音场电路

1. 音箱喇叭一个响一个不响,确定是是电路板上坏了，哪个地方坏了，该怎么修

这种情况常遇到，一般有几种可能：
1.接触问题：检查从电脑音频输出口到音箱的所有连接有没有问题，有时候是接头的问题，可能需要更换；2.是否关闭了一边的声道，这个在电脑的声音管理里面可以检查到；3.音箱故障，可以试着把左右音箱调换插或者换部电脑或者MP3试试看，看看是不是还是那个音箱的问题？是的话就可能是不响的音箱坏了。 不知道您关于音响的选择是否遇到一些问题呢，我在这里简单的给您说一下，从你的提问方式，看出你才是初烧，惠威搭配国产优质胆机，勉强入耳。丹拿需要你大量的资金投入到周边器材上，而且那种精准、低音染的声音也不是一般初烧能接受的，所以我给您推荐BT-audio玫瑰红家庭影院，玫瑰红是一款美国声音场系影院，具有极佳的空间定位感和临场感。采用寂静箱体技术和动态均衡单元技术设计，展现出令人惊讶的音准、空间感极强的音场、针点般的定位能力，清晰、有力、无音染的低频以及惊人的动态范围，各频段音色均。采用了中国传统的红木家居设计理念，在外观和效果方面都堪称上乘之作，称得上是一款真正意义上的平价超值影院。希望我的回答能帮到您

2. 拆解音响电路板各部分设计原理详解

一般音箱，从大喇叭那里拆。
把喇叭上的螺丝拧掉，喇叭向外拿下，就算拆开版了。 个人还是不建议自己去拆音响权，因为有一些音响拆的容易，再组装的时候就会困难一些了，
BOSS和麦博这两款，BOSS的价格是在是高的离谱,效果和价格并没有明显的正比,麦博音响比较均衡，音质较漫步者差不多。对于麦博音响本身而言，价格卖的有些高了；而性价比最高的就是BT-audio玫瑰红家庭影院了，玫瑰红是一款美国声音场系影院，具有极佳的空间定位感和临场感。采用寂静箱体技术和动态均衡单元技术设计，展现出令人惊讶的音准、空间感极强的音场、针点般的定位能力，清晰、有力、无音染的低频以及惊人的动态范围，各频段音色均。 采用了中国传统的红木家居设计理念，在外观和效果方面都堪称上乘之作，称得上是一款真正意义上的平价超值影院。

3. 谁能提供适合自制的有源音箱低音炮电路图及制作方法

Hi-Fi音响设备中,担任人机界面的电声转换设备--音箱号称音响系统的喉舌,音响源的最终重新演绎,全赖于此,可见其于音响中的重要地位.无怪乎国外许多高档音箱耗资巨万,几十万元者亦不鲜见,而国内近年来的发烧热点亦多集中于此.

制作优质发烧音箱,除了采用优质的驱动单元(扬声器)以外,适宜的箱体结构和加工、处理工艺亦有极重要的意义.由于扬声器单元已由工厂制造定型,故箱体设计与制作已成为影响特定单元表现力的决定阶段.本文仅就有关制作材料和工艺方面,根据报刊文献介绍及本人制作实践,总结出以下几点,以食广大烧门同行,切磋为要.

音箱的主要作用在于消除声短路,提高低音声压和均匀度,从而改善扬声器低频段的声特性,但其介入亦会带来一些负面影响,如强化共振峰,中高频反射与衍射,等等,导至低音声染色和高音声染色.尽量消除负面影响,发挥改善低音的作用,是制作之根本.

音 箱 材 料

一.优质木材如红木、花梨木、桃木、檀木等名贵硬木,最好是无接缝的整板,为音箱制作的顶级材料,但材料难觅,价格昂贵,加工不易,常用于极品音箱中.次之为花柳木、枣木、梓木等,以比重大,木质均匀者为佳.新材潮湿易变形,需干燥处理后方可应用.

二.中密度纤维板此类板材采用最多,成本低,材料易购,加工方便.但实际制作中发现其强度较差,易产生声染色,起哄,且材质细碎松软,不能用木螺钉结合,而只能钉以铁钉,在高声压下可能被震松,刚性亦差,不利于箱体的坚固性.

三.中密度刨花板亦称为压模板,强度较高,成本亦低,加工不太方便,很多商品音箱,包括许多日本套装机配套音箱均用此材料,但有人反映其压结不实,含气隙较多,隔音性能差.最好能作特殊处理,提高隔音能力.

四.高密度纤维板、刨花板以及胶合板 强度很高,隔音性能好,材料较易找,乃业余制作优质发烧音箱的首选材料,只是成本稍高,加工亦不容易,需要专用工具.特别是高密刨花板,硬度很高,不易着钉,本人谱髦谐E《下荻ぜ馔范交侥魏?应用手电钻预打稍细孔后再上紧固螺钉.

五.无机物如有混凝土浇铸成形,用石质板料(大理石、混凝土板、花岗岩石板、石膏板等)以特殊工艺成形,或干脆用厚重的大陶罐作箱体.具有音染小,声场稳定等优点,常为发烧高手采用,只是太重,移动调音甚为不便.并且箱壁须作特殊处理.

六.工程塑料、聚丙烯、增强改性环氧树脂、厚有机玻璃板等高密度高聚物(高分子聚合物)秉承现代先进的科技材料技术,许多欧美专业音箱厂商均用此技术创制出高档、高质音箱,如JBL MM系列音箱以高密度塑料做箱体,更有大名鼎鼎的JBLPROJECT K2 竟以厚达数英寸的有机玻璃制造高音喉.业余条件下断难实现.

七.金属材料主要用于专业音箱和特殊场合,如舞台音箱、移动音箱、体育用全天候音箱、军事用全天候移动式音箱…….业余家们由于其金属箱体谐振频较高,声染色不易处理而极少采用.

八.纸质材料多为初入烧道而经济拮据的烧友所采用,也不乏高手以此作箱体并以特殊工艺增强处理,例如以环氧树脂浸渍.如制作得当,效果亦佳.

制 作 方 法

一.板材结合此为绝大多数音箱包括一些极品音箱所采用的方法.工艺成熟,简便,并适于工厂化生产.

二.浇铸成型此法最适于混凝(港称无缝石屎)及高聚物.

三.掏腔法 1.顶级发烧音箱,将整块名贵硬木或结实石料掏出空腔,作为箱体.可以想象此法难度很大,成本高昂.偶见于欧美纪念型产品中.2.土炮族的大地音箱.即将地上掏空,作好干燥防潮处理,再装上面板及喇叭单元.成本低,音质亦很好,作超低音重放恰到好处,唯不能移动,对住所有条件限制.高烧至此,真可谓烧到了“家”.

制 作 工 艺

高保真音箱箱体内常处于急剧变化的高声压中,极易诱发杂音,谐振,造成音染,影响重放音乐的纯美.因此制作工艺十分重要.

“加固消振,避免音染”为制作工艺的八字“方针”.

一.广泛合理使用加强筋用于音箱中的薄弱环节.箱体内各个面所成结合角处,用足量的胶,宁多勿少,粘上粗壮的硬三角木或方木棒,再加木螺钉紧固,低音喇叭背部声压级最高,极易诱发箱音,于背面板正对此处粘上一块圆形硬木板加强,材料可利用面板开孔下的余料,对比较狭长的箱体,由于板料纵横比较大,强度及刚性变差,谐振点变低,渐近喇叭或箱体谐振频率,声染色危险极大,请不对称地胶上几块硬方木棒.此举在于消除缝隙漏气,加强箱体刚性,破坏谐振,避免诱发杂音和激起箱振.

二.箱内添加适量吸声材料如超细玻璃棉、矿渣棉、纤维喷胶棉、真空棉、次者如泡沫海棉、棉絮、棉纸、柔软的卫生纸,吸收声能,控制音箱Q值,同时减轻箱振.对于密闭箱,需塞满整个箱体.对于倒相箱,前后左右上下壁敷三指宽厚的吸声材料,并于监听时作适量增减,以恰好抑制谐振峰为准.对于传输线式(即迷宫式),在易于产生驻波的声道拐折处敷设.对于号筒式(主要指后加载号筒式)音箱结构,于低音喇叭背后,及号筒中易产生驻波的地方安放少量吸声材料.其多寡均应依实际听音评价而定.

三.增加箱壁声阻尼性能较简便的方法是箱体各里面浇一层1-2CM的沥青,贴敷多层高声阻尼材料(油毛毡、橡胶等).复杂但效果更好的方法是制作双层壁,中间装入干燥除尘细沙,或将箱体用高声阻尼材料浸润处理.此举阻断了声能向箱体的传播途径并大大降低了箱壁的Q值,对减轻甚至消除声染色十分有效.用无机物制作的箱体必须进行此项处理.

四.箱体支撑加固此处指的是用硬方木、多孔木板或圆钢棒将前后壁及/或侧壁之间牢牢支撑,使箱壁不致被高声压激励产生讨厌的箱体声染色,多孔板兼有调Q的作用.钢棒可用具40号以上钢车成,Φ45mm以上,两端攻出Φ8mm固定螺丝孔,必要时(如箱体较大)可加焊法兰盘,用螺丝紧固于需加支撑的两壁之间,此法据一些前辈介绍,对消除因板材强度差而导致的箱音特别有效,故单独列书.

五.喇叭单元的固定宜采用由外向里的固定方法,减小前腔效应.安装孔最好作沉孔处理,避免盆架凸出,造成绕射.盆架、箱体间以5-10mm橡胶垫密封隔离,以免声短路,并避免盆架振动传至面板辐射,干扰直接辐射声.

六.采用特别的箱体内形和外形此处并非讨论音箱的声学方式,而是针对驻波,进行有效的予防.驻波的产生,会严重影响声学系统的性能.为消除驻波,破坏箱体内的平行性为其关键.如TANNOY SIX series采用了六边形体设计.许多专业音箱采用了扇形设计(JBL MM-SERIES、AC、等等).箱体外形对辐射特性亦有较大影响.过多过锐的棱角会产生衍射和干涉,可采用较钝的面过渡角.正面板的形状会影响服务角和相位特性,经特别设计的面板可改善之,包括曲面设计、阶梯状设计及其它特殊的形状.JBL 4208的正面板经过计算机辅助分析、设计,一反平面的传统而采用曲面,有效地改善了近声场的相位特性.BOSE301,是在精研直达、反射声技术后推出的Hi-Fi力作,它采用了独特的外形设计,在低音音箱的顶部削出一个斜面,安装上两只高音单元作前后不同方向上的辐射,有效地营造出均匀的音场,据称聆听立体声不再仅是安坐皇帝位时才有的"自私"享受.有消息说,一种形似大蜗牛的新型音箱,即将作为英国B&W公司的新旗舰面世.所以在设计音箱时,也应解放思想,打破传统,大胆幻想,勤于动手,善于思考.

七.面板上敷强吸声及强声阻尼材料盆架余振能传递到面板上,直接声辐射会反射到面板上,箱内空气劲度所产生的振动亦会在前面板反映,凡此种种,经面板辐射,与直接声叠加、干扰,引起频率特性曲线上出现更多的波峰与波谷,相位特性劣化,高音频下尤为严重,面板贴上"重声阻尼"材料是改善的有效方法.重声阻尼材料有高密度发泡泡沫塑料、特制毛毡、及工厂特制的音响专用吸音毡等.

八.完工后的音箱应加支撑,与地面"隔离"起来,避免声音虚胖、音场不稳、透明度差.支撑的方法有支撑架、金属脚钉、硬木脚钉等.可广泛采用不同的硬材料试验决定,以45°～60°锥度之锥尖与地面接触.

分 频 器 制 作

分频器在音箱系统中占有很重要的地位,要保证高、低音信号准确无误地传输到各自单元而不产生干扰、失真、交调,频响曲线上不致因此产生较大的峰和谷,无大的相位畸变.目前多采用LC功率分频.至于电子分频则不在本文讨论之列.

一.电感业余条件下,难以找到合乎要求的磁芯,更不谈测试其线性、磁通等性能.即使是在专业条件下,亦不易找到理想的磁芯,故磁芯结构难为处处斤斤计较、过于苛刻的发烧友所容.为减小附加电阻,应尽量采用较粗的优质漆包线(无氧铜线、大晶体铜线、单晶铜线更佳),以Φ1.0～1.2mm较优,并采用计算机辅助优化设计,使在电感量一定的情况下,电阻最小,电阻阻值一般应小于十分之一的喇叭阻抗.因顺磁性物质会影响电感量,电感线圈应尽量远离喇叭磁头、固定用镙钉、支撑用钢棒等顺磁性物质,各分频元件用环氧胶胶粘方式固定,避免增加磁饱和失真,以及引起分频点漂移.电感线圈之间会通过空间耦合而造成相互电磁干扰,应尽量远离,互相以磁轴线垂直安放,高、低音分音网络各自单独置于一块电路板上并远离是绝佳的发烧法.

二.电容首选有定评的无感聚丙烯、聚苯乙烯等无感薄膜无极电容.避免选用无极电解电容,更不宜用有极电解反向串联代用.多只小容量电容并联使用,较单独一只大电容,其卷绕电感小得多,速度亦快的多,有更好的高频性能和音质.节约而不损发烧的办法是,仅于高、低音喇叭的信号通路上,选用以上元件,而旁路电感、旁路电容稍降低要求,用普通无极电容,较细线径的电感.

三.接线市面上有多种优质音箱线,均可酌情采用.以芯线较粗,股数较多,含铜量较高者,铜晶体较长大者更靓声,如银线最好.注意提防假货和伪劣产品.方法以双路线(bi-wire)或三路线(tre-wire)为佳.许多杂志均有介绍.注意引线不要影响箱体的密闭性.

4. 收音机灵敏度取决于收音机的哪个单元电路

天线是信号进入收音机的大门，因此，收音机的灵敏度，主要取决于一条好的天线。
磁棒越长,截面积越大,其接收能力越强,收音机的灵敏度也越高。
详看参考资料。

5. 我要利用放大电路放大电压，请问我应该用什么放大电路啊是自己组装电路还是直接买电路板啊

建议自己买性能好的前级放大芯片，下面是对一些常用音频前置放大芯片的介绍和评价。
AD设计制造的高性能运放AD828AR，性能指标比著名的发烧运放AD827JN更好。音质全频中性，中频解析度好，低频有极佳的跳感，高频晶莹剔透，延伸无穷无尽，性能无可挑剔。AD828AR适合使用在数码设备，如声卡运放、DVD输出运放等。
AD828AR的低压性能很好，摩各种声卡上效果都很出色，比如在创新Audigy2 ZS声卡上应用就非常成功，使这块中档声卡有比试高级声卡的实力!
近段时间身边几个朋友玩了音响又开始迷上了磨机换运放，CD机、功放，连电脑上声卡也弄个827、275什么的。所以周末，特意去拿了堆运放回来测试，简单谈谈感受吧。
NE5532：
确实有点胆味，解析力一般，高频比较燥，低频比较糊且肥。价廉物美足已弥补一切!
op275:
和5532比，胆性还重一点，解析力、低频、音场更好一点，可以买贴片的来打磨声卡用（特别是创新的），可以改善硬冷的数码声。
EL2244：
音色中性，音场比较宽，高频还可以，中频音乐味差，有人说解析力很高，其实是因为低频量感少，中频薄，高频显得突出而已。要用好比较难。
LT1057：
两端延伸不错，速度、动态和解析力也挺好，就是属冷色调，放出的音乐好象有种不食人间烟火的味道，让你可以静静的听，却燃不起对音乐的那份激情。
AD827：
延伸非常好，解析力高，高频华丽，中频纯厚，低频下潜和力度都不错，音场向前后左右拓展，有了凹凸感（这一点比其它运放强），速度快，动态好，感觉很大气，初换上此运放后确实有让人为之一振的感觉。但久听之下，也发现很多问题，1虽然三频段、音场很宽，气势足，大开大合，但总感觉结构有点松，不够紧溱，2人声部份一般，有时大动态时，人声被配乐声淹没3不够细腻，属于激情有余而柔情不足，4音乐味不够。 不过很多的人喜欢这种风格。当然买两片来换换口味听还是可以的，按我的感觉，用在AV功放上看DVD大片应该很适合。
OPA2604：
感觉象5532的升级版，各方面都有很大提高，解析力不错，音乐味更好，有胆味，声底属于较纯厚且有点刚性，综合素质很不错。
DY649：
和2604比，解析力更好，高频部份纤细而又柔美且泛音丰富，声底没2604厚，很清澈、细致的感觉，音乐画面异常清晰，人声部份圆润通透、有种甜甜的感觉，人声（特别是女声）是它的强项。
DY639：
整体性稍弱于649，但更具备胆机特性，胆味更浓。

6. 有源低音炮可以直接接在功放输出端上吗

不能接！低音炮上面的左右声道输入应该是连接音源的，为音频信号输入端，相当于功放的音频信号输入端，音源输出电平很低，功放输出的电平比音源输出电平的高出很多，如果低音炮没有输入保护的话这样连接极易损坏低音炮，如果低音炮有输入电平保护，这样连接也会触发保护电路工作，最好结果是放大一点点音频输入信号，另外，功放的主声道是接前置音箱的，连接低音炮即使成功也会造成音场的严重混乱。现在很多AV功放具有连接有源低音音箱的接口（一般是超低音音箱接口，通过AV功放前级连接有源低音音箱），可能因性能限制，低音不能满足你的要求，但一定要采用正确的方式处理。有些功放可以桥接，但像你这样想把功放叠加串起来的想法是不行的。

7. 发烧音响中常用的几种电容

您好，一般音响电路中需要具有滤波、耦合、旁路、分频等功能的电容，如何在电路中更有效地选择使用各种不同类型的电容器对音响音质的改善具有较大的影响。 耦合电容 耦合电容的容量一般在 0.1μF - 10μF 之间。一般为了音响的音质更好，则是使用云母、聚丙烯、陶瓷等电容，因为这些电容损耗较小，电容音质效果较好，这几种电容智旭电子也有生产。

8. 汽车音响有几路供电啊

汽车音响的主要组成部分是主机、功放和扬声器，在选购时，要特别注意这三部分的性能。判断音响主机的优劣，最直接的方法就是看它的技术指标。主要从以下几个方面判断：

1、输出功率：现在的主机所标的功率绝大多数为音乐功率，在40W-60W之间，功率不能太大。

2、频率响应：人耳所能听到的频率范围在20HZ-20KHZ之间，因此该指标最少要达到这个数值，而且越宽越好。

3、信噪比：它是指音乐信号和噪声的比例，一般高档汽车音响都在90DB以上，该数值越大越好。

4、谐波失真(THD)：该指标体现声音再现的还原度，数值越小说明还原度越高，音响效果也就越好。

功放是音响系统的心脏,功放功率的大小，质量的好坏对音乐的播放起着至关重要的作用。普通汽车的功放都设计在主机内，功率一般为10W—45W，但这样无法聆听多层次大功率的数码音乐，要想使声音达到最佳效果，就必须在系统中增加独立的功率放大器，其目的是将电源的12伏电压升至35伏—45伏，以高电压推动大功率喇叭，这样动态范围增大了，音乐才能更完美的播放出来。那么如何选购功放呢？

首先，功放的功率应与喇叭的功率相搭配；其次，要选择有内置分频器的功放，这样会使系统具有扩充性，可自由对功放和场声器进行组合，同时也使调节简单易行，使得整套系统的音质得到提高。选购时还要注意尽量选择较大的散热器，因为大功率的输出，必然会产生较大的热量，散热是维持功放基本工作的重要因素之一。

扬声器俗称喇叭，是音响系统中不可缺少的重要器材，所有的音乐都是通过“喇叭”发出声音，就像人的咽喉一样，是唯一将电能转变为“声音”的一种器材。喇叭的品性，对音响系统的音质，起到至关重要的作用。喇叭包括低音单元、中音单元、高音单元，这三种单元负责不同的频率，但它们的工作原理都是相同的。

汽车音响使用的喇叭种类很多，有同轴式、全音域、分离式及超低单元等形式。单元震膜的面积愈小则音高愈高，面积愈大则音高愈低，因此，音响系统必须使用多种大小不同的喇叭，才能将音乐完全还原。

现在大多数汽车上使用的是同轴喇叭，它将低音与高音装在同一轴心上，成为一个综合性的音域单元，但受到安装位置的限制，音效不是很好。那么，怎样才能选择比较合适的音响喇叭呢？下面简要谈一下这个问题：

1、并不是标称功率越大越好

并不是标称功率越大，喇叭的实际功率就越大，喇叭的实际功率只能用仪器检测才能得到结果，要想发出完美的音乐，需要功放和喇叭的完美匹配。

2、并不是套装喇叭的分频器内置元件越多越好

元件数量的多少，并不能起决定性的作用，关键要看电子元件的质量。

3、在不失真的状态下，确保喇叭大幅度振动不会烧毁

在声音不失真的状态下，喇叭的振动频率越高，说明它的灵敏度越高，对声音的表现能力越强，它并不会烧毁。但是在失真的状态下，就另当别论了。

4、并不是喇叭的磁铁越大越好

磁铁分高密度、低密度、强磁性、弱磁性等几类，如果是个低密度弱磁铁的喇叭，它的效果肯定不会好，而且体积大安装起来也不方便。

汽车音响改装的基本概念

一、改装汽车音响的出发点

首先，你必须想想你的预算有多少，以及以后升级的可能性，因为那会决定你对器材的选择。

二、为以后的升级保留弹性

如果你想在以后继续升级，那么系统中器材功能的弹性就要保留。为了使读者很快了解情况，我就以实际的案例来介绍。第一点，假设你的原厂音响还没有CD换片机或单片CD主机——那么CD音源对你的投资是最迫切也是最超值的。选择CD换片机时尽可能以10片以上来选择，因为6片CD换片机与12片换片机在价差上并不大，万一你觉得6片不够用，那么你所付出的价差就会大得多。以ALPINE或CLARION这两个同时有6片与12片机种的品牌来说，同级的换片机不同片数价差不大。假设你的预算有限，你也可以先选择单片的CD主机，这样可以保留以后再追加换片机的弹性。千万不要选择以调频接收的调谐器或者CD卡转换器等方式追加CD音源——那是很落伍又不经济的笨方法！

同时，既然你要改音响，无论如何你的主机必须有RCA纯讯号输出的配备，否则以后你如果要加装后级功放，那时就会令你后悔不已，因为如果你的主机只有功率放大后的喇叭输出，追加后级功放时就得用一种衰减讯号的转接器——这通常会造成严重的音质劣化。所以最少要有前级音频输出接口，如果有两个输出端子供前后音场分离之用更好（有的还有一组超低音输出，没有前后分离输出。）

三、挑选功率大的主机

如果你已经配备有原厂的CD换片机与可控制CD的主机，那么你的主机等级会影响你升级的决定。一般的原厂主机都有独立不可以桥接的内置功放，这种主机的实际功率约每声道5W（因为采用IC放大，实际的RMS功率都很小，音质也很普通——现在新一代的Pioneer主机较高级的机种，已经开始采用和一般功率扩大器一样的MOSFET功放电路，对于音质和功率输出都有明显的提升）。既然要升级，就务必选择功率较大的内置功放电路——这种主机一般输出功率都超过30W，不过那是最大输出的峰值，实际的RMS输出则每声道约14W。

目前标称最大输出的是Panasonic的CQR－85，每个声道有50W输出，实际上则是24W，是目前的最高水平。如果你的主机等级已经较高，那么喇叭的改进会让你觉得物超所值。一般国产车的前音场喇叭若是同轴的话，成本会很低。所以，当你把原厂喇叭换下来时，你的耳朵一定会告诉你，这样的决定是明智的。

你可以先换装前音场的喇叭，因为前音场喇叭的重要性在70％以上，对于不想再花大钱的车友选择同轴式喇叭是个好选择，以后要做主动式,每不是每个单体采用的源电子分音且以独立声道驱动的车友自然会选择优质的分离式两音路或三音路喇叭。

四、如果你的CD音源、主机与喇叭都已经有一定水准，那么下一步改装的就是放大器。主机的内建放大器往往因为成本与机体空间的关系，在电源的稳定上无法与外加的功率放大器相比。虽然某一些高级的含内建放大器主机，也可以达到相当的音场广度、深度与透明感，但在低频较多的乐段与动态范围大时，也会露出窘状（即使主机采用和一般扩大器相同的MOSFET，因为线路设计受到机器体积、电源供应与散热的局限，也不能做到较大输出功率）。

简单地说，安装放大器之前声音是黑白的平面的，象像力不佳、对焦不准的，加装放大器之后，声音是彩色的、更立体的、有深度的、解像力细的、对焦准确的。如果你的预算有限又不想在汽车行李厢牵一堆线装器材，那么挑一部高级的内建放大器主机，再把钱分一点在前音场喇叭的升级上也不失为一种简洁安全的选择。因为一般功率放大的品质参差不齐，同时更与安装者的调样有关。我也见过一些在水准不佳的商家改装的案例——弄到出现杂音，解决方法又很拙劣，搞得车友未享受美好的音乐却先惹来一身骚。如果预算有限的话，可以先购置一部两声道的放大器来推前音场，因为廉价的四声道放大器在电源供应上，并不能做到每两声道独立，因此在以后升级时反而会没办法符合要求而成为累赘。话说回来，前音场的比重也较重，在过渡时期以主机的功率来推后音场是用的。

至于以后的重低音升级上，则有许多价廉物美的含放大器的有源重低音箱，所以也无需急着购置四声道放大器。另外，在放大器的选购上，前音场的中高音喇叭如果挑选效率高的喇叭，倒也不必要太大的功率，因此反而以功率75W×2以下且音质佳?的为优选。如果你不想花费太多，则内建电子分音器功能的放大器是相当实用而流行的设计（很多进口或国产放大器都能这样的设计，不过若要精确分频的话，独立的电子分音器对于声音仍然是比较好的选择）。对于想要有独立电子分音器的车友，则这种内建式的电子分音器反而变成累赘。

五、加装超低音，助低频延伸

下一步是加装超低音系统。超低音系统之所以参后面，是因为超低系统低钱多不如花得巧。不论你的6英寸×9英寸喇叭有多高档，对80HZ以下的低频延伸度就是无法令人满意，因此一个好的系统是不能缺乏超低音的。况且车辆行进中的行驶噪音一般在45－100Hz之间，因此低频的量上面也要够多才能抵消。我们建议尽量不要以无限障板方式来处理超低音，因为我个人看过太多失败的案例。在障板上做超低有几个限制：

1．以汽车行李厢为音箱的话，声音品质不容易满足要求也很难改善。

2．单体要求高，以行李厢为音箱，音体的Qts值要高，价钱也较贵。3．以行李丰为音箱一般都显得容积过多，对30Hz以下的频率极少在音乐中出现，所以实用性不高！且音箱过大会让效率降低，需要相对较大的功率来推动。

4．以行李厢为音箱无法和音箱式的声音品质相比，算算后障板的处理、单体、放大器功率等等，都会使费用提高。除非你真的只能用行李厢——否则我个人不建议采用无限障板式的超低音系统。

5．火箭筒式的超低音我也不推存，因为此种火箭筒的售价虽然低但难有好货，无法满足将低音推送至前音场，进而融入前音场的要求，实在滑必要为了一咪点钱造成以后升级的麻烦。另外，你在选择超低音系统时，需与前音场的中低音单元做频率衔接的考虑，在选购之前要取得重低音响应频率的数据，作全盘的规划。

六、电源与电子分音器

电源方面的升经，往往被忽略，但却重要至极！我个人的经验，在电瓶报废时换了一个常见的改装用电瓶，结果声音变得很结实，重低音的持续力与紧密度也很明显，所以绝对是一项物有所值的投资。至于大电容器方面，如果尚未加装超低音可以先省下来，因为没有消耗电流庞大的超低音系统时暂且还用不到，但若是配备重低音的话，0.5F的电容就不要省略。

电子分音器有多种规格与价位，因此无法细说。电子分音器与分离喇叭的无源分音器，都是为了把频率送到应该去的单元，只是电子分音器在放大器之前而无源分音器在放大器之后。这两种分音器都有长处与短处，不过目前市售的分离式单元内附的无源分音器，在用料上大多无法符合玩家级的要求，因为无源分音器使优秀的单体无法发挥的例子也不少见。

汽车音响安装--DIN的知识

当今这个车水马龙的时代，汽车音响技术发展速度之快，真令人吃惊。就目前国内市场而言，改造基本上都是在汽车音响专门店进行的。很多朋友都自然理解为车内布线的复杂性和困难，所以车主不能靠自身就能完成DIY，只要冲破这个限制，那么自己来改装也是件简单的事情。其实除了布线外，零件的选配和安装技术都非常讲究，在改装中占据着重要位置。也许大家顿时很难理解，不用着急，下面就具体来说说。

零件的选配

主机功能。就单单主机功能就有很多不同的选择，CD、磁带等等，例如你需要车载MP3功能，就可以选择几种不同的实现方式。

音质。主机属于音源部分固然重要，但产品种类的效果一般不会相差太远，汽车音响的音质优劣除了主机配置外，喇叭的质量也是非常重要的因素。有人认为，在一般汽车音响中，喇叭至少应占总投资的一半以上。因为制造优质的喇叭需要复杂的技术，其产生的高、低音效果往往是普通喇叭无法达到的。所以，轿车音响的喇叭一般比较讲究，尤其是多路分频喇叭更是如此。

搭配。主机输出的功率是否能直接推动喇叭，如果采用功放，该选择几路输出的产品来搭配等，这些问题在选购前都一定要理解清楚。

关于DIN的知识

首先要选择与自己的爱车相匹配的音响与之搭配，这样才能体现出和谐美。通常把主机放在驾驶员附近的仪表板或者副仪表板中。但仪表板内的空间是非常有限的，所以对主机体积大小也提出了要求。为了统一这个空间的大小，国际上为此定制出一个标准大小的尺寸——DIN。

一个DIN尺寸（德国工业标准）的空间大小为178毫米／5O毫米／153毫米（长／宽／深）。有些高档的主机具有更多的功能（如多个单碟CD或MD等功能），需要占用更多的空间（在宽度上增加一倍），这时的空间标准为2DIN，即178毫米／100毫米／153毫米。如此类推，3DIN的尺寸为178毫米／150毫米／153毫米。

不过一定要注意的是，并非所有品牌的汽车上原配的音响都符合DIN标准，在非DIN标准的情况下，绝不能使用符合DIN标准的主机来进行更换，只能安装某种指定型号的产品。例如富康或奥迪A6两种车的中控台空位不是标准的DIN位设计，所以在安装主机时需要特制的主机架才能稳定地装上。不过你拿到专业改装店，专业人员会给你说明哪些产品是不能和你爱车搭配的，这点你可以放心。

安装技术

紧接着就是最重要的环节——安装，一辆轿车的音响优劣，不但与音响本身的质量有关系，还与音响的安装技术有直接关系。为什么安装变得这么重要呢，我们可以从三方面来考虑。

一、安全性。目前市场上通用型设计的汽车音响很难全面符合车厂的各项规范，实际安装过程中必定在原车线路中剥皮接线，这些电线之间经常发生互扰，不仅影响音质，接线不牢更会埋下安全隐患。如在重新走线的时候，电线离热风出口、热水管较近，在夏天天气炎热的情况下就会发生自燃；增加音响功率，但是没有相应考虑增加发电机供电能力、配备合适的电容系统、使用合适的电源线路，以及改装时工人能力有限，出现失误都会给车辆自燃增加隐患。这些情况轻则反复维修，造成经济损失，重则引起电路失火，危及到驾乘者的安全。

二、外观。改装中很多时候需要在车门上或者A柱上新开洞安装上喇叭，这样车内饰必定有一定的变化。如果改动过的地方非常粗糙或者与车内的风格不一致，相信对车主来说那是最残酷的事情了，谁也不能忍受自己爱车的尊容受到糟蹋。

高音头与车体A柱连接的部分过渡平滑，整体感强，对外观设计也独到好处

三、音质。业内有一种说法：汽车音响效果不是买来的，而是设计安装调试出来的，可见设计安装调试在音响安装过程中的重要性。说得一点不错，每个喇叭的安装位置不同，都会带来不同的听觉感受。曾经很多朋友曾向我提出这个问题，汽车喇叭就等于家庭音响的音箱，家庭音箱放到不同位置上，在家中收听的效果没有太大区别，为什么汽车上喇叭位置的不同，效果会截然不同呢？

其实很简单，第一，车内空间远远小于家里空间，喇叭位置变动带来的影响要敏感得多。第二，汽车喇叭并不等于家庭音箱。家庭音箱已经是一个成品，但汽车喇叭并没有箱体来搭配，严格来说并不能算作一个发声成品。你可以看到一些厂家常常以自己的箱体结构来作为家庭音箱的卖点，你就知道箱体对音质有多大影响了。换言之，喇叭在车内的安装过程就是建立与之搭配箱体的过程。同时还要考虑到在汽车有限的空间内，搭配大型的箱体，那是不可能的。这就需要因地制宜地把仪表台、车门、后围隔板等部件与喇叭有机地结合起来，形成一种类似音箱的构造原理，消除声波的相互叠加现象。因此中高级轿车音响喇叭的安装位置要经过种种测试后才能确定下来。所以说同样一个主机、几个喇叭、几根电线，不同的安装工人施工设计，效果会截然不同。改装完毕后，最后还要进行调音，好让所有音响器材的效果淋漓尽致发挥。调音也有讲究，一般来说高、中、低区都不要超过标准限制，比如高音区要在500HZ以内，中音区要在4000HZ左右，如果达不到这个标准会产生噪音。

其实只要不是进行特别的改装，对于不同的车型、车况都有针对性的选装建议。一般来说，前仪表台安装喇叭是不正确的，效果受到影响外，还会对音箱起到损害作用。惯用的方式是重音场安装在后平台，在门两边安装轻音场，这样才会产生环绕的效果，使车主充分享受音响带来的乐趣。有关专家表示，汽车音响改装业当务之急就是要破改装技术和改装服务混乱等“四大瓶颈”。

一谈起汽车音响改装，很多车友马上就和发烧音响改装画上等号。这与汽车音响改装每次举办的比赛定位都侧重于发烧级别的比拼有关。据介绍，有经济实力能买得起好车及有汽车音响改装升级实力的车友年龄多在30至50岁。这部分车友特性沉稳，不会盲目跟从消费，但现有市场上的汽车音响比赛和展示多侧重发烧友，没有向家庭音响的档次靠拢。

第一大瓶颈是，前几年，外来汽车音响品牌盲目在浙江市场上推进，导致库存积压，而使新品难以迅速进入后续市场。汽车音响市场因此僵持在低迷状态。

第二大瓶颈是音响安装技术水平良莠不齐，表现为安装技术较差，如很多音响装潢店把汽车当作试音柜来安装，没有考虑汽车的容量、重量及安全系数。安装参数上，没有按照不同车系、不同车型、不同车内空间合理设计。安装完工检测后，没有通过专业仪器检测音质效果。

第三大瓶颈是许多汽车装潢店把正常需要2至3天完成的安装时间压缩到1天，安装质量大打折扣。第四大瓶颈则是售后服务混乱，由于汽车品牌音响成本高、市场透明度高，一些经营者为牟取暴利经营非品牌产品，而非品牌产品生命周期短，无售后服务，致使车友对汽车音响行业产生质疑。

9. tda2822功放电路的工作原理

数字功放和DC－DC开关型逆变电路类似。输入的音频模拟信号经过PWM电路调制处理后，形成占空比同输入信号成一定比例的脉冲链，经过开关电路放大后，由低通滤波器滤除高频成分，还原出已放大的输入信号波形，由扬声器放音。图2为D类放大器的典型电路，采用场效应管H－桥式连接。众所周知，从上述场效应管H－桥式电路输出的脉冲波是不便直接驱动扬声器发声的。为了重现放大的音频信号，输出波形必须恢复到原来的正弦波。前几年D类放大器的设计，大都采用低通滤波器来解决。由于音频的频带范围为20Hz～20kHz，而载波频率通常是它的5倍以上，因此，滤除载波频率的过程相当简单，就是在扬声器前面接一个截止频率约为25kHz左右的低通滤波器。而在运用到重低音功放时，由于处理的是低频，低通的截止频率可以降低到5kHz左右。滤波器可根据性能要求采用Chebyshev、Butterworth或Bessel等电路。滤波器的设计要求较高，弄得不好会引起射频干扰。为降低功耗，一般采用被动元件。
关于音响的选择，如果不是发烧友，我给您推荐惠威，麦博，bt-audio的玫瑰红，这三款音响都不错，毕竟都是品牌音响，惠威做工还有待加强，箱角贴皮脱落翘起的情况比较多，这点需要注意；麦博一些用的是功率对管，功率大，看电影很震撼，但音色不够细腻。其中最为专业的就是BT-audio玫瑰红家庭影院，玫瑰红是一款美国声音场系影院，具有极佳的空间定位感和临场感。采用寂静箱体技术和动态均衡单元技术设计，展现出令人惊讶的音准、空间感极强的音场、针点般的定位能力，清晰、有力、无音染的低频以及惊人的动态范围，各频段音色均。
采用了中国传统的红木家居设计理念，在外观和效果方面都堪称上乘之作，称得上是一款真正意义上的平价超值影院。
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10. 2.1低音炮功放问题。谁有2256集成电子音量控制电路应用电路图、引脚功能

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