气垫电路图

① NIKE所有气垫的原理和结构

Airsole：NIKE最早开发的气垫技术，原理是以高压方式将气体灌入一个坚韧的合成橡胶层内，并对灌进橡胶层内的气体进行处理，使之无法穿越外层的橡胶层。Air-Sole在缓震能力、稳定性能和反应速度等方面表现较为均衡，是一种“中庸”的气垫。

Zoomair：NIKE官网解释为冲击气垫。很薄，使脚更贴近地面，提高稳定性。在提供缓震的同时亦给予足够的弹力，个人认为比Maxair更软，更舒服。更适合体重不大，起动较快的外线球员。

(1)气垫电路图扩展阅读：

NIKE所有气垫型号的分类方法：

按照气垫的形成和维持方法，气垫可分为周边射流式和增压室式两种。周边射流式气垫(图1)是用风扇驱动空气进入气道，由周边的喷口喷出并拐折向外，形成射流式气幕，使内侧压力高于外侧压力，将航行器抬升起来。

气幕依靠射流的动童变化对气垫起封闭作用。被封闭的气垫的压力大小同气幕喷射的速度，垫升高度和喷射角度有关。

增压室式气垫是在航行器和运行表面之间构成一个较大的气室（增压室)，空气经风扇驱动，进入气室，在底部周围泄出，气流流过气室后受到阻滞，空气由动压头转化为静压头，产生增压效应。气垫压力的大小同空气流量、垫升高度有关。

② 各位物理大神，请简单介绍一下气垫导轨的原理，最好附上图。

摘自；http://e6.teacher.com.cn/tkc470a/jbjn-2/d3z1j3.htm

气垫导轨

（一）气垫导轨的结构及工作原理

气垫导轨整个装置由三部分组成：导轨、滑块和测量系统，如图2—1—9所示。

1．导轨（点击此处观看“气垫导轨的结构”录像）

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③ 气垫搬运工具原理图有吗

气垫搬运工具原理是利用气体动力学原理，充气后可搬运气垫会与地面之间形成一层薄的空气膜，呈现一种悬浮地面的状态，而且气膜对地面摩擦阻力小，压力小，因而能够不损伤地面搬运。气垫搬运工具原理图示：

希望回答能解决你的疑问

④ 为什么气垫要踩开才软，踩开是什么原理

当买了新的篮球鞋时，气垫是很紧的，需要我们去把气垫踩开。踩开了空气才能进入里面，有空气了才会软，气垫本身的材料是不软的。

工作原理

气垫鞋最初使用Air Sole 缓震技术，Air Sole是NikeAir的最初形态。这种缓震技术地发明不仅改进了鞋子中底的减震性能、降低了中底的重量。更重要的是，气垫的出现不仅是运动者的福音，是Nike帝国的基石，更是高性能运动鞋的一个标志，成为了全世界各个运动厂商争相超越的目标，刺激了运动鞋科技的蓬勃发展。

我们知道，轻质的Nike气垫能兼顾缓震和保护，同时超强的可适应性使其可以被制成适合各种款式运动鞋的造型。并且气垫一直在不断壮大自己的家族，现在已经成Nike最庞大的科技系列。

Encapsulated——压缩气垫。气垫被压缩进鞋的中底夹层，而且是无法从外底看见的。

Max——以高压方式，将特殊的气体灌入在一个坚韧的合成橡胶内，气垫压力分别由5psi.10psi.20psi.25psi所组成不同压力的气室，并能更多的减震性能。而且通常基于Max Air技术的球鞋都会比较少在中底夹层用到基于泡沫橡胶减震的材料，因此可以适当的减少球鞋的重量。Max Air通常是可见的，并且一般被用在鞋的前掌和后跟部分。

Total——全脚掌气垫。是MaxAir的升级版，由数个不同磅数的气垫所构成，针对各部位所需求的气垫磅数，提供给运动者更安全舒适的保护及避震效果。

Tuned——由Max Air进化而来，由多组基于聚亚安酯材料制成的半球体相互对立放置组成，提供运动鞋在特定区域的额外减震性能。

Zoom——一种基于Nike Air技术的先进减震系统，提供更加贴近地面的快速反应缓冲性能。Zoom Air-sole单元由两层被聚亚安酯气囊密封住的高密度尼龙弹性纤维立体织物构成。

这样的组合使气垫在受强力冲击时，弹性纤维回快速的作出反应将压力迅速分散，这种效果有点类似于蹦床。Zoom Air大多经常被安置在篮球鞋的前掌部分，不过也有少数时候被用在后跟部分。

SHOX——Nike的减震科技，由高密度聚亚安酯泡沫橡胶加工而成的圆柱形特殊运动组件。在篮球鞋的应用中，其特殊的设计构造可以提供卓越的稳定性和高水平的抗冲击保护。

(4)气垫电路图扩展阅读

航海中的气垫

在航行器底面与运行表面(地面或水表面)之间制造一个高于大气压1%～5%（即100～500千克力/米2,1千克力=9.80665牛顿）的空气层，使得航行器脱离或部分脱离运行表面，这层被增压的空气层称为“气垫”。

按照气垫的形成和维持方法，气垫可分为周边射流式和增压室式两种。周边射流式气垫(图1)是用风扇驱动空气进入气道,由周边的喷口喷出并拐折向外，形成射流式气幕，使内侧压力高于外侧压力，将航行器抬升起来。气幕依靠射流的动量变化对气垫起封闭作用。

被封闭的气垫的压力大小同气幕喷射的速度、垫升高度和喷射角度有关。增压室式气垫是在航行器和运行表面之间构成一个较大的气室（增压室），空气经风扇驱动，进入气室，在底部周围泄出，气流流过气室后受到阻滞，空气由动压头转化为静压头，产生增压效应。气垫压力的大小同空气流量、垫升高度有关。

应用气垫的垫升原理可制造气垫搬运平台、气垫船和气垫火车等。柔性围裙装在喷口的出口处，将使垫升功率大幅度地下降，为实用化打开了广阔的前景。例如柔性围裙在气垫船上的应用，使气垫船从试验研究阶段过渡到工程实用阶段。

各种围裙的应用，使喷口形式发生很大变化，原来无围裙的那种喷口形式先为“火腿”式围裙所代替,继而又逐渐地发展为环-节式围裙和囊指式围裙。囊指式围裙中的几何参数，如囊指深度比、裙高与裙宽之比、喷口面积比、喷口位置等等亦因需要而异。后来又出现其他形式的围裙，如筒形增压室围裙（图6）,周边筒形围裙（图7）等等。

对于气垫的流量、压力、垫升高度以及有关几何参数的计算，称为垫升特性的计算。描述垫升特性的理论较多，也发表了很多的试验资料。对于增压室式气垫，应用较广的是增压室理论。对于周边射流式气垫，应用较广的是薄喷口理论和指数理论。关于围裙问题，发展了沿壁射流理论。囊指式围裙出现后，中国已建立起一套囊指式围裙的垫升特性的计算公式和不平衡射流理论。

目前，对垫升性能的研究趋向是进一步降低相对垫升高度，以节省能源，并且考虑采用低囊压比和低阻围裙型式。此外，还着重于研究整个垫升供气系统的特性对航行器性能的影响。对气垫船而言，由于气垫、围裙的联合作用，气垫船的耐波性和兴波特性远较一般船舶复杂。气垫船的兴波特性会涉及船的浸湿面积、气垫体积和泄流高度的变化，因而对阻力和耐波性均有影响。

参考资料来源：网络-气垫鞋

参考资料来源：网络-气垫

⑤ nike气垫的原理是什么

原理是以高压方式将气体灌入一个坚韧的合成橡胶层内,并对灌进橡胶层内的气体进行处理,使之无法穿越外层的橡胶层.Air-Sole在缓震能力、稳定性能和反应速度等方面表现较为均衡，是一种“中庸”的气垫.

NIKE的气垫共有5种基本形态:Air sole、Nike air Zoom、Nike air Max、Total air和Tuned
air.这其中,Tuned air现在基本很难见到了细说5种减震科技。

⑥ 耐克AIR MAX气垫什么原理最好带图

AIR MAX翻译中文是'大气垫'的意思,是在普通气垫演化而来,内部充的是惰性气体,惰性气体分子直径比较大,比包裹他的气垫外皮微观结构理论的空隙要大,所以气垫不会慢煞气,否折象车胎一样回煞气,AIR MAX内部气压大概是25磅左右,形状就象一个马蹄形气囊一样,不过在气囊上下两个平面上桂则分布上下粘连在一起,使其保持扁平形状,就象房间里的柱子一样气体可以在内流通

⑦ 气垫飞行器的制成原理是什么

气垫飞行器和气垫船、气垫火车属于同一家族。它的诞生同一次意外飞行事故有关。1932年，德国的一架水上飞机在飞越北海上空时，几台发动机突然同时熄火，飞机眼看就要掉入大海！这时奇迹出现了：飞机跌到距海面10米左右便不再往下跌，并能继续向前飞。后来人们才知道，托着飞机不继续往下跌的“神奇力量”，是由于一种“地(水)面效应”产生的。利用这种原理制成的“气垫飞行器”，也叫做“地效飞行器”。

飞行器在贴近地面或海面飞行时，其下边的空气由于地面或海面的阻挡，流动速度减慢，其压力就较大；而飞行器上边的空气流速较快，因而压力较小。这样，飞行器下边的压力大于上边的压力，结果就产生了压力差(升力)，将飞行器“托”了起来。离地(水)面越近，这种升力就越大。

气垫飞行器能飞越沙漠、江河、冰川和雷区，能在海上和陆地上起降，能躲过雷达的探测，其运载量大，飞得远，可在登陆战中大显身手。

⑧ 气垫飞行器的原理是什么

气垫飞行器和气垫船、气垫火车属于同一家族。它的诞生同一次意外飞行事故有关。1932年，德国的一架水上飞机在飞越北海上空时，几台发动机突然同时熄火，飞机眼看就掉入大海！这时奇迹出现了：飞机跌到距海面10米左右便不再往下跌，并能继续向前飞。

后来人们才知道，托着飞机不继续往下跌的“神奇力量”，是由于一种“地面效应”产生的。利用这种原理制成的“气垫飞行器”，也叫做“地效飞行器”。

飞行器在贴近地面或海面飞行时，其下边的空气由于地面或海面的阻挡，流动速度减慢，根据伯努利定律，其压力就较大；而飞行器上边的空气流速较快，因而压力较小。这样，飞行器下边的压力大于上边的压力，结果就产生了压力差，将飞行器“托”了起来。离地面越近，这种升力就越大。

从20世纪60年代中期以来，苏联率先制成了3种气垫飞行器。其中最早问世的是“埃科兰诺”三翼面飞行器。在它的前部并列装有8台发动机，在起落或飞行时，这些发动机将喷射气流喷射到飞行器主翼下方，形成气垫，以增大升力。在飞行器的垂直尾翼上还装了两台发动机，以推动它向前飞。飞行器全长122米，可载人900多名，在距海面3.5米的高度上以每小时550千米的速度飞行。

“奥兰”飞行器用两台换向式喷气发动机来代替装在其前部的8台发动机。它能同时装载850名士兵和两辆坦克，能在浪高1.5米的条件下起降和飞行。

问世较晚的“乌特卡”飞行器，在机头里加装了许多先进的电子侦察装置，并在机身背部装设了6枚导弹。它的航程大，隐蔽性好，不易被敌方雷达发现，可对敌舰和潜艇进行抵近攻击，突击威力极强。给它配上空对空导弹能打飞机。它能垂直起降和静止悬停，能声呐和探测仪器探知敌方潜艇位置并进行攻击。在给它装上扫雷具以后，也可用它来扫除水雷。

气垫飞行器能飞越沙漠、江河、冰河和雷区，能在海上和陆地上起降，能躲过雷达的探测，其运载量大，飞得远，可在登陆战中大显身手。

⑨ NIKE鞋ZOOM气垫的原理

ZOOM AIR本身具有气垫的避震缓冲性质，但中间加入了上下端固定的尼龙纤维支撑材料，

在避震时可以纤维本身被拉长所增加的张力来阻止受力部分继续溃缩，

所以zoom air才能在那么短的距离中，提供相当优异的避震能力，

接着再以增加的张力强制拉回纤维平衡状态时的长度，挤压空气使得原本受力部位气压增加而回弹，

所以有着令人惊讶的弹性与反馈性。

ZOOM AIR 最适合安置在球鞋的前掌部分

⑩ 气垫鞋的工作原理

气垫鞋的鞋底上部和鞋底下部之间设置有可形成气垫的储气腔，储气腔与设置在鞋上的进气孔道和出气孔道组成通气装置，其中进气孔道是竖向设置在鞋子后端，从上而下与储气腔相通，出气孔道是横向设置在鞋底上部，上下分别与鞋内的储气腔相通 。
气垫鞋最初使用Air Sole 缓震技术，Air Sole是NikeAir的最初形态。这种缓震技术地发明不仅改进了鞋子中底的减震性能、降低了中底的重量。更重要的是，气垫的出现不仅是运动者的福音，是Nike帝国的基石，更是高性能运动鞋的一个标志，成为了全世界各个运动厂商争相超越的目标，刺激了运动鞋科技的蓬勃发展。我们知道，轻质的Nike气垫能兼顾缓震和保护，同时超强的可适应性使其可以被制成适合各种款式运动鞋的造型。并且气垫一直在不断壮大自己的家族，现在已经成Nike最庞大的科技系列。
Encapsulated——压缩气垫。气垫被压缩进鞋的中底夹层，而且是无法从外底看见的。
Max——以高压方式，将特殊的气体灌入在一个坚韧的合成橡胶内，气垫压力分别由5psi.10psi.20psi.25psi所组成不同压力的气室，并能更多的减震性能。而且通常基于Max Air技术的球鞋都会比较少在中底夹层用到基于泡沫橡胶减震的材料，因此可以适当的减少球鞋的重量。Max Air通常是可见的，并且一般被用在鞋的前掌和后跟部分。
Total——全脚掌气垫。是MaxAir的升级版，由数个不同磅数的气垫所构成，针对各部位所需求的气垫磅数，提供给运动者更安全舒适的保护及避震效果。
Tuned——由Max Air进化而来，由多组基于聚亚安酯材料制成的半球体相互对立放置组成，提供运动鞋在特定区域的额外减震性能。
Zoom——一种基于Nike Air技术的先进减震系统，提供更加贴近地面的快速反应缓冲性能。Zoom Air-sole单元由两层被聚亚安酯气囊密封住的高密度尼龙弹性纤维立体织物构成。这样的组合使气垫在受强力冲击时，弹性纤维回快速的作出反应将压力迅速分散，这种效果有点类似于蹦床。Zoom Air大多经常被安置在篮球鞋的前掌部分，不过也有少数时候被用在后跟部分。
SHOX——Nike的减震科技，由高密度聚亚安酯泡沫橡胶加工而成的圆柱形特殊运动组件。在篮球鞋的应用中，其特殊的设计构造可以提供卓越的稳定性和高水平的抗冲击保护。