鈴木汽車退市後車輛維修怎麼辦

Ⅰ 為什麼有人說鈴木是被迫退出中國市場的

鈴木公布2018全球的四輪車銷量，全球年銷量高達300餘萬的產銷數據，在日本、歐洲、印度、美洲，鈴木這個車企都受到消費者的喜愛，可以毫不避諱的說鈴木在全世界消費者心目中的地位都相當高，這也足以證明鈴木這個車企在全球地位依然舉足輕重。那麼為什麼要退出中國市場呢？

鈴木的退市從來就不是因為自身的質量、口碑不行，開過鈴木汽車的消費者對於鈴木的質量相信有更清晰的認識，此外鈴木旗下的維特拉、驍途也是深受消費者青睞的車型，從銷量的趨勢就能看出。
嚴重的是急劇下滑的市場份額，讓本就競爭力弱的鈴木汽車無法翻身，2014年鈴木汽車在中國總共售出了266.6萬輛汽車，但是僅僅只過去三年，銷量驟降至 11.9萬輛。即使到了這個地步，都無法使鈴木向中國市場低頭。對我們中國的消費者來說，你來，狂風驟雨我都回去接你，但你走，我一定不會挽留你。中國市場是全球最大的汽車市場，最不缺的就是車企。

Ⅱ 喜歡法系車，但擔心維修保養，該如何選擇

法系車的確是一個具有獨特魅力的車型系別，雪鐵龍、標致、DS三大品牌均具備優秀且獨特的設計理念，整車安全性和操控感受也是同級很多車型所無法媲美的。不過，近些年由於某些原因，法系車的銷量出現了下滑，不少經銷商退網，導致了一些消費者對其維修保養問題出現了疑慮。

綜上，只要不是一些新成立的小品牌，維修保養一般都不是問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 非常皮實耐用的鈴木汽車，為什麼最終退出了中國市場

長安汽車發布公告稱將以1元人民幣收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%和10%股權，收購完成後長安汽車持有長安鈴木100%股權，此次股權交割將2018年12月31日前完成，這也標志著入華25年的鈴木汽車最終退出中國市場。

嚴重的是急劇下滑的市場份額，讓本就競爭力弱的鈴木汽車無法翻身，2014年鈴木汽車在中國總共售出了266.6萬輛汽車，但是僅僅只過去三年，銷量驟降至
11.9萬輛。即使到了這個地步，都無法使鈴木向中國市場低頭。

對我們中國的消費者來說，你來，狂風驟雨我都回去接你，但你走，我一定不會挽留你。中國市場是全球最大的汽車市場，最不缺的就是車企。

Ⅳ 中國汽車企業能從鈴木退出中國市場的背後看到什麼

近日，鈴木退出中國市場的消息再次被推到了風口浪尖之上。而這次的消息，貌似是真的了。大家都知道，我擁有一台鈴木雨燕。時間長了，我對這款車有了不一樣的感情。此次鈴木的退出，確實讓我心裡咯噔一下。萬萬沒想到，一個旗下擁有經濟、耐用、非常都市化產品的汽車名企，會退出中國這個主要城市交通擁堵的國家。

隨著國家的富強、老百姓的兜里越來越鼓以及需求的轉變，使得大家的購車理念從有車就行到了我要更大更寬敞的車型。這中趨勢讓鈴木旗下產品的定位越來越尷尬，而在日本本土銷量非常好的K-Car理念在中國變得越來越淡薄。所以，鈴木旗下產品定位尷尬是迫使退出中國的原因之一。市場不可能永遠不變，一直堅持走「精品小車」的長安鈴木卻沒有跟緊時代的腳步。近十幾年，中國汽車市場有了不小的變化，從自主品牌日益崛起、再到造車新勢力涌現，汽車市場中品牌互相的博弈已經從從自主、合資之間，變為傳統車企與新勢力之間的比賽。而長安鈴木這些年並且沒有一款能夠真正適應中國市場的車型，一直固執地認為自己能造全世界最好的小車的長安鈴木，可沒能讀懂中國消費者的心理，這樣看來有些閉門造車了。