『壹』 維修電工和礦井維修電工有什麼區別
種不同，施工內容不同，掌握的基礎技術不同。
《綜采維修電工:煤炭行專業》是按照屬中華人民共和國《工人技術等級標准》(煤炭行業)對綜采維修電工的要求而編寫的。《綜采維修電工:煤炭行業》共分兩部分，第一部分是綜采維修電工職業技能鑒定規范，包括鑒定基本要求、鑒定內容與鑒定試題範例；第二部分是根據初、中和高級綜采維修電工技能鑒定內容編寫的培訓教材，其中包括：《煤礦安全規程》及綜翠電氣設備的完好標准與檢修質量標准有關的要求和規定；電工學、電子技術、變壓器、非同步電動機的基礎知識，綜采工作面安全供電及其供電系統，綜采電氣設備的工作原理及其維護、檢修、試驗和故障分析等。
『貳』 急需本人簡要技術總結（煤礦井下電器維修工）一份
第一篇
三個月的實習生活就如流水飛快的結束了，回顧實習生活感覺是很深的，收獲也是豐富的。實習期間，我利用此次難得的機會，努力工作，嚴格要求自己，虛心向老一輩井下工作技術人員請教，利用休息時間認真學習一些課本內容以外的相關知識,掌握了一些煤礦相關的技能,從而進一步鞏固自己所學的專業知識,為今後走上工作崗位打下堅定的基礎.要做到理論與實踐相結合,在實習期間不曠工,認真聽從領導指揮.並得到了單位領導及同事的一致好評.通過實踐學到了很多課本上學不到的東西,並對煤礦井下生產有了更深的認識。
我們家連我一家三代都從事煤礦工作,我要向爺爺、爸爸那樣對工作認真好學。通過這次實習讓我對煤礦有了更深的好感， 更想馬上加入煤礦工作，成為一名優秀的煤礦技術人員。 張礦集團涿鹿礦業公司位於涿鹿縣城西15公里礦區交通方便，礦區公路通往涿鹿縣城，與下花園——廣靈公路、京張公路及京包線新保安站45公里、下花園站30公里，距張家口市80公里、距北京市180公里。
涿鹿礦業公司目前共有三個生產礦井，分別是：西山坡井、黃土灣井、西寺灣井。涿鹿礦業公司以「安全第一，預防為主，綜合制理，總體推進」的發展，走向了新型工業道路，加入了大集團，成為國有重點煤礦。
實習開始時間2月25日在涿鹿礦業公司西山坡井實習。
西山坡井建井日期1973年12月，投產日期1979年1月，礦井設計能國21萬噸/年核定能力15萬噸/年，現有能力有6——8萬噸/年，開拓方式為斜井開拓。西山坡井田東西長1900M，南北寬1500M，面積1.3054KM2。其北部與村辦煤礦武家溝煤礦及個體煤礦韓家梁煤礦鄰近，東部與本公司黃土灣 井田毗鄰；南部與本公司原來的白家灣井接壤。
首先了解了西山坡井的各大系統。西山坡井共有三個水平提升，分別是410水平、200水平與85水平，是多水平串車提升，三個水平的井底車場都是採用斜甩車場，這種車場子利用運輸大巷作為主井存線，每個水平都設有水倉，主斜井口外設有地面消防水池，每個水倉的容水量都在300M3左右。礦井正常涌水量30M3/h,最大涌水量40M3/h.
在井下我們同老工人在802採煤工作面實習上班，時間是8小時。因為是8號煤的第二個工作面所以叫802采面。
802採煤工作面們於85水平西翼，工作面採煤方式是炮采。工作面沿傾布置，走向推進，工作面長度為80米，走向為137米，煤層平均厚度2.2米，煤層傾角23度，可采儲量33500t回採率為95%，回採范圍內煤層賦存單斜構造，走向SE60度，南西傾斜，據巷道揭露情況，階梯狀，正斷層組合發育，走向NE30——65度。所採煤層是8號煤，屬中灰、低磷，主要為動力運煤，直接頂為中細粒灰白色砂岩，含黑色橫條紋，偽頂為泥質頁岩，8號煤的頂板標志含西伯利牙蚌化石，易風化崩解，底板為灰黃色粒砂岩、灰黑色砂質泥岩，遇水易膨脹底鼓。煤層瓦斯相對湧出量10.62M3/t ，屬高瓦斯煤層，煤層自燃發火期為3——6個月，煤塵爆炸指數為37%，具有爆炸危險性。
工作面是一次采全厚煤層，工作面採用SG420/22可彎曲刮板運輸機，然後轉入SG620/40T可彎曲刮板運輸機運輸，進入溜煤眼,由85水平大巷裝車,在用2.5噸蓄電機車牽引1噸礦車至外部85水平車場，由二級主暗井絞車提升外運。工作面採用後退式採煤，循環進度1米，採用「三班採煤，邊采邊准」的作業方式，採用單體液壓支柱支護，正懸臂齊梁式支護，最大控頂距4米，最小控頂距3米，放頂步距為1米，采空區處理方法是全部垮落法處理。工作面炮眼布置用三花眼爆破，炮眼深度1.2米底眼間距1米，頂眼間距1米，炮眼與煤壁層面夾角70度——80度，項板傾角5度——10度，眼底距頂板0.3米——0.4米，底眼俯角10度——20度，眼底高出底板0.3米，封炮泥長度不小於0.5米。工作面設有「瓦斯電閉鎖」裝置，採用KJ86瓦斯監控系統，工作面設兩個監控探頭，一個們於回採工作面，報警濃度大於等於1%，斷電濃度大於等於1.5%，復電濃度小於1%，另一個設於采面回風巷，巷道頂部。設置報警濃度大於等於1%，斷電濃度大於等於1%，復電濃度小於1%。控電范圍為工作面全部非本質安全型電氣設備。
工作面回採工藝是：打眼——爆破——掛梁——出煤——移溜——支柱
工作面上下出口採用4對8梁端頭支護
『叄』 誰能給我一個關於煤礦電器維修的 論壇 或 網站 謝謝啦
你想修理什麼，網路搜索會把你引入論壇
『肆』 煤礦機電維修
修電機，變壓器等，很賺錢的，可以當電工，如果業務好，還可以去變電站，但是得有實際經驗，剛上班必須多動手和多向師傅學習
『伍』 煤礦井下常見電氣故障的分類
煤礦井下電機車是目前礦井水平巷道長距離運輸的一種主要運輸工具。井下電機車按供電方式可分為架線式、蓄電池式兩大類，目前我國煤礦井下使用的主要是架線式電機車，它具有成本低、運輸能力大、使用操作方便等特點。在我從事井下運輸機電維修和管理的近二十年時間里，接觸最多的就是架線電機車。縱觀它在運行中出現的各類故障，可謂種類繁多、千奇百怪。最常見的就是電氣線路產生的各類故障，它會直接影響電機車的起動、運行和動力制動，因此，對電機車所出現的電氣線路故障能夠有一個正確的分析是很重要的，它會使你迅速排出故障，確保電機車安全快捷的運行。一般電氣線路的故障主要是由於線路中的斷路、短路、接地、錯接而造成。下面以ZK—10型架線電機車一般常見的電氣線路故障為例，進行簡要的分析和探討。
一、控制器閉合後，電機車不動作。
控制器閉合後，電機車不走車主要是由於電氣線路某些部位斷路所引起的。容易造成斷路的部位有：
1）、受電弓的斷路：它主要是由於弓板接觸棒或觸輪沒有與架空線接觸，或是電源線折斷、接線端子松脫而造成電機車無電壓，此時電機車照明燈無光，主軸手柄起動的各個檔位都不能走車。
2）、自動開關的斷路：主要是由於接觸觸頭燒損、脫落，電源導線折斷，接線端子脫落或磁力線圈斷路而造成控制迴路無電壓，這時機車照明燈有光，但是主軸起動的各個位置仍不能走車。
3）、控制器應該導通的部分斷路：它主要由於主觸頭或輔助觸頭脫落、接觸不良、連線折斷所引起的，它能造成主軸手柄起動的各個位置不走車或部分起動位置不走車。若是1—8檔都不走車，這是主觸頭8、9或此段連接導線斷路；串聯起動的各個位置都不走車，這是主觸頭6、9、輔助觸頭10或此段連接導線斷路；並聯起動的各個位置都不走車，這是主觸頭5、9或此段連接導線斷路。
4）、起動電阻的斷路：它會造成主軸在不同位置起動不走車，根據不同檔位的起動情況可判斷某段起動電阻的斷路。若是串聯起動第一位置和第二位置不走車，可能是R1—R2斷路；第三位置不走車，可能是R3—R4斷路；第四位置和並聯第六位置不走車，可能是R2—R3—R4各段間都斷路；第七位置不走車，可能是R1—R2—R3—R4各段間都斷路。
5）、電動機內部的斷路：它主要是主磁極或換向磁極斷路，或是電機刷架連線、接線端子斷路；或者是電刷根本沒有與整流子接觸而造成的電機車不走車。
6）、電機車主迴路的斷路：它可能是控制器主動部分靜觸頭0和DS2—1斷路，或是輪對與軌道接觸不良。
『陸』 煤礦電氣檢修規定
采隊電氣復檢修工崗位責任制制
對所有電氣設備和線路進行巡迴檢查，每天檢查接地系統是否完好，並試驗漏電繼電器一次。
處理生產班遺留下來的問題。
重點設備和容量出現問題的地方要詳細檢查。
每班檢查一次各種儀表、指示及繼電器等保護裝置是否靈敏可靠。
檢查、檢修及移動電器、電纜、起動器要斷電方能工作，停送電要做到誰檢修誰停送電，並要在停電開關處設專人看管。
答案來自煤礦論壇 http://bbs.meikuangwang.com/thread-12346-1-1.html
『柒』 礦井維修電工和綜采維修電工的區別是什麼
種不同，施工內容不同，掌握的基礎技術不同。
《綜采維修電工:煤炭行業》是版按照中華人民權共和國《工人技術等級標准》(煤炭行業)對綜采維修電工的要求而編寫的。《綜采維修電工:煤炭行業》共分兩部分，第一部分是綜采維修電工職業技能鑒定規范，包括鑒定基本要求、鑒定內容與鑒定試題範例；第二部分是根據初、中和高級綜采維修電工技能鑒定內容編寫的培訓教材，其中包括：《煤礦安全規程》及綜翠電氣設備的完好標准與檢修質量標准有關的要求和規定；電工學、電子技術、變壓器、非同步電動機的基礎知識，綜采工作面安全供電及其供電系統，綜采電氣設備的工作原理及其維護、檢修、試驗和故障分析等。
『捌』 煤礦電氣設備維修和通風與安全哪個好
見人見智，在煤礦生產中煤礦電氣設備維修和通風與安全哪個都很重要。兩個都是重要的單位，煤礦生產安全的好壞關鍵在煤礦電氣設備維修和通風與安全管理的好壞。
『玖』 礦井維修電工和煤礦電氣安裝工哪個好
差不多吧，如果都需要下井維修/安裝，都有一定危險性