主繼電器負載電路斷路

Ⅰ 帕薩特主繼電器斷路是怎麼回事

這種情況有三種可能性：

1. 主繼電器的線圈燒壞造成主電路無法閉合。

2. 主繼電器的主觸點燒壞或者粘合造成主電路無法正常工作。

3. 控制器有問題。
   

Ⅱ 老款a4主繼電器在哪08年奧迪2.0T，主繼電器是什麼型號，報的故障碼：0688，主繼電器，負載電

Ⅲ 明銳報P0688故障主繼電器負載電路斷路是什麼意思

Ⅳ 哪位大神遇到過新polo出現，發電機端子信號負荷df斷路/對正極短路，主繼電器斷路，這兩個故障碼，

你說的那個發電機負荷監測端子是DFM，它是通往發動機電腦的，電腦用此信號來監測發電機的負荷。如果發電機或是這根線，或是發電機輸出以及電瓶負極斷路或是接觸不良就會認為發電機有故障，經過519電源管理後提高發動機轉速。

Ⅳ 大眾polo1,6的主繼電器斷路是什麼原1因

車中的手動標准版，舒適版，豪華版的區別就是安全配置和舒適配置不一樣（比如：安全正副駕駛氣囊，GPS導航，車載多碟DVD影音系統）。 手動和自動又的區別在於，手動擋要換1,2,3,4,5檔，而且還要踩離合，麻煩，自動擋的車就把檔位推到D檔就只管油

Ⅵ 主繼電器J271發生故障是什麼意思

主繼電器J271發生故障，開路，短路到接地，短路到正極，載入電路，開路 。

因為中間繼電器是沒有主觸頭的，也沒有滅弧室，所以它帶載能力很差。不能用在主迴路內，只有當主迴路電流小於5A時，中間繼電器才可以代替接觸器。中間繼電器的所有觸頭都是輔助觸頭，並且它的數量比較多。

國標對中間繼電器的定義是K，在老國標里是KA。

(6)主繼電器負載電路斷路擴展閱讀：

在超過線圈額定、觸點額定、通斷壽命等使用范圍使用時，可能會有異常發熱、冒煙、自然的情況，請注意。

電氣零件和設備一般都會有一定的故障發生率。另外，耐久性會因使用環境、使用條件而異。使用時，請務必根據實際使用條件進行實機確認。如在性能老化的狀態下繼續使用，則可能會因絕緣老化而導致異常發熱、冒煙、起火。

為防止因產品故障或壽命到期而導致人身傷亡事故、火災事故、社會損害等，請採用冗長設計、防火延燒設計、防誤動作設計等安全設計及定期維護措施。

Ⅶ 主電源繼電器故障

1、檢查整車的電瓶電壓及電源總開關，檢查總電源的時候，不僅是檢查電源的正極，還應注意電源的負極（搭鐵線），另外一點不可忽視的，從底盤到駕駛室的主電源線接線柱是否虛接。

1測量起動機電源線電壓：

2AS-201萬用表置於DC200V檔位測量電瓶電壓：

注意：靜態電壓不能低於23V，起動機工作時不能低於19V！

2、打開點火鑰匙，觀察儀表變化，重點觀察故障燈是否點亮。

3、點火鑰匙擰至啟動檔，試著啟動，此時主要觀察儀表變化，如果儀表燈明顯的變暗了，可能原因：

電瓶的電量不足；

駕駛室主電源線虛接；

電瓶至發動機或啟動機的搭鐵線虛接。

4、考慮到這款車的起動機受ECU控制，連接診斷儀檢查空擋信號和啟動信號以及故障代碼。

註：當測神A70診斷儀和電腦板無法建立通訊時，應該考慮檢查電腦板供電或診斷CAN是否正常，前期做過詳細介紹，此處不再詳述。

電腦讀取故障：ECU內部繼電器0對地短路

三

故障碼解析

根據測神A70診斷儀讀取的故障代碼以及故障解釋，首先應該明白「ECU內部繼電器0」是什麼？通過前面的介紹，「ECU內部繼電器0」 是電腦板內對外部線路輸出的24V電源。之所以報出以上故障，是由於ECUK68/K29/A45/A60針腳輸出的 24V 電源，給整車的巡航組合開關、制動開關、預熱繼電器、排氣制動電磁閥控制線路及用電器供電時，相關的用電器或線路短路後 ECU 報出此故障。

Ⅷ 桑塔納志駿主繼電器短路怎麼解決

一、基本信息1、車型：全新桑塔納2、里程數：39659KM3、故障現象：行駛中偶爾EPC報警，怠速不穩，加不起油。熄火後重啟正常，有時不能一次性啟動。4、故障代碼(如下)：P068700 主繼電器對正極短路 被動/偶發P056200 供電電壓過低 被動/偶發P154500 節氣門控制功能失效 被動/偶發本帖隱藏的內容以下內容需要積分高於 244 才可瀏覽二、維修情況1、此車到站時，故障現象並未存在，電腦查詢有故障碼(如前所述)。根據故障碼（主繼電器對正極短路），初步判定故障為主繼電器及其相關線路上。而節氣門的故障碼有可能是衍生的。讀取發動機各數據流均未見異常。所以第一步重點檢查主繼電器及其線路(電路圖如右所示)。結果未能發現異常。繼而再檢查節氣門及其線路，甚至發動機控制單元的供電搭鐵線，也均未見異常。4、由於此時故障現象不存在，所以根據故障碼，先用了替換法，調換了節氣門及主繼電器。結果幾天後故障再次出現。車到站時故障現象同樣不存在，只是怠速有時輕微抖動。讀取故障碼，與之前的幾乎一樣，只是多了一個：P063800 節氣門控制單元J338不可信信號。讀取數據流仍未見明顯異常。排除之前已檢查了的，對主繼電器和節氣門同時有影響的，就是發動機控制單元了。5、所以檢查重點轉在發動機控制單元上。因為故障是偶發性的，到站時故障現象又不存在,所以做了一系列故障模擬試驗:斷開主繼電器,故障碼只有:P068700 主繼電器對正極短路 /P056200 供電電壓過低.且不能著火。又依據電路圖，依次斷開發動機控制單元的供電，當拔下32號保險絲時，發動機怠速游車，加不起油，EPC燈亮。讀取故障碼與報修時故障碼一致。那麼故障點應該就在32號保險這條供電線路上。（如下圖）檢查這條線路對地/正極無短路，自身也無斷路。回想先前拔此保險絲時，感覺是比其它的要松一些，於時拆下保險絲座，仔細檢查。發現此保險絲後的一針腳開口稍大，且同比其它針腳要後縮一些。再用力往後一扯此針腳線束，果然後移。（下圖）7、於時拔出此針腳，對其開口修整後，重新裝配到位，清除故障碼。跟蹤數周，故障未再出現。 三、維修經驗分享1.雖然32號保險不直接控制主繼電器,但它給發動機控制單元供電.由於它的故障,從而導至發動機控制單元內部控制錯誤,引起報主繼電器乃至節氣門故障.對於報主繼電器故障的，我們不能僅僅只圍繞主繼電器本身去檢查，例如此案例。如果第一時間，我們重視「節氣門故障碼」，推想能同時影響這兩個原件的，那麼可能第一次檢修就能排除故障。2.主繼電器本身故障，會造成打不燃火。與油泵繼電器故障現象類似。在沒有診斷儀的情況下，可以通過儀表上的故障指示燈來區分（與POIO類似）：主繼電器故障：打不著火後，EPC與OBD燈會長亮油泵繼電器故障：打不著火後，EPC與OBD燈會熄滅

Ⅸ 老款奧迪a6報主繼電器負載電路斷路故障

微型中央電器盒上的4號繼電器. 這個電器盒在方向盤下面拆下方向盤下面的裝飾板可以看到一個6位的繼電器盒,左數第4個就是了

Ⅹ 什麼情況下繼電器會短路

繼電器短路從大的方面來說只有一種情況，那就是將常開觸點的兩端直接用導線連接起來，線圈通電後，繼電器就會短路。
如果細分的話，那情況就多了，主要是外部電路的問題了，具體情況具體分析。