電池去硫電路

㈠ 有誰知道電動車電瓶簡易去硫法,

進行去硫化充電
找個有脈沖快速充電機的店充電就可以
脈沖快速充電有充電時間短、空氣污染少、省電節能、去硫化顯著 但對蓄電池壽命有一定的影響。

㈡ 電動車免維護電池，怎麼解除硫化。

自鉛酸蓄電池問世以來，極板硫酸鉛化的問題就凸顯了。它直接影響電池壽命，百十年來許多專家仍未攻克此關。雖然乾式，濕式，免維護，等各種外形，內部材料的改動，仍不能解決電池的本質問題一一極板硫酸鉛化。用額定容量百分之十的電流充電，能緩解硫酸鉛化的速度，但不能根治。因它很難用充電方法還原。

㈢ 電動車電瓶除硫方法

1.選擇使用專業的台式快速除硫設備
台式快速除硫設備的工作原理是高電壓大電流脈沖充電，通過負阻擊穿消除電池硫化。這種方法速度快，見效快，可以獲得暫時的消除硫化的效果，但是，高電壓大電流能擊除硫也能除活性物質,在消除硫化中帶來嚴重失水和正極板軟化的問題，對電池產生致命的損傷，經過這類設備除硫兩次後的電池基本都會報廢。另外，目前的專業維修點進行一次除硫收費基本在60~80元之間，最多能延長電池壽命半年，並沒有為用戶來顯著的經濟利益。目前,市場上的專業電池維護店主都已經明白了這種方法的危害.於是,又出現了脈沖放電除硫的設備,其實,根本原理並沒有變,只是從恆高壓恆大電流變成了瞬時峰值高壓,還是會損傷極板活性物質,這種方法要謹慎使用。
2.選擇可除硫充電器
可除硫充電器有三種工作原理，一種是類同於台式快速除硫設備的工作原理，採用高電壓大電流脈沖充電，通過負阻擊穿除硫，上面已經說明了這種方法對電池壽命會構成致命傷害，已被市場否定。第二種是採用快速的脈沖前沿的充放電脈沖，利用瞬間峰值，在充電過程中干擾電池的硫化。另一種是周期性的採用10％～20％的過充電的方法，還原電池的硫酸鉛結晶。這兩種充電器都可以在充電時除硫，但會造成欠充或過充，也忽略了電池放電過程才是最主要的硫化過程這一事實，所以，效果並不理想，大部分用戶在具備電動車配備的充電器後會放棄這種重復投資的除硫方式。
3.使用在線式鉛酸蓄電池延生器
在線式鉛酸蓄電池延生器與電池並聯，可二十四小時阻止及消除硫化。這種方法修復比較慢，修復時間比較長，往往在120小時以上，但無論是充電還放電過程都能阻止和消除硫化，修復效果很好。因為採用低電壓低電流，延生器不會對電池極板產生強大沖擊而導致失水和軟化，這是一種用戶一次投入就可以持之以恆的維護方式，特別是對於質量較好的新電池，可延長電池壽命2~5倍，而且一次投入，可伴隨電動自動車，下一次更換電池，延生器還可以繼續使用，能為用戶節約大量的經濟成本。如果用戶一年更換一次電池，一組電池280元，用戶10年就要花費2800元在電池的更換上，就保守的計算，如果使用延生器延長電池壽命兩倍，10年也可節約近一半的電池費用。

㈣ 蓄電池去硫化

將原電解液全部倒出，加入蒸餾水至規定高度，用1/20額定容量定電流充至電解液密度不再上升，再將電解液倒出後注入蒸餾水，然後繼續充電，如此反復，直至電解液相對密度不再增大。然後注入電解液最後進行一次充電，將電解液相對密度調整至標准值。

㈤ 蓄電池如何除硫

目前，蓄電池廠家和一些專業的蓄電池修復廠家，對於硫化電池的修復，普遍採用的方法有兩種：水療法和大電流充電法。水療法是往電池中加水稀釋電解液，以提高硫酸鉛的溶解度，但是這種方法只適合於富液式開口電池，而通信系統使用的是閥控蓄電池，不適合採用水療法。大電流充電法是採用高電流密度充電，這樣可以使得附在電極表面的硫酸鉛被擊碎而脫落，重新溶解到硫酸液里參加化學反應，這樣就可以使充電順利進行，恢復蓄電池容量。但是採用大電流充電的方法進行除硫，同時也會有負作用產生：高電流密度下極化和歐姆壓降增加，這部分能量轉化為熱，使蓄電池內部溫度升高，同時又有大量的氣體析出；尤其是正極大量氣析出氣體，其沖刷作用易使活性物質脫落，對電池造成嚴重的傷害。

一種最早被美國軍方在坦克啟動電池上的除硫修復技術——脈沖諧振充電技術，被成功轉為民用。利用此技術研製出一種在線除硫養護裝置，可對蓄電池組進行在線除硫養護。其除硫原理如下：形成晶體的分子結構確定以後都有諧振頻率，找到諧振點施以一定的能量便可將其擊碎。晶體諧振頻率與晶體的尺寸大小有關，尺寸越大晶體諧振頻率低，尺寸越小晶體諧振頻率高。脈沖諧振除硫器採用掃頻技術，產生正向尖峰脈沖輸出到蓄電池組里，與硫酸鉛晶體產生諧振效應。由於上升沿陡峭的脈沖含有豐富的諧波，而諧波又具有低頻部分振幅大，高頻部分小的特點，這樣大的硫酸鉛晶體從而獲得能量大、小的硫酸鉛晶體獲得能量小，這樣大的硫酸鉛晶體較小的硫酸鉛晶體更容易被振碎。從結晶硫體的重結晶過程可知道，小結晶尺寸的溶解度大於大結晶尺寸的溶解度。在脈沖除硫充電期間，大的硫酸鉛晶體逐漸被振碎變為小的硫酸鉛晶體，而小的硫酸晶體逐漸被溶解，從而附在電池極板上的硫酸鉛晶體就慢慢消失，達到除硫效果。充電時產生的脈沖擾動，破壞了硫酸鉛繼續生長的條件，只要控制電流值基本不會對正極板造成損傷，是一種有別於其它的無損修復技術。

㈥ 蓄電池的硫化怎麼小電流除去

一般用充電機充電就可以除去。

消除硫化充電是發現蓄電池的極板有硫化現象後進行的充電類型，它是通過小電流反復充電從而消除硫化現象，使得蓄電池的容量增加，恢復蓄電池的性能。

蓄電池作為工程機械設備上一個重要的部件，其正確的使用和維護是非常有必要的，它可以保證工程機械設備處在一個良好的工作狀態下，特別是現在的工程機械設備已經進入了機電一體化時代，高效能、高穩定性的蓄電池對現代工程機械設備的重要性更是不言而喻了。

(6)電池去硫電路擴展閱讀

防止蓄電池短路。在此需要特別注意，金屬器件一定不能放在蓄電池上，如鉗子、扳手、改錐等這些常用的金屬工具，因為金屬器件與蓄電池極柱連接並與金屬機身搭鐵後，會形成一個閉合迴路，造成蓄電池短路，從而燒壞蓄電池，導致蓄電池報廢。

另外，蓄電池上如果有污水或者臟物也應該及時清除，因為這些雜物也會導致蓄電池短路，使蓄電池發生損壞。

㈦ 誰能給我個電路圖，我想做個去硫化的電瓶修復器

一般用於去硫化修復的電壓應該使用比電池高一倍的電壓。
例如：修單節12V電瓶就用24V的高頻電壓。頻率最好是8000Hz左右。

㈧ 脈沖可以去蓄電池硫化，具體怎麼實現呢脈沖的頻率（10 Khz）、脈沖的幅度（15V）、占空比

直接用變壓器加二極體半波整流就能去除電平的記憶效應，大約是我上初中的時候幫農用車弄的

㈨ 蓄電池除硫修復方法

目前，蓄電池廠家和一些專業的蓄電池修復廠家，對於硫化電池的修復，普遍採用的方法有兩種：水療法和大電流充電法。水療法是往電池中加水稀釋電解液，以提高硫酸鉛的溶解度，但是這種方法只適合於富液式開口電池，而通信系統使用的是閥控蓄電池，不適合採用水療法。大電流充電法是採用高電流密度充電，這樣可以使得附在電極表面的硫酸鉛被擊碎而脫落，重新溶解到硫酸液里參加化學反應，這樣就可以使充電順利進行，恢復蓄電池容量。但是採用大電流充電的方法進行除硫，同時也會有負作用產生：高電流密度下極化和歐姆壓降增加，這部分能量轉化為熱，使蓄電池內部溫度升高，同時又有大量的氣體析出；尤其是正極大量氣析出氣體，其沖刷作用易使活性物質脫落，對電池造成嚴重的傷害。

一種最早被美國軍方在坦克啟動電池上的除硫修復技術——脈沖諧振充電技術，被成功轉為民用。利用此技術研製出一種在線除硫養護裝置，可對蓄電池組進行在線除硫養護。其除硫原理如下：形成晶體的分子結構確定以後都有諧振頻率，找到諧振點施以一定的能量便可將其擊碎。晶體諧振頻率與晶體的尺寸大小有關，尺寸越大晶體諧振頻率低，尺寸越小晶體諧振頻率高。脈沖諧振除硫器採用掃頻技術，產生正向尖峰脈沖輸出到蓄電池組里，與硫酸鉛晶體產生諧振效應。由於上升沿陡峭的脈沖含有豐富的諧波，而諧波又具有低頻部分振幅大，高頻部分小的特點，這樣大的硫酸鉛晶體從而獲得能量大、小的硫酸鉛晶體獲得能量小，這樣大的硫酸鉛晶體較小的硫酸鉛晶體更容易被振碎。從結晶硫體的重結晶過程可知道，小結晶尺寸的溶解度大於大結晶尺寸的溶解度。在脈沖除硫充電期間，大的硫酸鉛晶體逐漸被振碎變為小的硫酸鉛晶體，而小的硫酸晶體逐漸被溶解，從而附在電池極板上的硫酸鉛晶體就慢慢消失，達到除硫效果。充電時產生的脈沖擾動，破壞了硫酸鉛繼續生長的條件，只要控制電流值基本不會對正極板造成損傷，是一種有別於其它的無損修復技術。

㈩ 怎樣消除蓄電池硫化

1、脈沖修復：對於硫化電池，可用一些專用的脈沖修復儀對電池充放電數次來消除硫化。從固體物理上來講，任何絕緣層在足夠高的電壓下都可以擊穿。一旦絕緣層被擊穿，就會由絕緣狀態轉變為導電狀態，就可以擊穿大的硫酸鉛結晶。

2、化學修復：對已硫化電池，倒掉原電解液，加入純水與硫酸鈉、硫酸鉀、酒石酸等物質混合液，採取正常充放電幾次，然後倒出純水加入稍高密度酸液調整電池內酸液至標准液濃度，容量恢復至80%以上可認為修復成功。

3、充電法：對已硫化電池，採用大電流5h率以內電流，對電池充電至稍過充狀態控制液溫不超過40度為宜，然後放電30%，如此反復數次可減輕和消除硫化現象。

(10)電池去硫電路擴展閱讀

蓄電池硫化原因：

1、初充電或經常充電不足，以及沒有進行定期充電。

2、蓄電池電解液的密度過高，使硫酸鉛溶解困難。

3、蓄電池長期處於半放電或放電狀態中。例如：電池漏電、內部短路且未及時消除、發電機的充電電流小等，均能引起極板硫化。

參考資料

網路-蓄電池硫化