電路充電迴路

⑴ 最簡單的充電電路圖

我是用一隻220V,100W的燈復泡再串聯一制只高壓整流二極體對我的摩托車電瓶充電的.已經用了7年了,一切正常.
說明:
就是半波整流不必加濾波設備.因為脈動直流對電瓶充電效果比純凈直流好!
一個燈泡串一個二極體這就是我為你准備的"最簡單的充電電路了"。請放心,它是恆流充電不會傷及電瓶。12V，24V的電瓶一樣用。
這個方法貴在你要求的"最簡單"
補充:你的12V變壓器不能用來充12V電瓶,因為它電壓太低.要想使用變壓器來充電的話最少要15V.
改裝的辦法只有重新繞次級繞組.但是你的變壓器有足夠的功率嗎?有足夠的窗口嗎?否則只有用我建議的辦法,但是要注意安全.

⑵ 電路迴路什麼是迴路

一個迴路就是一個完整的通路，要有電流流過才行！
手打不易，如有幫助請採納，謝謝！！

⑶ 充電電路原理圖解釋

上圖為充電器原理圖，下面介紹工作原理。

1.恆流、限壓、充電電路。該部分由02、R6、R8、ZD2、R9、R10和R13等元件組成。當接通市電叫，開關變壓器T1次級感應出交流電壓。經D4、C4整流濾波後提供約12.5V直流電壓。一路通過R6、R1l、R14、LED3(FuL飽和指示燈)和R15形成迴路，LED3點亮，表示待充狀態：另一路電壓通過R8限流，ZD2(5V1)穩壓，再由並聯的R9、R10和R13分壓為Q2b極提供偏置，使Q2處於導通預充狀態。恆流源機構由Q2與其基極分壓電阻和ZD2等元件組成。當裝入被充電池時12.5V電壓即通過R6限流，經Q2的c—e極對電池恆流充電。這時由於Ul(Ul為軟封裝IC型號不詳)與R6並聯。R6兩端的電壓降使其①腳電位高於③腳，②腳就輸出每秒約兩個負脈沖。

使LED2(CH充電指示燈)頻頻閃爍點亮，表示正在正常充電。隨著被充電池端電壓的逐漸升高，即Q2 e極電位升高，升至設定的限壓值(4.25V)時，由於Q2的b極電位不變，使Q2轉入截止，充電結束。這時Q2c極懸空，Ul的③腳呈高電位，U1的②腳輸出高電平，LED2熄滅。這時電流就通過R6、R11、R14限流對電池涓流充電，並點亮LED3。LED3作待充、飽和、涓流充電三重指示。

2.極性識別電路。此部分由R12和LEDl(TEST紅色極性指示燈)構成。保護電路由Q3和R7等元件構成。假設被充電池極性接反了。

LED1就正偏點亮，警告應切換開關K，才能正常充電。如果電池一旦接反，Q3的I)極經R7獲得正偏置，Q3導通，Q2的b極電位被下拉短路而截止，阻斷了電流輸出(否則電池就會被反充而報廢)，從而保護了電池和充電器兩者的安全。

⑷ 請幫我分析一下這個充電電路的充電過程，越詳細越好。例如什麼時候使三極體導通充電

樓上說分太少了，不過我不在乎，給你分析一下，我不圖財，說得不好不怪就行了。
左邊四隻二極體與電容是整流濾波電路，把輸入的交流電壓變為直流電壓，為7824和充電電路供電。
7824作用是為充電控制電路（比較器）提供穩定的電源電壓24V。
以339為主的電路組成比較器，作用是充電滿自停控制。正輸入端的電路構成充電電壓調整電路，向上調可調電阻，滿電電壓升高。
以TIP42三極體為主的電路組成充電電路。其中射極電阻和基極的二極體（上）配合三極體組成恆流電路，為電池提供恆流充電，電阻阻值大小決定電流大小。集電極管電阻作用是保護性限流。
充電過程是：
接上無電電池後，因為電池電壓低。比較器負輸入端電壓低於正輸入湍電壓。所以輸出端的電壓是高電壓，三極體9013基極獲得偏置而導通。三極體TIP42也就獲得偏置而飽和導通。電池被充電，電池的電壓開始升高。當升高至設定值時（比較器正端電壓），比較器翻轉，輸出端電壓為低電壓，兩個三極體都截止。充電結束。
不過需要說明一下，因為比較器輸出端有一個10K電阻接至24V電壓。當充電結束後，此電阻會讓9013和TIP42處於淺導通，為電池提供涓流充電。

⑸ 如果充電迴路壞了怎麼改決

充電口壞了，要是手機的話，到一家手機修理店更換充電口就行了。要是其他電器的話，到售後去更換充電口就行了。更換一下充電口只需要20、30就行了。

⑹ 給蓄電池充電，或者接電容的電路中，電源是怎麼形成迴路的因為電瓶

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電容在直流電路中作用
1）旁路

旁路電容是為本地器件提供能量的儲能器件，它能使穩壓器的輸出均勻化，降低負載需求。就像小型可充電電池一樣，旁路電容能夠被充電，並向器件進行放 電。為盡量減少阻抗，旁路電容要盡量靠近負載器件的供電電源管腳和地管腳。這能夠很好地防止輸入值過大而導致的地電位抬高和雜訊。地彈是地連接處在通過大 電流毛刺時的電壓降。

2）去藕

去藕，又稱解藕。從電路來說，總是可以區分為驅動的源和被驅動的負載。如果負載電容比較大，驅動電路要把電容充電、放電，才能完成信號的跳變，在上 升沿比較陡峭的時候，電流比較大，這樣驅動的電流就會吸收很大的電源電流，由於電路中的電感，電阻（特別是晶元管腳上的電感，會產生反彈），這種電流相對 於正常情況來說實際上就是一種雜訊，會影響前級的正常工作。這就是耦合。

去藕電容就是起到一個電池的作用，滿足驅動電路電流的變化，避免相互間的耦合干擾。

將旁路電容和去藕電容結合起來將更容易理解。旁路電容實際也是去藕合的，只是旁路電容一般是指高頻旁路，也就是給高頻的開關雜訊提高一條低阻抗泄防 途徑。高頻旁路電容一般比較小，根據諧振頻率一般是0.1u，0.01u等，而去耦合電容一般比較大，是10uF或者更大，依據電路中分布參數，以及驅動 電流的變化大小來確定。

旁路是把輸入信號中的干擾作為濾除對象，而去耦是把輸出信號的干擾作為濾除對象，防止干擾信號返回電源。這應該是他們的本質區別。

3）濾波

從理論上（即假設電容為純電容）說，電容越大，阻抗越小，通過的頻率也越高。但實際上超過1uF的電容大多為電解電容，有很大的電感成份，所以頻率 高後反而阻抗會增大。有時會看到有一個電容量較大電解電容並聯了一個小電容，這時大電容通低頻，小電容通高頻。電容的作用就是通高阻低，通高頻阻低頻。電 容越大低頻越容易通過，電容越大高頻越容易通過。具體用在濾波中,大電容(1000uF)濾低頻，小電容(20pF)濾高頻。
曾有網友將濾波電容 比作「水塘」。由於電容的兩端電壓不會突變，由此可知，信號頻率越高則衰減越大，可很形象的說電容像個水塘，不會因幾滴水的加入或蒸發而引起水量的變化。 它把電壓的變動轉化為電流的變化，頻率越高，峰值電流就越大，從而緩沖了電壓。濾波就是充電，放電的過程。

4）儲能

儲能型電容器通過整流器收集電荷，並將存儲的能量通過變換器引線傳送至電源的輸出端。電壓額定值為40～450VDC、電容值在220～150 000uF之間的鋁電解電容器（如EPCOS公司的 B43504或B43505）是較為常用的。根據不同的電源要求，器件有時會採用串聯、並聯或其組合的形式， 對於功率級超過10KW的電源，通常採用體積較大的罐形螺旋端子電容器。

⑺ 給解釋一下下面的電路圖C1的充電原理

1) L2給C1充電的時候，難道Ui不通過R1給C1進行充電嗎？他們的充電迴路是什麼呀？
UI給R1C1充電是首先開始的，很快達到穩定狀態（就是一瞬間的事）。然後三極體才開始工作，L2給C1充電是第二步的事。他們的充電迴路是：L2--C1--基極發射極PN結構成迴路。
2) 變壓器上那個點是什麼意思？
是同名端的標志（詳見電路分析的瞬時極性法）。也就是說有黑點的地方在此時此刻都是正極。

⑻ 為什麼要構成迴路才能給電池充電

充電，是電流使被充電電瓶、電池轉恢復化學能，或者說轉換成化學能，完成任務的電流變成0電動勢，便從迴路回到負極，或者說電子回到正極。

⑼ 變頻器中充電迴路的作用

你指什麼變頻器？中頻逆變器充電迴路是給啟動電容充電，啟動時用此電容電壓給負載提供起始振盪能量。

⑽ 電動車在小區充電樁充電，一直提示充電迴路異常

你首先看看是否是你自己的電動車充電器有什麼問題了？如果不是的話，應該是充電樁這個線路有問題。

根據2017年12月29日的公安部和2018年5月16日國務院安委會的關於電動自行車管理的條例，現在每個小區的電動自行車必須統一集中存放和智能充電（充滿自停、計時自停、充電異常自停等），以後在每個小區均需要安裝智能充電樁進行充電。

電動自行車充電樁現在主要分為手機APP充電樁和投幣式充電樁，但是因為投幣式充電樁需要用戶換硬幣、運營廠家收幣、可能假幣投入、裝幣箱容易被人破壞、無法實時監控等原因，屬於慢慢淘汰的，手機APP充電樁因為簡單、方便、可以實時監控，開放介面與政府消防、安全等系統進行聯網，已經被各級政府強力推薦。主要廠家有雲智充、雲易充、小綠人等。

現在很多智能APP充電樁採用合夥人模式：通過電動自行車充電費用進行分成的模式，加盟成為他們的合夥人他們會免費提供充電樁，充電樁只要安裝到位，就可以有永久的收益。每個廠家的政策不一樣，需要你自己找廠家了解。