維修業怎麼做大

❶ 如何快速提升汽修廠業績

一、不斷加強預約提醒服務1.保養提醒：根據客戶信息管理系統，篩選出保養到期客戶名單，發送簡訊或打電話，邀約客戶進站。2.免費檢查活動招攬，定期組織季節檢測。包括冬季檢查活動、夏季檢查活動，出長途前的檢查活動、胎壓定期檢查、輪胎定期換位等活動，以促進客戶到店次數，提升進廠台次。3.新車客戶兩年質保期即將到期前1-2個月給客戶發送提示簡訊，邀約客戶進站檢查，在質保期內將故障隱患以索賠形式解決，避免出質保期後客戶進站索賠無法辦理的情況。

向左轉|向右轉

如何幫一間微型的汽修店鋪增加客源？

首先，我不知道這是一個多久以前的問題，但感覺這確實是一個我也會遇到的問題，不知道你們家做的主要是維修，還是洗美妝都有。自己也是從業五年的修理技術人員一個，准備明年，也就是2018年，開一家自己的店，維修方面的話，我想日常的保養和增加一些增值項目都是可以增加一些掙錢的機會。十年的店面，肯定會有一定的客戶基礎，像車輛美容保險噴漆這些項目都是需要重復做的項目，自己的店做不了的也可以和一些專業做某些項目的合作。會員卡不知道你們是洗車卡還是什麼，可以增加一些套餐，比如季卡年卡，卡里美容任意拼，像打蠟拋光封釉鍍晶精洗內飾桑拿等等都可以，幾次隨意搭配。不知道會不會還有用，就先寫這些吧

❷ 怎麼才能做好一個修理廠老闆

樓主你好，管理門店和團隊絕不是哄著客戶和員工靠感情輸出就可以了，如果這樣想那你就是大錯特錯了，作為一名創業者無論企業團隊大小你都應該要去學習掌握一些運營管理經驗。你需要有員工手冊的制定、薪酬體系的搭建、標准服務流程的建立、車間施工作業標准、質檢返工管理辦法等。也許你會說你是搞技術的出身不太懂這些，那作為老闆你一定要擁有的是富人思維，懂得不斷自我提升學習，建議你可以去找有落地效果、有服務保障的咨詢公司系統的去培訓學習一下。
我學習完之後就實行一套完整標準的場景化服務流程，並且明白要在每一關鍵流程項目上如接待流程、交車流程、施工標准、質檢流程等都要制定管理制度，員工崗位職責要明確，責任到人。要讓員工自己知道怎麼干、為誰干、干什麼並且你要定期進行過程管理和現場管理。同時廠區、車間、接待區、客休區等環境和服務設施要進行場景布置。還有員工的薪資績效考核、晉升管道、定向培訓培養、團建活動都要有舉措，來提高員工的滿意度，給予員工驅動力和成就感，這樣你才會不需要去哄著員工幹活兒。市面上有修理廠是有數字化的信息工具，你要去了解一下，就是修理工手機有專屬的一個APP把檢測每一項過程拍照或者視頻，檢測結果進行推薦服務項目，之後全部都上傳到客休區大屏幕上或發送給客戶。這樣客戶看到是自己車最真實直觀的檢測結果，推薦項目還會有3D拆解演示和專業的銷售話術，也降低了銷售轉化難度，快速和客戶之間建立信任，而不是平常你可能乾巴巴給客戶講解。這樣修理工也可以隨時看到自己乾的活兒有多少了，乾的怎麼樣，在輔以KPI績效考核激發員工主觀能動性，員工會積極去做好檢測內容去挖掘客戶需求。而你同樣也可以看到所有進店車輛修理工幹活兒的質量形成一個監督管理。還有客戶體驗到這樣的服務，你覺得你的員工和客戶還需要去哄著嗎！
說到哄客戶，你想客戶進店是解決車輛的問題，咱們賣的是技術和服務的。建立場景化服務的同時也要站在客戶角度去想設計自己門店的差異化的盈利項目，技術力量根據管理制度和辦法需要不斷總結提高。你要知道客戶是知道買車是需要後續進行保養維修產生費用的，只是90%以上的客戶不懂怎麼去做最合適的維保，又不喜歡推薦似的銷售，咱們要做的是通過宣導物料布置，盈利項目施工作業標准，還要專業講解，這些展現形式組合建立一個客戶體驗的場景。潛移默化的讓客戶體驗到有保障、專業、標準的工藝，經濟實惠的維保內容。
至於配件一定要進行數據登記定期要數據統計分析制定配件采購計劃，成批量采買形成議價優勢，尋找質美價優供貨商簽訂采購合同，建立長久合作。盈利項目配件產品應是找性價比高、配套適合車主的而不是只考慮產品的品牌。凡事你都要去站到客戶的角度去考慮問題，真心的是幫助客戶，只有這樣你才是一個合格的修理廠老闆。希望可以幫到你，加油！

❸ 汽車修理廠未來的發展方向

汽車維修業的發展是想著智能化，以保養和檢測（即預測汽車性能提供合理的維修或者保養方案）為主。
其中汽車檢測將是一個主要方向！
理由是汽車正在向著高度的電子化智能化發展！以往的經驗含擾旦不能解決汽車電子方面的故障！
還有從汽車發展的一百多年來！我們可以看出汽車維修廠的變化！
汽車談擾維修廠在以後的發展將是以大的維修企業為主！我國將李斗是一中型維修企業為主（符合我國的國情）！
預計2009年汽車4S店將減少！因為目前汽車4S店只有1/3盈利，有1/3虧損！

❹ 如何提升汽車維修企業的核心競爭力

作為一名老闆，要作中培養維修專業型技術人才，打造良好的維修服務團隊，解決和幫助用戶車輛的突出問題。提升企業道德文化，做好「以人為本，客戶至上」為核心，加快培養員工的素質教養和道德水平為宗旨，努力打造良好的企業氛圍。做到為廣大客戶提供在購買車輛後所涉及到的汽車維修、汽車保養、汽車檢測等眾多售後服務和汽車零配件服務。
做到以上幾點要求，那麼4S店塑造企業品牌、贏得良好社會口碑、產生廣泛社會知名度的重要途徑。汽車4S店的售後服務能力水平也直接影響到汽車經銷商的整車銷售而為期不遠了！

❺ 2020汽修行業如何生存下去

新年伊始，在疫情的影響下，經濟大環境變差，汽修企業面臨前所未有的困境，如何克服當下的困境？

在這里跟大家分享幾個心得。

1、企業面臨資金問題

在平常的經營中，一般汽修企業擁有良好的財務狀況，擁有比較好的現金流。另外，汽修庫存比較低，它不像零件銷售企業需要大規模庫存。再者，就是企業一般收現金，賒賬的比例不算高，所以汽修企業一般都有良好的財務狀況。

但是，這次疫情來得太突然，又剛好發生在春節之後，很多企業過完節，賬面上沒有多少現金。平時，過完年是汽車維修行業的一個旺季，但這次疫情，市場慘淡，企業突然沒有了營收，所以資金成了當下汽修企業的頭等問題。

那如何解決這個資金問題呢？

作為企業的負責人，責無旁貸，一定要主動出擊！

首先，我們要跟銀行去談，當下，國家提供很多惠民惠企政策，各大銀行相繼推出一些短期，低息借貸，我們企業要用好以上國家對企業扶持政策，可以拿營業執照，稅務票據，力爭銀行支持，舒緩我們資金壓力。

其次，我們可以跟上游的供應商談，讓上游的供應商量解，廷遲支付貸款時間。

還有，租金是汽修企業一個比較大的開支，這時候，我們跟經營場所業主方去談，希望業主根據上級部門倡議，對企業的租金，進行減免及優惠。

總之，我們跟銀行、供應商、物業等去談，從各個方面緩解企業資金壓力，籌到資金後，企業首先要解決員枝唯工工資問題，解決日常開支問題，這樣企業就能存活下去。

2.企業面臨人員短缺問題

按汽修行業傳統慣例，年後企業一般出現人員短缺問題，因為很多修理工在年前已計劃好，過完年不回本職單位，跳槽其他企業或自己創業，所以，汽修行業普遍在年後，會出現人手短缺。

而這次又剛好遇上疫情，導致很多員工沒辦法及時回來復工，企業人手方面，就變得更加雪上加霜。

那企業如何解決人員短缺問題呢？

首先，我們要從思想觀念上轉變，以前我們很多汽修企業少則幾十人，動輒上百人。

但是，根據我對發達國家的行業調研，他們一些大型的S店，修理工也只有十幾人，他們的人少，但是工作效率很高，他們車輛維修總量一點都不少。所以，我們要從以前那種人海戰術思想觀念中轉變過來，當人手短缺，提高生產效率是最好的解決方法。

企業工作時間族祥分有效時間和無效時間。

舉個例子，一個修理工在維修車輛過程中，去尋找工具，那麼，他花在找工具的時間，我們叫無效時間，我們要盡量把無效時間進行壓縮，提高生產效率。

又例如，員工每天上班，企業工作安排不合理，白天員工沒事可干，這就是企業無效時間，所以企業要想方設法縮減無效時間，提高工作效率。

那如何進一步提高工作效率？

以下有幾點值得大家借鑒，加強員工的培訓，我曾經與國外一家大型汽修連鎖專家進行交流，他們告訴我，他們把企業技術最好員工培養成為企業培訓導師，全面提高員工的技術，生產效率。

其次，企業要購買先進的，質量好的維修設備及工具。俗話說：＂工欲善其事，必先利其器＂，好的工具是提高工作效率的重要保障。

再者，我們的經營場所要進行5S管理（整理、整頓、清理、清潔、素養），企業為員工提供一個清潔、合理、安全的工作場所。這樣，員工的工作效率就會大大提高，管理層要提倡一職多能。

舉個例子，店長一職可以肩負起驗車、質檢、派工，有時還可以送貨等職能兆搭搏，如有需要還可以到前台接車以及處理質量投訴等。這就是一職多能。總之，提高工作效率是解決人員短缺的最好辦法。

3.業務問題

當下的疫情情況下，經濟問題還沒有馬上反應，一般會延遲反應，當經濟問題突出的時候，我們會發現業務量會比以前減少很多。

所以，如何提高業務量？疫情不僅給企業帶來負面的影響，也帶來了一些正面的信息。

舉一例子，今年的春節，大家都呆在家裡與外界隔絕。

但是大家發現，當我們都處於一個封閉獨立空間內，沒有傳統的人與人之間相處，也並沒有想像中那麼可怕，大家可以通過微信或其他互聯網上多媒體溝通交流，生活也不會變得枯燥乏味，這是疫情給企業帶來的啟發。

疫情過後，相信有更多汽修企業將業務資源投放在互聯網上。

那麼我們傳統汽修企業怎麼做好線上宣傳？

我們要利用我們自身的技術優勢作宣傳。舉個例子，我們可以做一個抖音，讓車主知道車輛要定期檢查剎車系統，要及時更換剎車皮，剎車碟，以及檢查剎車油，當車主看到這個視頻後，就會相信我們的專業水平，就有可能開車前來檢查、保養及維修。

當然，企業也可隊做一個APP，在不同平台進行推廣。

總之，這次疫情為更多企業指明未來發展方向，讓大家在互聯網上看到更多發展機遇。

4.成本節約

現在很多維修企業跟我講，他的經營成本很高，工人工資很高，租金很高，成本壓力很大！問我怎麼解決？

首先，我們要明確，人員的工資是不能節省的，中國有句話：＂財散人聚，財聚人散＂，所以，員工的工資是不可以壓縮和節省的。

真正可以壓縮的是租金成本，我在這里還強調一個無形的成本一一維修的質量問題，很多修理廠的返工率很高的時候，他們會發現重新再來維修車輛投入的人工和材料就會把車輛維修的利潤變成虧損，無形的成本就會上升。

所以，我們有必要提高我們的維修質量，壓低我們的返工率，讓無形成本下降。

企業在有形成本和無形成本之中，我們要有針對性進行壓縮減少。

5.管理問題

我曾經在豐田公司工作過，他們追求精細化管理，豐田每年生產一千多萬輛汽車，銷售超過一千億以上，那麼他們的精細化管理可以精細到一張紙的正面和反面的使用，保證了一張紙兩面都使用才能作廢。所以，他們在質量和成本方面控製得很好。

豐田的精細化管理值得我們學習，我們在很多管理方面可以作出很多改善。

例如薪酬方面，讓員工感覺到他的付出和回報成正比，員工就是會留下來和企業同舟共濟。

又例如，提高現場管理水平，讓維修車輛生產流程更加順暢。

再例如，嚴格執行庫存制度，讓庫存貨如輪轉，提高資金的使用率。

總之，管理是企業的生存之本。

上面是我從資金、人員、業務、成本和管理等五個方面與大家分享。

希望大家在疫情背後尋找更多的發展機遇，最後引用毛主席的一句詩詞結尾：＂乘風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海＂。

❻ 中國工程機械維修業未來發展動向

中國工程機械維修業未來發展動向是怎樣的呢，下面中達咨詢招投標老師為你解答以供參考。
一、維修理念的變革
1、事後維修思想20世紀初期，工程機械維修一般都是在發生故障以後才進行的，即事後維修。它的最大優點是充分地利用了零部件或系統部件的壽命，但事後維修是非計劃性維修，浪費了較多的剩餘修理，同時還存在一定的缺陷和不足。
2、以預防為主的維修思想20世紀50年代，人們對設備的磨損機理認識有了更進一步的深入：機件工作-產生磨損-發生故障-影響使用並危及安全。為使每個機件都達到使用可靠和安全，維修工作就必須在故障發生之前進行，從而形成了以預防為主的維修思想。這種維修思想包含了主動預防的思想內容，其實質是通過採取各種預防性措施，將故障消滅在萌芽狀態，改變了事後維修缺寬租乏計劃性的被動局面。但這種維修思想也存在一定的局限性，主要表現在三個方面：一是維修工作以直接經驗作粗沖為指導，只能提出一般性的維修原則，缺乏針對性；二是只著重解決維修中的具體技術問題，忽視了維修的整體內涵，缺乏對維修管理的研究。由於事先很難預料大量的隨機性的故障，盡管做了許多的預防性維修工作，也很難獲得預期效果；三是刻板地實行定時定程維修的離位分解檢測維修，不可避免地使維修工作出現頻繁分解拆卸的現象，導致維修工作針對性差、工作量大、耗時多、費用高，而且還會因拆裝可能埋下一些新的故障隱患，大大降低了機械設備的可靠性。
3、以可靠性為中心的維修思想近二三十年來，在預防為主維修思想的基礎上，運用現代管理科學，廣泛採用先進的測試技術和診斷手段，逐步形成了以可靠性為中心的維修思想。這種維修思想是以對維修對象的系統監控為手段，用大量的原位檢測代替離位檢測，將單一的定時定程維修改變以可靠性數據分析為依據的維修。它使維修工作具有較強的針對性，使主客觀更加一致，增強了科學性，減少了盲動性。其基本要點如下：
①、維修工作以可靠性理論為基礎。大到維修時機、維修方法、維修周期的選擇和維修工作量計算、維修范圍的界定，小到一個機件修復後的可靠性系數、一個項目的診斷檢查的標准，都要以保證和提高設備的整體可靠性為依據。
②、工程機械的可靠性是由設計、製造和使用三個方面因素綜合決定的，因此，要提高其可靠性必須從這三個方面入手。可靠性維修可以保持和恢復機械的性能，並且可以為設計、製造和使用單位提高設備的整體可靠性提供極有價值的數據信息。
③、可靠性指標是評價維修質量最科學、最有效的依據和標准。
綜上所述，以可靠性為中心的維修思想，遵循了設備發生故障的規律，增強了維修的針對性、靈活性，提高了維修的效率和效益，使維修工作達到了最終目的，實現了總體要求。
二、維修業的現狀
在國外，工業化發達國家都比較重視維修業發展，設有專職的維修管理機構，維修企業形式多樣，維修市場已趨於成熟，民間維修團體也有40多年歷史，經常舉辦維修設備展覽和維修理論、維修工藝大型學術會議，有力地促進了維修業的發展。70年代初，我國工程機械維修研究和應用才進入較快的發展時期，建立了科研機構、學術團體、推廣應用維修新設備、新工藝，取得了一定成效。目前，我國工程岩巧殲機械維修業還不夠規范，主要表現在：一是工程機械維修業的宏觀管理缺乏統一的歸口部門。目前，工程機械維修業受到國家部委和工商行政管理部門等幾個部門的管理，權力分散、責任不清，難以在政策上上協調統一，使我國的維修業人管理陷入「真空地帶」。
二是缺乏保護維修業正常發展的法律法規，致使維修業發展無法可依，無章可循。
三是工程機械維修企業性質相對單一，基本上局限於集體、私營性質的中、小型維修企業，融資意識談薄。四是維修業競爭、評價、監督和激勵機制還沒有建立，標准、制度不夠完善，維修質量評價無據可依。
三、維修體制的改革設想維修體制的改革，影響著維修業的正常運行和健康發展，要使工程機械的維修業與製造業協調發展，就必須構建適宜的維修體制。第一，要盡快成立責權統一的管理部門，負責工程機械維修業的宏觀調控和規劃其整體發展。第二，要加大行業的立法和執法力度，制定系統、完備的法規制度和標准，使維修業有法可依、有據可憑，加快從行政命令型向依法管理型發展的步伐。第三，積極營造工程機械維修業多元化發展的外部環境。制訂扶持維修業發展的財政稅收優惠政策，合理引進外資，加大合並和重組力度，改變維修企業性質相對單一的現狀。
靈活多樣的管理形式，逐步形成合資、獨資、集體和私營多家並存競爭和相為補充的局面。第四，促使工程機械維修業從專業分立向資源共享方向發展。現代化的設備集機械、電子、液壓、計算機、感測技術於一體，對維修提出了更高的要求。只能完成單一專業和工種的維修企業將面臨嚴峻的挑戰，同時，重復性投資將造成資源的巨大浪費，擁有少量維修資源的企業，只有實現資源共享，優勢互補，才能適應發展的趨勢。第五，將傳統的定點維修方式轉變為定點維修與機動維修相結合的方式，組建專業化的巡迴維修隊伍，配備高性能的機動維修設備，實現現場維修服務。
四、維修業的發展方向
1、以狀態監測和故障診斷的技術為主隨著科學技術的發展，特別是微電子、計算機、信息技術的迅速發展，光電機械一體化技術在工程機械上的應用將日益廣泛。目前，狀態監測和故障診斷的技術已有了較大的發展。實踐表明，工程機械性能越先進，結構就越復雜，其維修活動就越依賴於狀態監測和故障診斷的技術。事後維修、預防維修，以可靠性為中心維修的思想，各有長短，都有一定的適用范圍，機械地規定某個維修單位或某種機型只能採用某一種維修方式，即不符合實際，又難以奏效。當前，發達國家的工程機械維修主要是，以狀態監測為基礎，可靠性維修為中心，以多種維修方式相結合，針對不同情況採取不同方式的視情維修。今後，隨著狀態監測和故障診斷技術的廣泛應用，先進的工程機械將裝備機電一體化的在線自動監測和故障診斷等儀器設備，以可靠性為中心的維修思想將成為工程機械維修管理的主導思想。
2、建立智能網路維修服務系統建立智能網路維修服務系統將成為21世紀工程機械維修業的重點發展方向。在瑞士，工程機械維修服務網已遍布全國，各地區均有配件中心倉庫，業務人員僅用兩三分種就可以掌握維修站點和某種配件在全國的分布情況。運用網路技術，還可以超越國家、地區和時空界限，將工程機械的科研機構、技術咨詢、生產廠、維修廠、配件站和使用單位聯系起來，實現遠程、快速、優質和全方位的服務。生產廠以此作為售後服務的主要手段，通過與工程機械配套的數據採集系統、運輸管理系統、維修服務系統，直接或間接地從施工現場獲得信息，按最佳效率時就有權取的措施完成售後服務。
3、發展改善性修理和復合修復工藝傳統的恢復性修理，只能使有故障的機械通過維修後其使用性能接近原機的性能，沒有包含技術進步的因素。而改善性修理是採用新裝置、新材料和新技術修理舊機，使修復後的舊機大顯神通到或接近新機的性能。今後，隨著電液技術、CAD技術和材料工程技術在工程機械上的廣泛應用，具有集成化、智能化的新型工程機械的更新周期將進一步縮短，恢復性修理將更多地被改善性修理所取代。另外，採用兩種或兩種以上的修復工藝來修復零件或設備的復合修理方法，如：焊接 膠粘、多種表面修復技術等。它們能綜合各法之長、彌補各法之短，具有最佳的經濟效益，將成為修理工藝重點研究和發展的方向。
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❼ 家電維修業怎麼做

目前,家電維修行業面臨許多困難與挑戰:家電產品大面積降價且質量提高,維修費降低回;維修原材料價格上答漲,維修店稅收、管理費只升不降,利潤減少;家電產品更新換代加快,一些樣式陳舊、功能較少又費電的產品損壞後,被當做廢品處理了。最重要的是,家電維修業有集團化趨勢,顧客大都願意選擇有資質的大維修部維修,散兵游勇、勢單力薄的維修店難以生存。這些都造成了這個行業特別是大量小型維修點的萎縮。

我國家電維修服務行業首個標准———《家用電器維修服務部等級評定規范》目前已正式實施。《規范》將家電維修企業劃分為特級、一級等5個級別,不同級別的維修服務點都有相應的服務標准和價格區間。這樣,將使越來越多的家電生產企業將售後服務費用轉給一些有資質的維修商,促進行業的規范化和規模化。而統計數據顯示,目前大中城市彩電擁有率超過100%;冰箱空調超過70%;電熱水器、微波爐、DVD及飲水機、消毒櫃的擁有率也相當高,且大量的家電產品已超過「三包」期。顯然,家電維修這個「金礦」仍然富足。隨著維修業逐步走向合理化與規范化,市場前景仍然可觀。（四川日報）

❽ 開修車廠怎麼做大

汽車修理是眼下相對比較好的行業，可是想要做好也不是很簡單的，樓主有足夠的資金那固然不錯，可是最重要的是有沒有很好經營理念才是關鍵。
首先廠子里能不能找到較好的技術力量，現在汽修廠里最主要的技術是鈑金和油漆這塊，因為眼下的汽車都比較好了，機修上的活不會很多，最多的小磕小噴，並且油漆做的是不是漂亮最直接的體現出廠子的技術力量，大部分車主不懂車，可是基本上所有人都很注意表面的東西。
一個好的汽修廠必不可少的還要有兩個素質過硬的業務員，負責聯系交警隊和保險公司，這是一家汽修廠必須打通的社會關系，絕大部分車主不會自己掏錢修車，都是保險公司買單的，所以保險公司關系不搞好你的資金周轉就會受影響。注意，汽修廠很大的一塊業務就是事故車，而事故車就肯定要跟交警和保險公司打交道，一輛中型事故車的維修費用至少在一萬以上，如果保險公司理賠款不能及時下來，那就不怎麼爽了。
要做的功課還有要聯系好的供應商，現在基本上所有的供應商都有回扣，所以建議樓派消主在采購這塊一定要有可靠的人選。否則你的成本會很高，汽修生意最大的成本投入就是配亂零配件，質量是不是可靠，價格是不是合理，能不能及時退換貨，直接影響你的利潤率。
說這么多也只是說了一點皮毛，最主要的還是經營理念，客戶進了你的廠以後是不是覺得舒服？修好的車子能不能放心？會不會有返修？這些才是決定廠子能不能成功塵賣知的基本。
總之只要本著服務至上，質量第一的理念，我想樓主就一定能成功。我在汽修廠做了好多年業務了，對這行還是很熟悉的，如果樓主有什麼問題可以直接留言給我再詳談哦。
預祝樓主生意興隆！

❾ 家電修理行業越來越難幹了，有什麼好的方法可以扭轉這一局面呢

想要解決維修行業不好乾的問題就要追根溯源，為什麼不好乾，原因在哪裡。我雖然不在行業內，但是做了十幾年的家電清洗也有一定的了解，可能總結的不全面對行業維修了解得不透徹希望大家予以指正。

這種情況下如果不想出圈就要增加獲客渠道，要麼通過網路自媒體接單，要麼改變現在的收費方式，如果想要出圈破局我建議是做清洗，家電清洗可能沒有維修那樣利潤高，但是行業價格透明，而且與維修的隨機性不通，家電清洗是周期性的客戶復購率很高，我們只要學好技術做好服務就能獲得穩定且長期的客戶資源，個人看來持續輸出要比定點爆破要省心的多。

這就是我對這個行業的理解和見解有什麼不對或者了解不深的地方歡迎批評指正

❿ 維修汽車行業怎麼發展

行業內主要企業：元征科技(02488.HK)、道通科技(688208)、南華儀器(300417)、德聯集團(002666)、東方時尚(603377)等

本文核心數據：中國汽車保有量、中國汽車平均車齡、中國汽車維修年均花費

行業概況

1、定義

根據國家統計局發布的《國民經濟行業分類》(GB/T
4754-2017)，汽車維修是指汽車修理廠及路邊門店的專業修理服務，包括為汽車提供上油、充氣、打蠟、拋光、噴漆、清洗、換零配件、出售零部件等服務，不包括汽車回廠拆卸、改裝、大修的活動。

一般而言，汽車維修是汽車維護和修理的泛稱，指對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並采含棗取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。根據中華人民共和國交通運輸部出台的《賣蔽汽車維修術語》(GB∕T
5624-2019)，汽車維修主要指對汽車進行維護和修理。汽車維修主要包括汽車維護、汽車修理、汽車維修檢驗、汽車維修信息和汽車維修配件。

2、產業鏈剖析：汽車後市場中的一環

從汽車全產業鏈來看，汽車維修屬於汽車後市場中的一環，具體包括了故障維修、常規保養等業務。

汽車維修行業上游主要包括兩類，其一是汽車維修設備及工具行業，其二是汽車零配件供應商。而汽車零配件供應商可以分成兩類，一類是原廠配件供應商(即主機廠)，其議價能力處於強勢地位，但是政府正在試圖通過反壟斷措施打破窘境;另一類是非原廠配件供應商，其議價能力相對較弱，因為市場基本處於供大於求的狀態，但是資本市場正在整合汽車配件供應系統，未來行業會出現幾家獨角獸企業。

汽車維修企業的下游就是終端客戶，目前我國汽車維修企業處於飽和狀態，車主可選擇餘地非常大，汽車維修企業下游的議價能力較強。但是受限於汽車技術能力的不對稱，在車輛技術問題方面，維修企業有絕對發言權。

行業發展歷程：處於增長期後期

中國維修保養市場發展歷程較短，但近20年歷經了高速發展己經一躍成為全球最大的後市場之一，在過程中也歷經了如下幾個發展階段。

行業政策背景：政策數量相對較少

汽車維修作為汽車後市場中的一環，市場規模相對較小，行業地位也僅僅作為汽車行業相關附屬行業，因此國家針對汽車維修行業制定的政策數量相對較少。

行業發展現狀

1、中國汽車保有量逐年升高

根據中汽協與公安部公布的數據顯示，近年來，隨著我國汽車產業迅速發展帶動汽車保有量不斷上升，從而報廢拆解的汽車數量也在不斷提升，當前報廢汽車回收拆解產業在國內具有廣闊發展空間。2021年，我國汽車保有量為3.02億輛，同比增長7.47%。

2、一般維修與快修店成為出保後車主的修車首選

根據21世紀經濟報道中國汽車金融實驗室發布的《2021
中國汽車後市場消費調查》中的數據，在出質保期後，相較於4S店，一般維修與快修店成為了更多車主的第一選擇。

3、汽車維保年均花費有一定程度的下降

根據F6汽車科技大數據研究院的數據，2021年中國汽車常規維保的年均花費為3337元，較2020年有所提升。但拉長時間線來看，國內目前汽車常規維保的年均花費較之前有一定幅度的下降。

4、汽車維修行業投資熱情不斷下滑

根據IT桔子的數據，中國汽車維修市場的投資熱潮近年來在不斷冷卻。2016-2022年間，投資數量最高的年份為2017年，單年共發生投資事件58起;而汽車維修行業的投資金額峰值出現於2019年，全年總計投資131.41億元。

行業競爭格局

1、區域競爭：廣東省企業數量最多

在企業區域分布方面，根據企查貓的數談配拆據，截至2022年6月，廣東省擁有的汽車維修企業數量全國排名第一。其次分別為山東、河南、江蘇、河北和四川各省份。

2、企業競爭：玲瓏輪胎排名首位

根據中國連鎖經營協會發布的《2021中國特許連鎖百強》，2021年在我國汽車養護服務領域上榜的企業共有13家。其中，玲瓏輪胎2021年以185.8億元的營業收入名列榜首。

行業發展前景及趨勢預測

1、發展趨勢預測

汽車產業「新四化」的推動下，汽車後市場將會誕生很多新的市場合作形態。汽車產業「新四化」即電動化、智能化、網聯化和共享化。

電動化使得車輛的電氣化程度更高，未來服務需求更加透明，維保服務提供商需要提前應對電動化的技術需求。智能化和網聯化促進汽車全生命周期數據聯動，包括出行數據、診斷數據和維保數據等，數據的高效應用將催生新的服務領域。共享化促進消費者共享出行，未來會出現更多的B端客戶，市場需求增長潛力巨大，為第三方維保服務提供商創造新機遇。

更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國汽車維修行業市場運行狀況與投資預測分析報告》。