長江大橋維修花了多少錢

❶ 修一座長江大橋大概需要多少錢

以最新一座通行的南京長江四橋為例，是68億。
以最近在規劃的一座南京長江五橋為例，預計投資60億（等完工時肯定不止60了）。

❷ 南京長江大橋的封橋大修

2015年8月31日的《公示》顯示，南京長江大橋公路橋維修改造工程總投資約9億元，總工期預計2.5年。除回龍橋不在此次維修加固之列外，北岸引橋、正橋和南岸引橋均要徹底維修，以至於預計工期達到2年半。
截至2015年9月，南京地區公路過江通道已有5條，但作為唯一一條免費的過江通道，南京長江大橋的車流量一直處於超負荷狀態。南京長江大橋的設計流量為日均1萬輛，但近幾年，每天均保持7萬輛以上車流量，今年4月過江的南京地鐵3號線開通後，分流作用也不明顯。
常年超負荷運轉，加上風雨侵蝕和材料老化，南京長江大橋一直修補不斷，最近10年，長江大橋陸續集中維修了12次。雖然修補一直沒停，但舊疤新傷不斷，大橋仍然「千瘡百孔」。
南京長江大橋是雙孔雙曲拱橋，雖然美觀但目前出現在這個部位的病害最為突出。交通工程專家認為，需要對橋梁結構進行調整，減輕對梁體的壓力。按照現在的車流量增速，如果超重大貨車上橋，會壓塌大橋。
公路橋：維修的重點方向是改變原有結構、減輕自重、重新鋪裝消除路面病害。公路橋的行車道板和人行道均由混凝土材料改成鋼結構，這樣可以在增加橋面剛性的同時，減少路面材料的鋪裝厚度，達到減輕自重的目的。雖然橋面改成鋼結構，但行人和車輛走在橋面上不會感覺出來，因為上面還會鋪裝瀝青混凝土，具體路感會和二橋、三橋差不多。此外，橋面連接部的伸縮裝置都會更換。如此，今後在行車至接縫位置時，車輛的拋跳感會顯著降低。
引橋：此前一直被認為是造成長江大橋交通流量無法提高的雙曲拱，無論是拱頂填料還是拱自身的結構都將會更換、加固。
支撐：目前大橋是兩個橋墩，上面都是T形梁結構，卻是兩個獨立的簡單支架，徹底維修後這兩個獨立的T形梁將被連接起來，更好地分擔公路橋面負重。同時，支撐用的鋼座也會更換為內部為多層鋼外層橡膠包裹的支座，增加必要的彈性。