愛麗舍電路圖

① 愛麗舍水箱風扇電路圖

風扇馬達是帶電感性質的負載，電流滯後於電壓，就是說電壓過零時電流尚未到零。 在原本使用大電流可控硅時，可控硅的維持電流要求也大，這樣在電壓過零時，負載電流雖未到零，卻已降到了維持電流以下，可控硅仍可關斷。 但是你現在換成了小

電流可控硅，維持電流也就小了，當負載電流降到一隻可控硅維持電流以下時，電壓早就已經越過了零點，並且幅值已經達到了足以控制另一隻可控硅導通。就是說，一隻可控硅尚未關斷，另一隻就已經導通了，這樣兩只可控硅中始終有一隻處於導通狀態，自然無法起到控制調速作用了。

② 愛麗舍電路圖

組合開關壞了

③ 10款1.6排量愛麗舍。感測器全部換新的。ABs泵換過兩次,三個指示還是亮。什麼

輛愛麗舍，行駛里程為43000KM，車主反映在行駛的過程中ABS燈突然就亮啦！試車的時候急踩制動踏板ABS不工作。詢問車主故障時在什麼時候開始的，車主反映前段時間曾在一個服務站維修過也是因為這個燈亮，更換過兩次左前輪車速感測器，每次更換完後abs 都能正常工作。但是過了幾天後，abs又出問題。

故障診斷：

用電腦進入abs進行故障碼讀取，故障顯示為： 未收到左前輪轉速信號。

進行路試並進行參數檢測，左前輪速顯示為零。

拔下左前輪速感測器，用萬用表測量感測器，電阻無窮大，顯然改感測器因斷路故障損壞。

但是此車已更換過兩次感測器，是什麼原因導致的呢？ 通過查看愛麗舍abs電路圖，分析認為故障真正原因可能是感測器線路與abs電控單元損壞。

於是拔下abs電控單元插頭，檢測左前輪速感測器線路，發現正常 並無損壞導致故障。

通過以上診斷，導致該故障的原因已基本確定 abs電控單元損壞，引起頻發感測器損壞。

更換單控單元和感測器後試車正常，為了進一步確定故障真正的原因，進行了三天的試車，abs依然正常。車主接車後半個月電話回訪一切都正常。

④ 東風雪鐵龍11款愛麗舍電子扇電路圖

看3個繼電器，保險絲盒中的2個風扇保險絲是否有損壞
檢查線路是否良好，如果有燒蝕痕跡可以索賠
再就是檢查2個電機

⑤ 愛麗舍風扇電路圖

如圖所示：

⑥ 愛麗舍16V雙閉合繼電器的電路圖

你打電話到雪鐵龍4S店問下

⑦ 老款愛麗舍機艙三個繼電器是什麼作用

您好！如果裝配的是16V的發動機，下面那個繼電器與其它兩個繼電器工作原理不一樣，工作原理圖在繼電器殼上畫著呢；下面一個是主控，上面一個是控制風扇低速轉；具體怎麼工作的需要結合電路圖才能搞明白。如果您的新愛麗舍是10款的,那麼發動機艙外保險絲盒內會有5個繼電器,一個霧燈... 分三個檔,1、常亮,2、開門時亮,3、關閉!音響是有個功能鍵。可以調節重低音、高音