飛機結構維修在機場干什麼

Ⅰ 我問一下學機務工程到機場是修理飛機，那進航空公司是干什麼

例如北京飛機維修公司（ameco），在世界上都排的上號的，否則機械，那麼去飛機修理廠應該最能學東西。實際上一個機務一輩子搞得清兩三種飛機就很牛了，學發動機的除非去摩天宇。每年航空公司都會去學校招聘，干機務很累，電子電氣都要會干。
3，結構，廣州飛機維修公司（gameco）。如果只是想學東西，像南航這種就更不在話下了1，不是看誰飛機多，國航和東航，廈門太古飛機維修公司，鍛煉機會各個公司都很多，90%以上的機務都不敢說自己吃透了任何一種飛機，一般這種學歷不建議去機場。但是一般大公司的培訓機制更完善，去航空公司比較好。例如南航，珠海摩天宇航空發動機維修公司。
2，學機務專業劃分沒有那麼細的，畢業後的去向看你小孩自己的想法，不管去哪個公司都能鍛煉死你

Ⅱ 飛機結構修理和飛機機電設備維修有什麼不同

待遇都一樣，看什麼崗位了，航修廠機電維修可以做到板級維修，外場主專要還是件級，內容就是儀表屬，電氣，航電系統什麼通信，導航，航姿等等！機體結構就是負責飛機機械部件，發動機，操縱系統，液壓，著陸裝置，供油系統，以及這些系統的附屬系統！
搞機械很累，體質不行不要干，但容易當領導，機電維修好點，沒准有空調房裡坐著，焊個板子搞個檢測什麼的，前途沒機械光明！

Ⅲ 飛機維修勤務員是干什麼啊

飛機維修勤務員就是飛機維修機務員的初期。勤務員的主要工作職責是接送進出港飛機等保障任務，具體：指揮飛機停位，擋輪擋掛拖把，配合拖車牽引飛機，戴耳機指揮機組啟動等保障任務。一般機場或航空公司的勤務員就是做這些工作的，等到工作滿兩年後考取CCar地面人員維修基礎執照經授權後就成為了「機務員」有些公司叫技術員。這樣工作主要職責就是檢查飛機做到無故障放行，具體的檢查經停飛機的外表蒙皮、起落架等，協助機組了解飛機飛行狀況，排除故障等。

Ⅳ 飛機維修專業是做什麼的，就業前景如何

飛機維抄修專業畢業生主要在民襲航各航空公司、機場及航站的機務工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航後、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統的檢查、維護、勤務及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統的結構與附件修理及飛機定檢工作；在飛機與發動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統的主機或附件的檢測與修理工作；在民航企業的技術、生產、質量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質量監控工作。在非民航的企事業單位從事有關機電專業的設計、生產、設備維護、技術管理等工作。

Ⅳ 機場飛機維修怎麼樣

機場的機務和航空公司基地站的機務比起來是比較舒服的。首先是工作強度專不是很高，每天主屬要是做短停，接送飛機，航前航後也基本都是一些例行檢查；如果發現了故障，由於工具航材的原因一般機場機務都不會去排故而由航空公司派機務帶航材來維修；工作時間上，過夜非基地站的公司航班一般不會太早，晚上回來也不會太晚，也就是早上不用起太早，晚上不會長期熬很晚。另外由於機場是地主，機場機務有著我的地盤我做主的感覺，飛機引導車一般都是機場機務的，決定了飛機落地後到達橋位的快慢；飛機發生流控，航空公司的機務一般都要求守在飛機邊上監護，而機場一般是不需要的，閃燈後來送一下就行了。
那麼弱項就明顯了，機場的機務故障排除參與的少，個人綜合維修能力肯定就不如航空公司的機務。
另外待遇上除非業務量很大的機場，一般機場機務收入不會有航空公司的多，而且招聘人員數量，進崗晉級的比例數量也都會收到限制，個人發展空間不是太大。
所以一般都說，想學本事辛苦多拿錢去航空公司，不在乎錢想比較舒服就去機場。

Ⅵ 飛機結構維修（部件維修）到底是做什麼的

結構維修和部件維修不一樣的，結構維修主要負責的是飛機的結構件專，鉚，焊，防腐，金屬工等等這些，部件維修就是某個部件故障了，航線或者定檢都是整個部件換新的，如果公司有這個部件修理的資質，那麼就可以自己修理這個損壞的部件，比如輪胎剎車轂的翻新，修個電機啊，修個發電機啊這些，這個是分機械和電子的

Ⅶ 飛機結構大修一般在機場還是航空公司還是飛機維修廠

飛機維修廠和機場是一個地方，有些機房有航空公司駐點，一般都有機庫進去就能修了。結構大修肯定去有維修機庫的機場~

Ⅷ 機場運行管理 和 飛機結構修理 哪個就業前景更好

STR就業面以及上升空間要比運行管理大一些

Ⅸ 飛機結構修理專業的就業職業崗位

⑴在民航各航空公司、機場及航站的機務工程部（或航修廠），從事飛機結構修理、版飛機客權艙設施修理、復合材料結構修理工作；
⑵在飛機與發動機主機或附件維修單位，從事機械加工、飛機結構或附件的檢測與修理工作；
⑶在民航企業的技術、生產、質量管理部門，從事飛機修理文件、飛機修理資料的收集整理及飛機修理質量監控工作。
⑷在非民航的企事業單位從事有關機械專業的設計、生產、設備維護、技術管理等工作。

Ⅹ 飛機結構維修

參照SRM，.結構修理手冊SRM(Structure Repair Manual)
此手冊包括製造廠給出的主要結構和次要結構的詳細資料和特殊說明回，典型的蒙皮、框架、答桁條也在此手冊中。它還包括材料的緊固件的代用品以及特殊修理技術。
第五十一章結構部分標准施工，介紹了結構部分主要需要進行的相關工作；
第五十二章門，介紹了飛機人員和貨物進出的主要門和維修蓋板，登機梯等：組件如：登機梯，貨艙門；
第五十三章機身，介紹了飛機機身的主要結構隔框，梁，桁條，蒙皮，輪艙，整流罩等；
第五十四章短艙、吊架，介紹了飛機發動機短艙和吊架的表層結構和承力結構；
第五十五章安定面，介紹了飛機水平安定面和垂直安定面的結構；
第五十六章窗，介紹了飛機客艙，駕駛艙，艙門上，應急觀察使用的各類窗體結構；組件如：起落架緊急觀察窗；
第五十七章機翼，介紹了飛機機翼上和機翼舵面，前後緣裝置的結構。
以上7章的工作就是結構維修要做的