Ⅰ 當空軍最低什麼學歷，什麼兵種干什麼活，我初2下了每科成績還不及格，我自己都覺得要崩潰了！
在那個年代，成為一名空軍人員，最低的學歷要求是初中。不過，這並不是決定能否加入空軍的唯一標准。更重要的是，你是否具備成為一名飛行員或地勤人員的潛力。我，初中畢業時的成績實在不理想，每科成績都還不及格，我自己都覺得要崩潰了。但命運卻給了我一次機會，我被選中加入空軍，成為一名地勤人員。
地勤工作看似簡單，實際上卻有著繁重的任務。日常維護飛機、進行飛行前的准備、協助飛行員完成各種任務，都需要極高的專業素養和細致入微的工作態度。每天清晨，我都要提前到達基地，開始一天的忙碌。檢查飛機的各個部件，確保沒有一絲隱患；清洗飛機外表，讓飛機煥然一新；協助飛行員進行飛行前的准備工作，保證飛行的安全。
盡管我初中畢業，知識水平有限，但我通過勤奮學習和實踐，逐漸掌握了地勤工作的技能。我還利用業余時間自學了一些維修知識，這讓我在地勤崗位上更加得心應手。我從一名初出茅廬的學徒成長為一名熟練的地勤技師，這一路走來，讓我深刻體會到了堅持和努力的重要性。
地勤人員的工作雖然不如飛行員那樣引人注目，但同樣至關重要。他們為飛行員提供堅實的支持，確保每一次飛行任務都能順利進行。我為自己能夠成為一名地勤人員感到自豪，我相信，只要我繼續努力，我一定能夠在地勤崗位上做出更大的貢獻。
對於那些和我一樣，初中畢業成績不理想的同學，我想說，不要灰心。每個人都有自己的長處和擅長的領域。只要我們不斷努力，總能找到適合自己的舞台。我在這里鼓勵大家，勇敢地追求自己的夢想，無論未來你們選擇什麼樣的職業，都請堅持到底，不放棄希望。
Ⅱ 航空維修有什麼風險
機務領域確實充滿了高風險與高技術性挑戰。在這一行業，工作內容豐富多樣，涉及零件維護、飛機發動機檢修等多個專業領域。新入職的員工通常會以學徒的身份，跟隨資深的師傅學習實踐技能。由於機務工作對技術要求較高，員工的薪資待遇會隨著工作年限的增加而逐漸提升，初期薪資可能相對較低，但隨著經驗積累，收入水平會得到顯著提高，體現出多勞多得的激勵機制。
各大航空公司對機務人才的需求持續增長。例如，南方航空公司和深圳航空公司都會定期到廣州民航學院等專業機構進行人才招聘。對於有志於投身機務行業的求職者而言，這些機會值得關注。深圳航空以其充滿活力的形象備受關注，近年來呈現出穩健發展的態勢。選擇紮根在這樣的航空公司，對於職業發展而言，無疑是一個不錯的選擇。
機務工作的重要性不言而喻。飛機的正常運行依賴於一系列精密且復雜的技術保障，任何環節的疏忽都可能引發嚴重後果。因此，機務人員需要具備扎實的專業知識和嚴謹的工作態度。同時，由於工作性質的特殊性，機務人員往往需要面對高壓的工作環境和高風險的職業挑戰。這不僅要求他們具備卓越的技術能力，更考驗其心理承受能力和應急處理能力。
在機務領域，員工的成長與發展路徑清晰可見。隨著工作年限的累積，員工可以逐步晉升到更高層次的技術崗位，或者成為團隊中的重要決策者。此外，機務行業對於人才的培養和職業規劃給予了充分的關注和支持，為員工提供了廣闊的發展空間。
綜上所述，機務行業既有其獨特的風險與挑戰，也蘊含著廣闊的職業發展空間。對於有興趣投身這一領域的求職者而言，了解其工作特點、發展路徑以及行業前景，是邁向成功的關鍵步驟。選擇機務行業，不僅意味著投身於一項關乎安全與效率的高技術領域，更意味著開啟了一段充滿機遇與挑戰的職業旅程。
Ⅲ 請問新加坡新科宇航招收機務學徒工的條件是什麼，我是學的飛機機電維修專業應廟生，請好心人幫忙，在此謝
一、要求：
男性，本科或大專學歷，理工類專業，歷屆或應屆生均可，英語六級有先或四級。
二、待遇：
底薪1000新幣/月，包住宿及交通費，加班，輪班另外計算。工傷保險，醫療，休假等按新加坡法律規定辦理。一年班以後如取得飛機維修證書，待遇為1400新幣/月。如工作需要，培訓合格後可派到廈門工作。（最終以僱傭合同為准）
三、收費：
每人交納2。8萬元人民幣（含國際往返機票）及在新加坡手續費等，辦理護照費、體檢費、南昌到出境口岸等相關費用自理。
四、報名提供以下材料：
1）、申請表一份 2）、小2寸彩照張
3）、身份證復印件（正反面） 4）、英語等級證書復印件一份
Ⅳ 怎麼才能做飛機維修
不行，一般的航空公抄司招機務至少要民航院校的大專畢業生，而且機務至少要有大專學歷才能考中國民航總局的ccar66維修執照，低於大專學歷的就只有廈門太古飛機那種技工，就算你去了太古以後沒有ccar66執照也根本沒法跳槽，沒有航空公司會要，而長期在太古做那種技工還不如修自行車
Ⅳ 加拿大飛機維修專業好就業嗎，待遇好嗎
好現在就來說一下加拿大飛機維修。告訴你飛機維修好就業好移民的人有兩種，一種是腦子有水的，還有一種就是只為拿你錢你愛死愛活他不管的中介，就樓上那倆。
1: 畢業前能找到工作-----真實情況，畢業後一兩年還還有一大半同學在努力找學徒工作。 加拿大飛機維修執照叫做AME， 只有學生上完學（要求一定英語和理工科知識，要聽課聽不懂，不太好畢業的） 。拿到畢業證（不是AME證，僅僅一張紙罷了），畢業後找學徒工再工作將近3年左右，才能拿到AME證。 在沒有AME的情況下，找工作是非常難的。說白了，你畢業後基本找不到工作的。畢業一下找到工作幾率很小的特別近幾年
而且，不僅溫哥華，其他省的就業機會也飽和了
2：起薪，動腦子想想學徒期間能掙多少錢。。。，建議打兩三份工
3：待遇好-----哈哈哈哈哈，修飛機不是都有大機庫給你用的，很多都在冰天雪地里修的，零下30度左右，你去外面站個幾小時看看吧。常識，一般飛機白天開晚上停，晚上會進行維修。 晝夜顛倒，很爽的。白天老婆孩子醒的時候你在睡覺，你夜裡又要去工作。很爽
4：美國加拿大執照不通用，一個是TC的一個是FAA的，不能直接轉換。北美航空業發達是製造業發達，製造飛機而不是維修飛機業發達。