『壹』 F1比賽中賽車進站維修，時間怎麼算
進站時間計算在比賽時間內，每條賽道都要跑完規定的圈數，時間最少者勝；按你說的演算法，平均單圈時間最少也就是總圈時間最少（當然得包括進站時間）當然能贏，
『貳』 F1賽事的罰停規則
犯規有很多種，比如黃旗狀況下超車、或維修站超速、在陵信賽道上完成超越他人時有危險超車且碰到他人賽車、發車搶凳汪春跑、被揮三次藍旗不讓車，在減速彎超近道
處罰：
1：進入維修站並在加油區停留棗耐10秒或其他時間，由賽會規定！
2：通過維修站一次
3：如果來不及做出處罰，賽後加25秒！（正常情況下加油換胎是二十多秒）
『叄』 F1賽車比賽時進一次服務站要多長時間
這完全看車隊抄的協作。一般換胎的團隊有13人，一人最前舉棒棒糖，每個輪胎3人，一人取螺絲，一人拆輪胎，一人裝輪胎。以前加油還要多加2人。正常情況下，換胎3-5秒。要是出現輪轂螺絲變形難取的情況，就會增加半秒或一秒的時間。要是遇上輪胎拆不下來的嚴重情況、停錯車位、排隊換胎等等又要增加數秒時間，這個誰也說不定。但是就是換胎這下差個1秒2秒的，賽道上可是要命的。加上進入維修區時需要限速，每站不同，但基本就是60公里/小時左右。出維修區的白線後才能加速等等規定。而且每站比賽的維修區長短不同，所以花費時間還是有所不同。要確切給個數字的話，每站比賽進出一次花掉時間基本在18~25秒左右。這就是為什麼進站策略佔有很重要的作用。多進一次就要領先20多秒才能有把握保持名次。但是不換胎，又不能全速比賽。這就是一個平衡問題了。也要看當時檢測賽車的各項數據。
『肆』 F1裡面說的什麼加油時間怎麼算啊，還有進站的時間是怎麼算啊
F1裡面進站加油的時間是根據加油量計算的，而進站的總時間要比加油時間多一秒左右！進站加油時間，往往是這游橡樣計算：先算出進站加油需要跑多少圈，然後根據賽車的耗油量算出來需要加多少升的油量。進站加油的時候，由於國際汽聯規定使用的特定加油槍，所以說每秒鍾能夠加12升的油量。用總共需要加入的油量除以12就等於進站加油所需要的時間。但是進站的時候不僅僅是在加油，當車子進入維修區，停穩，然後插入加油槍，開始加油，然後拔出加油槍，車手看到牌子舉起，然後車手再有一個反應時間，最後駛出維修站。這一臘緩系列的無必要但是卻又現實存在的小細節加起來就能夠有1秒神局旁左右，所以說加油時間往往比進站時間少1秒鍾。換輪胎時間是不用計算的，就是擰螺絲，卸輪胎，安裝輪胎然後再擰螺絲，整個過程保持在3-5秒左右的時間，這和賽車進站加油的時間不沖突，所以說進入維修站只需要考慮加油消耗時間不需要考慮換輪胎所用時間！