汽車維修廠安全管理制度是什麼

Ⅰ 汽車的安全管理制度和安全保護措施是什麼

保修技工安全操作制度
一、工作前應檢查工具和舉升起重設備是否完好，禁止使用有毛病的適用的工具和機具。如發現機具有毛病，應立即報告班組長。
二、頂墊車輛必須牢固可靠。使用電動舉升器頂車時，前後應同卡，高低一致，並注意舉升器的最高行程。切勿超過。
放下車輛前應與周圍的人預先招呼，確認無人在車底下工作和無什麼障礙物時，方能啟動舉升器把車輛放下並注意舉升器最低行程，不要全靠限位的行程開關來停止舉升器。
三、不需要整車舉升的必須用三角墊木墊穩不離地的車輪，嚴禁在沒有墊穩車輪的情況下，在車下進行保修作業。
四、不準在吊起的物件下面進行工作，必須在專用座架上地行總成或部件的拆裝。
五、清洗零件應在專設的洗件盆或洗件池內進行。非必要，禁止使用汽油清洗零件。
某些零部件如發電機、起動機、離合器片、剎車摩擦片等需用汽油清洗時，必須使用無添加劑的工業洗滌汽油，並嚴禁煙火，用後的汽油應集中處理，不得隨便亂放、亂倒，以免引起火災。
六、拆裝汽車時應使用專門的拉壓機器成套扳手，禁止採用手錘、鏨子代替扳手使用。
七、拆下半軸、傳動軸等軸類長零件，不可豎在車身旁，應當平放在座架上以防倒下傷人和刮傷車身。
八、禁止用扳手接連使用或加接管子來增加其扭力。應選擇使用的或特製扳手。
九、禁止使用無手柄的狂銼刀和手柄不牢的錘子。不能使用手錘直接敲打淬火工作，而必須通過銅棒之類的軟金屬，以免鐵碎傷人。
十、使用砂輪機必須遵守砂輪機的使用規程，並戴上防護眼鏡。
十一、使用移動式電動工具和風動工具，須熟悉其安全操作規程。將電動工具移到工作地點後，才能接電使用。工作完畢後，不準用拉電線的粗暴辦法撥插頭，而應該先把開關拉下，用手把插頭撥下。
十二、使用電動輪胎螺絲拆裝機時，應該用沖擊次數來控制螺絲的扭力，切勿過松或過緊。對於滑角的套筒應及時更換，擰緊螺絲應對稱進行。
十三、使用電動鋼板騎馬螺絲拆裝機時，其扭力的控制全憑經驗。邊上緊邊注意鋼板的位置是否對正，一個鋼板總成的騎馬螺絲應對稱逐步擰緊。
十四、使用鑽床時，須遵守其安全操作規程，工件應牢固地夾持在工作台虎鉗中。
十五、在幫助焊工接工件時，須戴上防護眼鏡和手套。
十六、在車底下工作時，必須使用卧板。
十七、裝鋼板肖子絕對禁止用手指伸入肖孔對正，應該用對孔工具校對。
十八、禁止將工具零件放在駕駛室頂上或發動機及葉子板上，應放在工具托架上。
十九、禁止正在試驗剎車系統或離合器時，人在車底下工作。
二十、禁止在保修車輛上隨意擺弄變速桿，起動馬達開關等操縱件。
二十一、進行發動要保修作業和傳動系保修作業前必須把電源總開關打下（未裝電源總開關的應拆下電源線並包紮好）。
二十二、修理油箱需要放油時，周圍應嚴禁煙火、停止風、電焊作業。抽油機應是密封式，盛油桶應加蓋密封放在安全的地方。
二十三、車間所用一切油料及易燃物品應放在安全地方，禁止油污落地，禁止油污沾在輪胎上。
二十四、對下列有關安全部件必須由主修技工復檢，檢驗人員負責必檢：
（1）前橋方向系——工字梁、轉向節主肖、方向盤自由轉動量、轉向節、球頭肖、橫直接桿、三臂（轉向節臂榜臂、重臂）；
（2）制動系——決泵、分泵、制動鼓、制動摩擦片、制動軟管。
（3）後橋——輪 、後橋
（4）發動機——活塞、活塞環、研磨氣門，檢修連桿及大、小軸承。
二十五、凡有彈墊圈、開口肖、保險墊片等報廢防松裝置的，復裝時務必如數裝上，不準湊合使用。
二十六、無駕駛執照者嚴禁開動汽車。需要起動發動機時應以班組長為主，或由班組長指派比較熟悉汽車性能的主修技工發動。
二十七、雙班時，當班人員應將工作中所發現的各種毛病及未修好的部件報告組長或通知接班人員。
二十八、工作後主動整理自己的工作位置，將工具擦凈收拾好，清掃場地。
氧焊工安全操作制度
未經專門訓練並經技術考試不合格者，不準進行焊接工作。
一、作業前，穿好工作服，扎緊袖口，戴好工作帽，女工應將長發罩於帽子中。
二、作業前應對乙炔發生器、水封安全器、氧氣瓶減壓伐、壓力表、焊把、割把、膠皮軟管進行檢查，發現問題及時修好。
三、乙炔發生器應放置於安全、人少、有禁火標志牌的地方，距施焊處不得少於5米，周圍不準有明火，水封安全器內必須保持一定水位，無水或缺水時禁止使用。
四、氧氣瓶要輕裝輕卸，防止震動，使用或存放須有固定地方，嚴禁暴曬或靠近高溫工作場所，更不準放置於易沾油污場所。氧氣瓶與乙炔瓶（或乙炔發生器）嚴禁放置一起，必須保持安全距離。
五、施焊現場附近不得有電閘和火源，安裝壓力表時，操作人員頭部應轉向側面，不準面對瓶口，冬季瓶口凍結應用熱水燙，不準用明火烤。
六、氧氣瓶必須立放或地面不小於75度斜靠，不準橫卧於地面使用，流動作業時應將氧氣瓶置於專用小車。
七、焊、割油箱、油桶及其它易燃容器前，應用蘇打水蒸汽等清洗干凈，將所有的螺塞拆下和打開氣孔，方可焊、割。
八、焊接密封容器或兩端不通氣的管子等物體，要鑽出排氣口，防止焊接時容器內氣體膨脹發生意外。
九、點燃焊槍時，應先開乙炔開關，後開氧氣開關，應先關乙炔開關，後關氧氣開關，當焊嘴溫度過高時，發出「噼啦」聲，應關閉及乙炔開關、氧氣開關，將焊槍頭放入凈水中冷卻後再點燃施焊。
十、點燃焊槍時，嚴禁手持火柴直接點火，應將焊嘴對准被燃物點燃。
十一、氧氣膠管和乙炔膠管嚴禁互換使用。膠管因凍而不通時，應取下放置溫室內或用開水燙開，嚴禁用火烤，乙炔管不通暢時，嚴禁用氧氣吹。
十二、作業完畢，應及時將焊槍卸下，將管、表、氧氣瓶乙炔發生器分離，蓋好氣瓶蓋，撥出乙炔發生器筒，將乙炔吊籃取出，膠管盤好掛起。
十三、瓶中氧氣不得用凈，剩餘壓力應保持不低於是47KPa——245KPa（1.5 —2.5Kg/cm2），剩餘壓力降到上述值時停止使用，及時換瓶。
十四、搬運氧氣瓶時將鐵帽旋緊，將防護膠圈套好。
電焊工安全操作規程
未經專門訓練並經技術考試合格者，不準進行焊接工作。
一、電燭機外殼應可靠接地。電焊機不能放在潮濕的地方，不能雨淋，應放於乾燥通風處，以免損壞絕緣。內部線圈是水冷的，在使用時應按規定通水冷卻。
二、修理焊機和搬動焊機時，首先要斷電，避免觸電。
三、經常檢查導線的焊接絕緣是否良好。
四、工作時帶好絕緣手套及穿好膠鞋，皮膚不能外露。
五、工作時必須用面罩保護面部，使用的濾光玻璃必須符合國家標准。
六、仰焊時，要將衣領、袖口等處嚴密扣緊。
七、清理焊條，必須戴電焊手套，以防觸電。
八、車間及工場固定的焊接工作地點，應有通風裝置。並用隔牆與其他工種隔開。
九、在車上焊接時，應先檢查周圍有無易燃物品，防止引起火警。
十、在車上焊接時，迴路電線不準搭在油箱或油箱架上，防止出危險。
十一、工作完畢，必須將電焊機電門關好。
油漆工安全技術制度
一、在存放漆料的地方以及附近場地和場所嚴禁吸煙。不準帶火柴、打火機和其他火種進入上述場所。
二、在施工時必須穿戴好各種防護用品，如工作服、手套、防毒口罩等。
三、在施工後，應用溫水或肥皂清洗手臉。噴漆後，要進行淋浴，工作服不準離開車間，以防污染。
四、在車上噴漆時，應注意車輛是否穩固。不得隨便用桶或箱子代替腳手架。
五、漆料庫房和施工場所各種電氣設備（如照明、電動機、電氣開關）都應採用防爆型式。
六、在施工時，應避免敲擊、沖擊、磨擦等，以免發生火花、引起危險

Ⅱ 汽車維修行業的安全生產規章制度是什麼

第一條

為加強我市機動車維修企業安全生產工作，強化機動車維修企業安全生產主體職責，確保生產安全，根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路運輸條例》和《機動車維修管理規定》及有關法律 、行政法規 >和規章，制定本規范。

第二條

本規范適用於廣州市轄區內取得經營資質的各類別的機動車維修企業的安全生產管理工作。

第三條

機動車維修企業主要負責人應當貫徹執行國家有關安全生產的法律 >、行政法規和政策，按照本規范，制定本企業的安全生產管理目標、安全生產管理制度、業務操作規范和監督管理制度，並組織實施及做好相關實施記錄。

第四條

交通主管部門和道路運輸管理機構應當加強對機動車維修企業的安全生產指導，督促機動車維修企業履行好安全生產管理的主體管理責任。市級交通主管部門和道路運輸管理機構負責指導全市機動車維修企業的安全生產工作，制定相關的政策規定；各區、縣級市交通主管部門負責對行政區內機動車維修企安全生產工作進行檢查指導。

廣州市汽車摩托車維修行業協會應充分發揮行業自律作用，定期組織對行業安全生產工作自查自糾，積極配合政府管理部門落實安全生產各項要求。

第五條

機動車維修企業的安全生產總體目標是加強企業安全生產源頭管理，有效預防和減少因企業管理不到位而引發的爆炸、觸電、機械傷害以及其他的安全生產事故。

第六條

機動車維修企業的法定代表人是企業安全生產第一責任人，全面負責企業的安全生產工作。分管安全生產的領導對安全生產工作負直接的領導責任，是企業安全生產直接責任人，其他分管領導對分管的業務范圍內的安全生產工作負責。

機動車維修企業的第一責任人應當依法履行安全生產管理職責，須與各安全生產崗位負責人簽訂安全生產責任書，明確雙方的安全責任，實行安全生產層級責任制。

第七條

機動車維修企業安全生產第一責任人應當貫徹"安全第一、預防為主、綜合治理"的安全生產方針，落實安全生產主體責任。

第八條

機動車維修企業安全生產直接責任人應健全安全生產管理機構，制定完善各項安全生產制度及應急預案，保證安全生產配套資金的落實，規范各崗位安全操作規程，確保員工持證上崗並加強對職工的安全生產教育。

第九條

機動車維修企業安全生產直接責任人應當配合政府相關管理部門組織安全生產宣傳、檢查、事故處理、責任追究等工作，對有關部門提出的安全生產改進措施和整改意見，應當嚴格落實。

第十條

發生安全生產事故或險情時，機動車維修企業主要負責人應當立即組織救援，並及時上報相關部門。

Ⅲ 汽車維修行業安全生產規章制度

1、有與其作業內容相適應的專用維修車間和設備、設施，並設置明顯的指示性標志；

2、有完善內的突發事容件應急預案，應急預案包括報告程序、應急指揮以及處置措施等內容；

3、有相應的安全管理人員；

4、有齊全的安全操作規程。

5、危險貨物運輸車輛維修，是指對運輸易燃、易爆、腐蝕、放射性、劇毒等性質貨物的機動車維修，不包含對危險貨物運輸車輛罐體的維修。

6、機動車維修經營者應當加強對從業人員的安全教育和職業道德教育，確保安全生產。機動車維修從業人員應當執行機動車維修安全生產操作規程，不得違章作業。

(3)汽車維修廠安全管理制度是什麼擴展閱讀：

機動車維修經營者應當按照國家、行業或者地方的維修標准規范和機動車生產、進口企業公開的維修技術信息進行維修。尚無標准或規范的，可參照機動車生產企業提供的維修手冊、使用說明書和有關技術資料進行維修。

機動車維修經營者不得通過臨時更換機動車污染控制裝置、破壞機動車車載排放診斷系統等維修作業，使機動車通過排放檢驗。

Ⅳ 汽修廠管理制度

汽車修理廠管理制度
汽車維修管理制度
一、不準赤腳或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上班。留長發者要帶工作帽；
二、工作時禁止吸煙；
三、工作時要集中精神，不準說笑、打鬧；
四、使用一切機工具及電氣設備，必須遵守其安全操作規程，並要愛護使用；
五、工作時必須按規定穿戴勞保用品，不準光膀子進行工作；
六、嚴禁無駕駛證人員開始一切機動車輛；
七、嚴禁開努與駕駛證規定不相符的車輛；
八、未經領導批准，非操作者不得隨便動用機床設備；
九、工作場所、車輛旁、工作台、通道應經常保持整潔，做到文明生產；
十、嚴禁一切低燃點的油、氣、醇，與照明設施及帶電的線路接觸。

汽車維修竣工檢查制度
一、按照維修協議合同內容檢驗；
二、按成都市汽車大修竣工技術標准檢驗；
三、檢驗所修項目的技術性能是否達到技術標准；
四、作外觀檢查應完好清潔；
五、整車外觀檢查和試車；
六、路試後要填寫試車技術卡存檔；
七、按維修協議內容和技術標准向用戶交車。

汽車電工安全操作制度
一、裝卸汽車發電機和起動機時，應將汽車電源總開關斷開，切斷電源後進行，未裝電源總開關的，卸下的電線接頭應包紮好；
二、需要起動機檢查電路時，應注意車底有無他人在工作，預先打招呼、拉手剎、放空檔，然後發動，不熟練人員及學員不得隨便發動；
三、汽車內線路接頭必須接牢並用膠布包紮好。穿孔而過的線路要加膠護套；
四、裝換蓄電池時，應有用蓄電池攀帶；
五、蓄電池架發現損壞時，應立即移工修理，不得湊合使用；
六、裝蓄電池時，應在底部墊以橡皮膠料，蓄電池之間以及周圍也應用木板塞緊；
七、電池頭、導線夾應裝可靠，不準用鐵絲代用；
八、配製電液時，應將硫酸輕輕加入蒸溜不內，同時用玻璃棒不斷攪拌達到散熱迅速的目的。嚴禁將水注入硫酸內，人員應穿戴膠水鞋和橡膠手套，戴防護眼鏡；
九、蓄電池維修、裝配間應有良好的通風設備和防火設備，防止人員鉛中毒及發生火警。充電池工作間空氣要流通，室內及存放蓄電池地方4米內嚴禁煙火。
十、切實執行電池在新裝及大修後的第一次充電。初充電的好壞直接影響蓄電池的壽命。初充電後至少應以相當於蓄電池容量的1/10的放電率放電一次，直至單電電壓降至1.7V為止。再以初電的充電率充足，充足後安置24小時後方能使用。
十一、充電時應將電池蓋打開，電液溫度不得超過450C。
十二、蓄電池應用放電叉測量，不可用手鉗或其它金屬試驗，防止發生爆炸。
十三、工作時，如不慎有電液落在皮膚或衣服上，應立即用5%蘇打水擦洗，再用清水沖洗。
十四、清洗發電機、起動機及其他電器設備應使用不帶添加劑的工業汽油，並注意防火。

Ⅳ 汽車修理廠管理制度

汽車維修管理制度
一、不準赤腳或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上班。留長發者要帶工作帽；
二、工作時禁止吸煙；
三、工作時要集中精神，不準說笑、打鬧；
四、使用一切機工具及電氣設備，必須遵守其安全操作規程，並要愛護使用；
五、工作時必須按規定穿戴勞保用品，不準光膀子進行工作；
六、嚴禁無駕駛證人員開始一切機動車輛；
七、嚴禁開努與駕駛證規定不相符的車輛；
八、未經領導批准，非操作者不得隨便動用機床設備；
九、工作場所、車輛旁、工作台、通道應經常保持整潔，做到文明生產；
十、嚴禁一切低燃點的油、氣、醇，與照明設施及帶電的線路接觸。

汽車維修竣工檢查制度
一、按照維修協議合同內容檢驗；
二、按成都市汽車大修竣工技術標准檢驗；
三、檢驗所修項目的技術性能是否達到技術標准；
四、作外觀檢查應完好清潔；
五、整車外觀檢查和試車；
六、路試後要填寫試車技術卡存檔；
七、按維修協議內容和技術標准向用戶交車。

汽車電工安全操作制度
一、裝卸汽車發電機和起動機時，應將汽車電源總開關斷開，切斷電源後進行，未裝電源總開關的，卸下的電線接頭應包紮好；
二、需要起動機檢查電路時，應注意車底有無他人在工作，預先打招呼、拉手剎、放空檔，然後發動，不熟練人員及學員不得隨便發動；
三、汽車內線路接頭必須接牢並用膠布包紮好。穿孔而過的線路要加膠護套；
四、裝換蓄電池時，應有用蓄電池攀帶；
五、蓄電池架發現損壞時，應立即移工修理，不得湊合使用；
六、裝蓄電池時，應在底部墊以橡皮膠料，蓄電池之間以及周圍也應用木板塞緊；
七、電池頭、導線夾應裝可靠，不準用鐵絲代用；
八、配製電液時，應將硫酸輕輕加入蒸溜不內，同時用玻璃棒不斷攪拌達到散熱迅速的目的。嚴禁將水注入硫酸內，人員應穿戴膠水鞋和橡膠手套，戴防護眼鏡；
九、蓄電池維修、裝配間應有良好的通風設備和防火設備，防止人員鉛中毒及發生火警。充電池工作間空氣要流通，室內及存放蓄電池地方4米內嚴禁煙火。
十、切實執行電池在新裝及大修後的第一次充電。初充電的好壞直接影響蓄電池的壽命。初充電後至少應以相當於蓄電池容量的1/10的放電率放電一次，直至單電電壓降至1.7V為止。再以初電的充電率充足，充足後安置24小時後方能使用。
十一、充電時應將電池蓋打開，電液溫度不得超過450C。
十二、蓄電池應用放電叉測量，不可用手鉗或其它金屬試驗，防止發生爆炸。
十三、工作時，如不慎有電液落在皮膚或衣服上，應立即用5%蘇打水擦洗，再用清水沖洗。
十四、清洗發電機、起動機及其他電器設備應使用不帶添加劑的工業汽油，並注意防火。

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Ⅵ 汽車維修廠的管理制度

推薦汽配倉庫現場管理流程：
裝運狀況監督
卸貨監督
外觀檢查
開包檢查
核對運單，差異確認
訂單查詢，記錄差異
發票查詢，記錄差異
錄入系統
廠家索賠
單據保管客戶配件的儲存方法：
一、專門貨架單獨存放
1不再上架，而是直接擺放在距櫃台較近的區域
2 每個維修顧問有自己專用的貨架
3由於只有非庫存配件才會使用特殊訂單，所以貨位
號可以重復使用
配件收貨的基本原則：
一、及時原則
1、正確處理配件，把它們當作錢。
2、一定要在收貨後第一時間將收據記賬。
3、 在收貨當日將配件/附件放到指定的貨櫃里。
4、 要記住，驗收重在迅速。
二、車間與外銷分開
1 車間訂單
根據工單將配件分別存放
將維修預約時間，技工名字，客戶名稱及聯系電話等
信息標於配件上（如將工單副本別在配件之上）
在客人到達之前，提前准備好一切出庫手續
超過規定時間的配件要及時處理2 外銷訂單
顯示客戶名稱及聯系方式
標定庫存時間
積極與客戶聯系，縮短庫存時間
一、盤存前的准備
1、建立良好的貨位系統
2、由庫房管理員制定盤存計劃,（包括日期、
進度、清點范圍等）和盤存清單
3、根據盤存計劃配備盤存小組人員
（包括領導人員及清點人員）
4、進行庫房清潔,清除廢品.廢物
5、分類整理實物,凡殘損或變質的貨物應另行堆放,
作好標記,記錄數量以備盤存清點後處理
6、准備好盤存工具二、盤存步驟
1、按計劃仔細盤存,每種貨物要清點兩次
2、盤存同時清潔貨物
3、認真登記「盤存表」
4、領導人員驗收盤存結果,必要時進行抽驗三、盤存後續工作
1、將「盤存表」上的盤存結果輸入計算機
庫存管理系統,,生成盤存結果報告
2、將盤存結果報告交有關部門
3、整理好相關資料,,並及時更新庫存信息四、庫存差異的處理
1、討論：
經過兩天的努力，年終盤點終於結束了。配件部張
經理正在分析盤存的結果：總體盤虧15000元，占總
庫存成本的2％，其中帳面損失（與實物不符）7000
元，高於公司0.6%的指標，有近2000元的濾芯受潮
發霉，一些橡膠件變形變硬，有一些電器件由於存
儲空間過擠而跌落損壞。
庫存檔點的種類有哪些？
1、 整體盤點
每年兩次在財務人員的監督下對所有庫存配件進行實地清點 2、 局部盤點
流動庫存檔點（每日動態盤點）
貨架輪流盤點
按配件號段盤點庫存檔點的基本原則
1、經理負責，財務監督
2、盡量減小對業務的影響
月盤在一天內完成
年盤在兩天內完成
3、 定期進行
年盤每半年一次
每月底進行月盤
每天進行動態日盤
庫房的區域劃分：
利用貨位的第一個字母將庫房分成不同的區域
A 區 小配件
B 區 中配件
C 區 大配件
D 區 托盤貨架
S 區 貴重物品
為避免造成混亂，O,J,I 等字母不能使用以配件類型劃分：
中型件區
大件區以配件功能劃分：
危險品
易燃液體，瓶裝氣體，減震器，清潔劑，電瓶…….以配件功能劃分：
索賠配件管理方法
存放小型和體積較小保修故障部件的最好方法是使用
帶有10個格子的架子
分別標上數字1至10 維修部退回的故障部件就可以根據該部件保修維修工
單的最後一位數存放在相應的格子里。
一、 庫房面積的計算
不但要滿足現在業務的規模，還要適應以後不斷擴
大的市場需要
參考服務站的業務范圍
大修
鈑金，噴漆
批發，外賣
平均每個工位15-30 平方米二、庫房布局的規定
1、 通道
貨架間員工可無障礙通過,其標准寬度為90厘米, 搬運輔
料或鈑金等大件通過,要求標准寬度為130厘米
至少設一個主通道,在此通道上能清楚地從一端看到另一
端
可在貨架間的通道內穿行尋找配件,通道埠不得封閉
光線充足,照明安裝在貨架間的通道上方
無配件伸出貨架擋住通道2、理貨區
設立專門的收貨區和發貨區， 提高進出庫速度，減少錯誤發生
裝卸區外圍及入口處無雜物、廢料、垃圾、塵土、樹葉等
裝卸區入口處的門有清楚標志且隨時上鎖3、燈光
充足的照明，減少錯誤的發生，避免人員及配件的損傷
燈光照度不能低於150勒克斯
照明設備需安裝在通道的上方
照明線路必須設計合理，具有足夠的電
庫房管理水平的衡量標准如下：一、單位面積存儲配件金額
一方面要盡量多的儲存配件，另一方面不能造成配件損壞，難於辨認，出庫效率下降，錯誤率升高。
平均庫存成本 / 有效存儲空間
歐洲：9000 人民幣
中國：8000人民幣二、錯誤率
出庫配件的號碼或數量與出庫單不相符的條目數占出庫總條目數的比例（以月為結算周期）
衡量庫房對外出庫的准確率水平
衡量配件擺放是否合理，庫存空間是否充足三、配件破損率
由於存儲不當或缺失造成的損失佔平均庫存金額的
比例（與庫存檔點同步）
衡量配件存儲以及庫存正確率的水平
及時發現問題，避免更大的損失四、到貨入庫速度
從配件到達至錄入系統，上架完畢所花費的時間
以月為單位，庫存訂單與特殊訂單分別統計
庫存訂單在1天之內入庫完畢
特殊訂單到貨後必須馬上處理，2小時內完成五、庫房管理考評看板
規律性的對庫房管理進行測評
從貨物的接收與交付以及倉儲區管理進行考察……庫房管理的目的
一、快速高效提供配件
相應區域的設置，方便配件的清點
客戶訂單配件直接出庫
到貨配件的及時入庫，縮短供貨周期，降低庫存成本，提高客戶滿意度二、 保證庫存及出庫的准確性
積極有效的盤庫，及時發現庫房問題
快速修訂盤點誤差，保證帳面實物相符，減少銷售損失
減少配件出庫錯誤三、保證庫房及汽車配件安全
相應的措施限制庫房的出入，保證配件不會丟失
良好的倉儲環境，保證庫房人員的安全
危險品的儲存
貴重物品的存儲
防火要求四、汽車配件品質及使用壽命
關注配件使用周期，保持正確地出庫次序
正確的庫存方法，防止配件失效
正確的擺放，避免配件變形五、提高效率，降低強度
最短時間找到所需配件
最短時間配件上架
減少庫房人員在庫房中的行走距離六、合理利用空間
延長庫房使用年限，滿足市場發展需要
提高單位面積利用率，節約庫房硬體投資