① 桑塔納2000的電動後視鏡的電路構造急
應該是6號接腳連接15號線(通過點火開關控制的電源)。線的顏色為黑/黃。請仔細檢查。
② 五菱宏光電動後視鏡開關怎麼接線,各引腳功能接線(有圖甚好!)
個人建議不要把線束拆成線頭來做,這樣會引起更大的問題
③ 汽車後視鏡電路圖電流走向怎麼看
第一張 右 右方向
④ 車輛電動後視鏡的功能開關控制
車外電動後視鏡的調節分為溫度調節和位置調節等兩個方面。
1.電動後視鏡的溫度調節
車外後視鏡的溫度調節實際上就是後視鏡玻璃的除霧,可以操縱相應的開關進行)。
2.電動後視貌的位置調節
車外後視鏡正確的位置是,通過後視鏡能夠完全、清晰地看清緊鄰的兩條車道,最好能看到部分第三條車道。電動後視鏡的位置設置成功後,將後視鏡調節開關置於右後視鏡位置,此時只要掛入倒檔,右後視鏡應當自動移動到預先設置的位置,以便倒車時觀察汽車右後方的情況。
電動後視鏡的位置調節是通過微型電動機完成的,後視鏡左右方向的擺動由一個電動機控制,前後方向的傾斜由另外一個電動機控制。電動後視鏡的控制開關可以向多個方向板動,它能夠使一個電動機運轉或者兩個電動機同時工作。在多數情況下,壓下開關桿時,後視鏡做左右方向擺動;當開關桿向上時,後視鏡做前後方向傾斜度的調整。
以別克君威汽車為例,該車在每個車外後視鏡內各安裝了兩套電動機和驅動器;一套操縱後視鏡前後運動;另一套操縱後視鏡左右擺動。按下後視鏡開關,將電流導入左後視鏡或右後視鏡的電動機,並選擇相應電動機的電壓極性,電動機將按規定的方向旋轉,將鏡片調節至合適的位置。如果選擇左後視鏡並按動開關「UP」,將對左側後視鏡的向上運動電動機供電;如果按動開關「DOWN」,則電動機反轉,後視鏡向下旋轉。
電動後視鏡調節開關的安裝位置隨車型有所不同。大部分車型安裝在駕駛側車門內飾板的肘托上,爽迪A6汽車位於儀錶板上(收音機旁邊),韓國現代索納塔2.0汽車則位於變速桿後方的中央通道上。
4.電動後視鏡設置注意事項
(1)出於安全考慮,只能在點火開關關閉的情況下激活後視鏡位置的記憶功能。
(2)應當先進行駕駛座椅位置的調節和設置,然後才進行後視鏡位置的調節和設置。
(3)在調用預先設置好的倒車外後視鏡位置時,後視鏡調節旋鈕應先切換到右外後視鏡調節位置。
⑤ 汽車電動後視鏡常見的故障有哪些
電動後視鏡常見的故障有:兩個後視鏡均不工作;一個後視鏡上、下位置不工作;一個後視鏡左、右位置不工作;一個後視鏡不工作等。當遇到上述任何一種故障時,最好先檢查門控燈、蓄電池電壓、電動後視鏡的10A熔絲及各線束插接器等是否正常,往往會使故障迅速排除。
⑥ 電動後視鏡的結構與工作原理
一、 電動後視鏡的結構
1. 電動外後視鏡
電動外後視鏡的外形及內部結構,主要以樞軸為中心,由使後視鏡能進行上下和左右方向靈活變換位置的兩個獨立的微電機、永久磁鐵及霍爾IC等組成。後視鏡由一個開關控制,能多方向運動,可使一個微電機工作或兩個同時工作。
2. 防眩目內後視鏡
液晶防眩目內後視鏡的結構。在CH液晶裡面放置偏光板,玻璃板被放置在經過真空鍍鋁的反光鏡後面。當液晶間無電場時,入射光的垂直偏光被液晶染料部分吸收,而反射到反光鏡上。反射光的直線偏光在液晶晶粒內進一步被染料吸收,透過光被著色反射出來。當液晶間加上電場時,則液晶及色素分子在長軸方向整齊排列,不能由染料進行光吸收。透過光量增加,反射率提高35%~42%。
防眩目或非防眩目交替切換不用人工操作,自動進行操作的的裝置已實用化。反光鏡本體的一部分裝有光敏二極體的照度感測器,能檢測後隨軍的前照度並可進行切換控制。
液晶防眩目反光鏡的主要特點是:防眩目或非防眩目時,反射面是同一的,所以視野不偏離;防眩目時不發生雙重形象,能夠自由選擇反射率(非防眩目時反射率:棱鏡式約為4%,液晶式約為10%)。
二、電動後視鏡的工作原理
汽車後視鏡為什麼能夠上下、左右地自由擺動呢?主要因為這些後視鏡內裝有2個微型電動機,用安裝在儀錶板上的控制按鈕可使電動機驅動後視鏡作上、下、左、右擺動。
若想要右側後視鏡向上擺動,則先把滑動開關從中央位置撥到右邊,再按下控制按鈕的上端。此時電流的通路為:電源(+)→點火開關→熔斷器→按鈕接線柱B→V2→電動機M3→C→E(搭鐵)→電源(-)。這樣當電動機M3通電產生轉矩後,便帶動右後視鏡向上擺動。
如果將通入電動機M3電流方向改變一下,M3就會改變轉動方向,此時即可使後視鏡向下擺動。其電流路徑為:電源(+)→點火開關→熔斷器→按鈕接線柱B→C→電動機M3→V2→E(搭鐵)→電源(-)。
同理可使右側後視鏡向左或右擺動,及左側後視鏡向上、下、左、右擺動。
有些汽車的後視鏡還帶有存儲功能,即在該後視鏡控制系統裝有驅動位置存儲器、復位開關和位置感測器等,在進行此功能的操作時,可將後視鏡的調整位置存儲起來,需要時可以自動回復到原來所調整的位置。
⑦ 汽車電動倒後鏡的工作原理及電路圖
摘要:隨著電子技術在汽車上的普遍應用,汽車電路圖已成為汽車維修人員必備的技術資料。目前,大部分汽車都裝備有較多的電子控制裝置,其技術含量高,電路復雜,讓人難以掌握。正確識讀汽車電路圖,也需要一定的技巧。電路圖是了解汽車上種類電氣系統工作時使用的重要資料,了解汽車電路的類型及特點,各車系的電路特點及表達方式,各系統電路圖的識讀方法、規律與技巧,指導讀者如何正確識讀、使用電路圖有很重要的作用。
汽車電路實行單線制的並聯電路,這是從總體上看的,在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的,每種電路都可以獨立分列出來,化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。
關鍵詞:電路 單行線制 系統 導線 各種車燈
目錄:(1)全車線路的連接原則
(2)識讀電路圖的基本要求
(3)以東風EQ1090型載貨汽車線路為例全車線路的認讀
a.電源系統線b.起動系統線路c.點火系統線路
d.儀表系統線路e.照明與信號系統線路
(4)全車電路的導線
(5)識讀圖注意事項
論汽車電路的識讀方法
在汽車上,往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線,密密麻麻令人難以分清它們的走向,加上電是看不見摸不著,因此汽車電路對於許多人來說,是很復雜的東西。但是任何事物都有它的規律性,汽車電路也不例外。
一般家庭用電是用交流電,實行雙線制的並聯電路,用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看,從負載(用電器)引出的負極線(返回線路)都要直接連接到蓄電池負極接線柱上,如果都採用這樣的接線方法,那麼與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況,設計者採用了車體的金屬構架作為電路的負極,例如大梁等。因此,汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同:汽車電路全部是直流電,實行單線制的並聯電路,用電器只要有一根外接電源線即可。
蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構架上,也就是稱為「接地」。這樣做就使負載引出的負極線能夠就近連接,電流通過金屬構架迴流到蓄電池負極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應用越來越多,現在很多汽車都採用公共接地網路線束來保證接地的可靠性,即將負載的負極線接到接地網路線束上,接地網路線束與蓄電池負極相連。
汽車電路實行單線制的並聯電路,這是從總體上看的,在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的,每種電路都可以獨立分列出來,化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。
燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統;信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統;儀表電路是指點火開關、儀錶板和感測器電路系統;啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統;充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的,構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車用電裝備的增加,例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等,各種輔助電路將越來越多。
舊式汽車電路比較簡單,一般情況下,它們的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接,負極線(俗稱地線)共用,重要節點有三個,保險絲盒、繼電器和組合開關,絕大部分電路系統的一端接保險絲或開關,另一端聯接繼電器或用電設備。但在現代汽車的用電裝置越來越多的情況下,線束將會越來越多,布線將會越來越復雜。隨著汽車電子技術的發展,現代汽車電路已經與電子技術相結合,採用共用多路控制裝置,而不是象舊式汽車那樣通過單獨的導線來傳送。
使用多路控制裝置,各用電負載發送的輸入信號通過電控單元(ECU)轉換成數字信號,數字信號從發送裝置傳輸到接收裝置,在接收裝置轉換成所需信號對有關元件進行控制。這樣就需在保險絲、開關和用電設備之間的電路上添加一個多路控制裝置(參閱廣州雅閣後霧燈線路簡圖)。採用多路控制線路系統可。
第二部分
第二
⑧ 五菱宏光電動後視鏡開關怎麼接線,各引腳功能!(有圖甚好)!
這個都是原廠線束,有防呆插的介面,不會接錯,建議不要自己修改電路
⑨ 汽車電動後視鏡原理急急急!
鏡片後邊有兩個可逆直流電動機、通過組合開關控制電動機反正轉產生四種不同方位的鏡片傾斜角度起到調整反射視野的作用