電噴柴油機吸不了火怎麼維修

㈠ 柴油電噴車打不著火的原因

1、當汽車電瓶虧電的時候，汽車就會出現打不著車的情況，而造成汽車電瓶虧電的原因有很多，比如電瓶缺水了，或者是電瓶出現故障了，使用空調時間太長等原因都會造成汽車電瓶虧電。

2、點火系統故障

汽車點火系統的作用就是定時給火花塞提供高壓電，以保證汽車的正常運行。如果汽車打不著車，排除了電瓶的原因，那麼很有可能就是汽車的點火系統出現故障了。低壓電路的線連接不涼或者高壓線漏電都會造成汽車點火系統故障，從而對汽車造成影響，不好著車。

3、氣溫過低

冬季天氣寒冷，汽車經常會出現打不著車的情況。這是因為低溫環境下，汽車機油的黏度轉速降低了，從而導致蓄電池點火能量降低，分子活動也降低，這樣一來，易燃氣體無法形成，也就難以著車了。

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電噴柴油發動機組成

電噴柴油發動機的噴射系統由感測器、ECU(計算機)和執行機構三部分組成。其任務是對噴油系統進行電子控制，實現對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。

採用轉速、油門踏板位置、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等感測器，將實時檢測的參數同時輸入計算機(ECU)，與已儲存的設定參數值或參數圖譜(MAP圖)進行比較，經過處理計算按照最佳值或計算後的目標值把指令送到執行器。

執行器根據ECU指令控制噴油量(供油齒條位置或電磁閥關閉持續時間)和噴油正時(正時控制閥開閉或電磁閥關閉始點)，同時對廢氣再循環閥、預熱塞等執行機構進行控制，使柴油機運行狀態達到最佳。

（1）單向閥：發動機不工作時，防止燃油迴流。

（2）旁通閥：若燃油內有空氣，則通過此處排出。

（3）節流孔與過濾器：收集、分離供油管內的氣泡。

（4）限壓閥1：調節供油管內壓力大於0.75MPa時打開。

（5）限壓閥2：保持回油管內壓力在0.10MPa。

（6）燃油泵：燃油泵是間歇式葉片泵，其優點是在較低發動機轉速時也可供油。泵體內油道使油泵轉子始終處於被燃油浸潤的狀態，從而可隨時輸送燃油。如圖5所示。

（7）燃油分配管集成：燃油分配管集成在缸蓋內的供油管內，其功能是等量向各泵噴嘴分配燃油，在此，燃油與受熱燃油混合，並被泵噴嘴強制流回供油管。使供油管內流向各缸的燃油溫度一致。

所有泵噴嘴被提供相同量的燃油，使發動機運轉平穩。否則，泵噴嘴的油溫將會不同，並且泵噴嘴被提供不同質量的燃油。這將會使發動機運轉不平穩並將在前幾個缸中產生極度高溫。燃油分配管如圖6所示。

（8）燃油冷卻泵：使冷卻液在冷卻環路中循環。當燃油溫度達到70℃，發動機控制單元通過燃油冷卻泵繼電器將其接通。

㈡ 電噴柴油機早上打不著火，怎麼辦

柴油機啟動困難可能原因是早上氣溫過低，加上柴油機壓縮性能，噴油霧化，等因素影響造成難啟動。一般正常柴油機是容易啟動的。

㈢ 電噴柴油機發動機打不著火什麼原因

柴油電噴發動機打不著，今天來和大家說一說汽車柴油電噴發動機打不著火的原因是什麼，它的點火過程和它的工作原理是什麼，喜歡的朋友跟我一起來看一看吧，希望對大家有所幫助。
發動機起動困難是指起動機能帶動發動機按正常速度轉動，有明顯著車徵兆，但不能起動，或需要連續多次起動或長時間轉動發動機才能起動。對於起動困難的故障，應分清是在冷車時出現還是熱車時出現，或者不論冷車熱車均出現。這一故障的原因一般是在噴油系統。
起動時曲軸轉動速度正常，但需要較長時間才能起動，或有明顯著車徵兆而不能起動。進氣系統中有漏氣；燃油壓力太低；空氣濾清器有堵塞；水溫感測器故障；空氣流量計故障；怠速控制閥或附加空氣閥故障；冷起動噴油器不工作；噴油器漏油；點火正時不正確；起動開關至電腦的接線斷路；氣缸壓縮壓力太低。
如果節氣門在 1 ／ 4 左右開度時發動機能正常起動，而節氣門全關時起動困難，應檢查怠速控制閥及附加空氣閥是否工作正常。在冷車怠速運轉中，拔下怠速控制閥線束插頭，或者在冷車怠速運轉時將附加空氣閥過氣軟管用鉗子夾住，如果發動機轉速沒有下降，說明怠速控制閥工作不正常，應檢查怠速控制閥及其控制電路。
檢查燃油壓力。用一根導線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接，然後打開點火開關，讓電動汽油泵運轉。在這種狀態下，燃油壓力應達 300 kPa 左右。如果壓力太低，應檢查油壓調節器有無漏油，汽油濾清器有無堵塞，汽油泵最大泵油壓力是否正常。 檢查水溫感測器或空氣流量計。拔下水溫感測器或空氣流量計線束插頭，用萬用表測量水溫感測器和空氣流量計各接線端之間的電阻。如果阻值不符合標准，應更換。
如果是在冷車時不易起動，而熱車時起動正常，應檢查冷起動噴油器工作是否正常。先檢查在起動時冷起動噴油器線束插頭處有無 12 V 左右的電壓。如果沒有電壓，則說明控制電路有故障，應檢查冷起動溫度時間開關及其控制電路。如果起動時線束插頭處有電壓，應檢查冷起動噴油器電磁線圈電阻是否正常，噴孔有無堵塞。
電噴柴油車（以 電控高壓共軌系統為例)主要由：ECU、感測器、執行器、控制線束組成。電子控制燃油噴射系統的工作原理主要有三大過程：參數採集、比較分析、指令執行；參數採集：通過曲軸、凸輪軸、油門踏板位置、進氣溫度、進氣壓力、燃油壓力（軌壓）、燃油溫度、冷卻水溫度感測器，將實時監測的參數輸送給ECU；比較分析：ECU將接收到的參數與已儲存的設定參數值或參數圖譜進行比較，經過處理計算後按最佳值的指令輸出給執行器；
指令執行：執行器根據ECU指令控制噴油量和噴油正時，使柴油機運行狀態達到最佳水平。根據電噴柴油車的結構和原理，在低壓油路無故障的情況下，發動機起動不了常見的故障：蓄電池電壓不足；曲軸或凸輪軸位置感測器損壞（可用故障診斷儀檢查），會造成發動機無法啟動或很難起動；軌壓感測器損壞（可用故障診斷儀檢查或替換法試），也會造成發動機無法起動；ECU損壞（用診斷儀檢測一般顯示無法連接）；ECU主繼電器或保險損壞（造成ECU不上電）；噴油器損壞（有些機型只要一個噴油器損壞就無法起動）；高壓油泵損壞；其它機械故障（如正時齒輪打齒等）造成的正時不對。

㈣ 柴油車電噴打不著火怎麼辦油路正常。

1、當汽車電瓶虧電的時候，汽車就會出現打不著車的情況，而造成汽車電瓶虧電的原因有很多，比如電瓶缺水了，或者是電瓶出現故障了，使用空調時間太長等原因都會造成汽車電瓶虧電。

2、點火系統故障

汽車點火系統的作用就是定時給火花塞提供高壓電，以保證汽車的正常運行。如果汽車打不著車，排除了電瓶的原因，那麼很有可能就是汽車的點火系統出現故障了。低壓電路的線連接不涼或者高壓線漏電都會造成汽車點火系統故障，從而對汽車造成影響，不好著車。

3、氣溫過低

冬季天氣寒冷，汽車經常會出現打不著車的情況。這是因為低溫環境下，汽車機油的黏度轉速降低了，從而導致蓄電池點火能量降低，分子活動也降低，這樣一來，易燃氣體無法形成，也就難以著車了。

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工件原理

FAI體系的燃油噴射執行器是一個動力噴嘴。動力噴嘴能夠將電能直接轉化為機械能，通過機械能噴射和霧化燃油，FAI動力噴嘴的工作是由電脈沖（PWM)驅動的。

FAI 動力噴嘴包含多項技術突破，其中基本特徵是其中包含一個獨立的自由電樞，故稱為自由電樞噴射技術:（Free Armature Injection-FAI）。FAI技術的發明，極大地降低了動力噴嘴的製造難度，成本也隨之大幅度下降。

㈤ 電噴柴油機發動機打不著火什麼原因

㈥ 三一電噴柴油機起動不點火怎麼修

你好，不點火主要查一下曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器。看一下是線路問專題還是感測器故障。屬再看一下信號盤有沒有走位。不懂請追問，希望可以幫到你。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈦ 電噴發動機吸不上油是什麼原因

你好 電噴柴油機加不上油可能是由於以下原因：
1、油路堵塞導致供油不暢。
2、噴油嘴泄壓版軌壓太低。權，導致供不上油。
3、共軌限壓閥泄壓軌壓太低，導致供不上油。
電噴柴油機是指採用電子控制燃油噴射及排放的柴油機。整個系統由感測器、ECU和執行機構三部分組成。

㈧ 電噴柴油車打不著火

當我遇到相同的問題的時候，只是將鑰匙拔出，再反過來重新插一下就好了，說明書上內好像有關於鑰容匙與發動機口令自檢匹配才行，叫防盜器功能。估計是這個道理。有可能是鑰匙電力不足或是長城自身的一個缺陷，我的是長城H5 2.5柴油 四驅，行駛了36000公里。希望同樣能幫助大家。有時候不要把小毛病當成大病去醫，傷車又費錢。如果還是啟動不了，再去壓一壓手動泵，有可能進了空氣，這樣也會點不燃。親身經歷，希望對眾多車友有用。

㈨ 電噴柴油機點火沒反應

如果一點轉速沒有就是啟動系統問題。有轉速不發火就是油路問題。具體情況還得具體分析

㈩ 電噴發動機吸不了火什麼故障

柴油車的鑰匙打火時只是帶動飛輪轉起來，使活塞動作壓縮爆燃！推動曲軸作往返動作！它並不像汽油車是靠鑰匙來控制火花塞點火的！所以它啟動馬達引燃發動機後，它就沒有任何作用了，就算你關掉鑰匙，高壓油泵仍然在按規律供油，鑰匙關掉也不受影響！要直接斷開油路開關，這種機械式的油路開關，有的是在座椅下面，有的是在方向盤左下邊，因為各車的布置位置不同，所以不能直接說在哪一點。自己找吧！這個東西比較突出，應該比較好找！還有一種就是電噴柴油機，這個和汽車機的鑰匙一樣，在打開的狀態下，它才能通電，ECU控制噴油嘴噴油，所以這種柴油機關掉鑰匙就等於關掉了噴油嘴的工作，也就等於斷開了油路，所以能熄火