區間電路

A. 區間軌道電路是什麼

（1）調整狀態：當軌道電路設備完好，又沒有列車、車輛佔用時，軌道電流從電源正極經鋼軌、軌道繼電器線圈回到負極而構成迴路，繼電器處於吸狀態，表示軌道區段內無車佔用。 （2）分路狀態：當軌道區段內有列車、車輛佔用時，因為車輛的輪對電阻比軌道繼電器線圈電阻小得多，所以軌道電路被輪對分路，這時流經繼電器線圈的電流很小，不足以使銜鐵保持吸起，繼電器失磁落下，表示該區段有車佔用。 （3）斷軌狀態：當軌道區段內發生斷軌或斷線等故障時，流經繼電器線圈的電流中斷，使繼電器失磁落下。

B. 如圖自己設計的溫度區間比較電路。

不單是提高這個14mV電壓差的問題，這個電路不能穩定工作的。
首先比較器負輸入端基準電壓應該採用TL431穩壓，其次LM339應該採取「滯回」措施，否則比較器在臨界狀態會產生不停的跳變、達不到你設計的區間溫控范圍。參考相關回滯比較器應用電路完善一下吧。

C. 請教一個將1V-4V區間電壓線性放大至0-5V區間的電路。

你需要1-4V模擬電平被轉換成到一個水平的0-5V，1-4V的的水平的，可以只能得到1.25-5V直接擴增，可以不能滿足您的的的的要求。
如果你想在0-5V模擬電平，這需要三個運算放大器，分別組成的減法器，放大器，加法器，和其他需要的基礎上升級到

減法轉換器：放大器的一個終止後的追逐，2.5，終止1-4V的感測器輸出，反饋電阻和輸入電壓2.5V，具體實現方式是如下：電阻器一樣的，，為的-1.5V-1.5V的的電性的Ping，由，以便，的可以以下方式獲得的輸出;

放大器的：-有1.5-1.5V，由輸入發生，，放大，縮小在，以會對的輸出為的-2.5-的：2.5V由以調整反饋信息本文電阻器和;

加法器：與的意志-2.5V的前與本2.5V的-2.5V的輸出上傳於到的的的參考電壓中，即可獲得為0-5V的電平的的輸出。

被概括起來就是：我不的被建議，以使用硬體來這樣做，由的任何在，以請轉到來實現的，的復雜性，，所謂的，該電路外，還需要到所有的方式電源供應器晶元，但還一個的多的-路，轉換後中，的信號有將是的一些錯誤出現，，同時了了了您將請參閱上的的軟體非常的的方便的的所反映的變化。

D. 什麼叫區間無縫線路和跨區間無縫線路

跨區間無縫線路（long continuous welded track through railway station）軌條長度跨區間且軌條與道岔直接連接的無縫線路。它最大程度地減少了鋼軌接頭，實現了線路的無縫化，消除了緩沖區和伸縮區的影響，是當代無縫線路的重要發展。

E. 什麼是區間線路的最小曲線半徑

區間線路的最小曲線半徑
【】道路彎道設計是一個圓弧，這個圓弧所在的圓的半徑計算道路的曲線半徑，
【】區間線路圓弧最小的半徑，就是區間線路的最小曲線半徑

F. 區間線公交線路是什麼意思

區間線路只運行正常路線其中的一段。譬如,原來該公交車行程是A到B的,而A到B中間的一個C站乘客最多,所以,公交部門除了正常發A到B的車次外,還專門加發A到C站的區間公交車。

G. 區間電壓檢測電路

幫你設計了一個，如圖所示：

H. 為什麼站內軌道電路與區間軌道電路不同

【一送多受軌道電路】在車站內，鋼軌有分支的線路上，鋼軌線路的每個分支端都設有接收設備。這種電路同一送一受軌道電路比較，在線路的分支端有較高的分路靈敏度。由於使用的設備較多，一般只在銜接到發線的道岔區段軌道電路採用。

I. 跨區間無縫線路的基本原理

鋼軌自由放置時，當軌溫變化時就會自由伸縮。夏天受熱會伸長，冬天受冷會縮短，也就是「熱脹冷縮」。將多根鋼軌聯結成軌道，很顯然每隔12.5m或25m就會有一個接頭。接頭之間要留有軌縫，約為6mm。留軌縫就是為了防止鋼軌在熱脹冷縮時產生的溫度力破壞鋼軌。一般來說，鋼軌溫度每改變1℃，每根鋼軌就會承受1.645噸的壓力或拉力。軌溫變化幅度為50℃時，一根鋼軌則要承受高達82.25噸的壓力或拉力。鋼軌伸縮量的計算公式為：
自由伸縮量(m)=0.0000118×溫度變化量(℃)×鋼軌長度(m)
式中：0.0000118為鋼的線膨脹系數。(這個系數是經試驗得的，即1m長鋼軌，當軌溫變化1℃時，鋼軌長度的伸縮量為0.0000118米)
如此巨大的溫度力力足以破壞鐵路。因此在無縫線路上這樣大的伸縮量是絕不允許的，必須用防爬設備將兩端鎖定，以防止其伸縮。物質不滅定律告訴我們，任何一種物質都不會消失，只不過從一種形態轉化為另一種形態。力也是如此，鋼軌的溫度力它不可能消失，是人們在鐵路線上採用強大的線路阻力來鎖定軌道，限制了鋼軌的自由伸縮。
如果我們把鋼軌兩端固定起來，不讓它自由伸縮，那麼當軌溫變化時，鋼軌就受了力，內部就憋了一股勁兒，這個力是由軌溫變化引起的，故叫做溫度力。具體地說也就是無縫線路經鎖定後，夏天溫度升高時，鋼軌要伸長，但受到約束不能夠伸長，內部產生壓力;冬天溫度降低了，鋼軌要縮短，但受到約束也不能夠縮短，內部產生拉力。正因為鋼軌被這樣牢牢鎖定在了軌枕上，鋼軌才能受到如此大了溫度力而不變形，這就是無縫線路的基本原理。

J. 區間zpw2000軌道電路E1E2V1V2電壓標準是多少