電梯轎廂電路

1. 電梯轎廂照明是怎麼布線的

電梯的照明電路分為：井道照明；轎廂照明；有的還有底坑照明和控制櫃內照明
轎廂的照明電源來自：轎廂與控制櫃之間的電纜【隨行電纜】，是懸掛在轎廂底部與井道頂端的，在井道高度的一半處，上移1-
-2米處固定，這個固定點與井道頂端之間也有一個或是兩個固定點【要看井道的高度啦】
轎廂底部固定的【隨行電纜】，引至轎廂頂端的【轎頂控制箱】，再由轎頂控制箱引至轎廂內【操作盤】內，操作盤內一分為二，一路供給轎廂風機，一路供給轎廂照明。
其中值得注意的是：大部分的電梯有節能功能和停電應急照明
節能功能：
當電梯無人操作並且處於等待狀態時，延時一段時間
-
-
-
轎箱內照明燈具和風機自動停止工作，有人呼梯時或是電梯運行時，照明燈和風機自動開始工作，如此循環。
應急照明：
當電梯或是外部停電時，轎廂頂控制箱內有一塊蓄電池，自動給轎箱內的應急照明燈供電，一般是12V的。
當停電時：轎廂頂控制箱內有一個繼電器，自動斷開，切斷轎箱內的220V供電，目的是：有的電梯配有停電應急裝置
/
停電救援裝置
/
停電自動平層裝置，這些裝置的蓄電池容量有限，停電時僅供主機使用，切斷轎箱內的220V電源，是防止轎廂照明和風機不必要的耗電，把電力全力供應給主機使用。
轎箱內照明開關的位置：
轎箱內操作盤的下部，有一個小門，用鑰匙打開後，能看到有兩排或是三排開關，其中有一個標著照明，有一個標著風扇。
隨行電纜一般不會斷，但是經過數年的長時間運行，也有斷的，一般是斷個1、2根，故障表現為：有時很好，有時故障。隨行電纜裡面一般有備用線3-
-
-
8根，找出懷疑的斷線，用備用線代替試試。

2. 電梯中的位置電路是什麼

電梯來中的位置電路，是指電梯轎源廂上安裝的位置感測器和控制部分。
其中位置感測器一般採用接近開關，用於判斷電梯運行方向、平層減速位置、平層位置。當轎廂運行到設定樓層時，轎廂上安裝的接近開關，感受到減速信號，開始減速，直到接近平層位置時停止。停止後，才能開門等其他動作。
控制器一般是可編程式控制制器，簡稱PLC。其作用是根據外部各種感測器發來的信號，判斷後發出開關門、向上、向下、加速、減速等控制電梯轎廂運行的信號。
由以上位置接近開關和PLC組成的控制線路，一般稱為「電梯中的位置電路」。

3. 電梯轎廂裡面的幾塊電路板燒壞得花多少錢啊

一般裡面電路板燒壞更換大概2000-2500元/塊。
電梯電路板有：系統主板，I/O介面板，低壓電源 ，秤重板，背景音樂播放板，監控板，應急供電控制板等等
電路板的名稱有：線路板，PCB板，鋁基板，高頻板，厚銅板，阻抗板，PCB，超薄線路板，超薄電路板，印刷（銅刻蝕技術）電路板等。

4. 電梯廳轎門連鎖電路並說出原理

鎖線路電源一般來都是由控制櫃里邊源的變壓器輸出的110V交流電壓,所以沒有零線火線之分.安全迴路和門鎖迴路不是一個迴路,一般是兩個獨立迴路,安全迴路一般是由安全開關組成,當然門鎖迴路都是由門鎖開關組成,短接也就某個開關出問題短接哪個開關,但是不建議這么做,這樣做會有安全隱患.廳門鎖是通過井道電纜到機房的,轎廂門鎖通過隨纜到機房.

5. 電梯轎廂電路進水真的會壞嗎

1、轎廂進水會損壞電器，要看進水的具體地方，頂部進水的經濟損失可能最大。

2、轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的箱形空間。轎廂一般由轎底、轎壁、轎頂、轎門等主要部件構成，其內部凈高度至少應為2m。

3、電梯轎廂的電路主要有三處：

①轎廂頂部的照明、排風（以及攝像頭）電路，還有重要的開門電機、和門機電腦控制器；

②控制面板電路；

③轎廂底部的電纜拖線電路。

4、轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的箱形空間。轎廂一般由轎底、轎壁、轎頂、轎門等主要部件構成，其內部凈高度至少應為2m。

(5)電梯轎廂電路擴展閱讀：

電梯系統是一個六層六站的系統，井道內設有轎廂、安全窗、對重、安全鉗、感應器、平層、樓層隔磁板、端站打板及各種動作開關，轎廂底部設有超載、滿載開關，

井道外每層設有樓層顯示、呼梯按鈕及指示、一層設基站電鎖，井道頂部有機房，內設機房檢修按鈕、慢上、慢下開關、曳引機、導向輪和限速器，並道底部設有底坑，緩沖器、限速器繩輪；

轎廂內設有廳門、轎門、門機機構、門刀機構、門鎖機構、門機供電電路、安全觸板、轎頂急停、檢修、慢上、慢下開關及轎頂照明、轎頂接線廂，轎門和廳門上方設有樓層顯示，轎門右側設有內選按鈕及指示、開關門按鈕、警鈴按鈕、超載、滿載指示。

本文的重點是先將原由繼電器控制的電梯控制櫃進行改造，用PLC取代繼電器進行電梯控制，以提高電梯的可靠性和安全性；然後將電梯的信號通過DDC採集送工作站進行電梯運行情況的監視。

6. 電梯轎廂上一共安裝幾個線路板

安裝線路板的多少和控制系統、層站的高低有關系。一般轎內會有一塊線路板叫轎廂板，也有將轎廂板置於轎頂的，用於檢測轎廂上所檢測到的信號。還有一塊指令板，有的為16層站一塊，有的為8層站一塊，用於輸入轎內選層的作用；如果不夠所控制的層站，會依次根據層站的多少來添加擴展的數量，這些是電梯轎廂所必備的電路板。你所說的數量的多少還要和電梯廠家設計有一定的關系，因為有的廠家將每個部分拆解開用來獨立控制，這樣電路板的數量就會很多了。

7. 如何看懂電梯電路圖

如何看懂電梯電路圖
不同的電梯，不論採用何種控制方式，總是按轎回廂內指令，層答站召喚信號要求，向上或向下起動，起行，減速，制動，停站。 電梯的控制主要是指對電梯原動機及開門機的起動，減速，停止，運行方向，指層顯示，層站召喚，轎車內指令，安全保護等指令信號進行管理。操縱是實行每個控制環節的方式和手段。

8. 電梯廳、轎門的電路圖是怎麼到機房控制櫃的

廳轎門通過電梯隨行電纜連接機房控制櫃的。門鎖迴路是低壓電路，有接地。短接安全迴路是短接的開關不是用電器。所有安全迴路元件都是物理開關。

9. 電梯電路圖講解

一．概述
不同的電梯，不論採用何種控制方式，總是按轎廂內指令，層站召喚信號要求，向上或向下起動，起行，減速，制動，停站。
電梯的控制主要是指對電梯原動機及開門機的起動，減速，停止，運行方向，指層顯示，層站召喚，轎車內指令，安全保護等指令信號進行管理。操縱是實行每個控制環節的方式和手段。

二．常規繼電器控制的典型控制環節
1. 自動開關門的控制線路
自動門機是安裝於轎廂頂上，它在帶動轎門啟閉時，還需通過機械聯動機構帶動層門與轎門同步啟閉。為使電梯門在啟閉過程中達到快，穩的要求，必須對自動門機系統進行速度調節。當用小型直流伺服電機時，可用電阻串並聯方法。採用小型交流轉矩電動機時，常用加渦流制動器的調速方法。直流電機調速方法簡單，低速時發熱較少，交流門機在低速時電機發熱厲害，對三相電機的堵轉性能及絕緣要求均較高。
2. 轎內指令和層站召喚線路
轎內操縱箱上對應每一層樓設一個帶燈的按鈕，也稱指令按鈕。乘客入轎廂後按下要去的目的層站按鈕，按鈕燈便亮，即轎內指令登記，運行到目的層站後，該指令被消除，按鈕燈熄滅。
電梯的層站召喚信號是通過各個樓層門口旁的按鈕來實現的。信號控制或集選控制的電梯，除頂層只有下呼按鈕，底層只有上呼按鈕外，其餘每層都有上下召喚按鈕。
3. 電梯的選層定向控制方法
常用的機種如下；
手柄開關定向
井道分層轉換開關定向
井道永磁開關與繼電器組成的邏輯電路定向
機械選層器定向
雙穩態磁開關和電子數字電路定向
電子脈沖式選層裝置定向
4. 電梯的定向，選層線路
電梯的方向控制就是根據電梯轎廂內乘客的目的層站指令和各層樓召喚信號與電梯所處層樓位置信號進行比較，凡是在電梯位置信號上方的轎廂內指令和層站召喚信號，令電梯定上行，反之定下行。
方向控制環節必須注意以下幾點：
轎內召喚指令優先於各層樓召喚指令而定向。
電梯要保持最遠層樓乘客召喚信號的方向運行
在司機操縱時，當電梯尚未啟動運行的情況下，應讓司機有強行改變電梯運行方向的可能性
在檢修狀態下，電梯的方向控制由檢修人員直接持續撳按轎內操縱箱上或轎廂頂上的方向按鈕，電梯才能運行，而當松開方向按鈕，電梯即停止。
5. 樓層顯示線路
乘客電梯轎廂內必定有樓層顯示器，而層站上的樓層顯示器則由電梯生產廠商視情況而定。過去的電梯每層都有顯示，隨著電梯速度的提高，群控調度系統的完善，現在很多電梯取消了層站樓層顯示器，或者只保留基站樓層顯示，到達召喚站時採用聲光預報板，如電梯將要到達，報站鍾發出聲音，方向燈閃動或指示電梯的運行方向，有的採用轎內語音報站，提醒乘客。
6. 檢修運行線路
為了便於檢修和維護，應在轎頂按裝一個易於接近的控制裝置。該裝置應有一個能滿足電氣安全要求的檢修運行開關。
該開關應是雙穩態的，並設有無意操作防護。同時應滿足下列條件：
一經進入檢修運行，應取消正常運行，緊急狀態下的電動運行，對接裝卸運行。只有再一次操作檢修開關，才能使電梯重新恢復正常工作。
上下行只能點動操作，為防止意外，應標明運行方向。
轎廂檢修速度應不超過渡0.63m/s
電梯運行應仍依*安全裝置，運行不能超過正常的運程范圍。
7. 電梯的電氣安全保護系統一般設有如下保護環節：
超速保護開關
層門鎖閉裝置的電氣聯鎖保護
門入口的安全保護
上下端站的超越保護
缺相，斷相保護
電梯控制系統中的短路保護
曳引電機的過載保護
8. 電梯的消防控制功能
電梯應能適應消防控制的基本要求
有幾種典型的消防控制系統：
電梯的底層（或基站）設置有供消防火警用的帶有玻璃窗的專用消防開關箱。在火警發生時，敲碎玻璃窗，撥動箱內開關，就可使電梯立即返回底層。電梯的底層（或基站）設置有供消防火警用的帶有玻璃窗的專用消防開關箱外，尚有可供消防員操作的專用鑰匙開關，只要接通該鑰匙開關就可使已返回底層（或基站）的電梯消防員使用。電梯返回底層（或基站）後，供消防員控制操作的專用鑰匙開關設置在轎廂內的操縱箱上。
消防員專用鑰匙開關不是設在轎廂內操縱箱上，而是設置在底層（或基站）外多個召喚按鈕箱中的某一個按鈕箱上，只要消防員專用鑰匙開關工作，即可使一組電梯中的所有電梯均投入消防緊急運行狀態。

10. 通力電梯各個電路板的作用以及在電梯的位置

1、LCE：CPU電路板安裝位置在控制櫃的中部，經過LCE CPU電路板中的微處理對接收的信息進行分析，發出相應的指令的傳送給驅動控制板、樓層數碼管等。

2、HCB：安裝在控制櫃的最上部，主要功能是接受LCE CPU電路板傳送過來的運行指令、速度指令，不斷根據旋轉編碼器傳來脈沖修正電梯的運行速度。

3、385：安裝在HCB（385：A1）781380G01驅動控制板的下方，接收HCB（385：A1）781380G01驅動控制板發送過來脈沖信號，按照一定的規律導通截止，達到將直流電電逆變成交流電的目的。

4、385：A3電流檢測板，安裝在HCB（385：A1）781380G01或781383H02驅動控制板的旁邊，主要功能是檢測V3F18驅動或V3F25驅動輸出的電流大小。

(10)電梯轎廂電路擴展閱讀：

通力電梯進出轎頂作業的操作注意事項：

1、在轎頂准備檢修運行時，將轎頂急停開管恢復到接通位置，開梯前要將准備檢修運行的動作告訴在轎頂其他人，讓維修人員站好扶穩，並等相關工作人員作出應答後方可檢修狀態運行電梯。

2、在通力電梯檢修完畢要將電梯恢復正常運行時，要清點所帶工具齊全，並將轎頂清潔干凈，將轎廂檢修運行到方便出去的位置，所有人安全走出轎頂後，確認無工具、雜物遺留在轎頂，將檢修開關恢復到正常位置、急停開管恢復到正常位置，關閉廳門。

3、電梯慢速運行到平層位置後，按下外呼按鈕，進入轎廂試運行電梯，沒有異常後即可將電梯恢復正常使用。

參考資料來源：網路-通力電梯

參考資料來源：網路-CPU

參考資料來源：網路-控制板

參考資料來源：網路-旋轉編碼器

參考資料來源：網路-脈沖信號

參考資料來源：網路-驅動電路

參考資料來源：網路-電流