⑴ F1進維修站最短用時是多少
看樓上幾位說的，要是說進站時間最短的是法國的瑪尼庫爾賽道啊，舒馬專赫曾經在04年創造過四停奪冠的屬神話...... 要說進站浪費時間的主要是加油，如果只是換輪胎的話，三秒多就搞定了。 那些所謂的短停也得要五六秒，主要是加油浪費時間，下次你可以注意下，賽車輪胎換好，車子都已經放下了，輸油管還插在上面，最後，拔出輸油管，賽車才開出去.... 最後完成的是加油，也就是說，進站的時間取決於加油時間的長短～～～
麻煩採納，謝謝!
⑵ F1比賽正賽時賽車進出維修站次數上有沒有限制
嗯、、這個..沒有上限 不過今年2011賽季用了倍耐力（輪胎），進站次數會上升..呵呵
⑶ F1賽車比賽時進一次服務站要多長時間
這完全看車隊抄的協作。一般換胎的團隊有13人，一人最前舉棒棒糖，每個輪胎3人，一人取螺絲，一人拆輪胎，一人裝輪胎。以前加油還要多加2人。正常情況下，換胎3-5秒。要是出現輪轂螺絲變形難取的情況，就會增加半秒或一秒的時間。要是遇上輪胎拆不下來的嚴重情況、停錯車位、排隊換胎等等又要增加數秒時間，這個誰也說不定。但是就是換胎這下差個1秒2秒的，賽道上可是要命的。加上進入維修區時需要限速，每站不同，但基本就是60公里/小時左右。出維修區的白線後才能加速等等規定。而且每站比賽的維修區長短不同，所以花費時間還是有所不同。要確切給個數字的話，每站比賽進出一次花掉時間基本在18~25秒左右。這就是為什麼進站策略佔有很重要的作用。多進一次就要領先20多秒才能有把握保持名次。但是不換胎，又不能全速比賽。這就是一個平衡問題了。也要看當時檢測賽車的各項數據。
⑷ F1的安全車出來後，維修區通道必須關閉嗎
F1從2009賽季開始，實行新的安全車規則。當比賽中安全車出動時，不再關閉維修站內，車手只需要容在限定的時間下，返回維修站即可。
當安全車出動時，FIA會將這一信號發送到所有的賽車上，接著所有賽車配備的標准ECU會切入「安全車」模式。此時，系統便會知道每輛賽車在賽道上所處的位置，並計算出返回PIT的最低時間、且通過方向盤的數字顯示儀顯示出來。車手只需要在這個時間「之外」返回PIT即可。
之前的安全車規則是在2007年引入的，為避免車手借安全車出動之機，快速駛過事故現場進站造成二次事故，因此在安全車出動的初期強行關閉維修站。然而在實際的比賽過程中，常常會出現某些賽車剛好在這個時段燃油耗盡、被迫硬闖維修站的情況。
⑸ F1在維修區發車是什麼意思
更換部件被罰，或者是暖胎圈開始的時候出狀況等情況可能會在維修站發車，從維修站出來就要在隊尾了。。。
⑹ F1維修通道
維修站的紅綠燈，是由比賽控制中心根據賽道情況全權控制。出了安全車控制中心專沒開啟維修站紅燈屬，那是比賽控制中心作出的決定，賽車就都能進站加油了哦~
控制中心的失誤在於，維修站進口還是綠燈，但出口卻點亮紅燈。這才造成了庫比卡和萊科寧在維修通道出口停車等紅綠燈，漢密爾頓撞上萊科寧車屁股，羅斯伯格又與漢密爾頓追尾這一事件。
個人認為，漢密爾頓是故意的。因為漢密爾頓的車頭本是指向寶馬的，但最後方向一轉對准法拉利。罰退十位發車這才是黎明京所說的「罪有應得」！
⑺ F1比賽中賽車進站維修，時間怎麼算
進站時間計算在比賽時間內，每條賽道都要跑完規定的圈數，時間最少者勝；按你說的演算法，平均單圈時間最少也就是總圈時間最少（當然得包括進站時間）當然能贏，
⑻ 無法開機，進入F1後出現這個界面，能不能開的了機，怎麼操作謝謝
開不了機或抄開機進不去，是與您關機前的不當操作有關系吧？比如：玩游戲、看視頻、操作大的東西、使用電腦時間長造成的卡引起的吧？或下載了不合適的東西、或刪除了系統文件、或斷電關機等，故障不會無緣無故的發生吧？
按電源鍵反復開關機試試，放一段時間試試，確實不可以就重裝系統吧，如果自己重裝不了，花30元到維修那裡找維修的人幫助您。
只要自己的電腦不卡機、藍屏、突然關機，開機就不會這樣了。
有問題請您追問我。
打開BIOS是為了用光碟安裝系統設置光碟機啟動的，如果您不是重裝，打開這個BIOS是沒用的，因為卡死機引起的不能開機，不是設置硬碟啟動問題引起的，所以進入BIOS是沒有用的。
⑼ F1賽車在出維修區的過程中什麼時候可以加速，是車頭過線還是整個車過線
整個車
⑽ F1賽事中 車子進站要多少人去維修 工作如題 謝謝了
22個，法拉利是21個，他們沒有棒棒糖