

7)檢修絕緣損壞處

8)用指南針檢查極性後改正接法

9)修理電樞繞組

10)查出故障點，重新焊接

電機溫升過高

1)長期過載

2)未按規定運行

3)通風不良

1)降低馬達所帶負載

2)必須按銘牌上的「定額」運行，「短時」、「斷續」運行的馬達不能長期運行

3)檢查電機本身所帶的風扇是否正常、完好，檢查通風道

電樞過熱

1)長期過載或負載短路

2)電樞繞組或換向器有短路象

3)馬達磁極與電樞鐵心間的氣隙相差過大，造成各並聯支路電流不均衡

4)定子、轉子相擦

5)端電壓過低

1)恢復正常負載

2)用毫伏表檢查電樞繞組是否有短路，觀察並檢測是否有金屬屑或電刷炭粉將換向片短路

3)檢查並調整空氣隙

4)檢查定子鐵心是否松動，軸承是否磨損

5)恢復端電壓至額定值

磁極繞組過熱

1)並勵繞組部分短路

(2)馬達端電壓過高

(3)串勵繞組因負載電流長期過載

1)用電橋測量每個磁極繞組，找出電阻值低的繞組，查出故障的磁極

(2)降低端電壓至額定值

(3)降低馬達所帶負載

馬達振動

1)電樞平衡未校好

2)檢修時風葉裝錯位置或平衡塊移動

3)轉軸變形

4)聯軸器未校正

5)地基不平或地腳螺絲不緊

1)重新校平衡

2)調整風葉位置，重新校平衡

3)修理或更換轉軸甚至整個電樞

4)重新校正，使兩軸線成一直線

5)調整、符合要求

機殼帶電

1)馬達受潮後絕緣電阻下降

2)馬達絕緣老化

3)引出線碰殼

4)電刷灰或其它灰塵的累積

1)進行烘乾處理或重新浸漆處理

2)應折除，重新進行絕緣處理

3)進行絕緣包紮處理，消除碰殼處

4)定期進行清理

⑸ 拜求能使馬達正反轉的電路圖及原理說明

因馬達種類繁多，下面僅以低壓直流電機來略做說明：

上圖為正轉；下圖為反轉。利用雙聯開關切換直流電機兩端供電的正負極。

⑹ 什麼是電路玩具車裡面馬達是怎麼用電驅動的！原理呢

由金屬導線和電氣以及電子部件組成的導電迴路，稱其為電路。
利用電磁感應。當電流通過馬達換向器的時候，轉子導體切割旋轉磁場而產生感應電勢,在電勢的作用下,馬達旋轉起來。

⑺ 摩托車的馬達電路怎麼接的

馬達的輸入有兩條線,一條是接地(公共線,接發動機機身),這是看不到的.一條接電瓶的正極和啟動繼版電器.先由電瓶接線頭的正級接出來,再到啟動繼電器的輸入端(不分正負),再由啟動繼電器的輸出端接電機的正輸入端(有鑼母的地方).繼電器自帶的兩根線接權車把上的啟動按鈕.兩個有鑼母的接線頭為輸入和輸出端.

⑻ 共享單車馬達驅動電路原理

1、電池：電池是驅動電路的能源，如果電池電壓不足，則無法驅動電路。
2、馬達控制器：馬達控制器是連接電池和馬達的中間件，它可以根據電池電壓和用戶操作調節電流，從而控制馬達的轉速和力矩。
3、馬達：馬達是最終將電能轉換為機械能的部件，它可以根據控制器調節的電流進行轉動。
4、車輪：車輪是將馬達轉動的機械能轉換為前進的部件，它可以將電源的能量轉換為車輛的前進動能。

⑼ 手機振動馬達的簡單驅動電路

手機的振動馬達有目前有兩種，一種是直流有刷，一種是直流無刷電機。振動原理都內是偏心容重錘。老式的圓柱型的振動馬達一般是直流有刷的，一般就用簡單的三極體+續流二極體驅動就行（同繼電器），但是需要做出比較好的振動效果的話，需要設計能調速、制動的電路，那就要動點腦筋了，個人覺得NOKIA的振動效果不錯。
無刷的一般是扁平型的，像銀幣。驅動電路多是採用專用集成晶元，可以實現較好的振動效果（制動、換向、調速）。推薦一個：A1442。