高鐵維修都做些什麼

⑴ 動車組運用檢修崗位是做什麼

現在動車組檢修崗位的工作內容職責等情況介紹如下，供你參考。
動車組一般有兩種主要工種崗位，一種叫做「地勤機械師」，名字是根據機場機械師來的，畢竟修理高鐵列車也不比飛機難度低。主要負責日常性、預防性檢修任務，根據已運營里程的修程，具體分一級修、二級修、三級修、高級修機械師。級別越高，維護得就越詳細。其中由於初級修，周期短、任務量大，是各個修程中最辛苦的。班制通常為一個月15個12小時的大夜班，上一休二。月薪在8000左右，各個局可能略有差異。
二級修之上，則少見夜班，通常是日勤制。另一種是「隨車機械師」。平時座高鐵出行的旅客細心點的話可以注意到，每隔一定時間，就會有一個身後別著一把小錘子、拿著小手電筒，穿黑色制服的男子在過道行李架附近走走看看。萊垍頭條

這就是隨車機械師，負責應對列車運行中可能出現的各種故障和突發情況。一列高鐵列車，通常由機務段的乘務員、客運段的列車員、動車所的隨車機械師以及乘警（公務員）組成。
1.動車組車輛日檢、周檢、月檢及日常故障處理；2.技術診斷、現場處理、部件更換維修；3.責任事故的調查、技術加改； 4.跟蹤普查等工作。5. 整備維修庫、電內氣測試裝置、輪容對踏面診斷裝置、不落輪旋轉設備、輪對及轉向架更換中心、車軸探傷裝置、動輪組內部清洗及整理設備、動車組外部清洗設備。
動車組檢修崗位負責設備主要包括：整備維修庫、電氣測試裝置、輪對踏面診斷裝置、不落輪旋轉設備、輪對及轉向架更換中心、車軸探傷裝置、動輪組內部清洗及整理設備、動車組外部清洗設備。 為了不受氣候條件和夜間作業等環境影響，所有的維修工作都在建築物內進行。除維修基地外，還要設置維修工廠，對動組進行全面檢查和維修工作。

⑵ 鐵路檢修工人主要是做什麼的

主要任務是巡視鐵路線路、保持線路設備完整和質量均衡，使列車能以規定速度安全、平穩、不間斷地在鐵軌線路上運行。

在對線路巡視檢查的過程中，鐵道線路工要仔細檢查灶桐如線路的道岔、鋼軌、軌枕等線路設備，及時發現可能存在的各種隱患，並制定維修和養護方案。

在巡視線路的同時，輪喊鐵道線路工要對線路設備開展經常性保養。就是根據線路變化情況，在全年度和線路管轄范圍內，有計劃有重點的進行線路養護，以保持線路質量經常處於均衡良好的狀態。

通過綜合維修，使軌道彈性、幾何尺寸、線路設備零部件得到調整整修和改善，使線路恢復完好的隱啟技術狀態，保證列車的安全運行。

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對既有鐵路進行補強和改造，並加強了對線路的養護和維修。較大的改善了鐵路的運營狀況，提高了鐵路抵抗自然災害的能力，豐富了預防和整治鐵路線路病害的理論與實踐；

對發展國民經濟，促進工農業生產，改善人民生活，改變邊遠地區交通閉塞和文化技術落後面貌，鞏固國防，溝通國際交往，起到了國民經濟大動脈的重要作用。

鐵路線路類型、設備、零件隨時都在更新換代，因此對於維修方法和技術要求也是越來越嚴格和科學。

⑶ 高鐵維修都干什麼工作 ，工作時間是多久呢

根據你的問題，我大概可以給你我個人理解。高鐵維修也就是從事機車維護，或者行道維護。至於國家規定工作時間是一天八小時，至於執行力度我就不多說了。特殊工種除外。只有簽署勞動合同，權利才受法律保護。

⑷ 高速鐵路施工與維護是干什麼的

日常維護的。

一高速的特點

（1）高速公路的線路筆直而無交叉口，節約旅行時間。高速公路增強通行效率，雙向四車道高速公路正常情況下的通行能力可達每日5萬輛次。行車速度快且不間斷，有效降低運輸成本。減少交通事故，高速公路相比普通公路，事故率下降56%至89%。

（2）節省土地資源，單條高速公路佔地面積比普通公路大，每100千米就可節約400公頃土地。高速公路具有門到門直達靈活性，能覆蓋鐵路無法深入的地區，適宜於客運和鮮貨、集裝箱的零擔運輸。

二發展交通的重要性

（1）改革開放後，我國交通運輸曾長期處於短缺狀態，買票難、乘車難、運輸難是常態，交通對經濟社會發展形成瓶頸制約。那一代交通人，著力破除瓶頸制約，使交通基本適應了經濟社會發展需要，解決了「夠不夠」的問題，有效地支撐了中華民族「富起來」。

（2）交通系統緊扣我國社會主要矛盾變化，大力推動交通運輸高質量發展，在促進經濟社會發展方面發揮了重要作用。截至2019年底，全國鐵路營業總里程達13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里，居世界第一；全國公路總里程達496.8萬公里，其中高速公路14.9萬公里，居世界第一。

⑸ 高速鐵路綜合維修技術是干什麼的

高速鐵路綜合維修技術是一門專科類專業。

根據《普通高等學校高等職業教育（專科）專業設置管理辦法》，在相關學校和行業提交增補專業建議的基礎上，教育部研究確定2019年度增補高鐵綜合維修技術專業，自2020年起執行。

面向高鐵基礎設施運維領域，從事高速鐵路線路、路基、橋涵、隧道、信號、接觸網、電力等設備設施的檢查、故障診斷及應急處置、一般性養護維修等工作，從事普速鐵路工電供綜合維修生產一體化工作。

高速鐵路綜合維修技術培養目標：

本專業培養德、智、體、美、勞全面發展，具有良好職業道德和人文素養，掌握高速鐵路線路、路基、橋涵、隧道、信號、接觸網、電力等設備設施（以下統稱高鐵基礎設施）綜合維修一體化知識和技術技能，能夠從事高速鐵路基礎設施運營維護和普速鐵路綜合維修一體化生產工作的高素質技術技能人才。

⑹ 鐵路檢修做些什麼

鐵路檢修有三大塊，工務段，電務段，機務段
工務段檢修主要檢查鐵路線路鋼軌磨損情況，道岔磨損情況，路基有無下沉，彈跳設備有無損壞等。
電務段檢修主要檢查鐵路沿線電力線路是否有損壞，鐵路接觸網導線有無異常，接觸網支柱有無傾斜，電力線路進行更換等。
機務段檢修主要檢查鐵路機車進行修建，及時更換磨損較大的想干零件，對車體進行維護等。

⑺ 鐵路維護工是做什麼的累不累

鐵路維護工就是線路工，工作比較累。就是從事鐵路設施的施工、大修、維修及巡守的人員，是鐵路工務段基本工種之一，屬於鐵路專有職業，要求人員具備一定的機械、電子和金屬材料方面的專業知識。

工作內容：

在日常，鐵道線路工要對所負責維護的鐵軌線路進行經常性巡視和定期檢查，這是鐵道線路工的重要工作內容，是保證鐵路線安全運行的關鍵。在對線路巡視檢查的過程中，鐵道線路工要仔細檢查線路的道岔、鋼軌、軌枕等線路設備，及時發現可能存在的各種隱患，並制定維修和養護方案。

在巡視線路的同時，鐵道線路工要對線路設備開展經常性保養。就是根據線路變化情況，在全年度和線路管轄范圍內，有計劃有重點的進行線路養護，以保持線路質量經常處於均衡良好地狀態。

綜合維修是鐵道線路工按周期有計劃地對線路設備進行綜合性修理工作。

鐵路線路的養護和維修是一項綜合系統工程，相對比較繁雜，包括：清篩整理不潔道床和邊坡土壟；根據線路情況起道搗固；整治鋼軌病害和接頭病害；更換、放正和修理軌枕；改道、撥道、調整道岔各部位尺寸，全面撥正線路曲線等。

通過綜合維修，使軌道彈性、幾何尺寸、線路設備零部件得到調整整修和改善，使線路恢復完好的技術狀態，保證列車的安全運行。

在線路養護和維修的工作中，有些只是簡單的體力勞動，而有些則需要仔細測算、精密調整的標准化作業。因為，鐵道線路雖然綿延成千上萬公里，然而，其所容許的幾何尺寸誤差則是以毫米計量的，些許的差池就會直接影響行車的平穩和安全。長年累月辛勤工作在鐵道線上的鐵道線路工擔負的是交通鋼鐵大動脈的安危。

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本職業共設五個等級，分別為：

初級（國家職業資格五級）

中級（國家職業資格四級）

高級（國家職業資格三級）

技師（國家職業資格二級）

高級技師（國家職業資格一級）

職業能力特徵

有獲取、領會和理解外界信息的能力，有語言表達以及對事物的分析和判斷的能力；

手指、手臂靈活，動作協調性好；有空間想像及一般計算能力；心理及身體素質較好，無職業

禁忌症；聽力及辨色力正常，雙眼矯正視力不低於5.0

職業前景

隨著鐵路線路運行不斷提速，對鐵道線路工的專業知識技能提出了更高的要求。現在的鐵道線路工不僅要求懂得鐵路線路設備方面的維修、保養，而且還要求能熟練操作電子測試儀器，鐵路交通系統歡迎有志於鐵路線路方面的專業人才。

參考資料來源：網路-線路工

⑻ 動車檢修是鐵路什麼工作

動車檢修是鐵路動車組檢修崗位。

動車組檢修崗位負責設備主要包括：整備維修庫、電氣測試裝置、輪對踏面診斷裝置、不落輪旋轉設備、輪對及轉向架更換中心、車軸探傷裝置、動輪組內部清洗及整理設備、動車組外部清洗設備。

為了不春好受氣候條件和夜間作業等環境影響，所有的維修工作都在建築物內進行。除維修基地外，還要設置維修工廠，對動組進行全面檢查和維修工作。

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動車組檢修修程

修程為日常維假修、一級維修、定期檢修和廠修。

日常維修為走行1萬km 以內時，別除日常維修的內容外，重點對走行部、制動系統進行檢查、修理或更換。

定期維修為走行6萬km以上時，對動車的受電弓、高壓電器、電器設備、走行部等狀態、作用及性能進行更為兄鉛全面的檢測和大修。

當動車走行了100萬km以上時，進行廠修，動車組要解體進行全面的維修與更換部件，達到新車的技扒塵鉛術水平 。