ilc電路

1. 汽車電子設別的英文縮寫和中文含義

縮略語含義
A
A 安培
ABS 防抱死制動系統
A/C 空調系統
AC 交流電
ACC （附件） 附件，自動溫度控制
ACL 空氣濾清器
ACR4 空調製冷劑，回收、再循環、重加註
AD 自動斷開
A/D 模/ 數（轉換）
ADL 自動門鎖
A/F 空燃比
AH 主動式操縱
AIR 二次空氣噴射
ALC 自動高度控制、自動燈控制
AM/FM 調幅/ 調頻
Ant 天線
AP 加速踏板
APCM 附件動力控制模塊
API 美國石油學會
APP 加速踏板位置
APT 可調節部分節氣門
ASM 油門和伺服控制模塊總成
ASR 加速打滑調節
A/T 自動變速器/ 變速驅動橋
ATC 自動分動箱，自動溫度控制
ATDC 上止點後
ATSLC 自動變速器換檔鎖定控制
Auto （自動） 自動
avg 取平均值。
A4WD 自動四輪驅動
AWG 美國線規
B
B+ 蓄電池正極電壓
大氣壓力
(BARO)
大氣壓力
BATT （蓄電
池）
蓄電池BBV 真空制動助力器
BCA 偏置控制總成
車身控制模塊車身控制模塊
BHP 制動馬力
BLK 黑色
BLU 藍色
BP 背壓
BPCM 蓄電池組控制模塊
BPMV 制動壓力調節閥
BPP 制動踏板位置
BRN 棕色
BTDC 上止點前
BTM 蓄電池加熱模塊
BTSI 制動器變速器換檔互鎖
Btu 英熱單位
C
°C 攝氏度
CAC 進氣冷卻器
CAFE 企業平均燃油經濟性
Cal 校準
Cam 凸輪凸輪軸
CARB 加利福尼亞空氣資源管理局
CC 滑行離合器
cm3
立方厘米
CCM 便捷充電模塊、底盤控制模塊
CCOT 可循環離合器節流管
CCP 溫度控制面板
CD 激光唱盤
CE 整流器端
CEAB 冷發動機排氣
CEMF 反向電動勢
CEX 駕駛室熱交換器
cfm 立方英尺/ 分鍾
cg 重心
CID 立方英寸排量
曲軸位置感測器曲軸位置
CKT 電路
C/Ltr 點煙器
CL 閉環
CLS 冷卻液液面開關
CMC 壓縮機電機控制器
凸輪軸位置凸輪軸位置
縮略語及含義
縮略語含義
CNG 壓縮天然氣
CO 一氧化碳
CO2 二氧化碳
Coax 同軸的
COMM 通信
Conn 連接器
CPA 連接器位置固定裝置
CPP 離合器踏板位置
CPS 中央供電
CPU 中央處理單元
CRT 陰極射線管
CRTC 陰極射線管控制器
CS 充電系統
CSFI 中央順序燃油噴射
CTP 節氣門關閉位置
cu ft 立方英尺
cu in 立方英寸
CV 等速萬向節
CVRSS 連續可變路感式懸架
Cyl 氣缸
D
DAB 延遲附件匯流排
dB 分貝
dBA A 加權分貝
DC 直流、占空比
DCM 車門控制模塊
DE 驅動端
DEC 數字電子控制器
DERM 診斷能量儲存模塊
DI 分電器點火
dia 直徑
DIC 駕駛員信息中心
Diff 差速器
DIM 儀錶板集成模塊
DK 深色
DLC 數據鏈路連接器
DMCM 驅動電機控制模塊
DMM 數字式萬用表
DMSDS 驅動電機速度和方向感測器
DMU 驅動電機單元
雙頂置凸輪軸雙頂置凸輪軸
駕駛員位置模塊駕駛員位置模塊
縮略語及含義
縮略語含義
0-16 一般信息一般信息
DR， Drvr 螺紋嵌件安裝工具
日間行車燈
（DRL）
日間行車燈
DTC 故障診斷碼
E
電子制動控制模
塊(EBCM)
電子制動控制模塊
EBTCM 電子制動和牽引力控制模塊
EC 電氣中心、發動機控制
ECC 電子溫度控制
ECI 怠速時壓縮機長時工作
ECL 發動機冷卻液液面
發動機控制模塊
(ECM)
發動機控制模塊、電子控制模塊
ECS 排放控制系統
ECT 發動機冷卻液溫度
EEPROM 電子可擦可編程只讀存儲器
EEVIR 儲液器中的蒸發器補償值
EFE 燃油提早蒸發
EGR 排氣再循環
EGR TVV 排氣再循環加熱真空閥
EHPS 電液動力轉向
EI 電子點火
ELAP 已經過
ELC 電子水平控制
E/M 英制/ 公制
EMF 電動勢
EMI 電磁干擾
Eng 發動機
發動機油壓力發動機油壓力
EOT 發動機油溫度
EPA 環保局
EPR 排氣壓力調節器
EPROM 可擦可編程只讀存儲器
ESB 膨脹彈簧制動器
電子懸架控制
(ESC)
電子懸架控制
ESD 靜電放電
ESN 電子序列號
ETC 電子節氣門控制、電子溫度控制、電子
正時控制
ETCC 電子觸摸式溫度控制
ETR 電子調諧式接收器
ETS 增強型牽引力控制系統
縮略語及含義
縮略語含義
EVAP 蒸發排放
EVO 電子可調節節流孔
Exh 排氣
F
�6�6F 華氏度
FC 風扇控制
FDC 燃油數據中心
FED 聯邦（除加利福尼亞州外的所有州）
FEDS 燃油啟用數據流
FEX 前交換器
FF 撓性燃油管
FFH 燃油加熱器
FI 燃油噴射
FMVSS 美國機動車輛安全標准
FP 燃油泵
ft 英尺
FT 燃油調節
F4WD 全天候四輪驅動
4WAL 四輪防抱死
4WD 四輪驅動
FW 扁平導線
FWD 前輪驅動、向前
G
g 克、重力加速度
GA 計量儀表
gal 加侖
gas 汽油
GCW 牽引車帶掛車總重
Gen 發電機
GL 齒輪潤滑油
GM 通用汽車
GM SPO 通用汽車售後零件供應中心
gnd 接地
gpm 加侖/ 分鍾
GRN 綠色
GRY 灰色
車輛最大載重量
（GVWR）
車輛額定總重
H
H 氫
H2O 水
Harn 線束
縮略語及含義
縮略語含義
一般信息一般信息0-17
HC 碳氫化合物
H/CMPR 高壓縮
HD 重載、重負荷
HDC 高能冷卻
hex 六邊形、六角形、十六進制
Hg 汞
Hi Alt 高海拔
HO2S 加熱型氧感測器
hp 馬力
HPL 高壓液體
HPS 高性能系統
HPV 高壓蒸汽
HPVS 加熱泵通風系統
Htd 加熱
HTR 加熱器
抬頭顯示器
(HUD)
前風窗玻璃映像顯示
HVAC 暖風、通風與空調系統
HVACM 暖風、通風與空調系統模塊
HVIL 高電壓互鎖迴路
HVM 暖風通風模塊
Hz （赫茲） 赫茲
I
IAC 怠速空氣控制
IAT 進氣溫度
IC 集成電路，點火控制
ICCS 整體式底盤控制系統
ICM 點火控制模塊
ID 識別，內徑
IDI 集成式直接點火
IGBT 絕緣門雙極晶體管
ign 點火開關
ILC 怠速負載補償器
in 英寸
INJ 噴射
inst 瞬時, 立即
IP 儀錶板
儀錶板組合儀表
(IPC)
儀錶板組合儀表
IPM 儀錶板模塊
I/PEC 儀錶板電氣中心
ISC 怠速控制
ISO 國際標准化組織
縮略語及含義
縮略語含義
ISS 輸入速度軸，輸入軸轉速
K
KAM 保持活性存儲器
KDD 鍵盤顯示驅動器
kg 千克
kHz 千赫茲
km 公里
公里/ 小時公里/ 小時
km/l 公里/ 升
千帕千帕
KS 爆震感測器
kV 千伏
L
L 升
L4 四缸直列發動機
L6 六缸直列發動機
lb 磅
lb ft 磅英尺（扭矩）
lb in 磅英寸（扭矩）
LCD 液晶顯示屏
LDCL 左車門關閉鎖定
LDCM 左車門控制模塊
LDM 燈驅動模塊
LED （發光二
極管）
發光二級管
LEV 低排放車輛
LF 左前
lm 流明
LR 左後
LT 左
LT 車燈
LT 長期
LTPI 輪胎氣壓過低指示器
LTPWS 輪胎氣壓過低警告系統
M
質量空氣流量空氣流量
Man 手動
MAP 進氣歧管絕對壓力
MAT 歧管絕對溫度
max 最大值
M/C 混合氣控制
MDP 歧管壓差
縮略語及含義
縮略語含義
0-18 一般信息一般信息
MFI 多點燃油噴射
mi 英里
MIL 故障指示燈
min 最小值
MIN 移動識別號
mL 毫升
mm 毫米
mpg 英里/ 加侖
英里/ 小時英里/ 小時
ms 毫秒
MST 歧管表面溫度
MSVA 磁力轉向機構可變助力，磁力轉向�0�4
M/T 手動變速器/ 變速驅動橋
MV 兆伏
毫伏毫伏
空檔
NAES 北美出口銷售部
NC 常閉
POS 負極負極
Neu 空檔
NI 空檔怠速
NiMH 鎳金屬氫化物
NLGI 美國潤滑脂協會
牛

2. NE555D能代替ILC555D嗎

都是555電路，可用於定時、延時、電路整形、震盪方波輸出，一般情況可以通用，個別參數可能有區別。另外NE是晶體管電路，ILC555D是CMOS電路，供電電壓范圍及驅動能力、工作頻率可能有區別。

3. ILC7107製作測量電阻的電路圖

如下圖：

該電路採用比例法測量電阻，無需電流源，簡化了電路，並且對電源電壓的穩定性要求較低的情況下可以獲取較高的測量精度，其測量精度主要取決於參考電阻Rs的准確度。

圖中Dw起保護作用，目的是被測電阻未接時，限制VREF的電壓。

Rs和Rx電流相等，Rs兩端電壓為參考電壓，Rx兩端電壓與參考電壓的比值就是Rx與Rs的比值，由於Rs已知，可以計算出Rx。

4. 幫我個忙，我需要函數信號發生器的原理圖

就在這網路文庫中去搜一下「波型發生ILC8038」的資料，一打就會出一大堆的，用這個做可是省事效果又好的了，並還很便宜。絕大部份資料中有電路圖的。

5. 在角頻率為ω 的正弦交流電路中，R、L、C元件上電壓與電流的相量關系式分別為 R ： L ： C

R: UR＝R*IR
L: UL＝jωL*IL
C: UC＝(1/jωC)*IC

6. 功放品牌大全ilC

摘要 1、天龍DENON

7. 路燈節電器有什麼作用

1、節能原理：採用高頻大功率電力電子器件實現電壓調幅，不能採用可控硅調壓技術，不建議使用變壓器或電抗降壓節能技術。 2、智能可設置6時段以上自動控制節能，多時段電壓、節電率、照度由用戶設置調節。 3、無觸點調壓，不建議採用接觸器觸點調節電壓。 4、電壓調節無級連續，每級調節電壓步進值小於1V，調節時燈不閃不滅，無電網閃斷沖擊。 5、當調壓時，調壓速度可由用戶設置，以適應燈光亮度緩慢變化和燈管電弧穩定。 6、開燈具有全電壓預熱，預熱時間(大於10分鍾)可軟體設置調節。 7、節電器輸出電壓穩壓調節范圍160-220V。 8、節電器輸入電壓適應范圍：160V-260V。 9、三相獨立調節，能適應三相嚴重不平衡工況。 10、有手動旁路和故障自動旁路功能，節能狀態到旁路以及旁路到節電狀態轉換，不能閃燈和滅燈。 11、具有無條件保障照明功能，過流、過壓、欠壓、過熱自動旁路，並能記錄故障代碼，以便維修維護。設備損壞時不能導致滅燈，故障時不影響路燈壽命和正常運行。 12、節能設備在室外露天安裝，箱體材料需採用厚為2毫米的鋼板靜電噴塑（保證10年不氧化），要求防護等級不低於IP33，具有風冷系統，箱內開關選用優質品牌。 13、標準的正弦波電壓（同輸入電壓波形），無畸變；不額外增加照明負載電流諧波（鈉燈雙峰電流波形），輸入電流總諧波不增加。 14、功率因數只能提高不能降低。 15、具有監控開關燈介面和監控調壓介面，可由中央控制室發出調壓命令和開關燈。 16、具有自動復位功能，在停電後恢復送電時，全電壓啟動預熱，啟動完成後按工作設定自動調整進入工作狀態。 17、具有防雷裝置和安全接地。

望採納！

8. 哪個模擬軟體能做基於ILC8038設計的電路圖

試試
Protel99SE或Protel
DXP2004電路設計軟體，它的電路圖元器件庫（Lib.）可以載入世界各大元器件公司的幾萬種元器件，如果沒有可以從網上搜索下載相應格式的庫文件，實在找不到的話，可以自己添加元器件，如果你對ILC8038晶元各腳的功能和排列熟悉的話，只要進入該軟體的元器件庫編輯，裡面有現成的各種元器件模板，可以編輯，組合出你所需要的元器件。
ILC8038晶元是一種14個腳多種函數波形發生器晶元，是一種比較常用的老的電路，網上有關資料很多，你可以查一下。

9. 消弧線圈對接地電容電流補償有哪幾種補償方式一般採用哪一種為什麼

(一)消弧線圈的工作原理
1，消弧線圈的結構
消弧線圈是一個具有鐵心的電感線圈，線圈的電阻很小，電抗很大。線圈具有抽頭，電抗值可用改變線圈的匝數來調節，鐵心具有較大的空氣歇，它使電抗值穩定，從而使電壓與電流成正比。
2，消弧線圈的工作原理
正常運行時，中性點對地電壓為零，消弧線圈中沒有電流流過。
單相(如w相)接地故障時，接地點對地電壓為零，中性點對地電壓上升為相電壓，非故障相對地電壓上升為線電壓，網路的線電壓不變。這與中性點不接地系統相似，此時，消弧線圈處於中性點電壓的作用下，有電感電流IL通過，此電流通過接地點形成迴路(加上單相接地時的接地電容電流IC，兩電流方向相反。在接地處IL 和Ic相互抵消，稱電感電流對接地電流的補償，如果適當選取消弧線圈的匝數，可使接地處的電流變得很小或等於零。從而消除了接地處的電弧，消弧線圈因此而得名。
(二)消弧線圈的補償方式
1，全補償
完全補償是使電感電流等於電容電流，即IL=IC，接地處電流為零。從消弧的角度看，完全補償十分理想，從產生過電壓的角度看，卻存在嚴重的問題。因為，正常運行時，在某些條件下，中性點與地之間會出現一定的電壓，此電壓作用在消弧線圈通過大地與三相對地電容構成的串聯電路中，因此時XL=XC。 滿足諧振條件。產生過電壓，危及絕緣。
2，欠補償
補償是使電感電流小於電容電流，即ILC，單相接地處有容性電流流過。在這種補償方式下，若因停電檢修部分線路，或因系統頻率降低等原因使接地電流減少，有可能出現完全補償。因此，一般變壓器中性點不用欠補償，大容量發電機有時採用欠補償。
3，過補償
過補償是使感電流大於電容電流，即IL>IC，單相接地處有感性電流流過。過補償既能消除接地處的電弧，又不會產生諧振過電壓，這是因為若因停電檢修部分線路或系統頻率降低，使接地電流IC=3ω*C*UX減少，IL>>IC，遠離產生諧振的條件。即使將來電網發展使電容電流增加，由於消弧線圈有一定的裕度，也有IL>IC，不會產生諧振，可以繼續使用一段時間，故過補償在電網中廣泛使用。過補償既能消除接地處的電弧，又不會產生諧振過電壓，這是因為若因停電檢修部分線路或系統頻率降低，使接地電流IC=3ω*C*UX減少，IL>>IC，遠離產生諧振的條件。即使將來電網發展使電容電流增加，由於消弧線圈有一定的裕度，也有IL>IC，不會產生諧振，可以繼續使用一段時間，故過補償在電網中廣泛使用。
應當注意:過補償電流不能超過10A，否則接地處電弧不能自動熄滅。
(三)中性點經消弧線圈接地系統的適用范圍
適用范圍:
用在不適合採用中性點不接地的60KV系統中。
特 點:
1，供電可靠性高(與中性點不接地系統相同)。
2，絕緣方面的投資較大(與中性點不接地系統相同)。
3，接地處的接地電流較小，能迅速熄滅電弧(與中性點不接地系統不相同)。