功率注入電路

❶ 什麼是功率驅動電路

可以提供功率輸出的驅動電路（不是提供電壓輸出的）

❷ 電力系統。線路潮流。節點注入功率。關系矩陣。

在分攤功率損耗和固定費用的MW-MILE方法及相關方法中，必須知道由合同交易引起的支路潮流變化量。現有的確定支路潮流方法是直流潮流法和邊界潮流法，然而，它們在理論上是不完善的。該文根據交流潮流解算結果，將負荷節點和發電機節點功率分別按恆定阻抗接入網路，求解網路方程，節點電壓能夠被分別表達為網路所有負荷節點功率的函數和發電機節點功率的函數，進而可將支路潮流和損耗分別表達為負荷節點功率的函數和發電機節點功率的函數，一旦獲得這些表達式，就易精確地獲得由節點功率引起的支路功率變化。文中給出了詳細的分析實例。
關鍵詞：電力市場；損耗分攤；固定費用分攤；合同交易

1 引言
電力市場中網路固定費用分攤或網路使用程度分攤方法是MW-MILE方法或它的改進方式。由特定合同交易引起的線路潮流變化由直流潮流或邊界潮流確定[1,2]。然而直流潮流法精度不是很高，雖然邊界潮流法看起來是一個精確的方法，但由於潮流問題本身是一個非線性問題，由邊界潮流法得到的支路潮流的變化是不精確的。且如果系統中有N個合同交易，邊界潮流法就需計算N次交流潮流。文[3,4,7] 根據潮流跟蹤技術提出了使用程度分攤與網損分攤，但其分攤技術缺乏理論基礎。文[6] 提出了一個適合雙邊合同交易模式的電力市場的網損分攤技術，但由於採用微增量靈敏度分析方法得出全變數對網損的影響，故理論基礎不是很牢靠。在文[8]中，由於採用了雅可比矩陣求逆, 因而不能得出PV點無功、平衡機有功、無功應分攤的網損及使用程度。文[5]提出了自變數全變數對非線性函數值的貢獻因子分析理論。
本文根據交流潮流計算結果，將負荷節點和發電機節點功率分別按恆定阻抗接入網路，並求解網路方程。其節點電壓支路有功、無功電流被分別表達為所有發電機功率的函數和負荷功率的函數。利用文[5] 提出的自變數全變數對非線性函數值的貢獻因子分析理論，將有功、無功損耗功率及線路視在功率的平方分別表達為所有發電節點功率的函數和負荷節點功率的函數。由於採用了電路求解方法，考慮了交易點距離的影響，本文所獲得的各種函數可用於雙邊合同交易電力市場中的支路損耗分攤及固定費用分攤等。
2 貢獻因子理論[5]
設函數f=g(X1,...,Xn)為任意一個具有n個自變數的非線性函數，當X1,…,Xn均為零時，目標函數值f =0。由Taylor級數和微積分理論有

式中 h(i)為Xi對函數值的貢獻或影響, 說明對任意多變數非線性函數均可得其函數值的分攤[5]。
由式(1)知，Xi對g=(a1X1+...anXn)m的貢獻為

3 求解方法
3.1 線性網路方程
假設系統中有N個節點，ZL條支路。系統導納矩陣為Y，節點N為平衡節點，節點電壓為Vi=Vix+jViy。由Kirchoff定律有

式中Pi ,Qi為節點注入功率，其系數XPi, Xqi, YPi及 Yqi可由已知的節點電壓值代入得出具體數值。
若系統中沒有接地支路, 系統導納矩陣是一個奇異矩陣，式（3）則不能直接求解。
3.2 節點電壓與節點功率的函數關系
在潮流解算完成以後，將負荷節點功率按恆定阻抗接入網路，可形成新的網路方程為

式中 VL,VG分別為負荷節點、發電節點的電壓列向量； YG為考慮負荷阻抗時的系統導納矩陣；IG 為發電機節點注入電流列向量；0為與負荷節點相對應的零向量。
顯然，YG可逆。求解上述方程可得

式(6)將系統節點電壓表述為節點注入電流的函數。同理, 將發電節點功率按恆定阻抗接入網路，可形成新的網路方程

式中0為與發電節點相對應的零向量；YL為考慮發電功率阻抗等值時的系統導納矩陣。
求解式(7)可得

式中 VX、VY是系統中所有節點電壓列向量，IGX與IGY分別為發電機節點注入電流列向量IG的實部與虛部。
式(8)可記為

式中 ILX與ILY分別為負荷節點注入電流列向量IL的實部與虛部。

式中 PG，QG分別為發電機節點功率列向量；PL，QL分別為負荷節點功率列向量；式（11~12）中的系數矩陣是4´4分塊對角矩陣。
將式(11)代入式(9)，式(12)代入式(10)可得

式(13)將全系統節點電壓表述為發電節點功率的函數，式(14)將全系統所有節點電壓表述為負荷節點功率的函數。
3.3 輸電線路使用程度分攤
設通過支路i、j的電流為

式中 DIXGPQ, DIYGPQ 分別為發電節點有功、無功列向量在支路電流實部虛部中的貢獻因子; DIXLPQ, DIYLPQ 分別為負荷節點有功、無功列向量在支路電流實部虛部中的貢獻因子。
利用式(16) 、(17)，將Vi看成為已知, 支路i、j潮流可分別表示為

列向量在支路i、j有功、無功潮流中的貢獻因子, 分別為負荷節點有功、無功列向量在支路i,j有功、無功潮流中的貢獻因子。
式(18)，(19)將線路潮流分別表述為節點(包括平衡節點、PV節點)發電功率和負荷功率的函數。
3.4 線路損耗分攤
利用式(2), 線路l(i,j)的有功、無功損耗為

式中DPPQG，DQPQG， DPPQL，DQPQL分別為ZLS´2Ng階矩陣，ZLS為支路數；i, j分別為線路l的送端和受端節點，row(*)l是矩陣(*)的第l行，Cij是線路l的充電電容。分別是發電節點有功、無功列向量在支路l有功、無功損耗中的貢獻因子,分別是負荷節點有功、無功列向量在支路l有功、無功損耗中的貢獻因子，Ng為發電機數。
實際運用時，總是將線路損耗按一定比例分攤給配電和發電公司的。假設發電公司承擔的損耗比例為Kg，則配電公司承擔的損耗比例為（1-Kg），發電節點K注入功率引起支路l的損耗則為負荷節點m注入功率引起支路l的損耗為

式中 NL為負荷數。
一旦獲得系統潮流解答以後，便能方便地求得式(24)~(27)中的系數矩陣。並可據此求得線路損耗在發電節點、負荷節點功率中的分攤。
4 實例分析
利用上述演算法對一5節點系統和24節點系統進行了分析, 其中5節點系統有3個負荷節點，2個發電機節點。其詳細計算結果可見表1~表3。表1給出了線路潮流。表2給出了節點發電功率在線路中引起的潮流。表3給出了節點負荷功率在線路中引起的損耗功率。從表2可以看出，節點功率引起的線路潮流和潮流計算結果一致，從表3可以看出，發電或負荷節點功率引起的線路損耗之和正好等於全系統總網損。線路損耗在節點發電功率中的分攤應為表中數據乘以Kg, 線路損耗在節點發電功率中的分攤應為表中數據乘以(1-Kg)。某些節點在線路中可能會產生負損耗, 這主要是由於該點功率在線路中產生與總潮流方向相反的潮流。在基於潮流跟蹤技術的網損分攤中是不會產生負網損的, 若節點功率在線路中引起的潮流與總潮流方向相反, 則該節點在該線路中引起的損耗為零。

5 結論
根據精確潮流解算和非線性函數值貢獻理論，提出了一個新穎、簡捷的求解由節點功率引起的線路潮流變化和網損變化的方法。節點電壓、線路潮流及損耗被分別表達為包括發電機平衡節點、PV節點、PQ節點和負荷節點功率的函數。所獲得的函數關系能用於確定任意節點功率所引起的線路潮流變化和損耗變化。與邊界潮流法相比，本文顯著的特點是理論基礎可靠，僅需一次潮流計算，且計算結果精確。若運行方式即節點功率變化後，則需要重新計算潮流並進行網損和固定費用的分攤計算。

❸ 節點功率,線路功率,注入功率,等值電源或負荷功率有什麼區別

這幾個詞個人理解都是在潮流計算過程中遇到的，我的回答都是基於潮流計算來說的
節點功率：潮流計算中電器元件通常都是一個節點，節點功率是指流入或流出這個節點的功率；
線路功率：是指流過線路的功率大小；
等值電源：一般指上級電源的等值電阻或者是電源容量；
負荷功率：這個要看語言環境，潮流計算中就是負荷值；

❹ 3、什麼是節點注入功率（電力系統穩態）

就是通過節點所連接的支路向該節點流進或流出的電功率

❺ 整流電路會向電網注入諧波，消耗無功功率的原因是什麼

這在大電流大功率整流設備上是存在的!一般的小功率設備是可忽略不計的!
我們知道工頻交流電的頻率是50赫/秒!也就是說每秒有50個正半波和50個負半波組成!而經整流後的實際波形是被二極體的單向特性搞成了100個單向正波或是100個單向負波!而這個單向倍頻的波是以脈動形式存在的!(脈動波也有交流成份!)這個倍頻的波動還會再產生二倍頻,四倍頻......
這個脈動波若有足夠的強度它就會有回串的可能!原本平衡的交流電路里就有了在某點,某頻,某相位的反相抵消出現!這就會消耗掉部分的有功功率!從而增加了電路的無功損耗!

❻ 高中物理電路的輸入功率和輸出功率概念

你說的這種情況可能是指一般非純電阻用電器的問題。例如電動機的輸入功率與輸出功率。電動機的輸入功率即電動機消耗的總功率P=UI；電動機內阻消耗的熱功率PQ=I^2R ；電動機的輸出功率P出=P-PQ.這里要注意的問題是電流的總功率和電阻的熱功率的差別。

❼ 大電流注入法和直接電流注入法的區別是什麼呢

BCI（大電流注入法）屬於EMC測試，是機動車電子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測量方法。

一般車輛內的線路安排方式，都是由各種不同的線束互相捆綁而成，各個線束上皆有各自的電流信號，因為線束是互相捆綁而成的，受干擾的機會變大，較為脆弱的線束很容易被影響，造成原本在此線束上的信號發生變動，以致影響到線束末端的電氣裝置。BCI法在15011452—4和SAEJ1113／4中對BCI測試方法均有描述，採用該方法時，將一個電流注人探頭放在連接被測設各的電纜線束裝置（如影音系統、光碟機、電動後視鏡等汽車電子設備的線束）之上，然後向該探頭注入RF干擾。此時，探頭作為第一電流變換器，而電纜裝置作為第二電流變換器，因此，RF電流先在電纜裝置中以共模方式流過（即電流在裝置的所有導體上以同樣的方式流動），然後再進人BUT的連接埠。

真正流過的電流由電流注入處裝置的共模阻抗決定，而在低頻下這幾乎完全由EUT和電纜裝置另一端所連接的相關設備對地的阻抗決定。一旦電纜長度達到四分之一波長，阻抗的變化就變得十分重要，它可能降低測試的可重復性。此外，由於電流注入探頭會帶來損耗，因而需要較大的驅動能力才能在BUT上建立起合理的干擾水平。盡管如此，BCI法還是有一個很大的優點，那就是其非侵入性，因為探頭可以簡單地夾在任何直徑不超過其最大可接受直徑的電纜上，面不需進行任何直接的電纜導體連接，也不會影響電纜所連接的工作電路。BCI測試法應在屏蔽室內進行，以獲得正確的測試結果。一般BCI測試法所適用的頻率范圍為1～400MHz（或延伸至1000MHz）。BCI法測試配置如圖所示。

圖 BCI法測試配置圖

1—RF信號產生器；2—RF放大器
3一頻譜儀或功率計；4—RF取樣設各；5一衰減器；6—DC阻絕電容；7一輔助件
8—BAN（地線除外）；9一被測設備；1O一校正用的BF功率計；11一同軸傳輸線； 12一地線；13一控制設各；BAN一寬頻人工電源網路

❽ 什麼是電流注入法怎樣運用來簡化電路

一、 引言
一個理想的電力系統是以單一恆定頻率與規定幅值的穩定電壓供電的。但實際上，由於近年來隨著科學技術的不斷發展，在電力系統中大功率換流設備和調壓裝置的利用、高
壓直流輸電的應用、大量非線性負荷的出現以及供電系統本身存在的非線性元件等使得
系統中的電壓波形畸變越來越嚴重，對電力系統造成了很大的危害，如：使供電系統中
的元件損耗增大、降低用電設備的使用壽命、干擾通訊系統等。嚴重時甚至還能使設備
損壞，自動控制失靈，繼電保護誤動作，因而造成停電事故等及其它問題。所謂"知己知
彼，百戰不殆"，因此,要實現對電網諧波的綜合治理,就必須搞清楚諧波的來源及電網在
各種不同運行方式下諧波潮流的分布情況，以採取相應的措施限制和消除諧波，從而改
善供電系統供電質量和確保系統的安全經濟運行。
二、 電力系統諧波的來源
電力系統中諧波源是多種多樣的。主要有以下幾種：
1、系統中的各種非線性用電設備如：換流設備、調壓裝置、電氣化鐵道、電弧爐、熒光
燈、家用電器以及各種電子節能控制設備等是電力系統諧波的主要來源。這些設備即使
供給它理想的正弦波電壓，它取用的電流也是非線性的，即有諧波電流存在。並且這些
設備產生的諧波電流也會注入電力系統，使系統各處電壓產生諧波分量。這些設備的諧
波含量決定於它本身的特性和工作狀況，基本上與電力系統參數無關，可視為諧波恆流
源。
2、供電系統本身存在的非線性元件是諧波的又一來源。這些非線性元件主要有變壓器激
磁支路、交直流換流站的可控硅控制元件、可控硅控制的電容器、電抗器組等。
3、如熒光燈、家用電器等的單個容量不大，但數量很大且散布於各處，電力部門又難以
管理的用電設備。如果這些設備的電流諧波含量過大，則會對電力系統造成嚴重影響，
對該類設備的電流諧波含量，在製造時即應限制在一定的數量范圍之內。
4、發電機發出的諧波電勢。發電機發出諧波電勢的同時也會有諧波電勢產生，其諧波電
勢取決於發電機本身的結構和工作狀況，基本上與外接阻抗無關。故可視為諧波恆壓源
，但其值很小。
三、 電力系統諧波潮流計算
所謂電力系統諧波潮流計算，就是通過求解網路方程In=YnUn (n=3,5,7…...n：諧波次
數。In為諧波源負荷注入電網的n次諧波電流列向量。Yn為電網的n次諧波導納陣。Un為
電網中各節點母線的n次諧波電壓列向量)。求得電網中各節點（母線）得諧波電壓，進
而求得各支路中的諧波電流。
當電力系統中存在有諧波源時，此時系統中個接點電壓和支路電流均會有高次諧波。為
了確定諧波電壓和諧波電流在供電系統中的分布，需要對諧波阻抗構成的等效電路進行
潮流計算，同時當整流裝置供電系統中有容性元件存在時，還要根據各支路諧波阻抗的
性質和大小，來檢驗有無諧振的情況。
進行諧波潮流計算，首先必須確定電網元件的諧波阻抗。
（3.1）、 電網各類元件的諧波阻抗：
（1）、同步發電機的諧波阻抗
合格的發電機的電勢是純正弦的，不含有高次諧波，其發電機電勢只存在於基波網路。
在高次諧波網路里，由於發電機諧波電勢很小，此時可視發電機諧波電勢為零。故其等
值電路為連接機端與中性點的諧波電抗
****。
其中 XGn=nXG1-------------（1）
式中 XG1為基波時發電機的零序、正序或負序電抗，有該次諧波的序特性決定
如果需要計及網路損耗，對於發電機，可將其阻抗角按85度估計，對於輸電線，變壓器
和負荷等元件的等值發電機，可將其阻抗角按75度估計。。
（2）、變壓器的諧波阻抗
電力系統諧波的幅值常是隨著頻率的升高而衰減，故在基波潮流計算尤其是高壓電網中
，常忽略變壓器的激磁支路和匝間電容。在計算諧波電流時，只考慮變壓器的漏抗，且
認為與諧波次數所認定的頻率成正比。在一般情況下，變壓器的等值電路就簡化為一連
接原副邊節點的諧波電抗****
其中 *** 為變壓器基波漏電抗。
在高次諧波的作用下，繞組內部的集膚效應和臨近效應增大，這時變壓器的電阻大致與
諧波次數的平方成正比，此時的變壓器諧波阻抗為：
Zn=sqrt(n)RT1+jnXT1-------------------------------（3）
其中RT1為基波時變壓器的電阻。
對於三相繞組變壓器，可採用星型等值電路，其諧波阻抗的計算方法通上。
當諧波源注入的高次諧波電流三相不對稱時，則要根據變壓器的接線方式和各序阻抗計
算出三相諧波阻抗。
3）電抗器的諧波阻抗
當只計及電抗器感抗時，對n次諧波頻率為：
XLn=Nxl*UN/sqrt(3)IN
4）、輸電線路的諧波阻抗
輸電線路是具有均勻分布參數的電路，經過完全換位的輸電線路可看作是三相對稱的。
在潮流計算中，通常以集中參數的PI型等值電路表示。如下圖：

在計及分布特性的情況下，則：
ZLn=Znsh(rnl)
Yln/2=(chrnl-1)/(Znshrnl)
ZN和RN分別為對於於該次諧波時線路的波阻抗和傳播常數。
其中 Zn=sqrt(Z0n/Y0n) Rn=sqrt(Z0nYon)
Z0N和Y0N 分別為該次諧波時輸電線路單位長度的阻抗和導納
五）、負荷的諧波阻抗
在諧波潮流計算時，基波部分可按節點注入功率看待，而在諧波網路中將它看作是恆定阻抗，近似地可認為綜合負荷為一等值電動機。其綜合負荷的諧波等值阻抗值為：
ZN=SQRT（N）R1+JNX1
其中 R1，X1 為基波等值電動機的負序電阻、電抗、其值可由該節點的基波電壓、功率
值經換算求得。
零序電流一般不會進入負荷，因而在零序性的高次諧波網路里，可忽略負荷支路。
當確定了電路中各電氣元件的諧波阻抗後，可以構成一個諧波作用的等效電路，以便進行計算，繪制諧波作用下的等效電路時應注意以下幾個特點：
（1）、諧波作用的等效電路，均應以整流裝置為中心，按照實際接線構成，於是整流裝
置視為諧波源，而電力系統的發電機不是以能源出現，而是作為諧波源的負載阻抗的一
部分。
（2）、電路元件阻抗可以用有名值進行計算，也可以用標幺值進行計算。當採用有名值
進行計算時，全部電路應折算到某一基準電壓，便於分析和應用。
（3）一般計算中，元件的所有電阻均可忽略，但是當系統某一部分發生或接近並聯或串
聯諧振時，此時的電阻影響卻不能忽略。
（4）、在諧波電流近似計算中，所確定的是整流裝置側的總諧波電流，根據諧波作用等
效電路，才能確定各支路諧波電流和電壓的分布。
3.2、 諧波潮流計算
（3.2.1）、無容性元件網路的諧波潮流計算
（1）、對稱系統的諧波潮流計算
對稱系統中三相情況相同，因此可以按一相情況來計算。
當確定了整流裝置任一側總諧波電流後，結合諧波等效電路，就可以確定系統網路中任
一支路的諧波電流分布。然後再根據節點諧波電壓和節點注入諧波電流的關系I=YU（其
中，Y為諧波導納陣），就可以確定各處的節點諧波電壓了。進而可求出潮流功率。其計
算步驟如下：
<1>、根據所給運行條件，以通常的潮流計算方法求解基波潮流。
<2>、按諧波源工作條件，確定其它有關參數及需要計算的諧波次數。
<3>、計算各元件諧波參數，形成各次諧波網路節點導納矩陣，並計算相應諧波網的注入
電流。
<4>、由式IN=YNUN確定各節點的諧波電壓，並計算各支路諧波功率。
其中，應注意有諧波儀測出的諧波注入電流，其相角是相對於基波電流的相角。故求出
基波電流後，需將諧波注入電流相角進行修正。同樣，系統節點的功率是基波功率與諧
波功率之和，故基波注入功率也應進行修正。但線性負荷處的基波注入功率不必修正。

（2）、不對稱系統諧波潮流計算
在不對稱系統中，三相情況各不相同，而且相互影響，因此必須同時進行三相系統的計
算。
不對稱網路潮流的計算可將網路分為各次諧波網路，先計算基波網路，求得各節點基波
電壓後，按它計算各諧波潮流的各次注入電流，再按此諧波注入電流解算各次諧波的網
絡方程，求出各節點的各次諧波電壓。
（3.2.2）、整流裝置供電系統中有容性元件存在時的諧波潮流計算
當整流裝置供電系統中有容性元件存在時，電容器對整流裝置的換相過程和電壓電流波
形都有影響。一般在基波頻率下，感抗和容抗支路的參數在數值上相差甚大，不致產生
諧振現象，但整流裝置的一次非正弦迴路，可以看成是幾個不同頻率和振幅的正弦電勢
在迴路中分別作用的綜合結果，因感抗頻率特性與容抗頻率特性剛好相反，有可能在某
次諧波下兩者數值相近，發生諧振現象。故此時除了進行正常的諧波潮流計算外，還要
根據各支路諧波阻抗的性質和大小，來檢驗有無諧振。
四、 總結
電力系統中的諧波的出現，對於電力系統運行是一種"污染"。它們降低了系統電壓正
玄波形的質量，不但嚴重地影響了電力系統自身，而且還危害用戶和周圍的通信系統。
因此對電力系統諧波的研究對於改善電能質量，抑制和消除諧波具有十分重要的意義

❾ BCI的大電流注入法

電子產品有許多不同的電磁敏感度測試，以下是大電流注入（Bulk Current Injection）測試的示例。關於大電流注入和磁化率測試的其他規范可能會完全不同。利用大電流注入的最常見測試標準是MIL-STD 461（軍用），RTCA / DO-160（航空），IEC 61000-4-6（商業）和ISO 11452-4（汽車）。
依據ISO11452-2、GB/T 17619、ECE-R 10.05、2004-104-EC等標准要求，對汽車電子零部件系統等車載電子設備（包括電動汽車DC-DC模塊、車載充電機等）進行BCI大電流注入抗擾度測試。大電流注入測試法被認為是汽車電子模塊敏感度測試的最重要的測試項目，也是汽車零部件企業首先建設的項目之一。

國際、國內、汽車廠商標准及測試項目：

bci校準

❿ 電力系統注入功率是什麼意思

PF應該是負荷功率，PT應該是變壓器功率，PG應該是發電機功率，這個應該都是自己定義的，