㈠ 地鐵架修和檢修哪個累
地鐵架修和檢修哪個累：在地鐵列車檢修中，架修是最累的，也是工程量最大的。當地鐵列車行駛里程達到60萬公尺旅里後，通常都會對列車進行一次架修。簡單說，就是將列車架起來進行拆解，拆解後類似更換軸箱和軸承等簡單工藝可自虛困喚差凱行完成，而探傷、輪轂組裝等復雜工藝送到外地廠家去維修。而通常架修一列車需要大約兩個月的時間。
㈡ 地鐵站管線爆裂要修多久
視情況而定。如果管線爆裂程度嚴重，需要修3天左右；但如果程度較輕，5-15個小時即可解決。地鐵車站管線種類繁多，主要包括通風空調、給排水、消防給水、氣體滅火、動力照明、FAS、BAS、供電、通信、信號等。與此同時，地鐵車站相對空間狹小而管線眾多，因此管線布局復雜是其主要特點。車站管線分布最多的區域主要有設備機房（包括冷卻機房、空調機房、消防泵房）、設備用房、走廊等。因此要在有限空間內滿足設備安裝的正常使用功能，以及處理好需要維修及二次管線安裝時所面臨的問題。