1. 汽車電路方面的技術主要學習什麼
汽車電子技術主要學什麼
2020-03-20 13:53:55
文/鍾詩賀
汽車電子技術專業學生除了學習必要的基本理論知識外，著重學習汽車電控系統和電子電器設備，模擬和數字電路等職業技能的實踐和實訓。
1汽車電子技術專業主要課程
汽車電子技術專業的主要課程有：汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電氣設備結構與維修、汽車故障診斷技術、汽車電控系統構造與維修、汽車車身電子控制技術。
2汽車電子技術專業需要具備的專業能力
1.具備對新知識、新技能的學習能力和創新創業能力;
2.具備較強的安全意識、環保意識、質量意識和客戶意識;
3.具備正確熟練使用工量具,操作常用檢測、維修設備的能力;
4.具備專業必需的電工電子等技術應用能力;
5.具備對汽車進行正確拆裝與調整,及部件更換的能力;
6.具備汽車電氣系統結構分析與使用能力;
7.具備汽車電氣部件檢測、判別及維修能力,並具備維修質量檢驗能力;
8.具備汽車駕駛基本技能。
3汽車電子技術專業就業前景
快速發展的汽車產業為汽車電子產品提供了廣闊的應用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產業一起進入快速發展時期。中國汽車電子市場規模連續五年增長率超過30%，目前產業處於高速增長期，取得了跨越式的發展，已經初具規模。其中，車載信息系統成了汽車電子市場增長的引擎，也是今後的熱點。此外，隨著消費者對安全性的關注日益提高，EPS、TPMS、雷達測距等一系列安全技術將得到廣泛的應用。
目前，中國消費者對車輛需求的增加、網路在車輛中的高速發展、安全與防盜需求的增加、機械繫統與電子系統之間的轉換以及動力總成方面性能的提高，都進一步推動了中國汽車電子產品市場的發展。隨著我國汽車電子工業大市場的形成和發展，在創造巨大財富的同時，更需要大批的汽車電子技術專業人員。
目前，我國主要轎車生產廠家都是中外合資企業（如廣本、豐田、日產等），生產工藝、技術裝備、能力建設、質量控制等方面都已達到國際 90 年代的先進水平，具有一定的比較優勢，而在流通服務領域，尤其是對最終用戶服務，在設備、手段、方式上有的還停留在小作坊經濟階段，服務人員的文化素質和技術素質都相對較低，維修操作人員大多隻有初中以下文化程度，採用的是簡單管理方式，用普通設備和手段為轎車用戶提供維修技術服務，這些顯然是不合時宜的，由此，給勞動力市場提供了一個信息，
2. 汽修專業有哪些課程呢
1、主要課程:畫法幾何與機械制圖、工程力學、電工技術、電子技術、機械設計基回礎、汽車答製造工藝學、計算機輔助設計基礎、汽車理論、汽車構造、汽車發動機原理、汽車電器及電子設備、汽車檢測技術、汽車故障診斷與維修。
2、培養目標:培養適應中等職業技術教育發展需要，掌握汽車技術基礎理論和基本技能，具備較強的實踐動手能力和創新精神，能從事汽車技術類課程教學及能從事汽車檢測、維修、營銷、設計、服務、金融保險等方面工作的高級應用型人才。
3、就業方向:可從事汽車製造、汽車檢測與維修、汽車生產與管理、汽車保險、汽車貿易等企事業單位工作。
3. 2021年初中畢業生學什麼技術好有沒有什麼好的學校推薦
學廚師，高工資，也不需要學歷
1.高薪低壓收入高 餐飲行業的飛速發展，帶動了廚師專薪資的整體屬上升，如今，廚師位居十大高薪藍領職業，成為人們眼中掙錢多的黃金職業。無論是中餐廚師，還是西餐廚師，其月薪達萬元早已不是新聞，而技術精湛、經驗豐富的行政總廚更能拿到百萬年薪。
2.前景廣闊發展好 餐飲業誕生幾千年來，從未面臨淘汰，一直是關乎民生的重要行業。隨著現代社會人們對生活水平要求越來越高，餐飲業已經成為21世紀的朝陽行業，進入了又一輪高速發展期。未來，具備廚房管理、餐飲管理等相關知識的復合型廚師將成為用人單位的可以選擇。
3.工作穩定地位高 現在的廚師，不是你去找工作，而是工作等你找。餐飲業已經進入競爭白熱化階段，新一輪廚師人才爭奪戰已經打響。同時，廚師工作環境好，體面衛生，正常作息，解決吃住，你從起點上就贏得一籌。技術好的廚師，就是餐飲企業的靈魂所在。
4.投資小容易創業 餐飲行業具有投入小，回報大的天生優勢，不用像其他行業動輒投資百萬元。同時，投資餐飲業風險小，飲食作為人們的首要需求，永遠不會過時。不論你出身在哪裡，不論你貧窮富貴，只要你肯努力，你就可以擁有自己的事業。
4. 全國中職汽車四輪定位技能大賽中測量車身高度的方法,以地面到科魯茲車的那個地方為准
1、四輪定位：汽車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾（角）、主銷內傾（角）、前輪外傾（角）和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個後輪來說也同樣存在與後軸之間安裝的相對位置，稱後輪定位。後輪定位包括車輪外傾（角）和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫四輪定位。
2、測量車身高度的方法：以車頂篷最高點為測量點的。都是這么測的。如果是SUV就有兩種尺寸了。一個是車頂點，一個是行李架最高點。
綜合以上兩點，如果按照科魯茲車來測量車身高度的話，只能以車頂篷最高點為測量點來進行操作。
5. 職業生涯規劃書800字汽車車身修復專業
汽車車身修復專業職業生涯規劃書如下：
中國汽車產業不但沒有受到進口汽車的嚴重沖擊，反而出現爆發性增長。轎車市場的情形出現井噴，意味著將來或者從現在開始，車輛維護修理人員需求的增多。據教育部提供的數據顯示，我國汽車維修人才，全國需求量在100萬人左右。從汽車維修、護理等方面看，全國汽車維修行業每年需要增進30萬從業人員。而目前汽車修理行業中，除了一部分的技術工人來自技校外，相當一部分的技工主要來自修理廠自己的培訓。為了找到合適的高級技工，不少汽車修理廠之間不得不互相「挖牆腳」，甚至一再提高工資、福利等待遇。而目前熟練的高級技工非常少，適合的人選更是寥寥無幾，汽車人員的緊缺，尤其是有一定理論基礎且技術過硬的高級技工供不應求。
在這種形勢下，根據自身的實際情況，我的就業定位在汽車維修技工，踏踏實實的做好工作，爭取經過努力在五到十年內使自己的技能達到相當的水平，成為江蘇乃至全國范圍內該行業中的佼佼者。
定位在汽車維修技工是經過認真的思考和分析的，制訂的階段目標也是切實可行的。首先，從自身來說，雖然我就讀的是中等學校汽車維修專業，但從課程深度和要求是不能和同專業的大學和大專相比，那麼我的優勢在哪兒，無它，不怕吃苦的精神、過硬的技能、以及自我鑽研的能力。立足汽車維修技工，起點低，易通過努力達到預期目標，為職業生涯的下一步工作打下堅實的基礎和提供充足的動力。
其次，從社會需求上來說，隨著汽車越來越普及，修理市場也進一步擴大，也要求更多的汽車修理人才進入這個領域。所以選擇這個行業既符合個人的喜好又適應社會發展的需要，何樂而不為呢？
就業定位的一些方向性思路，要順利實現和超越目標還需要有具體的規劃。早在上第一節專業課時老師就告訴我們要確立終身學習的觀念，因為科學技術是不斷發展的，汽車方面更是日新月異，一旦停步不前，就會落伍甚至被淘汰，如果不更新觀念，就不能成為新時代的「灰領」，而變為「黑領」。所以，那時候我就下決心要刻苦學好基本的理論知識，扎實地練好技能基本功，還要利用這些本領來理解和掌握新知識、新技術，也就是說要鍛煉出相應的基本能力。在平時的學習中，我不僅知其然，還努力掌握其所以然，這一點好習慣一直延續至今，也是我信心的保證。在汽車修理廠的實習過程中，我一不怕苦，二不怕臟，虛心向老師傅學習，盡全力把在學校課本上學到的知識和方法運用於實踐，為全面掌握過硬技能邁出堅實的步伐，但僅有一腔熱血是遠遠不夠的，我要學習鍛煉的東西還很多。
6. 學汽車車身維修技術的女生多嗎，我被調到這一專業了，也不知道學啥，很累嗎（甘肅交通職業技術學院）
學汽車車身維修技術的女生都放那麼遲，還是比較少的，一般來說，一個鞋班裡都只有一兩個歐遠
7. 簡述你對汽車車身修理工職業特點
汽車車身修理主要有鈑金、噴漆、改裝等等。
8. 汽車製造企業總裝車間、車身車間、沖壓車間各車間勞動強度 待遇都怎樣職業危害有哪些
我對各個車間還算熟悉：
一、沖壓車間
這個需要看該汽車廠的規模，規模大的廠子自動線的話，取送件都是機械手/人，工人主要管碼框和檢查沖壓件，勞動強度相對較低，對於非自動線的話那工人的勞動強度還是蠻大的，會累一點。
主要危害：
1、車間雜訊，沖床的雜訊是很大的，一般幹了幾十年沖壓的人他的嗓門都比較大，就是因為聽力受損造成的，他自己不覺得說話大聲，現有的防噪耳塞不怎麼管用，而且塞久了會頭痛。
2、劃、割傷：沖壓件和鋼板其邊緣都帶有一定的毛刺和銳邊，如果不帶手套護腕等，一劃就是一個口子，我在沖壓干工藝3年，身上的口子大小也有二十多次了。
二、車身（焊接）車間
其實也得看規模，現在大部分的汽車廠都已經採用機器人自動焊接，工人只要將沖壓件放在胎具上就好了，勞動強度比較低，如果是非自動焊接的話，人工焊接勞動強度也還算可以，不算很累。
主要危害
1、弧光、閃光：電焊難免會有光閃，這個對眼睛的危害不算小，干久了會對視力造成影響，不小心晃眼眼睛會很疼，一直流淚。
2、火星飛濺：由於汽車廠多使用電阻焊，所以存在一定的飛濺問題，一般不會導致燙傷，不過如果要小心飛入眼中。
3、氣體，焊接氣體對身體是有一定危害的。
三、塗裝車間
這個車間基本不用什麼強度的勞動，基本只要注意控制機器就好。
主要危害：噴漆的危害不用多說，大家都有一定的了解，主要是呼吸系統方面的，少數也有出現過敏症狀的。
四、總裝車間
這個車間的勞動強度其實並不大，因為是流水線作業，分配到你的沒准就是幾顆螺釘。
主要危害：
塑料氣味：總裝車間的主要危害主要表現在各類塑料皮革等散發出來的塑料味非常大，初次進入這個車間的人會覺得喘不過氣來，雖然味道比較難聞，但是一般是沒有什麼危害的，但也不排除一些氣體聞多了會對身體造成影響。
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待遇這個不好說，其實去哪個車間的待遇都是差不多的。
9. 汽車車身設計，汽車造型是一個怎樣的職業領域
汽車設計是一個小眾的職業嗎？這個職業是以興趣為先導的嗎？有沒有這個行業的工作者可以介紹一下這個行業的工作？每天的工作內容是什麼？分工是怎麼樣的？在汽車行業中是處在一個什麼樣的位置？是不是國內做這方面工作的人很少？是不是做這行必須要有很強的專業功底，且必須做設計做得很出色，創造力要很強？國內有哪些好的院校和學習資源？我剛接觸一點工業設計，對汽車造型方面感興趣，怎麼樣才能進入這個領域？希望得到業內人士的解答。【知乎用戶的回答(12票)】:你說的應該是車身造型設計，而不是車身工程設計。本人車身工程屍，但是也曾經想過要去做造型（有機會但還是放棄了，感覺不是那塊料），而且經常要和公司造型室的同事打交道。所以還是可以和你分享一下一些想法的。根據我的實際情況先回答你的問題：1.隨著國內汽車行業的發展，車身造型師的需求肯定是越來越大的，但是優秀的造型師還是比較少；相對於廣大的工程師群體來說，小眾。2.工作內容的話，簡單來說包括草圖、渲染圖、CAS面繪制（就是計算機畫的簡單的表面模型）、油泥模型製作、A面繪制（就是計算機畫的完善且光順的表面模型）、面料、顏色選擇以及各類評審；3.關於專業功底，如果你說的是工程知識的話，並不需要很豐富，因為造型各個階段都有專門的工程評審，會組織各系統的工程師來對造型方案做一些可行性的檢查，而且汽車造型相對來說自由度會比較小，尤其在國內，大部分車企還是在跟隨設計潮流而不是去引領潮流，所以造型只要尺寸上和別的車差不多基本都能做出來，細節不要太奇怪就好。當然你學的是工業設計的話，本身也應該了解一下工業機械結構之類的知識吧。入行以後只要多跟工程師交流，這方面不成問題。4.至於有哪些學習資源，這些都掌握在各大院校和汽車公司內部，一般人還是不容易得到的，我也沒有，不過可以給你些個人建議如下：a.先了解一下國內汽車市場的大環境，有哪些企業，哪些是自主品牌哪些是合資品牌，哪些需要自主研發造型，各自的設計風格怎麼樣，當然還有待遇怎麼樣。。。別問我，我是井底之蛙；b.了解各種車型的區別，比如A級車和B級車的差別，MPV和SUV的差別，在尺寸、空間、顏色、面料等方面做一些知識積累，這個經常去各大汽車網站就能看到啦；有機會多去看看車展吧，當然要看車，別老看車模；c.多練習，大膽地去嘗試各種設計方案，熟練地用線條表達空間結構，這應該不用說了，主要是平時的練習要保留下來，以後面試可能用的上，另外PS之類的也練練吧，因為很多車型的改型方案就是在原型車的圖片上修改的。要是想一條龍把計算機建模也包了的就學學ALIAS、CATIA的造型模塊和計算機繪圖的一些理論知識；d.要學會在約束條件下進行創作，要學會妥協，畢竟你設計的東西還是要以能做得出來為前提的，而且汽車設計需要考慮的條件不是你一個人可以考慮的過來的，團隊協作很重要，有時間可以了解一下車身零件的製作工藝（鈑金件、塑料件）、各種行業法規標准；但是不要鑽得太深而導致被各種條條框框限制了自己的思維，專業的東西和專業的工程師交流解決辦法。e.要堅持。f.要善於表達自己的設計想法，相差不大的兩個造型誰吹得更能讓老闆心動誰的勝面就更大，老闆拍板了，工程師逼瘋了也得拿出工程解決方案！g.曾經面試造型部門的時候，負責人跟我說：搞造型是吃青春飯的。上班時間偷偷回答的，就說那麼多，你感受下。【寧鵬的回答(1票)】:我粗淺地認為汽車車身設計分為藝術和工程兩大部分。我所認為的藝術是指車身線條的創作，包括整體協調布局和局部特徵設計等，繪制效果圖製作油泥模型等。需要從事美術繪畫和造型藝術相關的設計師，我所了解到國內有來自中央美院和清華美院的從事這方面（還包括內飾設計）的工作。而國外的大型汽車公司的設計總監和優秀設計師很多也都是來自藝術院校。工程部分就是和機械相關的利用專業設備對模型進行三維數據採集和三維軟體建模，進而還有根據車型動力傳動系統整體布置對車身尺寸的確定，然後還有車身覆蓋件加工工藝分析，對車身空氣動力學的模擬及實測，最後繪制相關專業圖紙。需要熟練運用專業設備和軟體的測量工程師、結構工程師、工藝工程師等等。所以我再次粗淺地認為成為設計師和工程師的難度都比較大，不僅需要很強的專業功底還需要很強的溝通協調能力，團隊中各個方案的研討和匯報是非常關鍵的環節。本身不從事這個行業只是曾經同樣感興趣，因此了解的不多提供的信息也較主觀，坐等大神指教。【劉愷的回答(0票)】:好多問號，，，說些我能回答的1. 不知道怎麼定義小眾，，，相對UI 平面等等估計是吧 至少我感覺知乎上聊這個的比較少；2. 興趣先導？？只能說是呀，，，沒興趣估計不太容易走下去的；3.分工的話，， 單就造型部門而言一般可以分為：二維內、外飾（方案提供者啦 天天畫圖就對了）；三維（建模 對著顯示器拉麵拉麵拉麵）；模型（玩泥巴呀玩泥巴）；色彩面料（聽名字就知道幹嘛） 還會有些協調其他部門的管理人員以及領導4.「是不是做這行必須要有很強的專業功底，且必須做設計做得很出色，創造力要很強」 要有專業功底 要會設計 要有創造力，，，這條的話估計哪個職業都可以套上吧，，每個行業總有精英和底層工人嗎 不過設計師沒想像的那麼光鮮是肯定的5. 一般都是從學校設計專業出來的，，不過也不一定啦 ，，總的來說要入行的話 把手繪 軟體什麼的練好准備作品集就是啦6. 資源的話 ，，，呼 好東西基本在國外啦 ，，這是我常用的網站Car Design NewsCar Body DesignCars - All Makes. All Models.Coroflot — Design Jobs & Portfolios論壇- WhoDesign互設計論壇！青委會官方論壇。。。。。。。。。。。。。。。。。。以上。。。。。。。。。。。。。。。。。【俞哲彬的回答(0票)】:我以前也想投身汽車設計的，但是放棄了，需要的天賦不是一點點，每年ACCD交通工具專業的畢業季展覽都給人一種驚艷的感覺，有些人…也許等都一輩子也抓不到那樣的感覺…如果你勤奮苦練，說不定可以進入這個行業，入行門檻比產品設計高。然而進去以後你會發現~你可能會花幾年時間反復地設計一個車燈，一個反光鏡或是其他的什麼…與你想像中完全不一樣吧，要想自己什麼時候能把握整車的造型的權利，那將是一個漫長的路程，在國外，那些聲名顯赫的設計師都是總監級別的，是一個汽車公司的靈魂人物，在我看來跟他們的ceo價值相當。每次寶馬的設計總監調動都會帶來造型風格上革命，引發派系斗爭…他們這樣的人才是主刀…當然，你可以做數字建模工程師，薪酬還比普通設計師好一些。題主想入行嗎，好好調查一下，然後做決定。