汽車空調打氣泵慢怎麼維修

A. 汽車空調壓縮機 壓力不夠 怎麼維修

看缺不缺佛可以用壓力表打下看看
汽車空調不製冷故障

汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法--儀表檢測法，容易被忽視，該方法往往能幫助准確快捷地查找故障原因。

一、感官檢查法：

1.壓縮機運轉狀態：

①傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。

②壓縮機內部是否有雜訊。

雜訊可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。

③壓縮機離合器是否打滑。

2.冷凝器及風扇狀態：

①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋

如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。

②冷凝器風扇是否運轉良好。

3.鼓風機風扇運轉狀態

使風機在「低、中、高」三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。

4.製冷劑液量的檢查

①通過觀察窗如看到大量氣泡，說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明製冷劑過量。

②檢查各裝置連接處和接縫是否有油污

在連接處或接縫有油污，表明該處有製冷劑泄漏，應重新堅固或更換有關零件。（可用檢漏儀測漏）

5.暖通閥或熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常

（註：若壓縮離合器不能吸合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能運轉等等，應先進入相關電氣系統檢查，如繼電器、感測器、電路斷路或短路，控制單元等）。

二、儀表檢測法

這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態（約6kg/cm2）起動發動機，維持在150rpm，鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設定在最大位置，處於「再循環」狀態。正常讀數為：

低壓端 高壓端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高壓側與低壓側壓力表指示值比標准值低，通過觀察孔可見氣泡。

原因：製冷循環漏氣；製冷劑沒有定期補足。

處理：用測漏儀測漏，並進行修理，補足製冷劑。

2.低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液罐/乾燥器前後管路有溫差，嚴重時，儲液罐/乾燥器後管路有霜。

原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/乾燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關閉。

處理：清除或更換相關部件和儲液罐/乾燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。

3.高、低壓兩側，壓力表均指示比標准值高，冷凝器排出側不熱。

原因：製冷劑填充過量。

處理：排出多餘製冷劑，使壓力達標。

4.在高、低壓兩側，壓力表均指示比正常值高，但停機後，高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。

原因：製冷循環中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）。

處理：重新抽空加註，如仍有上述症狀，更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油。

5.高、低壓側壓力表均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。

原因：膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發器連接斷開。

處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。

6.低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機後，兩側壓力立即趨於平衡。

原因：壓縮機閥、活塞或活塞環損壞，不能有效壓縮。

處理：更換壓縮機。

7.在低壓與高壓兩側，壓力表指示值波動。

原因：由於乾燥器超飽合，製冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結，引起冰堵，當製冷劑不再循環時，冰被周轉熱量解凍再凍結成冰，這一過程反復循環。

處理：更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油，重新抽真空加註。還望採納哈...

B. 貨車氣泵打氣慢怎麼辦

首先外部檢查管路是否有漏氣，特別是儲氣筒及其管路

1.在打氣泵出口安裝一壓力表檢查打氣泵工作情況。
2，檢查調壓閥。
3，檢查分配閥。
最後檢查和調整打氣泵的動力供給聯接裝置

C. 汽車打氣泵打氣很慢怎樣解決

1檢查氣路有無漏氣（氣足時熄火檢查）
2氣泵上氣慢（更換氣泵四配套，單向閥等）
3制動片間隙大引起用氣量大（調整）

D. 空氣壓縮機氣壓上升緩慢（泵氣慢），怎麼處理維修謝謝。

螺桿式換油～活塞式換活塞～換好可以拿一台氣動剝皮機試一下氣壓和上升效率～

E. 空氣壓縮機打氣很慢，怎麼回事

空氣壓縮機打氣慢，效率低，需要做的檢查有：停下空氣壓縮機，拆下氣專缸蓋上屬部低壓缸蓋板，取出排氣閥總成，將柴油倒入排氣閥的閥槽，發現柴油從閥片與閥體配合密封面之間流出，說明排氣閥已失去密封。拆下閥片固定螺母，取出閥片，逐個進行檢查，找出已磨損或嚴重磨損件。
空氣壓縮機在工作中，閥片長期重復性的沖擊，使其配合密封面磨損，造成低壓缸一部分壓縮後的空氣又竄回缸內，降低了空氣壓縮機的有效排氣量。
由於低壓缸排氣閥密封不嚴，當低壓缸活塞下行吸氣時，將散熱器內的壓縮空氣又吸回低壓缸內，使低壓缸排出壓力迅速下降，當低壓缸活塞上行時，排出的空氣壓力又迅速上升，壓力的時高時低，造成低壓缸排氣壓力表指針擺動加劇。
排除方法：用三角刮刀將閥體配合面的污物颳去，更換新低壓排氣閥片，用柴油檢測一下是否密封，如仍不密封，需要更換閥體。更換閥片時要注意方向。

F. 汽車空調真空泵打氣慢是怎麼回事

一般來情況下，真空泵工作2000小時後源應進行檢修，檢查橡膠密封件老化程度，檢查排氣閥片是否開裂，清理沉澱在閥片及排氣閥座上的污物。清洗整個真空泵腔內的零件，如轉子、旋片、彈簧等。一般用汽油清洗，並烘乾。對橡膠件類清洗後用干布擦乾即可。有條件的對管中同樣進行清理，確保管路暢通。

G. 打氣泵打氣慢怎麼解決

可能裡面堵了…上五個要不是沒勁就是堵了，採納！

H. 汽車打氣泵打氣慢是什麼原因造成的

汽車打氣復泵打氣慢是杠頭和濾清制器有堵塞，導致供氣不足，檢查後清洗即可。車載打氣泵的工作原理非常簡單，打氣泵在運行工作的時候，在任何原因當中如果造成了保壓迴路壓力下降的情況，這個時候增壓泵就會自動運行，這樣就可以很好的補充泄露的壓力，這樣能夠讓迴路壓力更加穩定。

然而增壓泵就是一種柱塞泵，在車載打氣泵工作的時候，就會快速的反復運行，在輸出壓力不斷增高的同時，泵的往復就會減慢然後慢慢停止，這個時候泵的壓力就會慢慢穩定，能量消耗很低，各種零部件會逐漸停止運行。

(8)汽車空調打氣泵慢怎麼維修擴展閱讀

車用打氣泵產品特徵：

1、採用直驅式強勁大馬達，無齒輪磨擦噪音，短時間完成充氣。

2、鋼制機器、超強壓力，超強耐用，保障連續充氣；採用不銹鋼密氣閥門，高質量輸出氣壓。

3、超長5米電源線、高品質高壓空氣管（附銅接頭）。

4、附整套充氣氣嘴，適用於輪胎、橡皮艇、氣墊、充氣玩具、球類充氣及其他多種用途。

5、無油型設計，清潔環保。配備過流防沖擊保險片，確保安全使用。

6、高品質、小體積、攜帶與貯放方便。

I. 汽車空調壓縮機壓力不夠怎麼維修

如果壓縮機沒有壓力的話，請直接更換新壓縮機，維修的話價格不便宜，而且效果不好，極容易造成泄露冷媒。 如果沒有冷媒壓力的話，請先檢查是否有泄露的地方，進行維修。

開前引擎蓋，可以看到空調有個加註孔，壓縮機上應該寫有使用的製冷劑型號，然後連接加冷媒的表和管道，連接好後稍微打開製冷罐的閥門擰松空調的連接管放下連接管內的空氣，然後加註。

汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

根據工作方式的不同，壓縮機一般可以分為往復式和旋轉式，常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。

J. 汽車氣泵上氣慢的原因

如果只是氣泵打氣慢，在一般情況下，更換濰柴發動機配套的空壓機修理包即可