電梯轎廂頂維修人員多少人

① 電梯維保人員上轎頂工作應注意什麼

1.進入轎頂作抄業至少兩人以上配合襲工作；
2.進入轎頂作業前應先把井道燈點亮；
3.一人在轎廂內操縱電梯，在檢修狀態以檢修速度運行(當轎內設有檢修時)，使轎廂接近層門地坎，以方便進入；
4.准備進入轎頂的人員確認電梯已停止後，用三角鑰匙打開層門並立即按下「轎頂急停開關」，同時置「轎頂檢修」開關於「檢修」位置。
5.進入轎頂要踏平、站穩。不能輕跳浮動，未完全進入轎頂前，用手扶、身擋不讓層門自閉，待站6.穩在轎頂上後，反身面向層門入口再慢慢鬆手，讓層門關閉；
7.在轎頂施工作業，應在電梯停止狀態下進行，禁止在「動梯」時作業；
8.作業完畢，經檢查清理完畢後，手動打開層門走出轎頂，在保持層門開啟的情況下把「轎頂檢修」和「轎頂急停」開關復位並關閉轎頂照明燈，最後讓層門自閉。

② 運行中的電梯進水時,應將電梯開到頂層,並通知維修人員，為什麼是頂樓不是底樓

這個考慮的是安全因素。電梯的提升原理跟吊車不一樣，吊車是直接將重物吊起來，所以重物放在下面最安全；可電梯的提升系統是一套滑輪組，滑輪的兩側一面掛裝人用的轎廂，另一側是配重，通常配重的重量是空轎廂的兩倍，就是說如果電梯出現故障，在整個系統的重力作用下，轎廂可能出現不受控制的上升趨勢，直到配重落地，所以如果電梯已經停在最上層，那麼配重就在最下層了，這個時候電梯是最安全的。

③ 國家規定電梯困人電梯維修人員多少時間到達現場

國家規定電梯困人30分鍾內必須到達現場。

以青島市為例:

根據《青島市電梯安全監督管理辦法》第三十四條電梯維護保養單位應當在維護保養中嚴格執行電梯維護保養技術規范，保證維護保養電梯的安全性能，並遵守制定維護保養方案、應急救援預案，設立24小時值班電話，保證接到故障通知後及時予以排除；

至少每15日對電梯進行一次維護保養並做好記錄，電梯發生故障的應當詳細記錄；按照委託事項對電梯進行自行檢查，並向電梯使用管理單位出具自行檢查記錄或者報告；接到電梯困人或者影響安全運行報告後，應當派人及時抵達處置；在城市建成區的，抵達時間不超過30分鍾，其他區域不超過1小時。

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《中華人民共和國侵權責任法》規定第二十條侵害他人人身權益造成財產損失的，按照被侵權人因此受到的損失賠償；被侵權人的損失難以確定，侵權人因此獲得利益的，按照其獲得的利益賠償；

侵權人因此獲得的利益難以確定，被侵權人和侵權人就賠償數額協商不一致，向人民法院提起訴訟的，由人民法院根據實際情況確定賠償數額。

第二十一條侵權行為危及他人人身、財產安全的，被侵權人可以請求侵權人承擔停止侵害、排除妨礙、消除危險等侵權責任。

第二十二條侵害他人人身權益，造成他人嚴重精神損害的，被侵權人可以請求精神損害賠償。

第二十三條因防止、制止他人民事權益被侵害而使自己受到損害的，由侵權人承擔責任。侵權人逃逸或者無力承擔責任，被侵權人請求補償的，受益人應當給予適當補償。

④ 電梯維修人員在進行轎頂工作時，如何清洗鋼絲繩

（首先要一人操作，一人監護） 1、確定轎廂無人，電梯停止向公眾服務，主樓版層和工作層設置權廳門防護欄； 2、准備好清洗用的柴油和抹布； 3、以進入轎頂安全程序進入轎頂； 4、確定轎頂檢修處在檢修模式；急停處在停止狀態； 5、用抹布在轎頂上進行防護，以防柴油滲入轎廂； 6、人員站在平坦、穩定的部位，使用百潔布對鋼絲繩出輪端進行局部清洗； 7、需移動電梯時必須由清洗鋼絲繩本人操作電梯運行，清洗時電梯必須處於檢修和急停狀態，監護員工必須確認和監控該要求被始終執行； 8、電梯由上往下運行並始終保持單一方向清洗； 9、百潔布清洗過後還需用乾燥的抹布把表面的油污擦乾； 10、當清洗完底坑位置後，清潔轎頂衛生，將所有工具清理干凈，以安全程序離開轎頂。

⑤ 電梯維修保養必須2人以上嗎有沒有相關的標准依據

電梯屬於特種設備，在檢測保養時必須嚴格按照規則制度進行。但是，該問題中提到的必須兩個人以上的規定，是根據本地區的規定進行的，一般而言各省都有本省的規定。

根據《特種設備安全法》

第三十六條 電梯、客運索道、大型游樂設施等為公眾提供服務的特種設備的運營使用單位，應當對特種設備的使用安全負責，設置特種設備安全管理機構或者配備專職的特種設備安全管理人員；其他特種設備使用單位，應當根據情況設置特種設備安全管理機構或者配備專職、兼職的特種設備安全管理人員。

第四十三條 客運索道、大型游樂設施在每日投入使用前，其運營使用單位應當進行試運行和例行安全檢查，並對安全附件和安全保護裝置進行檢查確認。

電梯、客運索道、大型游樂設施的運營使用單位應當將電梯、客運索道、大型游樂設施的安全使用說明、安全注意事項和警示標志置於易於為乘客注意的顯著位置。

公眾乘坐或者操作電梯、客運索道、大型游樂設施，應當遵守安全使用說明和安全注意事項的要求，服從有關工作人員的管理和指揮；遇有運行不正常時，應當按照安全指引，有序撤離。

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在電梯使用過程中，對鋼絲繩應進行適時地清洗、潤滑。缺乏維護是鋼絲繩壽命短的主要原因之一。

在電梯定期檢驗中，檢驗員經常發現曳引鋼絲繩表面積聚著一層油污，這是從鋼絲繩內滲出的潤滑油和灰塵混在一起形成的，如不及時清洗，不僅影響鋼絲繩的使用壽命，還會改變曳引繩在曳引輪槽中的摩擦系數，降低曳引能力，在轎廂輕載或重載的情況下，可能造成曳引繩打滑導致轎廂沖頂或蹲底。

⑥ 有電梯司機證的人能配合維修人員到轎廂頂做日常檢查嗎

你好！有電梯司機證的人當然可以配合維修人員到轎廂頂裡面去做日常檢查，這本來就是他們專業與要作！

⑦ 電梯轎廂頂打檢修後怎麼呼上來

無法呼梯上來。電梯進入檢修狀態後，只能走慢車，所以不可能通過召梯功能，讓電梯運行。

⑧ 電梯維保人員被困一層嬌頂怎麼辦

電梯維保人員遇到這種問題，是不用我們擔心的。他（她）如果不懂這個解決內方法，是不可能擔容當電梯維保的，除非他（她）的資格是假冒的。
如果普通人員被困在電梯轎箱，首先不要驚慌，更不能破壞或攀爬轎箱。被困乘客應該互相安慰。
停電時，轎內應急燈將會點亮，乘客應聽從電梯司機的指揮。如在無司機狀態下，需馬上按動轎內操縱盤上警鈴按鈕或對講按鈕求救，盡快與大樓管理以及電梯維修人員取得聯系，也可用隨身電話撥打操縱盤上的救援電話，告之故障電梯的位置和簡要現場情況。
與救援人員取得聯系後，只需耐心等待， 照顧轎廂內老弱婦孺，通常情況救援人員將在30分鍾內即可趕到現場。
在呼救無援的情況下在，最重要的做法是保持鎮定，節省體力，等待救援。聽到外面有人時，可以有節奏連續扣打轎門呼救。
同時勸阻他人不要試圖扒門逃出，轎頂的安全窗也不是逃生口，沒有專業人員幫助獨自逃生是很危險的n如果此時發生火災、地震等特殊情況也可向「119」或「110」求救。

⑨ 電梯維修人員一個人管理多少台電梯

三四十台的樣子

⑩ 電梯轎廂總高於地面，維修人員對此檢修數次，還是沒解決好，如此不安全請專家指

不超過1公分就是合法的，超過了就修唄，電梯是機器哪有不壞的，幾次沒修好可以投訴，還可以找電視台搞大么。