電路巡航

1. 電動車利用什麼原理自動巡航

車用電機控制器近年來的發展速度之快，使人難以想像，操作上越來越「傻瓜」化，而顯示則越來越復雜化。比如，車速的控制已經發展到「巡航鎖定」；驅動方面，有的同時具有電動性能和助力功能，如果轉換到助力狀態，藉助鏈條張力測力器，或中軸扭力感測器，只要用腳踏動腳蹬，便可執行助力或確定助力的大小。這期本刊開始給您講述控制器的知識，讓您對控制器有一個更全面的了解。 一、控制器與保護功能 （一）控制器簡介 簡略地講控制器是由周邊器件和主晶元（或單片機）組成。周邊器件是一些功能器件，如執行、采樣等，它們是電阻、感測器、橋式開關電路，以及輔助單片機或專用集成電路完成控制過程的器件；單片機也稱微控制器，是在一塊集成片上把存貯器、有變換信號語言的解碼器、鋸齒波發生器和脈寬調制功能電路以及能使開關電路功率管導通或截止、通過方波控制功率管的的導通時間以控制電機轉速的驅動電路、輸入輸出埠等集成在一起，而構成的計算機片。這就是電動自行車的智能控制器。它是以「傻瓜」面目出現的高技術產品。 控制器的設計品質、特性、所採用的微處理器的功能、功率開關器件電路及周邊器件布局等，直接關繫到整車的性能和運行狀態，也影響控制器本身性能和效率。不同品質的控制器，用在同一輛車上，配用同一組相同充放電狀態的電池，有時也會在續駛能力上顯示出較大差別。 （二）控制器的型式 目前，電動自行車所採用的控制器電路原理基本相同或接近。 有刷和無刷直流電機大都採用脈寬調制的PWM控制方法調速，只是選用驅動電路、集成電路、開關電路功率晶體管和某些相關功能上的差別。元器件和電路上的差異，構成了控制器性能上的不大相同。控制器從結構上分兩種，我們把它稱為分離式和整體式。 1、分離式 所謂分離，是指控制器主體和顯示部分分離（圖4-22、圖4-23）。後者安裝在車把上，控制器主體則隱藏在車體包廂或電動箱內，不露在外面。這種方式使控制器與電源、電機間連線距離縮短，車體外觀顯得簡潔。 2、一體式 控制部分與顯示部分合為一體，裝在一個精緻的專用塑料盒子里。盒子安裝在車把的正中，盒子的面板上開有數量不等的小孔，孔徑4~5mm，外敷透明防水膜。孔內相應位置設有發光二極體以指示車速、電源和電池剩餘電量。 （三）控制器的保護功能 保護功能是對控制器中換相功率管、電源免過放電，以及電動機在運行中，因某種故障或誤操作而導致的可能引起的損傷等故障出現時，電路根據反饋信號採取的保護措施。電動自行車基本的保護功能和擴展功能如下： 1、制動斷電 電動自行車車把上兩個鉗形制動手把均安裝有接點開關。當制動時，開關被推押閉合或被斷開，而改變了原來的開關狀態。這個變化形成信號傳送到控制電路中，電路根據預設程序發出指令，立即切斷基極驅動電流，使功率截止，停止供電。因而，既保護了功率管本身，又保護了電動機，也防止了電源的浪費。 2、欠壓保護 這里指的是電源的電壓。當放電最後階段，在負載狀態下，電源電壓已經接近「放電終止電壓」，控制器面板（或儀表顯示盤）即顯示電量不足，引起騎行者的注意，計劃自己的行程。當電源電壓已經達到放終時，電壓取樣電阻將分流信息饋入比較器，保護電路即按預先設定的程序發出指令，切斷電流以保護電子器件和電源。 3、過流保護 電流超限對電機和電路一系列元器件都可能造成損傷，甚至燒毀，這是絕對應當避免的。控制電路中，必須具備這種過電流的保護功能，在過流時經過一定的延時即切斷電流。 4、過載保護 過載保護和過電流保護是相同的，載重超限必然引起電流超限。電動自行車說明書上都特別註明載重能力，但有的騎行者或未注意這一點，或抱著試一下的心理故意超載。如果沒有這種保護功能，不一定在哪個環節上引起損傷，但首當其沖的就是開關功率管，只要無刷控制器功率管燒毀一隻，變成兩相供電後電動機運轉即變得無力，騎行者立即可以感覺到脈動異常；若繼續騎行，接著就燒毀第2個、第3個功率管。有兩相功率管不工作，電動機即停止運行，有刷電機則失去控制功能。因此，由過載引起的過電流是很危險的。但只要有過電流保護，載重超限後電路自動切斷電源，因超載而引起的一系列後果都可以避免。 5、欠速保護 仍然屬於過流保護范疇，是為不具備0速起步功能的無刷控制系統而設置， 6、限速保護 是助力型電動自行車獨有的設計控製程序。車速超過某一預定值時，電路停止供電不予助力。對電動型電動自行車而言，統一規定車速為20km/h，車用電動機在設計時，額定轉速就已經設定好了，控制電路也已經設好。電動自行車只能在不超過這個速度狀態下運行。 控制器的位置不會影響到性能，主要視設計者的意圖。但有幾項原則：（1）在運行操作允許時；（2）在整體布置允許時；（3）在線路布設要求時；（4）在配套設施要求時。

2. 福特全順巡航控制開關電路A不良

石家莊室內空氣檢測治理定點企業石家莊比好更好環保工程有限公司總經理告訴您空調選購要點：好空調可以用十年之久，價格也不低。因此，買空調決不能貪便宜，買空調要看產品的質量：

3. 汽車的定速巡航開關失效是怎麼回事

將巡航控制關閉，定速巡航在設計的時候，按住巡航開關上面的cancel鍵，再按住總開關on，用兩個鍵一起按的方式解除。車主只要把擋位掛到N擋，汽車就會失去前進的動力，車速會慢慢降下來，定速巡航在設計時，設定了踩剎車和回空擋兩種行為立即取消巡航的設定。

定速巡航系統(CRUISE CONTROL SYSTEM) 縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統,自動駕駛系統等。其作用是：按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。

採用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車後，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。

開關的詞語解釋為開啟和關閉。它還是指一個可以使電路開路、使電流中斷或使其流到其他電路的電子元件。最常見的開關是讓人操作的機電設備，其中有一個或數個電子接點。

接點的「閉合」（closed）表示電子接點導通，允許電流流過；開關的「開路」（open）表示電子接點不導通形成開路，不允許電流流過。

4. 汽車電路中的ACC是什麼意思

ACC是Adaptive Cruise Control的簡稱，中文意思是自適應巡航控制 。專

自適應巡航控制系統是一種智能化的屬自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距感測器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速感測器採集車速信號。

當與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使車輪適當制動，並使發動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。

(4)電路巡航擴展閱讀：

自適應巡航控製作用：

(1)通過車距感測器的反饋信號，ACC控制單元可以根據靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，並控制車輛的行駛狀態；通過反饋式加速踏板感知的駕駛者施加在踏板上的力，ACC控制單元可以決定是否執行巡航控制，以減輕駕駛者的疲勞。

(2)自適應巡航控制系統一般在車速大於25 km/h時才會起作用，而當車速降低到25 km/h以下時，就需要駕駛者進行人工控制。通過系統軟體的升級，自適應巡航控制系統可以實現「停車/起步」功能，以應對在城市中行駛時頻繁的停車和起步情況。

5. 奇瑞QQ6查出巡航控制或制動開關A電路是什麼原因

根據你所反映的問題，逐步分析很有可能是剎車燈開關或者是剎車燈繼電器有問題，建議你盡快檢查維修避免造成定速巡航，不能用。

6. 電路中的ACC是什麼

ACC的英文全稱是「Adaptive Cruise Control」，中文意思是「自適應巡航控制 。

自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。

自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距感測器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速感測器採集車速信號。

當與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使車輪適當制動，並使發動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。

自適應巡航控制系統在控制車輛制動時，通常會將制動減速度限制在不影響舒適的程度，當需要更大的減速度時，ACC控制單元會發出聲光信號通知駕駛者主動採取制動操作。當與前車之間的距離增加到安全距離時，ACC控制單元控制車輛按照設定的車速行駛。

(6)電路巡航擴展閱讀

ACC模塊為了保持車輛間的距離和速度，根據收到的雷達信息通過 CAN 匯流排向電子液壓控制單元和發動機管理系統發出加速和減速的請求， 當發動機管理系統不能夠完成減速任務時， 就由電子液壓制動系統的自動制動功能來完成，並不需要駕駛員踩制動踏板。

在 ACC的自動制動模式中，駕駛員如果踩下制動踏板， ACC模塊就會根據制動踏板的位置信息和主缸壓力信息退出正在進行的自動制動模式。 發動機管理系統如果傳遞出駕駛員踩下加速踏板的信息， ACC 模塊也會退出自動制動模式。

如果發動機管理系統發布的是駕駛員沒有踩加速踏板， 而 ACC系統繼續要求減速， 系統就會再次進行自動制動。 自動制動的目的是平穩地跟隨目標車輛， 並且在需要時能安全平穩地停止下來。 所以制動的平穩性是系統必須考慮的。

7. 汽車巡航控制系統的基本工作原理

控制器的輸入是以下兩個車速信號的差：一個是駕駛員按要求的車速設定的車速信號；另一個是實際車速的反饋信號。ECU將這兩種信號進行比較，得出誤差信號，經放大、處理後成為節氣門控制信號，送至節氣門執行器，驅動節氣門執行器工作，調節發動機節氣門開度，以修正實際車速，從而將實際車速很快調整到駕駛員設定的車速，並保持恆定。

通常將汽車在平坦路面上行駛時車速與節氣門開度的關系存儲在巡航控制系統ECU的ROM中。巡航控制系統根據目標車速自動維持汽車恆速行駛。汽車在巡航定速狀態下，當汽車速度下降時，ECU加大節氣門開度，使發動機功率升高，轉矩增大，車速達到設定速度。反之，減小節氣門的開度。當車速在40km／h以下、160km／h以上時，巡航系統不工作。當然這個上下限的限定依車型的不同而略有不同。

若使控制線呈現垂直狀態，則車速的波動(控制誤差)減小到零，這樣一來，行駛阻力的微小變化都會引起節氣門開度的變化，由於響應過度靈敏，容易產生游車。因此，應綜合考慮控制誤差與游車問題，選擇合適的控制線斜率。 一旦系統的感測器出現故障，或控制信號電路被切斷，因沒有車速信號，低速限制電路將認為車速為零，使巡航控制系統停止工作。

8. 定速巡航無法使用，怎麼檢測

定速巡航無法使用，怎麼檢測？現在汽車逐漸向更加智能的方向發展，像是主動安全配置能夠最大限度幫助司機防止發生碰撞事故；自動空調能夠讓司機非常省心，不需要頻繁調節溫度來使自己感到舒適；而定速巡航也會減輕司機在長時間駕駛時的壓力和疲勞，讓司機感到非常輕松。但是當一些功能出現故障的時候，情況就變得糟糕了。其中影響較大的可能是定速巡航了，它如果出現故障，會是什麼原因呢？



首先我們要知道定速巡航是如何運作的。定速巡航是一種在司機沒有任何輸入的情況下保持車速的系統。需要使用定速巡航的時候，首先使用按鈕將系統打開，然後設定巡航速度，此時巡航控制模塊（CCM）會記錄當前速度，然後控制節氣門的開度來保持車速。當車速增加或者減少時（遇到上下坡或者風），CCM會相應地減少或增加節氣門的開度。



通過調節發動機的轉速，CCM可以在高速公路上保持司機想要的巡航速度。車速可以通過點擊按鈕或者撥動控制桿來增加或者減少。如果需要關閉定速巡航，可以踩下剎車踏板或者按下巡航按鈕。

多年來，節氣門的控制方式已經發生巨大變化，從早期的真空馬達轉變到最終的電動機。現在，隨著線控和電子節氣門控制系統（ETCS）的發展，巡航控制內置於發動機的控制模塊（ECM）中，該模塊以電控的方式來控制節氣門開度。



基本的定速巡航系統仍然需要司機注意路況。自適應巡航控制系統也被稱為智能巡航，它使用雷達或者激光探測來保持與前方車輛的安全距離。一些自適應巡航控制系統僅通過降低發動機速度來保持距離，但是一些新的自適應巡航控制系統可以讓汽車制動來保持距離。盡管如此，司機還是不能將視線從路上移開。



根據巡航系統的原理，如果它出現故障，那麼通常會是以下原因：

制動燈：踩下制動時，制動燈會亮，同時定速巡航會取消。如果無法檢測到制動燈的開關，那麼即使踩下制動踏板，定速巡航也不會取消。在一些巡航系統中，制動燈燒毀的時候系統會被禁用。如果車主更換了制動燈的燈泡，將鹵素燈換成LED燈，由於LED燈耗能更低，CCM會認為制動燈已經被燒毀，因而巡航系統無法開啟。



保險絲和繼電器：在某些車型上，保險絲和繼電器用於保護巡航控制執行器電路。如果這兩者發生故障，系統無法工作。

電纜線束：許多車型的巡航控制開關安裝在方向盤上，當連接開關的線束出現故障時，就無法控制巡航系統。

控制開關：按鍵一般有壽命，如果按鍵的觸點磨損，那麼巡航控制開關就無法控制CCM。這可能會導致汽車禁用巡航系統，或者無法對取消或加速指令做出反應。



檢查發動機燈：一些配備ETCS的車型，如果發動機或變速箱出現問題，巡航系統也會被禁用。

車速感測器：任何車輛上都會有一個車速感測器（VSS）。CCM需要ECM和VSS的信號來檢測車速。如果車速的信號丟失，那麼CCM就無法檢測車速，從而禁用巡航系統。

電氣問題：由於大多數巡航控制系統都會使用電子元件，因此這些電子元件本身出現問題，比如電壓不穩、連接松動或線束破損都會導致系統禁用。

車叔總結

如果續航系統不正常工作，請在維修之前避免使用它。同時也可以按照上面的思路來預估問題出現在哪裡。當汽車出現其它的功能問題時，通過了解這個功能的原理及故障的現象，我們就能自己找出問題，然後將汽車交給維修人員維修。

9. 雅迪極光3.0.怎麼接巡航。控制器有這功能。

你說的白色線的插頭有幾根針腳？如果是兩根，可能接一個點動開關，點一下開啟，再點關閉。或者按住幾秒開啟等等吧？連接之前需要用萬用表測量電壓，大電壓就不要接開關，5v以內應該可能是巡航信號線。
如果是1個針腳，即白色線就只有一股線芯，那可能是需要其他線（負極），連接開關？測量和負極間的電壓，同上
我也是買了這款車，也很想用定速巡航，可惜沒找到有關文章，如果你知道怎麼改了，麻煩說一下哈，謝謝你啦！
附帶的說明書上有電路圖，電路圖上控制器周圍就有巡航開關線路。具體怎麼接，怎麼用，就不知道了。