雅閣引擎蓋彈開維修費

Ⅰ 雅閣引擎蓋拉線斷了維修多少錢

Ⅱ 十代雅閣。引擎蓋彈起可以不去4s店修理嗎

可以，去修理廠維修一樣行，如果要換備件的話，4s店的備件要有保障一些，維修費用要比修理廠貴，這就看自己選擇了

Ⅲ 雅閣撞壞了門跟引擎蓋要修理多少錢

4S店4000左右，汽修廠2000左右！車買的時間不長的話，就去4S店修吧！

Ⅳ 本田雅閣追尾吉利博瑞，引擎蓋未彈起，車主：大家的顧慮是多餘了

在國內汽車市場，本田雅閣算是B級車當中的「老江湖」了，廣汽本田引進國產的是海外最新的第十代雅閣，相比競品對手凱美瑞還要「年長」兩代，受歡迎的程度自然不用多說。相比上一代車型，第十代雅閣的造型更加年輕化，同時也更為運動，不僅質感提升明顯，而且在安全配置上也毫不含糊。像車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通識別、疲勞駕駛提醒和行人保護裝置等都有提供，安全配置完全不亞於沃爾沃。不過讓人擔心的是，雅閣的行人保護裝置非常靈敏，就算是撞上小動物都會觸發行人保護裝置，給車主帶來了不必要的麻煩和經濟損失！那麼，本田雅閣的行人保護裝置真的有這么「坑爹」嗎？今天我們就一起來探討下吧。

近日，筆者在網上看到一位本田雅閣車主發帖稱：「昨天下午在路上追尾了一輛吉利博瑞，它的屁股真硬，竟然一點事都沒有，我的車前臉花了，不過引擎蓋沒有彈起，真的是萬幸啊！要不然得多花一萬塊修車，看來大家的顧慮是多餘了。」

我們通過本田雅閣車主分享出來的圖片可以看到，現場兩輛車都有著不同程度上的受損，其中雅閣的右側保險杠、翼子板和大燈等部位都被撞毀，不過行人保護裝置並未彈起，損失並不算嚴重。我們再來對比下吉利博瑞的受損情況，博瑞貌似除了後保險杠有些碰撞痕跡之外，其他地方都沒有什麼大礙，質量確實不錯！

看到這個結果之後，有不少網友都紛紛評論說：「機蓋竟然沒彈，真是走大運了」，「看樣子速度應該不是很快，要不然就沒那麼幸運了」，「機蓋一彈，修車上萬，最終受益者還是4s店啊」，「看來行人保護裝置也不可怕」。

?對此，相信大家對本田雅閣的行人保護裝置都有了一定的認識吧！雖然說行人保護裝置的維修費用比較昂貴，但實際上它並非就那麼容易彈起，所以大家完全沒有必要太擔心，你們說呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 主動彈起式引擎蓋趣談 誤觸發後產生天價維修費

主動彈起式引擎蓋原本是為保護行人而設計的配置，是利用上彈的裝置進行操作。當車輛撞擊行人的時候，通過燃爆彈的力量，以0.03秒的速度瞬間彈起幾十公斤的引擎蓋，讓汽車發生碰撞時發動機引擎蓋上彈至少10厘米左右。

說幾句題外話，就是行人腿部防捲入裝置，也可以叫做前部副防撞梁，還有的廠家稱其為行人防護鋼梁。總之，就是在碰撞時，彌補主防撞梁的不足。如果是撞擊到行人，該裝置可以碰到行人的腿部，並將行人彈起到機器蓋上，雖然聽上去也很慘，但是總比捲入車底下要好吧。有了行人腿部防捲入裝置，再加上主動式彈起引擎蓋，可以說對於行人的碰撞保護已經比較完備了。

寫在最後的觀點：

主動彈起式引擎蓋，這種技術含量比較高、成不也不低的安全配置，目前還遠未普及，所以技術上也沒有達到十分成熟的地步。實際用車當中的輕微碰撞就很可能會觸發該功能，造成昂貴的維修費用。保險公司能否全價賠付，可能各地區都不一樣。希望廠家的工程師，能夠在研發階段再做得細致一些，把碰撞的敏感度進行合理化標定。畢竟誰也不想讓自己的車成為不定時的引擎蓋炸彈，此設計有良好的初衷，希望能夠落實到現實環境中，真正的救人救命，減少碰撞傷害。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 十代雅閣。引擎蓋彈起需要換掉嗎

這個一般的不需要去換。只要去修理鈑金就可以了。把變形的部分調過來。一切都OK。

Ⅶ 十代雅閣的機蓋彈起功能，究竟有沒有必要關閉掉

十代雅閣機蓋彈起功能到底關還是不關好？很多人買回來後就會去修理廠拆除該功能，但很多人覺得存在有一定的道理，到底關還是開這個還是一個很有爭議性的話題，首先發動機機蓋談起功能是出廠就有的，也是全系標配。作為一個汽車安全配置，其目的主要是在車輛與行人發生碰撞後，觸發位於車頭的感測器，引擎蓋會在瞬間彈起，從而加大緩沖，以減少對行人造成二次傷害或更嚴重的傷害，該配置目前許多車型都有配備，一般以豪華車居多，同級別里還有君威等車型也有配備。

總得來說該配置有利也有弊，雖然平時很少觸發，並且維修費用也比較高，但是只要用上了一次或許可以挽救一條生命，也給行車安全多了一點保障，這個配置也不能說沒有用，如果感應器靈敏度調低一點或許更好，本身也存在一定的設計缺陷

Ⅷ 十代雅閣機蓋彈起功能到底關還是不關好為什麼呢

而且因為鏈條的緣故，行人保護裝置彈出來的時候引擎蓋也會變形，所以維修費用超過1萬元，行人保護裝置在車輛高速駛過減速帶或者有坑的地方的時候，也有可能會觸發的哦！為什生碰撞後，觸發位於車頭的感測器，引擎蓋會在瞬間彈起，從而加大緩沖，以減少對行人造成二次傷害或更嚴重的傷害，該配置目前許多車型都有配備。

右邊有大巴車，沒法躲了，只能撞，撞到的時候至少是50的速度，直接撞飛到隔壁車道，前保險杠蹭了幾道印，兩次都沒事，現在的十代雅閣的機艙蓋沒有傳說中的那麼敏感身吸能材料的應用，如吸能保險杠、軟性的引擎蓋材料、大燈及附件無銳角等。其中，在發動機艙蓋段面上採用緩沖結構設計，則是國內汽車廠商較為常見的做法。招，他把車子的引擎蓋打開，找到了行人保護裝置的感測器。將線頭拔下來以後切斷信號，並用膠帶纏起來做一個保護。如果系統出現故障碼，去4s店刷一下就能解決。拆掉電瓶上的線之。

Ⅸ 雅閣行人保護引擎蓋彈起問題解決了嗎

這個問題是廣本廠家問題，除非召回更改程序提高觸發靈敏度，4S店是無法解決的。而且這個問題還不能修復，4S店復位一次要一萬多。這套行人保護裝置特別敏感，有輕微的觸碰甚至近距離非觸碰都會造成機蓋彈起，然後中斷動力。你去車質網看下就知道了，很多十代雅閣車主都投訴這個問題。目前廣本還沒有修改這個程序。總的來說這個功能確實有非常使用的意義，但不符合中國，尤其是中國農村這種路況復雜的國情。

這個問題是廣本廠家問題，除非召回更改程序提高觸發靈敏度，4S店是無法解決的。而且這個問題還不能修復，4S店復位一次要一萬多。這套行人保護裝置特別敏感，有輕微的觸碰甚至近距離非觸碰都會造成機蓋彈起，然後中斷動力。你去車質網看下就知道了，很多十代雅閣車主都投訴這個問題。目前廣本還沒有修改這個程序。總的來說這個功能確實有非常使用的意義，但不符合中國，尤其是中國農村這種路況復雜的國情。

Ⅹ 請問雅閣引擎蓋彈起怎麼解決的

這個的話很簡單，直接到外面修車店更換一個零配件。