全車電路接線

Ⅰ 一般汽車電路的接線規律有哪些

一、整車電路的組成

汽車整車電路通常有電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統電路、輔助裝置電路和電子控制系統電路組成。

1、 電源電路

也稱充電電路，是由蓄電池、發電機、調節器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護器件也可歸入這一電路。

2、 起動電路

是由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護電路組成的電路。也可將低溫條件下 起動預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內。

3、點火電路

是汽油發動機汽車特有的電路。它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關組成。微機控制的電子點火控制系統一般列入發動機電子控制系統中。

4、照明與燈光信號裝置電路

是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、車內照明燈及有關控制繼電器和開關組成的電路。

5、儀表信息系統電路

是由儀表及其感測器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。

6、輔助裝置電路

是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝 置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風 窗刮水及清洗裝置、風窗除霜（防霧）裝置、空調裝置、音響裝置等。較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調節裝置和電動遙控後視鏡等。電子 控制安全氣囊歸入電子控制系統。

7、電子控制系統電路

主要有發動機控制系統（包括燃油噴射、點火、排放等控制）、自動變速器及恆速行駛控制系統、制動防抱死系統、安全氣囊控制系統等電路組成。

二、三種電路圖

1、布線圖

布線圖識按照汽車電器在車身上的大體位置來進行布線的。

其特點是：全車的電器（即電器設備）數量明顯且准確，電線的走向清楚，有始有終，便於循線跟蹤，查找起來比較方便。它按線束編制將電線分配到各條線束中去與各個插件的位置嚴格對號。在各開關附近用表格法表示了開關的接線與擋位控制關系，表示了熔斷器與電線的連接關系，表明了電線的顏色與截面積。

布線圖的缺點：圖上電線縱橫交錯，印製版面小則不易分辨,版面過大印裝受限制；讀圖、畫圖費時費力，不易抓住電路重點、難點；不易表達電路內部結構與工作原理。

2、原理圖

◇ 整車電路原理圖：

為了生產與教學的需要，常常需要盡快找到某條電路的始末，以便確定故障分析的路線。在分析故障原因時，不能孤立地僅局限於某一部分，而要將這一部分電路在整車電路中的位置及與相關電路的聯系都表達出來。整車電路圖的優點在於：

（1）對全車電路有完整的概念，它既是一幅完整的全車電路圖，又是一幅互相聯系的局部電路圖。重點難點突出、繁簡適當。

（2）在此圖上建立起電位高、低的概念：其負極「－」接地（俗稱搭鐵），電位最低，可用圖中的最下面一條線表示；正極「＋」電位最高，用最上面的那條線表示。電流的方向基本都是由上而下，路徑是：電源正極「＋」→開關→用電器→搭鐵→電源負極「－」。

（3）大可能減少電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡潔、清晰，圖形符號考慮到元器件的外形與內部結構，便於讀者聯想、分析，易讀、易畫。

（4）各局部電路（或稱子系統）相互並聯且關系清楚，發電機與蓄電池間、各個子系統之間的連接點盡量保持原位，熔斷器、開關及儀表等的接法基本上與原圖吻合。

◇ 局部電路原理圖：

為了弄清汽車電器的內部結構，各個部件之間相互連接的關系，弄懂某個局部電路的工作原理，常從整車電路圖中抽出某個需要研究的局部電路，參照其他翔實的資料，必要時根據實地測繪、檢查和試驗記錄，將重點部位進行放大、繪制並加以說明。這種電路圖的用電器少、幅面小，看起來簡單明了，易讀易繪；其缺點是只能了解電路的局部。如圖8－7所示為普桑發動機部分的電路原理圖。

3、線束圖

整車電路線束圖常用於汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束各用電器的連接部位、接線柱的標記、線頭、插接器（連接器）的形狀及位置等，它是人們在汽車上能夠實際接觸到的汽車電路圖。這種圖一般不去詳細描繪線束內部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器詳細編號或用字母標記。它是一種突出裝配記號的電路表現形式，非常便於安裝、配線、檢測與維修。如果再將此圖各線端都用序號、顏色准確無誤地標注出來，並與電路原理圖和布線圖結合起來使用，則會起到更大的作用且能收到更好的效果。

三、一般汽車電路的接線規律

汽車線路一般採用單線制、用電設備並聯、負極搭鐵、線路有顏色和編號加以區分，並以點火開關為中心將全車電路分成幾條主幹線，即：蓄電池火線（30號線）、附件火線（Acc線）、鑰匙開關火線（15號線）。

（1）蓄電池火線（B線或30號線）

從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火線接到起動機火線接線柱上，再從那裡引出較細的火線。

（2）點火儀表指示燈線（IG線或15號線）

點火開關在ON（工作）和ST（起動）擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點火系統、預充磁、儀表系統、指示燈、信號系、電子控制系重要電路。

（3）專用線（Acc線或15A線）

用於發動機不工作時需要接入的電器，如收放機、點煙器等。點火開關單獨設置一擋予以供電，但發動機運行時收音機等仍需接入與點火儀表指示燈等同時工作，所以點火開關觸刀與觸點的接觸結構要作特殊設計。

（4）起動控制線（ST線或50號線）

起動機主電路的控制開關（觸盤）常用磁力開關來通斷。磁力開關的吸引線圈、保持線圈可以由點火開關的起動擋控制。大功率起動機的吸引、保持線圈電流也很大（可達40~80A），容易燒蝕點火開關的「30－50」觸點對，必須另設起動機繼電器（如東風、解放及三菱重型車）。裝有自動變速器的轎車，為了保證空擋起動，常在50號線上串有空擋開關。

（5）搭鐵線（接地線或31號線）

汽車電路中，以元件和機體（車架）金屬部分作為一根公共導線的接線方法稱為單線制，將機體與電器相接的部位稱為搭鐵或接地。搭鐵點分布在汽車全身，由於不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鉛與鐵），形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。要將搭鐵部位與火線接點同等重視，所以現代汽車局部採用雙線制，設有專門公共搭鐵接點，編繪專門搭鐵線路圖，堪與熔斷器電路提綱圖並列。為了保證起動時減少線路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車架與發動機機體都接上大截面積的搭鐵線，並將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。

四、讀識電路圖的一般要點

（1）縱觀「全車」，眼盯「局部」－由「集中」到「分散」。

全車電路一般都是由各個局部電路所構成，它表達了各個局部電路之間的連接和控制關系。要把局部電路從全車總圖中分割出來，就必須掌握各個單元電路的基本情況和接線規律。

汽車電路的基本特點是：單線制、負極搭鐵、各用電器互相並聯。各單元（局部）電路，例如電源系統、起動系統、點火系統、照明系統、信號系統、儀表系統等都有其自身的一些特點，看電路要以其自身的特點為指導，去分解並研究全車電路，這樣做會少一些盲目性，能較快速、准確地識讀汽車電路圖。開始，必須認真地讀幾遍圖注，對照線路圖查看電器在車上的大概位置及數量，電器的用途，有沒有新穎獨特的電器，如有，應加倍注意。

（2） 抓住「開關」的作用－所控制的「對象」。開關是控制電路通斷的關鍵，特別注意繼電器不但是控制開關也是被控制對象。

（3） 尋找電流的「迴路」－控制對象的「通路」。

迴路是最簡單的電氣學概念。無論什麼電器，要想正常工作（將電能轉換為其他形式的能），必須與電源（發電機或蓄電池）的正負兩極構成通路。即：從電源的正極出發→通過用電器→回到同一電源的負極。這個簡單而重要的原則無論在讀什麼電路圖時都是必須用到的，在讀汽車電路時卻往往被忽略，理不出頭緒來。

Ⅱ 汽車電路接線的特點和一般規律

汽車線路接線的特點和一般規律一般採用單線並聯負極搭鐵線路顏色不同，加以區分。其中興又分為幾條主幹線。

Ⅲ 汽車全車線路 電路 原理圖

看第10分鍾之後的講專解屬
http://v.youku.com/v_show/id_XNTYyNDg0NTI=.html

Ⅳ 汽車全車身線路圖的基本原則

樓主，

1 認真讀幾遍圖注

圖注是說明該汽車所有電器設備的名稱及其數碼代號，通過讀圖注可以初步了解該汽車都裝配了哪些電器設備。然後通過電器設備的數碼代號在電路圖中找出該電器設備，再進一步找出相互連線、控制關系。這樣就可以了解絕大部分電路的特點和構成。

2 牢記電器圖形符號

汽車電路圖是利用電器圖形符號來表示其構成和工作原理的。因此，必須牢記電器圖形符號的含義才能看懂電路圖。

3 熟記電路標記符號

為了便於繪制和識讀汽車電器電路圖，有些電器裝置的接線柱都賦予不同的標志代號。接至電源端接線柱用B表示，接至點火開關的接線柱用SW表示，接至啟動機的接線柱用S表示，接至各種燈具的接線柱用L表示，發電機中性點接線柱用N表示，勵磁電壓輸出端接線柱用D+表示；發電機

4 牢記迴路原則

任何一個完整的電路都是由電源、熔斷器、開關、用電設備、導線等組成。電流流向必須從電源正級出發，經過熔斷器、開關、導線等到達用電設備；再經過導線(或搭鐵)回到電源負極，才能構成迴路。這樣的電路才是正確的，否則，就是讀錯了或查錯了。具體方法：可以沿著電路電流的流向，通常由電源正極出發，順藤摸瓜查到用電設備、開關等，回到電源負極。也可逆著電路電流的方向，電源負極(搭鐵)開始，經過用電設備、開關等回到電源正極。尤其是查尋一些不太熟悉的電路，後者比前者更為方便。

5 牢記搭鐵極性

我國國家標准規定了汽車電氣電路為負極搭鐵(世界汽車製造也規定負極搭鐵)。我國以前曾用過正極搭鐵，故只有很舊的車型才是正極搭鐵。

6 化整為零

先看全車電路圖，根據電路圖上的電氣圖形符號及文字元號，首先對全車電氣設備的概況作全面的了解，然後在全車電路圖中把各局部電路一一框劃出來。這樣做的好處是： (1)在同一局部電路中，各電氣設備間的聯系總是比較緊密的，而與其它局部電路的聯系相對鬆散些，框劃出來後，比較容易地看出其特點，便於進行工作原理分析和查找故障； (2)許多汽車的某些局部電路是相同、基本相同或相近的，這樣只要略作比較，便可知其異同，從而可以舉一反三。 在框劃局部電路的過程中，一定要遵守迴路原則。各局部電路只有電源和電源總開關(若有的話)是公用的，任何一個用電設備都要自成迴路。看電路圖時，應先找出電源部分，然後從電源火線到熔斷器、開關，再往下找到用電設備，最後經搭鐵回到電源負極。

7 掌握開關在電路中的作用

對多層多檔多接線柱的開關要按層、按檔位、按接線柱逐級分析其各層各檔的功能。有的用電設備受兩個以上單檔開關(或繼電器)的控制，有的受兩個以上多檔開關的控制，其工作狀態比較復雜，如間歇刮水器電路。當開關接線柱較多時，首先抓住從電源來的一兩個接線柱，再逐個分析與其它各接線柱相

連的用電設備處於何種檔位，從而找出控制關系。對於組合開關，在線路圖中是畫在一起的，而在電路圖中又按其功能畫在各自的局部電路中，遇到這種情況必須仔細研究識讀。

8 掌握開關、繼電器的初始狀態

在電路圖中，各種開關、繼電器都是按初始狀態畫出的。如按鈕未按下，開關未接通；繼電器線圈未通電，其觸點未閉合(常開觸點)或未打開(常閉觸點)，這種狀態稱原始狀態。但在識圖時，不能完全按原始狀態分析，否則很難理解電路所表達的工作原理，因為大多數用電設備都是通過開關、鉸鈕、繼電器觸點的變化而改變迴路的，進而實現不同的電路功能。例如，刮水器就是通過刮水開關檔位的變化來實現間歇、低速、高速刮水功能的。

9 掌握電器裝置在電路圖中的布置

在電器系統中，有大量電器裝置是機電合一的，如各種繼電器，還有多層多檔組合開關。這些電器裝置在電路圖上表示時，應做到使畫法既簡單(便於畫圖)，又便於識圖，可採用集中表示法或分開表示法。 集中表示法是把一個電器裝置的各組成部分，在圖上集中(即靠近)繪制的一種表示方法，集中表示法僅適用於較簡單的電路。 隨著汽車電路日趨復雜，一個電器裝置有較多的組成部分(如組合開關、繼電器的線圈、觸點)，若集中畫在一起，則易引起線條往返和交叉線過多，造成識圖困難。這時宜採取分開表示法，即把繼電器的線圈、觸點分別畫在不同的電路中，用同一個文字元號或數字元號將分開部分聯系起來。

Ⅳ 什麼是汽車電路圖

汽車電路圖是利用圖形符號和文字元號，表示汽車電路構成、連接關系和工作原理，而不考慮其實際安裝位置的一種簡圖。

Ⅵ 汽車電路接線的特點和一般規律是什麼

汽車線路接線的特點和一般規律是:一般採用單線制、用電設備並聯、負極搭鐵、線路用顏色不同的線和編號加以區分，並以點火開關為中心分成幾條主幹線。

①蓄電池正極線。從蓄電池引出直通熔斷器盒，也有的從蓄電池正極線直接引到啟動機正極接線柱上，再從熔斷器盒引出較細的

正極線到其他電路。

點火、儀表、指示燈線。必須經過汽車鑰匙才能接通電路。

③專用線。不管發動機工作與否都需要接入的電器，如收放機、

Ⅶ 汽車電路保險接線方法 汽車電路保險接線方法介紹

1、黑線：負極，接到電瓶的負極，或者直接搭鐵，或接到車身自帶的接地點上。

2、紅線：正極，接到保險絲42上，即點煙器保險絲上

3、藍線：控制線，接到保險絲46或47上，即近光燈燈泡保險絲上

4、接線效果：這樣車鑰匙扭到ACC位置時日行燈就會亮，當打開近光燈的時候日行燈亮度降低，因為這時候已經不需要它的警示提醒作用了，且LED日行燈亮度比較高，會影響對向駕駛員的視線，拔掉鑰匙就會滅了。

Ⅷ 汽車線路破線接線方法

汽車線路接線一般規律 一般採用單線制、用電設備並聯。

本書全面系統地對汽車電路識圖技能作了闡述。內容包括：汽車電路的類型與特點；汽車電器電路常用圖形符號含義與識圖要領；輕松識讀汽車電器供電電路，啟動電器，點火電路，信息顯示系統電路，照明與信號系統電路。

本書分類明確、結構合理、通俗易懂，既可作為初學汽車電器識圖技術與維修人員企業在崗人員隨身帶手冊，也可作為中等職業學校相關技術學校的汽車電器識圖技術與維修技術學科的參考書，還可供汽車電工初學者與維修人員或汽車電器產品開發及生產技術人員和廣大電工愛好者應用參考。

本書分類明確、結構合理、通俗易懂，既可作為初學汽車電器識圖技術與維修人員企業在崗人員隨身帶手冊，也可作為中等職業學校相關技術學校的汽車電器識圖技術與維修技術學科的參考書，還可供汽車電工初學者與維修人員或汽車電器產品開發及生產技術人員和廣大電工愛好者應用參考。

Ⅸ 汽車鑰匙的電路有哪幾根線

汽車線路一般採用單線制、用電設備並聯、負極搭鐵、線路有顏色和編回號加以區分，並以答點火開關為中心將全車電路分成幾條主幹線，即：蓄電池火線（30號線）、附件火線（Acc線）、鑰匙開關火線（15號線）。

蓄電池火線（B線或30號線）從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火線接到起動機火線接線柱上，再從那裡引出較細的火線。

點火儀表指示燈線（IG線或15號線）點火開關在ON（工作）和ST（起動）擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點火系統、預充磁、儀表系統、指示燈、信號系、電子控制系重要電路。

專用線（Acc線或15A線）用於發動機不工作時需要接入的電器，如收放機、點煙器等。點火開關單獨設置一擋予以供電，但發動機運行時收音機等仍需接入與點火儀表指示燈等同時工作，所以點火開關觸刀與觸點的接觸結構要作特殊設計。

Ⅹ 28 全車電路的連接原則是什麼

答：全車線路按車輛結構型式、電器設備數量、安裝位置、接線方法不同而各有不同，但全車線 路的連接都必需遵循以下幾條原則： （1）汽車上的各種電器設備大都採用單線制連接，其負極必需可靠搭鐵。 （2）汽車上的交流發電機與蓄電池兩個電源必須並聯連接。 （3）各種用電設備的連接關系為並聯連接，並由各自的開關控制。 （4）電流表必須能夠監測蓄電池充、放電電流的大小。因此，在蓄電池供電時，電流都要經過電流 表並與蓄電池構成迴路。但是，對於用電量較大且工作時間較短的起動機電流則例外，即起動電流 不經過電流表。 （5）各型汽車均配裝有保險器，用以防止發生短路而燒壞用電設備和線束。