1. 榮威550混合動力車維修費高嗎
高，榮威維修混合動力更高，新車幾年不用修什麼，正常保養就行
2. 榮威這個車子 是不是修車很難又貴
本人不是很喜歡這個牌子，配件還好找，就是有點貴。。。。。建議買其他的品牌，如大眾，馬自達。。。。。。
3. 上汽榮威的車售後服務費用貴嗎
不上太清楚 但是新車保有量少，直接會導致它的使用費用高。所以要考慮清楚
4. 榮威售後修車要服務費嗎
榮威售後修車要工時費加材料費
5. 榮威車質量怎麼樣故障多嗎維修貴嗎請大師解答
榮威汽車質抄量在國產自主品牌的車型裡面還是不錯的，做工相對不錯，缺點是榮威品牌的車子保有量相對少，維修保養方面不是很有優勢。榮威這個品牌的汽車是國產車中最接近合資車水平的品牌了，榮威車輛的質量有保證，市場保有量較大。
榮威車故障一般，並不算多，但是也不敢保證每部車質量都是很好，總不用維修，那是做不到的。維修費用給其它普通車一樣收費。
6. 沒有豪車命卻有豪車病榮威RX5 MAX的維修費竟如此高！
1月8日，中國保險汽車安全指數管理中心（以下簡稱：中保研）公布了2019年第二批第六款車型——榮威RX5 MAX車型在C-IASI的碰撞測試結果。
根據結果顯示，榮威RX5 MAX在車內成員安全指數、車外行人安全指數以及車輛輔助安全指數三大板塊均取得「G」優秀的成績，而在耐撞性與維修經濟性指數上取得了「P」較差的成績。
其中，在耐撞性及維修經濟性指數方面，15km/h的正面碰撞得分為8分，其中耐撞性得分為5分（滿分6分），維修經濟性得分為3分（滿分24分）,維修比為13.06%；15km/h的追尾碰撞得分為14.5分，其中耐撞性得分為4.5分（滿分6分），維修經濟性得分為10分（滿分24分），尾碰維修比為3.80%。最終的加權得分為10.17分（滿分30分），上汽榮威RX5MAX車型獲得（P）較差評價。
維修比為13.06%的榮威RX5 MAX也就意味著，按照碰撞車型12.88萬的價格計算，修車的價格要1.68萬！這對於一款售價不到15萬的自主品牌來說，修車成本並不算低。要知道，此前寶馬3系的碰撞測試，維修比在17.76%，換言之，榮威RX5 MAX沒有開豪車的體驗，卻有豪車般修車的體驗？
其實，對於榮威維修費高一事，早在2018年公布的汽車零整比榜單就顯現出來了，榮威RX5以268.04%的零整比系數，在自主品牌隊伍中名列前茅，另外，在大燈單件零整比與後杠單件零整比排名中，榮威也是唯一一家上榜的自主品牌。
部分車主也對榮威汽車的維修費高而感到驚訝，其中上圖這台榮威Marvel X被追尾，僅僅是後備箱和後保險杠出現變形，可4S店出具的維修清單費用居然高達2萬元，更重要的是，每一面的噴漆費用都要1500元，比寶馬的噴漆費還要貴，難怪也讓不少網友紛紛吐槽。
點評：
那麼，對於榮威RX5 MAX來說，上市不到半年，銷量就已經能達到萬輛成績，確實可喜可慶。只是，對於一台15萬級別的緊湊型SUV來說，既然沒有豪華車的屬性，那為何要朝著豪華車的維修費進發呢？因此，買車容易養車難，消費者在購車選車的時候，要多多了解車輛的後期維保費用。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
7. 榮威550 1.8 啟臻版 和 高爾夫6 1.4T 那個養車費用和維修保養費用更高些
高爾夫6保養周期10000公里，首保5000公里免費，15000公里再二保大約900到1100元左右，榮威550保養周期5000公里，除了首保，10000公里和15000公里的時候各有一次保養，具體的價格我不太了解，不過肯定比高爾夫6要貴。
我在市區開車時夏天空調全開的情況下油耗是8點多，高的時候有9點多；高速公路就更省了，90公里等速的油耗雖沒大眾宣傳的那麼低，但也維持在5點七八到6點幾，這相比那些2.0的發動機確實是省了不少，甚至比1.6的發動機還低。經濟性確實不錯，我跑了5000多公里，總共加油2400多元，綜合算下來，平均每公里的汽油花費5毛左右。
目前1.4TSI+7檔DSG組合由於是大眾引進國內的最新技術，價格高難以避免（相對大眾的汽車，和那些日系同級別比起來其實價格也差不多，甚至比榮威550 1.8還便宜），還有就是市場保有量不高，使得後期養護的成本也偏高，不出問題還好，出問題的話修一下恐怕比當下自然吸氣發動機高不少。不過在兩年的保修期內發動機和變速箱的正常損壞是免費保修的，兩年之後，這個技術普及了，費用也肯定會下降的。從長遠看來，高爾夫6的1.4TSI更加劃算。
這個1.4TSI發動機可不是簡單的一個小排量渦輪增壓發動機，它不僅僅依靠一個小小的渦輪來增加進氣量，這裡面最為關鍵的因素——「缸內直噴」起到了至關重要的作用。缸內直噴技術將燃油直接噴射在了發動機燃燒室里，很大程度上提升了燃油的利用率，再配合渦輪增壓，才在這款小排量的發動機上壓榨出了超越2.0自然吸氣發動機的動力，而油耗卻仍維持在1.4發動機的水平。需要說明的一點是，盡管發動機的排量只有1.4，但在高功率的運行下，為了維持發動機的穩定運行，在跑高速的時候（速度在140邁以上），會適當的增加噴油量，也就是比1.4自然吸氣發動機的噴油量多一點，但相比2.0自然吸氣還是低了很多。
8. 榮威4S店坑人不淺。維修費用太貴。部件老化太快
我也是榮威車主，我的車上次去4S店進行了首保，工作人員態度還是不錯的。我身邊很多人也是開的榮威的車，還是都比較認同榮威的。
9. 榮威550維修保養貴嗎
看你怎麼保養
10. 榮威550 每年的維護費用大概多少,換配件貴
當我們回顧榮威550上市以來的歷程時，不難發現，全國各地的主流汽車媒體在通過各項嚴格、專業、權威的測試，對2008年新生車型進行評選的時候，幾乎是無一例外地將榮譽頒給了上汽榮威旗下重量級中級車產品--榮威550： 榮獲2008北京車展「最佳首發新車」的是榮威550，榮獲北京車展「自主品牌十大戰略車」第一名的是榮威550，榮獲「2008中國消費者最喜愛的汽車」的是榮威550，榮獲《轎車情報》數字設計大獎的是榮威550，在《財富》雜志評選的「2008年度成功設計」25個獲獎作品當中，我們看到了榮威550的身影，在《南方都市報》的車壇奧斯卡活動中榮威550獲得了新銳年度車型大獎，榮威550被《信息時報》評為「2008年度技術創新大獎」……上市僅半年時間，榮威550各種獎項拿的是盆滿缽滿。榮威550是中英珠聯璧合工作的結晶，由上海總部高衛民博士統領的中方團隊，與上汽英國設計總監Anthony Williams和上汽英國技術中心總經理David Lindley率領的英方團隊共同合作完成。榮威550作為榮威品牌全新打造的「數字智能高性能中級轎車」，以在行車管理、信息顯示、娛樂互動等全方位的數字科技詮釋「數字智能」，而對英系車追求動力、操控等傳統核心價值的傳承，則體現出榮威550的「高性能」。「D5全時數字轎車」是榮威550最大賣點，開啟數字轎車時代，確立其在中級車中全面領先地位。目前榮威550五款車型全部搭載1.8T超高壓全鋁中冷渦輪增壓發動機。這是上汽在原羅孚發動機的基礎之上根據中國用戶習慣、中國路況及燃油狀態，進行重新調校和升級的一款發動機，最大功率達到118KW，最高扭矩達215N.M。該發動機採用Honeywell超高壓TCI-Tech中冷渦輪增壓技術，航空級鋁合金錶面硬度高達110HB，採用多點燃油噴射MFi技術，SIEMENS全新一代管理策略，ETC8集成全新電子節氣門控制系統，使得Kavachi 1.8T高性能全鋁中冷渦輪增壓發動機青出於藍而勝於藍。在未來榮威550還會推出1.8L乃至1.6L發動機車型，以適應不同需求消費者的需要。榮威550保養方面:榮威550使用的是與榮威750 1.8T相同的Kavachi 1.8T全鋁超高壓耐久渦輪增壓發動機。通過Syn-Tech數字個性升級模塊系統，用戶可以對550發動機進行「超頻」，實現更強的動力輸出以及優異的扭矩曲線，「超頻」可以使榮威550適應不同用戶的需求，比如用戶即可選擇提升加速性能，也可選擇降低油耗。售後方面，榮威550的整車質保期為3年或8萬公里，首保建議在5000公里以內進行，首保免費，以後的保養間隔在5000公里保養一次，榮威550小保養一次費用在210元左右，大保養費用在490元左右。榮威550的英倫氣質十足，較大的軸距為榮威550帶來了充裕的後座空間，讓坐在後排的乘客，可以更加舒適。