底盤側圍維修多少錢

A. 右後葉子板被撞凹陷，ssss店意思是更換，那這個程度到底是更換還是鈑金比較好

整車共有4個葉子板，其中2前是用固定絲固定的，能更換的情況下盡量更換，即便更換後也看不出來。對車沒有影響。2後葉子板是通過焊接在車身上的，要是更換葉子板的話只能通過切割後從新焊接安裝，更換起來時間較長，在能維修且不影響外觀情況下建議修復。

作用

1、根據流體力學，減小風阻系數，讓車行駛更加平穩。

2、前葉子板可以使汽車行駛過程中，防止被車輪捲起的砂石、泥漿濺到車廂的底部，減輕對底盤的損傷及腐蝕。

因此，要求所使用材料具有耐氣候老化和良好的成型加工性。不少汽車車的前翼子板使用具有一定彈性的塑料材料製成，使其具有一定的緩沖性，更加安全。

B. 新蒙迪歐要改成這樣的話需要多少錢呢

1、其實這種車並不適應於上路，根據本人維修行業十餘年經驗與看到過的至今記憶憂新的事故，不說別的，前臉下圍與加側圍，還有尾翼，花不了多少錢，主要是裝飾美容店賺大把走了，不算駕駛室里的改裝，外面的大包圍（下圍側 圍尾杠等統稱），加上亮條，局部車貼裝飾條等，加起來（未做油漆）不會過二千，多年前我自己也動手改過別的車，基本上都是從廣東進貨，原來是自己去，現在是TB阿，還有直接電話聯系的等。讓店裡做油漆加手工安裝費等，估計會收三千以上到四千，一半的利潤吧，可能有的還黑，收得更高。暫作最高價四千，這還不算黑，有的改個車出來起碼得一二萬，二三萬，甚至更多。。。極限還有超過車價的。。
2、如果底盤有升高，也就是加高的減振器與彈簧等配件，這個也有千差萬別的，如我改過一個純三菱越野車用的中等的減振加高是550（進價），四根也就2千左右。但收費的話，起碼得材料費加10%，工時另收，撐死也不會到三千。
3、那此不講了，為何說不好，就是輪胎剛圈的問題，這個鋼圈至少在18寸左右，輪胎為超薄型子午胎，如果是跑車（賽 車），那還只能在專門的賽道，想想國內的道路，坎坎哇哇的，最關鍵在於這里。。
講那些賽車跑車，輪胎是採用尼龍和聚酯材質構造的花紋可以比民用輪胎提供更大的抓地力支持。在F1比賽中，賽車通常可以達到 噸 右的下壓力，4克的水平負載和5克的垂直負載。
比賽輪胎的設計通常採用最柔軟的橡膠配方以確保最大的抓地力，不過使用偏軟的配方也會使輪胎磨損得很快。只要觀察一下賽道上的主賽車線，就可以發現大量殘留下來的橡膠顆粒（對於高速行駛的賽車而言，這些顆粒的撞擊力相當於子彈）。所有的輪胎在高溫下可以維持不錯的工作狀態。F1使用的是開槽的輪胎，通常在90攝氏度至110攝氏度之間達到最佳工作溫度。為了維持胎溫，輪胎內填充的是不是普通的空氣而特殊的低密度氣體。
這個裡面的關鍵詞：1噸的下挫力，4克的水平和5克。。（這個不管，不懂），撞擊力相當於子彈，非空氣，是低密度氣體。

說明了：普通的子午輪胎具備那下挫力的是不可能的，而且這么薄的邊緣，隨便小石頭一刮擦。。還真裂開了！過有洞或有時沒注意下沙沙井蓋沒有的掉裡面的，碰的一聲子午線輪胎里的鋼絲斷了。這個現象主要是跟路面有關，曾看過改後晚上瘋狂飆車的，由於輪胎過一個施工路段由於快速通過（石頭也不大，餓卵石，鋪路用的很小），由於車胎本身就不是耐高溫經過一二個小時的快速運行。。在過這個路面時被劃開一條長長的口子，由這邊「飛」到隔離帶的另一邊。。車毀人亡。。，還有一位不是為了做跑車純只是為裝飾好看的，掉進沒有井蓋口，速度並不快，晚上看不清，結果輪胎鋼絲被振斷，鋼圈由於輪胎被壓癟（賽車不會，填充不同），鋼圈也被振壞了二個大口子，最不幸的是右側 輪胎正好擦著右邊的路肩。。。按他多年前的價格算，鋼圈進口的12幅18寸：1800，輪胎2800（某著名品牌，進價）*2.。。。算算吧，一下就六七千。。。還換來個不好的心情。。
所以，改裝可以，建議還是在輪胎以及底盤懸架上盡量不要動，達不到人家的級別，你改了也不要拿他當跑車，就算跑得慢，還得挑路走。。。何必阿。。。
4、不扯遠了，如題，鋼圈按現行12幅普通的進價是是850，進口1600左右，輪胎進價（馬牌1850）。你一算就清楚了。。。
以上經驗，只供參考。。。如有不是，請指正。。謝謝