點火器電路圖

A. 雙頭燃氣灶點火器電路圖

給你一個成品爐灶點火器電路做參考，希望對你有幫助。

B. 需要一個汽車點火器的電路圖（不要台老）

由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護電路組成的電路。也可將低溫條件下 起動預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內。

C. 雅馬哈摩托車cq125-6b點火器電路圖

摩托車點火器電路和摩托車點火系統的電路是兩個概念，前者是一般摩托車用戶直接購買的，它是封裝在塑料殼內的一個電子部件,具有一定的通用性，即有幾種接插口適於不同車型；後者包括:電源—點火開關—點火器—點火線圈—火花塞，電啟動車型還有啟動按鈕—啟動電機，這在不同車型是一致的，僅布線、解插頭和標號有所不同。

摩托車點火器介面圖示：

D. 汽車啟動電路原理圖

增大初級電流，提高次級電壓和點火能量，改善高速性能。減小觸點火花，延長觸點使用壽命，克服機械觸點帶來的各種缺陷。維護容易，起動性能好。混合氣燃燒完全，排污少。有利於汽車朝多缸、高速方向發展。

汽車點火系統的作用
1、點火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發動機點火順序輪流送至各氣缸，點燃壓縮混合氣；

2、能適應發動機工況和使用條件的變化，自動調節點火時刻，實現可靠而准確的點火；

3、在更換燃油或安裝分電器時進行人工校準點火時刻。

電子點火裝置的組成
         由點火線圈、信號發生器、電子點火器等組成。

信號發生器：將非電量轉換為電量的感測器，它通過一定的方式將汽車發動機曲軸轉過的角度或活塞在氣缸在位置轉換成相應的電脈沖信號，最後送到電子控制器中，控制初級電路的通斷，產生點火信號。信號發生器通常安裝在分電器內部，常用的信號發生器有電磁感應式、霍爾式和光電式三種。

電子點火器：根據信號發生器送來的信號，通過電子元件控制點火線圈初級電路的通斷，從而在次級電路產生高壓，並通過分電器送入各缸的火花塞中，實現點火。根據使用的電子元件不同，有晶體管式、集成電路式、計算機控制式和整體式等幾種點火器。

點火線圈：使用閉磁路高能點火線圈。汽車點火系統電路圖及工作原理
1、磁感應式點火裝置

（1）信號發生器

結構：由永久磁鐵、感應線圈、轉子等組成，如圖1所示。轉子由分電器軸驅動，其上有與發動機等缸數的齒數。圖1 磁感應信號發生器的結構

工作過程：當信號轉子的兩個凸齒中央正對鐵心的中心線時，磁路中凸齒與鐵心間的空氣隙最長，通過線圈的磁通量最小，磁通的變化率為零；當信號轉子的凸齒逐漸接近鐵心時，凸齒與鐵心間的氣隙越來越小，線圈的磁通量不斷增大，當凸齒的齒角與鐵心邊線相對時，磁通的變化率最大。隨著轉子的旋轉，凸齒逐漸對正鐵心，此時磁通的變化率在下降。當凸齒的中心與鐵心正對時，空氣隙最小，通過線圈的磁通量最大，但磁通的變化率為零，感應電動勢為零。當凸齒離開鐵心時，氣隙在逐漸增大，磁通的變化率開始減小，感應電動勢的方向發生改變，大小也隨著凸齒的位置發生變化。整個工作過程如圖2所示。

E. 豪爵鈴木FW110點火器6根線怎樣接

豪爵鈴木FW110彎梁摩托車的6根線中，橙線接電門鎖的直流電源，即打開鑰匙就通電；藍/黃線接磁電機觸發線圈；白/藍線接高壓包；黑/白線接地搭鐵；黑/紅線接檔顯開關中的2檔線；橙/黃線接電門鎖的防盜電阻。

下面是該車的電路圖，供參考。

F. 燃氣灶脈沖打火器線路圖

G. 摩托車點火器接線圖，請高手每根線的去向和作用，謝謝

線圈的五根線，藍白（觸發線），黑紅（交流點火線圈輸出線），綠色（負極，也就是搭鐵），黃色，白色 【照明線圈輸出線】。 高壓包的來電【輸入】線，是來自電子點火器上，而不可能來自磁電機。交流點火更改直流點火器；原車插頭插入直流點火器，磁電機黑/紅線拔出，直流點火器紅線接電鎖電源輸出線【黑色】即可。

H. 摩托車點火器的線路怎麼接

1、發動機的五條線，黑線是磁電機定子點火線圈的，接入點火器兩根插頭的插座，藍/白和綠/白是定子觸發線圈的，接入點火器四根插入的插 座，紅（應該是粉紅）和黃是照明線圈的，接入整流器。

右下圖:檔顯開關接線，其中紅/綠線是空檔，其他的幾個線掛檔試驗，掛上哪個檔後該線應該搭鐵，很容易對號入座。

左下圖:磁電機定子的接線，其中黃線和粉線接整流器，負責充電和穩壓（或照明，交流大燈型），綠線搭鐵，黑/紅線是點火充電線圈，藍白線是觸發線圈。

左上圖:插口上面左邊的接藍白線、右邊的接高壓包插頭（也就是右上圖中部件上那個伸出來的薄鐵皮插頭），下排左邊線接地搭鐵，下排中間線接點火開關（車頭鎖）熄火線（一般是黑/白線），下排右邊線接磁電機點火線圈也就是黑/紅線，由於不同廠的點火器有可能插口位置不一樣，所以此項只供參考，可以先這樣接一下試試火。

右上圖:高壓包，唯一的插頭接左上圖中點火器的上排右側線，兩個安裝螺絲的孔直接裝在車架上搭鐵，如果高壓包還有搭鐵線，接在高壓包的固定螺絲上就行了。

(8)點火器電路圖擴展閱讀：

摩托車點火器的組成主要由電源、點火線圈、分電器、點火開關、

火花塞、附加電阻及其短接裝置、高低壓導線等組成。

1、電源：由蓄電池和發電機組成。啟動時，點火系由蓄電池提供低壓電能；啟動後，當發電機電壓高於蓄電池電壓時，點火系由發電機提供低壓電能。

2、點火線圈：將汽車電源提供的12V低壓電轉變成能擊穿火花塞電極間隙的高壓電。

3、分電器：在發電機凸輪軸驅動下，准時接通和切斷點火線圈初級電流，使點火線圈及時產生高壓電，並按點火順序將高壓電傳送至各缸火花塞；同時能自動和人為地實現對點火時間的調整。其中電容器的作用是減小斷電器觸點火花，提高點火線圈次級電壓。

4、點火開關：控制點火系低壓電路的通斷，控制發電機的啟動和熄火。

5、火花塞：將高壓電引入燃燒室，產生電火花點燃混合氣。

6、附加電阻短接裝置：起動時將附加電阻短接，增大點火線圈初級電流，增強起動時火花塞的跳火能量。

參考鏈接：網路_摩托車點火器

I. 摩托車點火器的電路和原理

一、兩種電子點火電路及其工作原理 圖1和圖2是兩種點火器電路，其基本原理都是由主點火線圈L1向c1充電，控制線圈L2觸發可控硅，使c1向L3放電，由L4感應出高壓完成點火。

圖1是一種自動跟蹤電路。L2產生的相位脈沖由Ic②腳輸入，再由Ic①腳輸出。Ic⑥、⑩腳及其外圍元件設定的積分電壓波形與內部進角電壓波形比較。控制進角開關開通。因此，Ic⑩腳輸出的信號會跟蹤發動機轉速度變化而自動調整點火提前。但這一電路在國產摩托車實際應用中故障率高。原因是點火器塑料盒子體積小，長寬只有6．5cm×3-2cm，所以元件排列密度大，加上國產小型化元件離散性大。很多這種點火器在工作一至兩年後出現車子打火難和馬力下降等現象。此外，這種電路元器件多、成本高，不適合讀者製作和生產。圖2是一種既簡單又實用的電路。其工作原理是L1產生交流電壓經D3整流向c1充電，控制線圈L2電流經D1整流，再經R1、R2、R3限流分壓後觸發可控硅導通，電流經L3並在L4上產生高壓完成點火。二、對電路圖2的改進圖2電路使用效果較圖1電路為差，在車子加油提速時尤為明顯。筆者經過長時間的實驗和改進，其使用效果不但可以與圖1電路相比，而且車子的加油提速效果更好。1．改動方法及效果1．增加c1容量，即增加放電電流；2．選用電流比2P4M大一倍以上的可控硅；3．根據新選用的可控硅特性調整可控硅G極相關的元件參數(需在車子上反復調試確定)。經過改進的點火器，用戶使用普遍感到滿意。其原因是加大電流後火花增強，而車子在加大油門時，氣缸內混合氣濃度增加，霧化也相對變差，這時只有加強火花，才能使混合氣瞬間充分燃燒。如需生產圖2的點火器，除准備上述元器件外，還需備有連接插頭、電路板、塑料盒子、環氧樹脂等。2．簡要製作過程先將插好的電路板細心地檢查，排除錯焊、假焊，然後放進塑料盒子內，接著放入石米作填充料，最後將混合好的環氧樹脂倒進去，經4h一6h固化即可。這種點火器性能好，製作成本低，適合以家庭工廠形式組裝生產
是否可以解決您的問題？