空調鼓風機電路圖

Ⅰ 空調內風機接線圖

空調萬能版內風機6根線連接：

三根線是接風機的中低高檔位信號口的，另外三根一根接電容，兩根接電源。

Ⅱ 空調室內風機接線圖

空調室內風機接線圖如圖所示：

空調風機是一種新型、節能、高效率、可變轉速、低雜訊離回心式通答風機，該型風機結構緊湊、安裝方便、體積小、風量大、壓力高、振動小，配用三相調壓器或變頻器，能實行無級調速，特別適用於雜訊要求嚴、風量變化范圍大的通風換氣場所，是空調、凈化等行業理想的配套產品。

拓展資料：

空調風機主要由機殼、葉輪、進風口和外轉子電機組成。

機 殼：整體採用鍍鋅鋼板咬口製作，或優質冷軋板咬口製作，其外形線條流 暢、耐熱、耐潮、經久耐用。

葉 輪：前向多翼園弧型葉片與前盤、中盤鉚接成型，經嚴格的動、靜平衡 校正，確保運轉平穩、效率高、雜訊低。

進風口：經模具加工，與軸向平行的截面呈流線型，使氣體流暢、阻力小。

外轉子電機：電機兩軸端固定在進風口上，葉輪與電機旋轉外殼直聯，減少 了傳動損失，提高了風機效率。

參考資料：網路_空調風機

Ⅲ 空調，原理，電路圖，

空調器通電後，製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽版後排至冷凝器。權同時軸流風扇吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓製冷劑蒸汽凝結為高壓液體。高壓液體經過過濾器、節流機構後噴入蒸發器，並在相應的低壓下蒸發，吸取周圍的熱量。同時貫流風扇使空氣不斷進入蒸發器的肋片間進行熱交換，並將放熱後變冷的空氣送向室內。如此室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。

Ⅳ 空調內風機6線接線圖

這是一個6線電機，改3線的通用板。正確方法是：黑線接風機線，棕線接零線，紅線接啟動線。其餘線不接。實際操作，改裝可行。此方法僅針對FN8L型號的空調內風機.其它6線電機可參考此思路改裝：1：先觀察電機上的線路圖。2：電路圖上最右邊線接通用板風機火線。3：電路圖上連接電容的最左邊的那根線接通用板零線。4：另外一根接電容的線接通用板啟動線。

Ⅳ 汽車空調電路原理圖

汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。

汽車空調分高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液乾燥器和液體管路；低壓側包括蒸發器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。

貯液乾燥器——實際上是一個貯存製冷劑及吸收製冷劑水分、雜質的裝置。一方面，它相當於汽車的油箱，為泄露製冷劑多出的空間補充製冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉製冷劑中摻雜的雜質。貯液乾燥器中還裝有一定的硅膠物質，起到吸收水分的作用。

冷凝器和蒸發器——它們雖然叫法不一樣，但結構類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實現外界空氣與管道內物質的熱交換的裝置。

冷凝器的冷凝指的是其管道內的製冷劑散熱從氣態凝成液態。其原理與發動機的散熱水箱相近（區別只在於水箱的水一直是液態而已），所以它經常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習習涼風。總之冷凝器是哪裡涼快哪裡去，以便其散熱冷凝。

蒸發器與冷凝器正好相反，它是製冷劑由液態變成氣態（即蒸發）吸收熱量的場所。

(5)空調鼓風機電路圖擴展閱讀：

現代空調系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣凈化裝置及控制系統組成。

通風系統：其作用在汽車行駛時必須保證室內通風，即對汽車室內不斷沖入新鮮空氣，驅排混有塵埃、二氧化碳及來自發動機的有害氣體。在寒冷的冬季，還應對新鮮空氣進行加熱，以保證室內溫度適宜。

暖氣系統：其作用對車室內的空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除濕的目的。

製冷系統：其作用在車外環境溫度較高時降低車內溫度，使乘客感到涼爽、舒適。

空氣凈化系統：其作用對引入的空氣進行過濾，不斷排除車室內的污濁氣體，保持車內空氣清潔。

控制系統：控制系統主要由電器元件、真空管路和操縱機構組成。其作用一方面用以對製冷和暖風系統的溫度、壓力進行控制，另一方面對車室內空氣的溫度、風量、流向進行操縱，以完善空調系統的各項功能。

Ⅵ 汽車空調系統電路圖

汽車空調系統配置有壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器、鼓風電動機等主要部件，汽車空調電路的任務便是對上述配置的工況進行調節和控制。系統電路分誒以下子系統：

1、電源的控制

這部分包括了蓄電池、點火開關、熔絲繼電器以及鼓風電動機開關、鼓風電動機、電磁離合器等。當點火開關接通，只需鼓風電動機開關閉合(在Hi、ME、Lo三檔中之任一檔時)空調電路便開始正常工作，此時，電磁離合器吸合，使壓縮機運轉，從而製冷系統進行循環，開始製冷。由於鼓風電動機的運轉，被蒸發器製冷的空氣亦被送人車廂

2、壓縮機電磁離合器的控制

由於轎車的壓縮機是由發動機直接驅動，所以當電磁離合器吸合後壓縮機才會隨之運轉作動力輸出，而電磁離合器的吸合，必需是它的線圈通電，產生電磁吸力，使動力壓板吸合在帶輪上，再通過帶輪來帶動壓縮機運轉 壓縮機電路原理圖 ：

• 當鼓風機、冷氣開關和調速電阻A開關接通後，溫控電路便處於工作狀態， VT3導通，繼電器S1接通，指示燈HL2接通，速度控制電路進入准備工作狀態，當發動機處於工作轉速以上(四缸機為800~1500r／min，六缸機為530~1000r／min)時，速控電路開始運行。圖中S1是溫調電位器，用來設定溫度。

• S2為速度接觸電位器，以設定進人工作態的轉速C3為積分電位器，它的量值同樣決定電路進入工作態的轉速。其工作過程如為，當VT7導通，繼電器K2接通，壓縮機離合器電器M，整個空調製冷系統運行。

Ⅶ 掛壁式空調內風機 有6根線 怎麼接線呀

這是一個6線電機，改3線的通用板。
正確方法是：黑線接風機線，棕線接零線，紅線接啟動線。其餘線不接。
實際操作，改裝可行。
此方法僅針對FN8L型號的空調內風機.
其它6線電機可參考此思路改裝：
1：先觀察電機上的線路圖。
2：電路圖上最右邊線接通用板風機火線。
3：電路圖上連接電容的最左邊的那根線接通用板零線。
4：另外一根接電容的線接通用板啟動線。

Ⅷ 空調風機盤管的三速溫控開關接線原理圖

空調風機盤管的三速溫控開關接線方法，一般情況如下：

1、把風機盤管的電機零線與電源零線相接。

2、把風機的高中低三檔線與調速開關裡面的「高中低」三個接線端相接。

3、把火線（相線）與調速開關裡面的「相線」端連接。

空調風機盤管的三速溫控開關接線原理圖如下：

1、紅線為220V火線（L）直接接入溫控器火線介面；

2、藍線為零線(N)，盤管、二通閥、溫控器串聯；

3、 綠、棕、黃、分別對應溫控器接入風機盤管高中低檔位；

4、圖中黑線為二通閥火線接入溫控器「開」路介面；艷紅線為二通閥接入溫控器「關」路介面；

5、控制線為7色1.0平方的國標線。

註：此類電動球閥水路開、關只需要通電一次，動作執行完畢自動斷電，與上述二通閥不同，開、關都無需長時間通電。

優點：此類球閥無需長時間通電，驅動頭使用壽命較長；

缺點：價格相對較貴。

故障應急處理：驅動頭燒毀，需將其卸下，再採用手動扳手將閥體強制打開或者關閉。