踏板全车电路

① 踏板摩托车全车没电是什么原因

是由电瓶线进入点火开关的进线断路或点火开关之后的主电源线断路引起的全车无电，
检查电瓶正负极是否安装不当，保险丝线路是否烧断或接触不良，查看点火开关出线主电源是否正常，即可解决。

② 125踏板摩托车电路问题

是不是下雨哪里进水了电瓶的保险爆了，或者是整流器或者是充电线圈烧了。可以用排除法看看
没啥东西，线圈 整流器 保险 电瓶 不应该是马达的事，如果是马达的故障全车应该有电，大灯应该亮。

③ 踏板摩托车电路问题

电门锁也烧坏了，你更换一个新电门锁就行了，电门锁短路烧过不是你接两条就通电的，要整个换。。

④ 踏板摩托车电路图

下图是嘉陵一款女装踏板车的电路图，与国产大部分女装车的电路图差不多，比较有代表性，可供参考。并不是所有车型的电路图都相同，但大同小异，图片点击可放大。

以上回答你满意么？

⑤ 求踏板摩托车电路工作原理

就是一个振荡器，输出控制一个三极管做开关使，灯一亮一灭，属于闪亮。
通电后由于两个三极管参数不一样肯定有一个先导通，它的导通使另一个截止，当它饱合后，会使别一个导通，它会逐渐截止,这就是振荡的过程；
你可以假设，V1先导通，c1使v2基极低电压，v2截止，当V1饱合后，c1充电，V2基极电压升高，慢慢导通，集电极电压降低，通过c2使V1逐渐截止，形成一个周期。

⑥ 关于踏板车电路

这三根线一般是红、黑、灰三色。黑线为地，红线除直供灯光外，还要对电池充电，灰线还要负责对化油器电磁阀提供电力。如果拆掉红线，电池将不能充电，拆灰线，电磁阀不工作，车子将无法启动。所以最简单的方法是，从灯光和喇叭的开关处把线断开。

⑦ 摩托车电路维修原理

磁电机-整流器-电瓶。电瓶-启动继电器-启动电机。电瓶-dc.cdi-高压包-火花塞。电源到电锁，开锁到信号系统到照明系统。

1、发电机点火线圈——CID点火器——高压包——火花塞。

2、发电机发电线圈——调压式整流器——电瓶和全车用电器。

3、闪光器——转向开关——转向灯。

4、电瓶——启动继电器——启动马达。

电气电路结构原理图在画法上应用国家统一标准规定的囷形符号，把电源、仪表和各种用电器设备按电路原理，由上到下合理有机 然后再进行横向排列。

(7)踏板全车电路扩展阅读：

摩托车用磁电机是一种最简单的永磁式交流发电机，由转子和定子组成。从磁电机结构上看，可分成转子在定子外侧回转的外转子式磁电机和转子在定子内侧回转的内转子式磁电机两类，点火形式可归纳为初级断电式点火和电容放电点火。

点火器则有机械有触点断电器和电子式无触点点火器之分。目前，国内市场拥有量最多的JT50、 050、 WY50、 JH70、 CY80等摩托车均为外转子式飞轮磁电机。而点火控制方式则分为有触点断电器和无触点CDI装置，并逐步向无触点化方向过渡。

CY80摩托车磁电机，其磁电机转子是由钢板冲压制成碗形外壳，碗形周围均布4块永久磁钢并用螺钉及粘结剂进行固定，N极和S极交替分布而形成磁场。将转子与中心接头铆接后与发动机的曲轴成锥体配合。

⑧ 踏板摩托车电路

其实摩托车的电路十分简单，从磁电机出来大都分成两路，点火和照明，点回火又分交流和答直流点火，各有相应的点火器。直流要经电瓶供电，经点火器再到高压包输出到火花塞点火，不管直流和交流点火，都由磁电机处的触发器经点火器而触发点火的。
照明一路，就更简单了，交流出来，经整流器再到电瓶，再出一线到整车的照明和报警系统。也有些老款的车还是有交流大灯的。
其实摩托车电路并不难，如果你想学会，最主要的是首先要排除那种困难的心理，打一辆车，照着书本摸索，不用一周的时间就可学会了。
当年我学修车时，最先学会的也是电路，也许这跟我个人的爱好方面有关。
还有一点提醒一下你，每款车的电路总体方面是大同小异的，这并不是太大的问题。最后祝你早日学成，开店生意兴隆。

⑨ 踏板摩托车电路问题，

1、检查点火钥匙上的熄火线是否短路、断路。
2、点火锁一般4根先：A、红色，正极线（火线），电池到正极线一直有电；B、黑色地线，和车身导通；C、启动线，点火钥匙放在启动档时有电；D、熄火线。