什麼是耐幢性與經濟維修性

A. 中保研發布5車碰撞成績 哈弗H6/皓影耐撞性與維修經濟性差

12月2日，中國保險汽車安全指數管理中心公布了5款車型的碰撞測試成績，這也是中保研經歷了皓影事件後，首次復出。

此前，中保研按照《C-IASI管理辦法(2018年版)》規定，完成了2020年第二批第16-20款車型的碰撞測試和評定。

此次碰撞測試，皓影在25%偏置以及側碰測試中獲得了「A級評定（良好）」，耐撞性與維修經濟性成績則為「P級評定（較差）」，其餘成績均為優秀，和此前泄露的成績保持一致。但一個不爭的事實是，從中保研公布的圖片中還是能夠看到皓影在25%偏置碰撞中出現了A柱彎折現象。

另一款值得關注的車型是哈弗H6，該車在國內擁有龐大的銷量基礎，但此次碰撞，哈弗H6在頂壓試驗和整體評價上不僅沒拿到G級評定（優秀），其耐撞性與維修經濟性甚至獲得了P級評定（較差）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 建築材料的耐久性、抗滲性和凍性的定義是什麼各用什麼指標表示

建築材料在使用過程中經受各種破壞因素的作用而能保持其使用性能的能力。建築材料往往要求在環境和條件差、影響因素復雜的情況下長期使用，因此它的耐久性就顯得特別重要。它是材料科學和使用經濟中的一個重大問題。
建築材料在使用中逐步變質失效，有其內部因素和外部因素。材料本身組分和結構的不穩定、低密實度、各組分熱膨脹的不均勻、固相界面上的化學生成物的膨脹等都是其內部因素。使用中所處的環境和條件（自然的和人為的），諸如日光曝曬、介質侵蝕（大氣、水、化學介質）、溫濕度變化、凍融循環、機械摩擦、荷載、疲勞、電解、蟲菌寄生等，都是其外部因素。這些內外因素，最後都歸結為機械的、物理的、化學的、物理化學的和生物的作用，單獨或復合地作用於材料，抵消了它在使用中可能同時存在的有利因素的作用，使之逐步變質而導致喪失其使用性能。
各種作用對於材料性能的影響，視材料本身的組分、結構而不同。在建築材料中，金屬材料主要易被電化學腐蝕（見金屬材料的耐久性）；水泥砂漿、混凝土、磚瓦等無機非金屬材料，主要是通過干濕循環、凍融循環、溫度變化等物理作用，以及溶解、溶出、氧化等化學作用（見混凝土的耐久性）；高分子材料主要由於紫外線、臭氧等所起的化學作用(見高分子材料的耐久性)，使材料變質失效；木材雖主要是由於腐爛菌引起腐朽和昆蟲引起蛀蝕而使其失去使用性能，但環境的溫度、濕度和空氣又為菌類、蟲類提供生存與繁殖的條件（見竹材和木材的耐久性）。在材料的變質失效過程中，其外部因素往往和內部因素結合而起作用；各外部因素之間，也可能互相影響。
建築材料的耐久性指標，對於傳統材料生產中的質量控制、使用條件的規定，特別是新材料的能否推廣使用都是關鍵性的。目前，還只能把材料處在比實際使用狀況強化得多的模擬環境和條件（一般只突出一、二種因素）下，進行加速的或短期試驗，確定一個表徵材料受損、變質、失效以至破壞程度的對比性評價指標。如據此預言材料的遠期行為，則仍是困難的，還要求助於類同材料的長期使用經驗。由於近代材料科學和統計數學的發展，看來有可能把材料在使用中的變質失效作為某種隨機過程來處理，通過數學模擬，並輔以短期試驗，從而預測比較可靠的安全使用年限,作為耐久性指標,進行安全使用年限的預測。事實上，對某些金屬材料耐久性的研究試驗，已開始向這個方向努力。
從單一破壞因素著手，分析清楚材料變質失效的機理和過程，對於獲得和理解近期評價指標，提出有效的防止變質措施，以至為發展中的理論預測作基礎准備等，都是很有價值的。在實際使用環境中，在各種因素綜合作用下進行考驗的長期數據，則尤為可貴，據此可建立材料在單一因素和復合因素作用下，它的有關行為之間的關系，並可直接檢驗長期性能預測的可靠性。

C. 小鵬G3碰撞分析，總體表現出色，維修經濟性為主要失分項

對於裝載大容量、高密度電池包的純電動汽車而言，碰撞安全性能要更加牽動人心。日前，中國保險汽車安全指數管理中心已按照《C-IASI管理辦法（2018年版）》，對2020款小鵬G3520長續航智享版進行測試，該車型為小鵬G3長續航的入門版本，在耐撞性及維修經濟性指數方面獲得較差（P）評價，在車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數方面，均獲得優秀（G）評價。

在車輛輔助安全指數方面，試驗車輛感測器類型為毫米波雷達+單目攝像頭，其FCW得分為0分、AEB得分為5分、總得分為5分，最終獲得優秀（G）評價。

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D. 材料耐久性的概念是什麼

材料的耐久性
①耐久性的定義
耐久性是指材料在使用過程中,抵抗各種自然因素及其它有害物質長期作用,能長久保持其原有性質的能力.
②耐久性的含義
耐久性是衡量材料在長期使用條件下的安全性能的一項綜合指標,包括抗凍性,抗風化性,抗老化性,耐化學腐蝕性等.
③材料耐久性降低的機理
材料在使用過程中,會與周圍環境和各種自然因素發生作用.這些作用包括物理,化學和生物的作用.
(1)物理作用
一般是指干濕變化,溫度變化,凍融循環等.這些作用會使材料發生體積變化或引起內部裂紋的擴展,而使材料逐漸破壞,如混凝土,岩石,外裝修材料的熱脹冷縮等.
(2)化學作用
包括酸,鹼,鹽等物質的水溶液及有害氣體的侵蝕作用.這些侵蝕作用會使材料逐漸變質而破壞,如水泥石的腐蝕,鋼筋的銹蝕,混凝土在海水中的腐蝕,石膏在水中的溶解作用等.
(3)生物作用
是指菌類,昆蟲等的侵害作用,包括使材料因蟲蛀,腐朽而破壞,如木材的腐蝕等.
因而,材料的耐久性實際上是衡量材料在上述多種作用下,能長久保持原有性質而保證安全正常使用的性質.
(4)綜合影響:
實際工程中,材料往往受多種破壞因素的同時作用.
④材料性質不同,其耐久性的內容各不相同.
a. 金屬材料往往受和電化學作用引起腐蝕,破壞,其耐久性指標主要是耐蝕性;
b. 無機非金屬材料(如石材,磚,混凝土等)常因化學作用,溶解,凍融,風蝕,溫差,摩擦等因素綜合作用,其耐久性指標更多地包括抗凍性,抗風化性,抗滲性,耐磨性等方面的要求;
c. 有機材料常由生物作用,光,熱電作用而引起破壞,其耐久性包括抗老化性,耐蝕性指標.
⑤研究材料耐久性的實際意義
建築物的安全性,經濟性和使用壽命.
⑥提高材料的耐久性的措施
a. 首先應根據工程的重要性,所處的環境合理選擇材料
b. 增強自身對外界作用的抵抗能力,如提高材料的密實度等;或採取保護措施,使主體材料與腐蝕環境相隔離
c. 甚至可以從改善環境條件入手減輕對材料的破壞.
⑦材料耐久性的判斷
由於耐久性是材料的一項長期性質,所以對耐久性最可靠的判斷是在使用條件下進行長期的觀察和測定,這樣做需要很長的時間.通常是根據使用要求,在試驗室進行快速試驗,並據此對耐久性做出判斷,快速檢查的項目有干濕循環,凍融循環,加濕與紫外線乾燥循環,碳化,鹽溶液浸漬與乾燥循環,化學介質浸漬等.

E. 汽車有效度與汽車可靠性和可維修性的區別

汽車的可靠性是抄指產品襲（總成或零件）在規定的使用條件和規定的時間內，完成規定功能的能力。

汽車的（可）維修性是指汽車在規定的維修條件和規定維修時間內，按照規定的程序和方法進行維修，成功的保持會修復到規定狀況的能力。

汽車的可靠度是指任一隨機時刻，當任務需要時，系統在任務開始時刻處於可投入使用狀態的概率，是把系統的可靠性和可維修性轉換為效能指標的參數。

F. 車輛安全氣囊系統在碰撞過程中發生起爆現象會影響耐撞性與維修經濟性評分嗎

肯定影響啊抄，汽車安全氣囊那麼的重要！拿中保研的汽車安全指數來舉例吧，耐撞性與維修經濟性評分看的是車輛低速碰撞中車輛抵禦碰撞變形的能力，以及碰撞後車輛的維修經濟性。如果車輛安全氣囊系統在碰撞過程中發生了起爆現象，則該測試車型的耐撞性與維修經濟型指數直接評定為較差（P）。

G. 中保研碰撞里的車輛耐撞性與維修經濟性指數評測只測低速碰撞嗎

測損壞程度和大部分交通事故的速度

H. 中保研「耐撞性及維修經濟性指數」是啥為何鮮有車型拿「優」

日前，中保研最新的一批測試成績出爐。備受關注的馬自達3昂克賽拉總體測試成績評定為「G」優秀，不過在「耐撞性和維修經濟性指數」這一項上，該車獲得了「P」較差的評價，比較令圈哥驚訝！

雖然有自主車型上榜，但是總體佔比較低，多數車型還是被評為「P」較差。可見，在車輛耐撞性和維修經濟性方面，自主品牌還有較大的提升空間。

總的來說，雖然「耐撞性和維修經濟性指數」這項評定和車輛安全關聯度並不高，但是在後期維修養護方面還是非常具有參考價值的。比較值得注意的是，合資車型在這項評定上總體還是優於自主品牌，自主品牌確實還需要努努力了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 很好奇中保研碰撞里的車輛耐撞性與維修經濟性測試到底啥流程

車輛耐撞性與維修經濟性測試主要是測試15km時速情況下的碰撞損傷修復費用。

J. 什麼是維修維修性的含義是什麼

維修有三種釋義，分別為更換配件、純維修配件、根據功能改修，維護和恢復，版維護、保養、修理。
家電維修權常識包括 手機維修，電腦維修，家電維修汽車維修。對於手機而言，軟體更新升級也納入了維修項目之內，對於汽車而言撬鉚噴漆也屬於維修范圍。
設備維修是指設備技術狀態劣化或發生故障後，為恢復其功能而進行的技術活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及事故修理。又稱設備修理。設備維修的基本內容包括：設備維護保養、設備檢查和設備修理，這就是維修啊！兄弟