小文電器維修

『壹』 《人生大事》票房將近10億，這部電影中有哪些感人的情節呢

《人生大事》電影未播出就已經大火，隨著各種社交軟體和平台的推廣，《人生大事》受到來大家的關注，電影播出之後票房將近10億，其中有許多感人的情節。在電影中小文看見和外婆一樣的棺材以為自己的外婆就在裡面，於是大鬧他人的葬禮；小文的電話手錶意外損壞，莫三妹想盡一切辦法只是為了能夠恢復手錶中外婆給小文發過的語音；莫三妹父親離世，最後莫三妹用煙花的方式將父親送走。

莫三妹一家人都是從事喪葬事業的，見過那麼多人離世，可是當自己的父親離開時，三妹還是沒有接受，父親告訴三妹自己想要一個體面的離開方式，就連自己的骨灰盒都是用一個奶粉盒子裝的，最終莫三妹跟隔壁婚慶店的老闆求助，將自己的父親的骨灰用煙花的方式送上了天空，那一刻煙花絢麗多彩。

『貳』 廣西理工學校的專業介紹

近年來，該校為了適應社會需求，加強專業建設與開發，建設實用性、應用性強的專業共43個，具體專業介紹如下：
16.汽車駕駛與保養
本專業主要培養汽車駕駛和例行保養裝飾的工作人員。所學主幹課程有汽車構造、汽車維修、汽車駕駛、汽車噴塗與裝潢工藝等。專業帶頭人為黃華仁（本科）和彭榮富（本科）老師。實訓設施有汽車維修實驗室、汽車駕駛訓練中心、汽車檢測保養實訓室等。本專業畢業生主要從事汽車駕駛、維護、修理、檢測、裝潢工作，也可從事設備管理以及交通安全、車輛保險、汽車租賃等服務與管理工作。歷年來該專業畢業生就業率達98%。
17.汽車美容與營銷
本專業培養汽車專業美容、裝飾與汽車及配件營銷人員。所學主幹課程有汽車構造與性能檢測、汽車維修、汽車噴塗與裝潢工藝、汽車材料等。專業帶頭人為黎晶榮（本科）和黃華仁（本科）老師。實訓設施有金工實驗室、汽車拆裝實驗室、汽車維修實驗室、汽車檢測美容裝飾實驗室等。本專業畢業生主要從事汽車維護、修理、檢測、裝潢及車輛改造工作，也可從事設備管理以及汽車營銷、車輛保險、汽車租賃等服務與管理工作。近年來，該專業畢業生就業率達到97%，市場供不應求。
18.焊接技術
本專業主要是培養在生產一線從事焊接加工工作的高素質勞動者和中初級專門人才。所學主幹課程為機械設計基礎、焊接電工、金屬材料學、焊接工藝、CAD制圖等。本專業帶頭人是盧彩林（實驗師、本科）和肖崎。主要實訓設施有電工實驗室、金工實驗室、焊接技術實訓室、計算機（CAD制圖）實驗室等。畢業後主要是面向各行業，從事焊接結構製造工藝規程的編制與實施、簡單焊接夾具的設計、焊接質量檢驗與分析、焊接工藝實驗等工作。歷年來該專業畢業生供不應求。
19.家用電子產品維修
本專業主要培養從事家用電器的裝配、調試與維修的技術工人。所學的主幹課程有電工與電子技術、家用電器原理與維修、彩電原理與維修、音響技術等。本專業帶頭人為韋吉光（高級講師、高級工程師、本科）和歐斌（講師、本科）。主要實訓設施有電子技術實驗室、電子裝配實驗室、彩電實訓室、音響實訓室、小家電實訓室等。本專業畢業生主要從事家用電子產品的裝配、調試、維修和檢驗等技術工作和維修工作以及電子產品、元器件的采購和銷售工作。歷年來該專業畢業生的就業率達到97%。
20.電子商務
本專業主要培養運用計算機及網路技術從事商貿工作的人員。所學主幹課程為網路技術、網頁製作技術、市場營銷實務、國際貿易實務、網路營銷、電子商務安全等。專業帶頭人是陳黔（高級講師，碩士研究生）、謝小文（高級講師，研究生）、王東波（講師，研究生）。主要實訓設施有電子商務實訓室等。本專業的畢業生主要面向商業、貿易、金融等企業，運用計算機及網路技術從事商務信息搜集與管理，電子商務結算、運輸、保險、報關等工作。歷年來該專業畢業生的就業率達98%。
21.市場營銷
本專業主要培養從事采購、推銷、展銷等工作的營銷人員。所學主幹課程為市場營銷、市場調查與預測、廣告原理與實務、營銷策劃、推銷技術、超市營銷等。專業帶頭人是鍾小清（高級講師，本科）、謝小文（高級講師，研究生）。主要實訓設施有電子商務實訓室等。本專業畢業生主要面向工商批發企業，從事市場預測、業務洽談、商品驗收、推銷、展銷等工作。本專業畢業生的就業率達100%。
22.現代物流管理
本專業主要培養具有相應的綜合職業能力的初、中級物流作業專門人員。所學主幹課程為物流技術與實務、倉儲作業實務、配運作業實務、物流信息技術應用、物流企業管理實務、物流成本核算、物流運作質量基礎等。專業帶頭人是劉汝（高級講師，碩士研究生）、王東波（講師，研究生）。主要實訓設施有廣西賽科物流技能實訓中心、電子商務實訓室等。本專業畢業生主要從事物流倉儲業務員、物流配運業務員、物流信息處理員、物流市場營銷員、客戶服務管理員、商品流通加工員等工作。本專業畢業生的就業率達100%。
23.工業分析
本專業主要培養工廠企業單位從事化學分析與檢驗操作的中等技術人員。所學主幹課程為無機化學、有機化學、物理化學、工業化學、分析化學、實驗室組織與管理、工業儀器分析等。專業帶頭人是馬力（高級講師，本科）、何式健（高級講師，本科）。主要實訓設施有分析化學實驗室（3個）、普通化學實驗室等。本專業畢業生主要面向工礦企業（化工、輕工、冶金、地質、機械、建材等）部門的分析檢驗室，可在工礦企業的分析檢驗室對原料、半成品及成品進行成份檢驗，在科研部門能參與新產品的試制開發工作。本專業畢業生的就業率達100%。
24.建築與工程材料
本專業主要培養建築及工程材料生產工藝運行值班人員及技術管理人員。所學主幹課程為高分子化學、復合材料工藝、新型建材工藝、製品機械及設備、材料結構設計、建材粘合劑等。專業帶頭人是農榮（高級講師，本科）、陳聚華（高級工程師，本科）。主要實訓設施有水泥性能檢驗室、水泥強度實驗室、分析化學實驗室（3個）、普通化學實驗室等。本專業畢業生主要面向新型建材企業、工程材料企業、建築企業，從事原材料化驗、產品性能檢測、基層工藝技術開發和管理，材料的應用等工作。本專業畢業生的就業率達96%。
25.環境治理技術
本專業主要培養治理城鎮及工礦企業的廢水、廢氣、廢渣及雜訊的監控人員。所學主幹課程為環境質量評價、環境檢測、大氣污染控制技術、水污染控制技術、固體廢棄物處理技術、雜訊控制技術等。專業帶頭人是劉汝（高級講師，碩士研究生）、何式健（高級講師，本科）。主要實訓設施有分析化學實驗室（3個）、普通化學實驗室等。本專業畢業生主要面向各級環境保護、環境監測部門以及地質、水利、冶金、石油、工礦企業，從事環境保護、環境監測以及評價等工作。本專業畢業生的就業率達96%。
26.會計電算化
本專業主要培養具有較強會計實務能力和熟練的會計電算化操作能力，能勝任會計及財務管理工作的應用型專門人員。所學主幹課程為會計原理、財務管理、審計學原理、ERP系統、初級會計電算化、EXCEL在財務管理中的應用等。專業帶頭人是鍾小清（高級講師，本科）、謝小文（高級講師，研究生）。主要實訓設施有電子商務實訓室等。本專業畢業生主要從事各類公司、企事業、社會團體、中介機構等會計、財務管理、企業管理等方面的工作。本專業畢業生的就業率達100%。
27.化學分析
本專業主要培養從事化學分析與檢驗操作的中等技術工人。所學主幹課程為無機化學、有機化學、物理化學、工業化學、分析化學、實驗室組織與管理、工業儀器分析等。專業帶頭人是馬力（高級講師，本科）、黃太平老師（講師，本科）。主要實訓設施有分析化學實驗室（3個）、普通化學實驗室等。本專業畢業生主要面向工礦企業（化工、輕工、冶金、地質、機械、建材等）部門的分析檢驗室，可在工礦企業的分析檢驗室對原料、半成品及成品進行成份檢驗，在科研部門能參與新產品的試制開發工作。本專業畢業生的就業率達100%。
28.化工工藝
本專業主要培養掌握表面活性劑、合成洗滌劑、肥皂、化妝品及香精香料等精細化工產品的生產工藝及設備的技術與操作，具有生產、經營管理能力的中、初級專門人才。所學主幹課程為物理化學、有機合成反應及工藝基礎、化工工藝設計、化學反應工程、表面活性劑合成及應用、精細化學品化學與工藝學等。專業帶頭人是何式健（高級講師，本科）、黃麗紅（講師，本科）。主要實訓設施有分析化學實驗室（3個）、普通化學實驗室等。本專業畢業生主要從事化工、能源、輕工、日化、環保等領域生產和技術管理工作。本專業畢業生的就業率達96%。
29.電化學技術
本專業主要培養熟悉電鍍、化學電源、材料防護工藝、電解工藝、精細化工、電化學合成等工藝，從事電化學工程生產的控制與管理的中、初級專門人才。所學主幹課程為化工原理、物理化學、化學電源工藝、電鍍工藝學、金屬腐蝕與防護、化學電源設計與檢測技術、電解工藝學等。專業帶頭人是黃太平（講師、本科）、黃麗紅（講師、本科）。主要實訓設施有分析化學實驗室（3個）、普通化學實驗室等。本專業畢業生主要在化工、能源、表面技術、輕工、環保、機械、電子等領域從事生產和技術管理工作。本專業畢業生的就業率達100%。
30.食品生物工藝
培養目標：培養具有化學、微生物學、食品加工與貯藏和食品工程技術知識，掌握營養與食品安全的基本理論、知識和技能的專門人才。
職業崗位：食品加工與檢驗專業的畢業生主要面向各類食品、飲料、營養保健品、發酵工程等企事業單位，培養在生產、服務第一線從事各類食品加工、原料及其產品的分析檢測、產品營銷等工作，及從事與食品相關產品的衛生監督、檢驗檢疫工作。考取技能等級證：營養配餐員、公共營養師、乳品加工工、肉品加工工、啤酒釀造工、食品檢驗工等。

『叄』 大學生想周末兼職應該做什麼工作 怎麼找工作 在哪找

1、兼職文案

目前互聯網行業中出現了越來越多自媒體，而發展良好的個體由於需要擴大業務范圍，對兼職文案的需求也日益增加。如果你的文筆不錯，可以投稿試試，這類工作不僅時間、地點比較自由，獲得的收益也是比較可觀的。

4、撰稿

一些文筆流暢、才思敏捷的大學生，可以為報紙雜志甚至某些網站當撰稿人，報酬豐厚，且能迅速提高知名度，最令人羨慕。現在一些報紙的稿費千字在百元左右，一個月寫幾篇千字小文，生活費就有了著落。一些能將手中的筆玩得轉的高手，專門給一些時尚類或者紀實類雜志撰稿，稿酬更是高得驚人。為此，一些大學生便學寫文章，靠向報社和雜志社投稿來補貼自己的生活費。

5、推銷

推銷是一個極刺激和極富挑戰性的工作，很適合那些有較強成功欲的學生。優點：各企業多利用周末和假日進行產品促銷，一般不與學習時間沖突，大學生與人溝通的能力和耐力都能得到很好的鍛煉。由於短期促銷以在校大學生為主，可以結識很多同齡人朋友。缺點：有的促銷勞動強度較大，需從早站到晚，要有一定耐力和體力。工資薪額：一般採用底薪提成的方式支付，底薪多為每天50至80元。應聘途徑：到信譽良好，具有一定規模的大學生兼職中心。

『肆』 小車空調不製冷的原因

1、製冷劑不足或過少

汽車空調不製冷的常見原因就是製冷劑不足或過少，很有可能是製冷劑微量泄露導致。

解決辦法：我們可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，表面製冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示製冷劑嚴重不足。製冷劑若不足或者過少，解決方案就是添加製冷劑，不過要注意，如果從低壓側添加，禁止製冷劑瓶倒；如果從高壓側加入禁止發動機啟動。 維修費用在200元左右。

2、製冷劑過多

沒有想到吧，製冷劑過多也會造成空調不製冷。因為空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有要求的。如果所佔比例太多，反而會影響其散熱量，同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會製冷系統的散熱量下降。

解決辦法：從乾燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是製冷劑過多。如果加壓的冷卻機油量過多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當然，若確為製冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。 維修費用在100元左右。

3、汽車空調壓縮機驅動帶鬆弛

汽車製冷靠製冷劑，製冷劑傳輸靠空調壓縮機，而驅動帶是驅動空調壓縮機的重要運動部件。如果驅動帶松馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮製冷劑的輸送下降，從而導致汽車空調不製冷。如果汽車空調的壓縮機驅動帶過松，這時候就應該拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。維修費用在200元左右。

4、不合格的製冷劑和冷凍機油

製冷劑和冷凍機的雜質過多，也會導致汽車空調的過濾網出現堵塞，導致汽車空調不製冷，它的阻力加大，流向膨脹閥的製冷劑也會減少，故導致製冷量不足。在這個時候，就要選擇合格的製冷劑來進行維修，合格的製冷劑對於汽車空調起到了很關鍵的作用。維修費用在300-500元左右。

5、製冷系統有水分滲入

如果汽車空調製冷系統中有水份滲入造成製冷不足或者不製冷，如果是這個原因，那麼就要更換汽車空調里的乾燥劑或者乾燥罐了，與此同時，重新對系統抽真空，重新注入新的適量的製冷劑。維修費用在300-500元左右。

『伍』 茂名市中辰進口汽車維修中心怎麼樣

茂名市中辰進口汽車維修中心是1996-05-31注冊成立的全民所有制，注冊地址位於茂名市站前路5號。

茂名市中辰進口汽車維修中心的統一社會信用代碼/注冊號是914409021949544342，企業法人楊小文，目前企業處於開業狀態。

茂名市中辰進口汽車維修中心的經營范圍是：汽車、工程機械、家用電器。(依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動)。

通過愛企查查看茂名市中辰進口汽車維修中心更多信息和資訊。

『陸』 婚姻不易，且行且珍惜，感情過期能否修復

哈佛大學的《幸福課》里，積極心理學教授Tal曾經說過：“最和睦融洽的夫妻關系，不是從來不吵架，而是在吵架的同時，也能嘗試積極溝通的關系。”

時光流逝，物品會慢慢變舊，人會慢慢變老。

住了有10年的家，熱水器也壞了，打電話給售後，請師傅來修，一聽說使用快10年了，直接建議換新的。

說燃氣熱水器建議使用的期限是8年，超期不安全，而且即使修理費用也不低。

沒有預兆，昨天還好好的熱水器今天就壞掉了。人生也是如此吧，經常毫無預兆意外就來了，打的你措手不及。

食物有保質期，電器有保修期，婚姻也是如此嗎？

確實，人生很長，再甜蜜的愛情，再美滿的婚姻也會遇到各種問題。

那麼，當婚姻出現問題，你是選擇放棄，還是嘗試修復呢？

01婚姻不易，且行且珍惜。

曾經他們是一對恩愛夫妻，丈夫文章在戲里戲外，把護家愛妻的小男人形象飾演的很完美，誰曾想一個“周一見”，好男人形象崩塌，事業也一落千丈，而馬伊琍在事後回復：“戀愛雖易，婚姻不易，且行且珍惜。”

婚姻亮紅燈，先想辦法一起解決，而不是立刻採取決然手段，也是基於曾經的感情和家庭考慮。

這當然是極端的例子，即使在這種情況下，馬伊琍也沒有首先考慮分開。雖然目前已離婚，那也是努力以後，無法修復，各自安好的選擇。

因為涉及原則性問題，不是那麼好被原諒的，娶了馬伊琍，還是不要犯錯為好。

畢竟一起攜手走過紅毯，一起經歷風雨，共同面對過人間困境，生活不易，婚姻更不易，需要我們各自珍惜，記得結婚時的承諾，別輕易讓歲月蒙蔽了雙眼。

02寧拆十座廟，不毀一樁婚。

曾有網友說自己做月子時，婆婆不讓娘家人進門，要不要離婚？

當時我寫了一篇小文，認為婚姻不易，但有很多網友卻認為必須離。

要知道，婚姻是兩個人的事，也是兩個家庭的事，但過日子最重要的還是夫妻二人。

婆媳關系是全世界性質的難題吧，也是亘古難題，因為婆媳關系就選擇離婚，估計就可以選擇做個單身貴族了。

羅馬不是一日建成的，矛盾也不是一日激化的，矛盾在激化前也已經積累到了一定程度。

家是兩個人的，有問題就一起去解決，婚姻不易，因為婆婆的關系就選擇結束一段婚姻，是否太可惜呢。

既然選擇了結婚，就一起攜手並進，別輕易放棄一段感情，已經做了母親，就盡力為孩子提供一個完整美滿的家庭吧。

要知道，你和丈夫現在的家，就是你孩子的原生家庭，它的重要性已毋庸置疑。

要相信，沒有到達不了的彼岸，也沒有解決不了的問題，夫妻同心，其利斷金。

“從前的日色變得慢/車，馬，郵件都慢/

一生只夠愛一個人。——木心”

曾經有過美好的記憶之人和陌生人相比，還是前者更值得珍惜吧。

選擇修復而不是舍棄，嘗試過後也許是另一番景象。

人生苦短，人生之旅卻很長，一起相伴，甘苦與共，半途出現問題那就一起解決，辦法總比問題多。

願你我都有直面真實人生的勇氣。

『柒』 12歲少女遭性侵兩度懷孕，一家四口智力殘障。最後又怎樣了呢

經歷約40分鍾人工終止妊娠手術後，12歲女孩小文（化名）被推了出來。智力測試僅有34分的她並不清楚，這場手術意味著什麼，她只記得，「上次做過一樣的」。

據親屬介紹，小文曾向家屬、警方表示，她被一名男子帶到此處草叢中被性侵。這里距離小文家約1公里。

9月21日是小文外婆的生日，媽媽邱菊回了娘家，小文不願意去，被鎖在家中。邱菊在娘家住了兩晚，於23日下午回家。據家屬講述，邱菊回家後，小文說去扔垃圾，趁機跑了出去，沒了蹤影，家人長時間尋找無果。當晚11點多，小文才回家。小文的爸爸在路上模糊看到，一個瘦瘦高高的男子開著無牌摩托車送小文回家。

發現小文再度懷孕後，家屬問小文，小文稱，一個瘦瘦高高、劉海很長的男子帶去了離家約1公里的草叢，她在香蕉樹底下被性侵。報警後，小文帶著家人和民警指認了這一現場。

小文指認的這一現場，離路邊幾十米，離小文的學校數百米，離小文家也只有1公里。據知情人士透露，在這里，警方未提取到有效的證據。

在零碎的講述中，小文跟家屬透露說，那些侵犯過她的男性給她買吃的，還帶她吃過海鮮大餐。

僅僅只隔7個月，小文被查出再度懷孕，這出乎所有人的意料。這次，他們報警的同時，也向婦聯求助。小文的三姨邱雪直言，最初，家屬沒急著帶小文做流產手術，想以此引起相關部門的重視。

在當地婦聯的協調下，家屬考慮到小文的肚子一天天大了，11月15日，小文再次入住信宜市中醫院，並於次日上午做了流產手術，醫生當場把胚胎交給法醫。

針對家屬提出「前期不夠重視」的質疑，信宜市委宣傳部相關負責人回應說，該事件比較特殊，小文是智障人士，所提一些零碎細節讓人存疑，這給案子的偵辦帶來了相當大的難度。而小文的二度懷孕，茂名和信宜兩級公安機關已成立專案組，作並案處理。目前，警方擴大了排查范圍，提取了一些人的DNA，將和小文兩次流產的胚胎做DNA比對。

11月16日，信宜警方發布通報稱，警方接報小文被性侵懷孕一案，立即組織刑偵、派出所民警開展調查，於次日立刑事案件，辦案民警做了大量的調查取證工作，但因當事人表達能力限制等原因破案線索較少，該案在持續偵查中。10月24日，小文家人再次到派出所報案。次日，該案件立刑事案件。茂名、信宜兩級公安機關專案組研判後已並案處理，目前偵查工作仍在緊張進行中。偵辦結果將及時通報，並敦促違法犯罪嫌疑人盡快投案自首。

爭取政策幫扶，免費安排就讀特殊教育學校

小文的親屬表示，希望警方盡快破案，盡快抓到作案者，並考慮到小文一家的特殊情況及實際困難，希望相關部門能重點照顧，多點幫扶。

澎湃新聞了解到，事發後，當地民政部門為小文一家爭取到了1萬元的救助金。11月15日，徵得家屬同意後，當地婦聯協助小文辦理入院手續，准備進行人流手術。16日上午，小文順利完成第二次流產手術，民政部門向其父母送了2000元的慰問金。

三姨邱雪說，小文不能一直被鎖在家中，家屬已向政府提出，免費安排其就讀特殊教育學校，一直保障她讀到18歲成年。

信宜市委宣傳部相關負責人表示，當地政府有主動爭取政策幫扶小文一家，信宜市有兩所特殊教育學校，一所是公辦的，一所民辦的。目前，政府傾向於安排小文就讀公辦的特殊教育學校，但小文需通過入學評估，如無明顯的暴力傾向等。

邱雪還提到，因土地被徵收，小文家獲得10餘萬元的補償款，這筆錢由居委會代管，家屬希望在政府牽頭下，幫助小文一家完成住房改造。對此，上述負責人表示，若家屬明確提出此訴求，有關部門會結合相關政策，盡力幫扶。

小文的父母均為智力殘疾人士，殘疾等級為3級。

澎湃新聞注意到，小文的父母都有殘疾證，每月可領到一定殘疾生活補貼，但小文及其哥哥卻沒有殘疾證。家屬介紹說，11月12日，在政府的協調下，小文辦了殘疾證，預計一周時間可以領到證，這意味著小文今後每月可領取200多元的殘疾生活補貼。

為何小文及其哥哥此前沒有辦理殘疾證？小文家屬的解釋是，他們不清楚相關政策，還以為小孩子沒資格辦理。信宜市委宣傳部相關負責人表示，具體情況不掌握。不過，該負責人提到，這次為小文辦理殘疾證，本打算給小文的哥哥一並辦理，但小文的哥哥不同意，理由是「如果辦理了可能會娶不到老婆」。

采訪中，小文的家屬多次提到他們的顧慮：案子破不了怎麼辦？小文一家再次遭他人報復怎麼辦？小文要是再被性侵怎麼辦？

信宜市委宣傳部相關負責人回應說，市委市政府高度重視此案，警方會全力偵辦。同時，政府會盡力幫扶，包括盡快安排小文就讀特殊教育學校等。

對於12歲的小文來說，發生在她身上的一切，她並不明白意味著什麼。對於訪客到來，她有著孩子般的好奇，會慢慢靠近，會安靜坐在一旁，專注地聽著，會盯著人看，投來友好的笑。

邱雪、邱梅表示，別說是小文，就算是小文的爸爸、媽媽、哥哥，他們也只知道小文被性侵懷孕了，但這份傷痛背後的沉重，他們是沒法領會的。

『捌』 什麼叫動車組的火車啊

把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組。帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車組.動車組技術源於地鐵，是一種動力分散技術。一般情況下，我們乘坐的普通列車是依靠機車牽引的，車廂本身並不具有動力，是一種動力集中技術。而採用了「動車組」的列車，車廂本身也具有動力，運行的時候，不光是機車帶動，車廂也會「自己跑」，這樣把動力分散，更能達到高速的效果。作為一種適合鐵路中短途旅客運輸的現代化交通工具，動車組的分類有多種：按照傳動類型，可分為電動車組和內燃動車組；按照動力形式，可分為動力集中型和動力分散型；按照傳動方式，又可劃分為電傳動和液力傳動兩種類型。由於動車組可以根據某條線路的客流量變化進行靈活編組，可以實現高密度小編組發車以及具有安全性能好、運量大、往返不需掉轉車頭、污染小、節能、自帶動力等優點,受到國內外市場的青睞，被譽為21世紀交通運輸的「新寵兒」。內燃動車組通常兩端是動力車，部分帶客室。國內常見的動車組都是這一類的，如神州號，四方廠、唐山、戚廠、長客的動車。電力動車組分為動力集中型和分散型，兩年前的DDJ1和藍箭就是動力集中型。而春城號和中原之星是動力分散型。通常的電力動車組都要由客車廠家、使用單位和株廠或株所聯合研製。

【動車組分類】

按照動力排布：動力集中，動力分散

按照用途：客運，貨運（比如日本M250，法國TGV行郵），特殊用途（軌道檢測等）

按照性能：高性能，低性能。

【牽引方式】

動車組有兩種牽引動力的分布方式，一種叫動力分散，一種叫動力集中。

動力分散電動車組的優點是,動力裝置分布在列車不同的位置上,能夠實現較大的牽引力,編組靈活。由於採用動力制動的輪對多,制動效率高,且調速性能好,制動減速度大,適合用於限速區段較多的線路。另外,列車中一節動車的牽引動力發生故障對全列車的牽引指標影響不大。動力分散的電動車組的缺點是:牽引力設備的數量多,總重量大。動力集中的電動車組也有其優點,動力裝置集中安裝在2～3節車上,檢查維修比較方便,電氣設備的總重量小於動力分散的電動車組。動力集中布置的缺點是動車的軸重較大,對線路不利。

動車的技術發展主要表現在功率、速度和舒適性的提高、單位功率重量的降低以及電子技術的應用等方面。動車組今後還將不斷發展，特別是世界各國正在發展市郊鐵路與地下鐵道過軌互通，構成城市高速鐵路網，動車組在其中將會起到主力軍的作用。

【動車組的優點】

跟用機車拖動普通車卡相比，動車組的優點是：

動車組在兩端都有駕駛室，列車掉頭時無需先把機車在一端脫鉤後再移到另一端掛鉤，大為加快運轉的速度。同時亦減少車務人員的工作及提高安全。（機車亦可以用推拉操作達到一樣的效果）

動車組可以容易組合成長短不同的列車。有些地方的動車組會先整成一列，到中途的車站分開成數截，分別開向不同的目的地。

當中動力分散的動車組以下的優點特別明顯：

動力效率較高；特別是在斜坡上。動車組車卡的重量放置在各個帶動力的車輪上，而不會成為拖在機車後面無用的負重。

因為同樣的原因，動車組上的動力軸對路軌黏著力的要求較低，每軸的載重亦較少。因此選用動車組的高速鐵路路線，對路線的土木工程及路軌的要求都較為低。

電力動車組因為有較多的電動機，所以再生制動能力良好。對於停站較多的近郊通勤鐵路、地下鐵路，這優點特別明顯。

因為動車組運轉快、佔地小，行走市郊的通勤鐵路很多都是動車組。輕便鐵路、地下鐵路使用的亦幾乎全是動車組

【動車組的歷史和發展】

使用動車的比重以日本為最大，佔87%；荷蘭、英國次之，分別佔83%和61%；法國、德國又次之，分別佔22%和12%。動車組稱得上是鐵路旅客運輸的生力軍。

德國是最早製造和運用動車的國家，製造技術一直領先。1903年7月8日，首先運行了由鋼軌供電的動車組，由4節動車和2節拖車編成。同年8月14日，又運行了由接觸網供電的動車組，這是世界上第一列由接觸網供電的單相交流電動車組。同年10月28日，西門子公司製造的三相交流電動車進行了高速試驗，首創時速210.2公里的歷史性記錄。

常見的動車組有日本新干線，德國ICE，法國TGV，歐洲之星，瑞典X2000，美國ACELA，中國的藍箭，中原之星，中華之星，新曙光，香港KTT……

從1998年我國第一列商用動車組在南昌鐵路局運營以來，目前已有幾十列動車組賓士在全國萬里鐵道線上，成為鐵路運輸一道亮麗的風景。正如一位鐵路資深老專家所說，動車組的運營，不僅為我國中短途客運增加了一種新型的鐵路交通工具，更重要的是它為鐵路運輸帶來了新的活力。動車組雖然在我國真正投入商業運營的時間並不長，但其良好的發展前景已被國內外普遍看好。國外經驗表明，除了中長途運輸外，在中短途運輸、大城市近郊、大城市與衛星城市之間，鐵路客運的作用仍然不可忽視。隨著我國城市化進程的持續發展和城市化水平的不斷提高，城市的數量不僅要增加，城市的規模也在不斷擴大，未來城際間的客運市場潛力巨大。在城市交通體系中，軌道交通以其用地省、運能大、速度快、節約能源、減少污染、運行經濟、安全性好等優點，越來越受到人們的重視。

據專家預測，未來的城市軌道運輸由「地鐵+輕軌+市郊動車組」的模式組成，構成一個由內向外、層層分流的立體交通網路。即在市區採用地鐵運輸，人口相對較少的地區採用輕軌，在城市周圍和市郊採用動車組。這種組合的優點是：地鐵運量大，可將密集地區的人流迅速分散出去；輕軌車運行時間機動，可靈活應對不確定的客流；市郊出行距離加大，更快速的動車組可大大縮短旅途時間。

【我國動車組技術】

一. 我們已經掌握了世界先進成熟的鐵路機車車輛製造技術。法國阿爾斯通、日本川崎重工、加拿大龐巴迪、德國西門子、美國GE、EMD等公司，都是世界著名的鐵路技術裝備製造企業，他們擁有當今世界一流的時速200公里及以上動車組和大功率電力、內燃機車設計製造技術。經過艱苦努力，我們成功實現了這些技術的轉讓引進，使我國鐵路裝備技術一下子躋身世界先進行列。

二. 動車組和大功率機車的核心技術已為我所有。高速動車組的總成、車體、轉向架、牽引變流、牽引控制、牽引變壓、牽引電機、列車網路控制和制動系統等核心技術，大功率電力機車的總成、車體、轉向架、主變壓器、網路控制、主變流器、驅動裝置、牽引電機、制動系統等核心技術，大功率內燃機車的柴油機、主輔發電機、交流傳動控制等核心技術，以及大量的配套技術，我們已經掌握。運用這些技術生產的時速200公里及以上動車組和大功率機車的國產化率可達到70%以上。

三. 實現了低成本引進。我們引進的動車組和大功率機車技術，價格比其他國家低得多，動車組比西班牙低14%、比韓國低20%，6軸大功率機車比歐洲同類產品市場價格低44%。之所以能夠取得這樣高的性價比，主要是我們充分利用了中國鐵路巨大的市場優勢，以及在鐵道部主導下國內各企業的組合優勢，再加上採取了靈活的談判策略，實現了國家利益的最大化。

四. 加快了我國機車車輛製造工業現代化步伐。在這次大規模的技術引進中，國內共有十多家機車車輛重點製造企業和幾百家外圍企業直接從中受益，實現了機車車輛製造水平的跨越，增強了市場競爭力，有力地推動了我國相關民族工業的發展壯大。在這些重點製造企業中，長春軌道客車股份有限公司受讓阿爾斯通公司的技術，已經製造生產出了CRH5型動車組；四方機車車輛股份有限公司受讓日本川崎重工的技術，製造生產CRH2型動車組；青島BSP公司受讓加拿大龐巴迪公司的技術，製造生產CRH1型動車組；唐山機車車輛廠受讓德國西門子公司的技術，製造生產CRH3型動車組；大連機車車輛公司受讓日本東芝公司和美國EMD公司的技術，生產和諧3型大功率電力機車與和諧型大功率內燃機車；大同電力機車公司受讓阿爾斯通公司的技術，生產和諧2D型大功率電力機車；株洲電力機車公司受讓德國西門子公司的技術，生產和諧2Z型大功率電力機車；戚墅堰機車車輛廠受讓美國GE公司的技術，生產和諧型大功率內燃機車。永濟電機廠、株洲機車車輛研究所和鐵道科學研究院等企業，也受讓了先進的牽引電機、牽引和輔助變流器、牽引控制系統等關鍵技術，形成了我國鐵路新的機車車輛製造產業群。

五.是再創新工作已取得重要進展。動車組方面，正在全力推進大編組動車組、卧鋪動車組等自主創新工作，同時在時速200公里的技術平台上，自主創新研製的時速300公里動車組即將下線，將在京津、武廣、京滬等客運專線上投用，成為未來我國高速客運的主力車型。大功率機車方面，在6軸總功率7200千瓦的技術平台上，正在組織實施牽引變流器、牽引電機、車體、轉向架以及整車集成技術的自主創新，機車總功率可提高到9600千瓦，成為未來牽引貨物列車的主力機型。

【我國動車組的管理】

按照中華人民國和國鐵道部頒布的《鐵路技術管理規程》（2007年4月1日起實施的版本）第146-149條之規定，解釋如下：

動車組按牽引動力方式分為內燃動車組和電力動車組；按動力配置方式分為動力集中方式動車組和動力分散式動車組。

動車組應有識別標記：路徽、配屬局段簡稱、車型、車號、定員、最高運行速度製造廠名及日期。電器化區段運行的動車組，應有「電氣化區段嚴禁攀登」的標識。

動車組實行以走行公里為主的定期檢修，檢修周期及技術標准按鐵道部檢修規程執行。

動車組應有專門檢修、運用基地，根據需要設備檢修庫、臨修庫、供動車組停放的庫線、應又相應設備對轉向架、車下設備、車上及車頂設備進行檢查、維修和清洗作業。

動車組日常運用的整備、清潔、和排污作業在運用基地完成。

【鐵路第六次提速】

鐵路第六次大面積提速調圖於4月18日零點起正式付諸實施。這次大面積提速調圖，無論是廣泛性還是先進性，都是以往歷次提速調圖所不可比擬的。在前5次提速調圖鐵路運輸能力逐步提升的基礎上，這次提速調圖客貨運輸能力將分別再增加18%和12%以上，特別是在主要干線開行時速200公里及以上動車組、大面積開行5000噸級貨物列車和一大批先進技術裝備投入運用，標志著我國鐵路既有線提速水平已躋身世界先進行列。這在中國鐵路發展史上是一個重要的里程碑，對推進我國鐵路現代化建設、促進國民經濟又好又快發展必將產生積極的影響。

【和諧號動車組】

中國鐵路第六次大提速上線運行的動車組名稱為「和諧號」。原名 CRH 系列， CRH 是 China Railway High-speed（中國鐵路高速）的縮寫，目前有 CRH1～CRH5 幾種型號。這些型號分別從日本、德國、法國等國引進先進技術，並消化吸收及國產化，成為「具有我國自主知識產權」的動車組產品系列。鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光說，在思考名稱的時候主要考慮了幾個因素：首先是人與自然的和諧。動車組是一個節能的、環保的，對環境影響非常小的這樣一種高技術的機車。再一個，它本身是一種技術上的協調，國內現在這個產業鏈大約是12個省的120多各企業直接參與，所以它是人與人之間的一種和諧的產物、和諧的結晶，技術上的結晶。最後，它也是我們鐵路人一種美好的寄託。

新的動車組列車乘務工作模式也有很大變化。列車上只配一長（列車長）、一員（列車員）、兩名配餐員和兩名保潔員，乘務工作要求更高效有序。和諧號」列車於18日開行。新型列車的首次高速運行，不僅對乘坐「和諧號」列車的乘客產生了巨大的影響，也對乘坐普通列車的旅客提出了需要注意的事項。

第一，乘坐「和諧號」列車，有專門的售票窗口、候車室、通道和站台。因此無論是購買「和諧號」列車車票還是乘坐「和諧號」列車，都應到專門的窗口或是其他專門地點進行，切莫因此錯過乘車。

第二，上下車應早做准備。「和諧號」列車為高速運行車組，在中間途經車站停留時間較短，一般在省會城市停車2分鍾，在其他城市停車1分鍾。上下車乘客應盡早做好准備，及時上下車。不過，上車乘客也不必擔心身體尚未全部進入車廂，列車即已高速開行。因為只有乘客完全進入車廂、列車自動門完全關閉後，列車才會開行。

第三，抽煙被禁止。出於健康與安全的考慮，盡管部分列車在生產時設計有專門的吸煙車廂，但目前包括濟南鐵路局、上海鐵路局等在內的多數鐵路局都禁止乘客在「和諧號」列車上吸煙。考慮到列車中途停靠站點時間太短，鐵路部門提醒乘客不要中途到站台上抽煙，以免誤車。

第四，設備使用早知道。「和諧號」列車每節車廂四角各設置1個破窗錘和逃生窗，在緊急情況下，乘客可以打開破窗錘上的粘蓋和膠皮扣，用力向上向外拉動，利用錘子砸破緊靠破窗錘的第一個車窗逃生。此外，位於七號車廂的多功能室僅供乘客生病等特殊情況下應急使用，其餘時間不得進入或者改作他用。

第五，向車窗外拋擲雜物危險大。由於「和諧號」列車為全封閉車廂，這一點主要是針對其他列車乘客而言。盡管「和諧號」列車車窗採用特殊材質製成，一般不容易被擊碎；即便遭遇飛鳥、碎石等近地面物體的「襲擊」後被打碎，一般也不會劃傷乘客的手腳。但一旦「和諧號」與普通列車會車時被普通列車內扔出的啤酒瓶、鐵條等重物擊中，有可能對兩列列車乘客均造成傷害。乘客應主動將垃圾和廢棄雜物放至垃圾桶內或交給乘務員，切莫向窗外拋擲雜物。

第六，新車開行，部分舊車停運。隨著「和諧號」列車的開行以及全國鐵路第六次大提速，部分舊的列車要麼由於提速更改了站點停靠時間或地點，要麼由於有了新的替代列車或因缺乏競爭力而停運。因此，乘客在18日後乘坐火車出行之前，一定要詳細了解列車新的開行時間、停靠站點等相關事項。

另外還有補充事項：

購票地點不同，持站台票不能上車，車上不補票。買動車組當日車票，到動車組專用服務區購買；如果提前購買動車組車票，則需到火車站售票大廳購買。同時，動車組列車嚴禁超載，票與座都是一對一，列車上不售火車票，也不能持站台票上車。這意味著，以往先買站台票上車、到車上再補票的乘坐方式，在動車組行不通。

動車組車票有效期，只限當日當次。由於速度快、乘車時間短，動車組列車的車票有效期與其它列車車票不同。動車組列車車票當日當次有效，而其他火車票有效期則從指定乘車日起至有效期最後一日的24時止計算。此外，動車組列車對行李的要求也比較嚴格，旅客攜帶品長、寬、高相加不超過130厘米，而其它列車則不超過160厘米。

高速動車組票價的具體制訂由各鐵路局自己確定，鐵道部只規定票價打折的下限，如不得低於已公布票價的6折。動車組開行的第一天，上海至北京、哈爾濱至北京等D字頭動車組列車的票價，已經是相當於公布票價的7．3折銷售。

動車組對特殊群體優惠幅度不同，學生只售二等車車票。對於學生票，動車組列車只發售二等座車，票價為全價的75%。此外，傷殘軍人憑革命傷殘軍人證、因公致殘的人民警察憑人民警察傷殘撫恤證乘坐動車組列車享受50%優惠。兒童與其他列車的規定一樣，1.1至1.4米之間的兒童享受半價，每一名成人旅客可免費攜帶一名身高不超過1.1米的兒童，超過一名時，超過的人數應購買兒童票。

現在公布的票價，是鐵道部按照原國家計委在1997年制定的相關票價政策。中長途區間二等車，一般按新空調旅客列車硬卧下鋪票價執行，一等車可在此基礎上加25％。已公布的各動車組票價，實際上是最高上限。執行中，各鐵路局可根據不同季節、不同區段、不同時間，視市場情況執行打折票價。

動車組車票可辦理改簽，推遲乘車的時間應當在車站售票的預售期內。持直通票的旅客在中轉站要求換乘動車組列車時，需要補交該區間的動車組列車票價與原票票價差額。

【時速300公里動車組年底問世 】

我國已經在時速200公里的技術平台上，自主創新研製時速300公里動車組。今年年底，國內首列時速300公里動車組將問世。

這些時速300公里動車組國產化率將達到80％以上，未來將在京津、武廣、京滬等客運專線上投用，成為我國高速客運的主力車型。我國還將開發時速250公里的擺式動車組，時速250公里的長編組卧鋪動車組和特種動車組，並且研製出時速350公里的超高速動車組。

長春軌道客車股份有限公司近日與澳大利亞EDI Rail公司簽署EDI雙層軌道客車項目，合同總金額為3．1億美元。這是迄今為止我國機車車輛行業最大的出口項目，也標志著我國的機車車輛將首次進入發達國家。

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