電務段維修管理制度有哪些

Ⅰ 鐵路局電務段機務段干什麼的

鐵路電務段是鐵路列車站場信號設備、道岔信號設備、無線列調及調度通信設版備的養護維修部權門。

一般根據自己所管理的設備進行標准化作業。克服設備缺點及時發現隱患，使設備保持正常運行。

也有爬高的作業，如檢修列車通信、信號顯示設備時，要上火車頭，檢修電纜時也要爬桿。

(1)電務段維修管理制度有哪些擴展閱讀：

工作方式：工作人員分為日勤人員和值班人員。

日勤人員 一周五個工作日，節假日休息。工作時由工長分配一日工作安排，一般根據自己所管理的設備進行標准化作業。克服設備缺點及時發現隱患，使設備保持正常運行。

值班人員以倒班值班為主，職責是監視信號設備運行情況，如發現故障及時報告、處理。

工作單位：以鐵道部運輸局電務部為鐵路電務最高級單位，各鐵路局電務處對本局電務系統進行管理，下設若干個電務段（包括通信段），電務段管理車間，車間下設幾個工區。工區為電務段最基層單位，一般設在較大的車站，臨近劃分在工區范圍內的小車站為值班車站，設值班人員維護管理信號設備。

Ⅱ 鐵路方面都有哪些職位

鐵路局主要職務分為：

1、機務段：務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車（俗稱「火車頭」）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。

2、車輛段：車輛段是鐵路行車系統的重要單位之一，主要負責列車車輛（不包含機頭）的運營、整備、檢修等工作。

3、客運段：客運段是鐵路系統的重要部分之一，主要負責旅客列車工作人員的管理工作。客運段擔當本局管內的旅客列車的服務（包括內旅客列車乘務工作和餐飲服務）。

4、貨運段：貨運段負責貨運列車貨運服務等工作

5、工務段：工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。工務段實行段、車間、班組三級管理制度，下設若干線路車間、橋梁車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責范圍。

6、電務段：電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個「交通紅綠燈」的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔扳動正常，確保列車正常運行。

7、建築段：建築段負責管內鐵路配套站房建設及維修保養等工作。

8、車務段：車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營控制指揮，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監控。保證客運、貨運的正常運營，指揮列車、機車的運行，保證運營收入的正常回收。

Ⅲ 電務維修有幾種

鐵路來電務段是鐵路列車站自場信號設備、道岔信號設備、無線列調及調度通信設備的養護維修部門。
道岔轉轍、通信接線盒等維修時要刷油、要擰螺絲的。
也有爬高的作業，如檢修列車通信、信號顯示設備時，要上火車頭，檢修電纜時也要爬桿。
好不好學，要看自己的靈性和努力了。電務段的工作涉及到機、電、自動化方面知識，但只要肯學，努力鑽研，也是不難學的。
什麼是發展空間？想當官，要有高文憑，有建樹。想錢多發財，現在打工的能發到哪去？比上不足，比下有餘吧

Ⅳ 鐵路局共有47個電務段,都是哪些

截止目前鐵路局全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄58個電務系統站段：

哈爾濱鐵路局4個：哈爾濱電務段、齊齊哈爾電務段、牡丹江電務段、海拉爾電務段

沈陽鐵路局6個：沈陽電務段、長春電務段、錦州電務段、通遼電務段、吉林電務段； 大連電務段；

呼和浩特鐵路局2個：呼和浩特電務段、包頭電務段；

北京鐵路局5個：北京電務段、北京西電務段、天津電務段、石家莊電務段、唐山電務段；

太原鐵路局3個：太原電務段、大同電務段、侯馬電務段；

濟南鐵路局2個：濟南電務段、青島電務段；

鄭州鐵路局3個：鄭州電務段、洛陽電務段、新鄉電務段；

上海鐵路局5個：上海電務段、南京電務段、杭州電務段、合肥電務段、徐州電務段；

武漢鐵路局3個：武漢電務段、襄陽電務段、信陽電務段；

西安鐵路局4個：西安電務段、安康電務段、綏德電務段、寶雞電務段；

烏魯木齊鐵路局3個：烏魯木齊電務段、庫爾勒電務段，哈密電務段；

南昌鐵路局2個：南昌電務段、福州電務段；

成都鐵路局5個：成都電務段、重慶電務段、貴陽電務段、達州電務段、貴陽北電務段

蘭州鐵路局3個：蘭州電務段、銀川電務段；嘉峪關電務段

南寧鐵路局2個：南寧電務段、柳州電務段；

昆明鐵路局1個：昆明電務段；

廣州鐵路（集團）公司7個：廣州電務段、長沙電務段、懷化電務段、惠州電務段、衡陽電務段；肇慶信號水電段、粵海綜合維修段;

青藏鐵路公司2個：西寧電務段，格爾木電務段。

(4)電務段維修管理制度有哪些擴展閱讀：

信號工為鐵路專有名詞，指從事鐵路信號相關設備的安裝、維護、維修及改造工作的鐵路職工。信號工這個工種為鐵路電務段相對應的工種，是鐵路行業裡面技術含量較高的一個工種，一名優秀的鐵路信號工需要有較高的綜合素質。

信號工主要的工作如下：

1、鑒別鐵路、地鐵信號設備和配件質量；

2、敷設、接續信號電纜；

3、安裝、試驗軌道電路；

4、配線、焊接、安裝和檢測操作引入裝置；

5、安裝、測試信號部件；

6、安裝調試、維修電氣集中、調度集中、調度監督、自動閉塞、半自動閉塞等設備；

7、安裝、調試、維修車站信號、區間信號、機車信號、駝峰信號、道口信號等設備；

8、安裝、調試、維修轉轍、轉換裝置和信號電源設備；

9、安裝、調試、維修信號保護裝置；

10、檢測設備性能，分析處理設備故障。

Ⅳ 鐵路運營維修段電務（信號）操作技能崗位是做什麼的

我感覺既然是有電務字樣的信號是不是就是信號電工啊。它可是專業性非常強的。

Ⅵ 鐵路電務段的信號工 ，工作內容都有什麼

1、現場信號工：主要負責鐵路車站室內、外設備的日常檢測和維修。內檢測及維修設備主要有容：室內設備的日常測試數據，室外有道岔轉轍機檢查及道岔上油、軌道電路箱盒、鋼軌連接裝置、高矮柱信號機測試及維護。技術含量相對要求一般，不過要熟練的干好還需要努力，現場設備也非常復雜，故障無論什麼時候出現都要去現場處理。
2、車載信號工：主要負責車載信號設備的日常檢測和維修、LKJ（列車運行控制記錄裝置）基礎數據換裝和車載信號設備維修工作。每天在機車上爬上爬下上百次，技術含量高、作業精細繁瑣、工作環境艱苦是這一工種的特點。由於鐵路24小時不間斷運輸的性質，車載信號工需要全天候對機車進行動態檢測維護。
3、基地信號工不了解！~
因工作性質關系各有各的利弊，工資方面應該現場信號工的工資最高。

Ⅶ 鐵路電務段干什麼

鐵路電務段是鐵路列車站場信號設備、道岔信號設備、無線列調及調回度通信設備的養護維答修部門。

一般根據自己所管理的設備進行標准化作業。克服設備缺點及時發現隱患，使設備保持正常運行。

也有爬高的作業，如檢修列車通信、信號顯示設備時，要上火車頭，檢修電纜時也要爬桿。

(7)電務段維修管理制度有哪些擴展閱讀：

工作方式：工作人員分為日勤人員和值班人員。

日勤人員 一周五個工作日，節假日休息。工作時由工長分配一日工作安排，一般根據自己所管理的設備進行標准化作業。克服設備缺點及時發現隱患，使設備保持正常運行。

值班人員以倒班值班為主，職責是監視信號設備運行情況，如發現故障及時報告、處理。

工作單位：以鐵道部運輸局電務部為鐵路電務最高級單位，各鐵路局電務處對本局電務系統進行管理，下設若干個電務段（包括通信段），電務段管理車間，車間下設幾個工區。工區為電務段最基層單位，一般設在較大的車站，臨近劃分在工區范圍內的小車站為值班車站，設值班人員維護管理信號設備。

Ⅷ 鐵路局電務處具體負責什麼工作

鐵路局電務處具體負責鐵路的通信、信號的管理工作。