摩托車電打火壞如何判斷與維修

⑴ 摩托車點火器壞了是什麼症狀

摩托車點火器壞了會有會出現高壓無電或高壓電弱等慶陸磨現象。一定要盡早查出壞的地方進行修理。

摩托車點火器是啟動摩托車發動機的一種輔助裝置，外觀多為黑色方形物狀摩托車坐墊下方。常見的點火啟動方式分為手按點火啟動方式與腳踏啟動方式兩種。摩托車是由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活、行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸也用作體育運動器械。

摩托車點火器注意事項

點火器的損壞其中80%是整流器給燒壞的，原因在於一些車友圖便宜，買的劣質整流 器【國產】的，由於便宜裡面的原件簡陋，各項參數達不到【進口車】要求。因此易造成電瓶鼓包，點火器的損壞。

在進口摩托車上，一定要用大功率短路式的整流器,如【歐，日】產的,在使用中相對安全。對發動機功率的消耗影悉拆響譽斗不大。另外高壓包也建議用原廠的。

⑵ 摩托車點火器故障表現是什麼

1．高壓包內部有問題。有時出現能起動發動機，但加大油門卻不能加速，或掛擋加大油門反而無力或熄火的故障。

2．高壓包搭鐵不好。車體與高壓包連接處油漆處理不好，因使用多年生銹產生電阻值，故障現象多為發動機難起動，加速無力，放炮。

3．高壓包內部元件性能變壞或損壞。多為一體化帶點火器的高壓包。一些車型內部結構較復雜，如懷疑高壓包有問題，最好採用替換法。用表測量過許多高壓包，雖然是同型號，但由於生產廠家不同，測量結果存在著微量誤差，但不影響使用。

4．電子點火器內部元件性能變壞或開路、短路，點火器外部插頭有松動，線卡不牢，或由於進水受潮產生氧化，都會造成火花弱、不能啟動的故障。

拓展資料：

摩托車點火器是啟動摩托車發動機的一種輔助裝置，外觀多為黑色方形物狀摩托車坐墊下方。常見的點火啟動方式分為手按點火啟動方式與腳踏啟動方式兩種，在操作方面比較，手按點火啟動方式比傳統的腳踏啟動方式要方便快捷。

摩托車點火器的工作原理是點火器與感測器配合工作來確定火花塞的跳火時刻，

也叫點火時刻，當高壓包放大電壓後供給火花塞點火，火花點燃燃料與空氣混合物時會引起爆炸，推動活塞在氣缸體內上下移動，從而達到啟動摩托車發動機的作用。

點火器磁電機點火電源線圈輸出脊卜的交流電壓分成兩路：由1號線輸入，一路接變壓器的低壓端，一路經VDl整流、Cl濾波後供Vl、V2組成的觸發電路。發動機啟動時，磁電機輸出4V一5V的交流電壓，經整流濾波後得到5V～6V的直流電壓。

在Vl、V2組成的觸發電路中，當鉑金觸點結合時，Vl飽和導通，彎差V2截止。V2的集電極為高電位，此電壓用來觸發雙向可控 硅VD3，VD3導通。

另外低壓交流電經變壓器升壓，VD2整流後向C2充電。當發動機的凸輪斷開觸點時，Vl截上E，Vl的集電極為高電位，經R4觸發可控硅VD5，VD5導通，C2放電，點火線圈點火。另一方面由於發動機凸輪的設計不同，有些凸輪的凸出部分達100多度角，也就是觸點斷開達100多度角。由於磁電機是四磁極的，正輪轉一周每組線圈感應的交變電壓是變化二周。櫻鬧穗

為了防止在觸點斷開期間，也叫VD5導通期間，變壓器的高壓邊上端為正電位，使正半周的高壓經VD2、VD4形成短路，為此加裝雙向可控硅VD3組成的開關電路。如前所述，觸點斷開V1截止，SCR導通，同時V1集電極為高電位，此電壓使『V2飽和。'V2的集電極為低電位，VD3關斷，這樣即可避免高壓在觸點斷開期間短路的發生。

⑶ 摩托車電啟動時好時壞是什麼原因

摩托車電起動時好時壞有多種可能性，這需要根據故障現象並結合檢查，才能找出具體的故障原因，然行腔後再視情況修理。
如果是電起動有時沒有任何反應，有時又能起動，可以檢查電瓶是否電量不足，電瓶線與電瓶接線柱表面之間是否接觸不良，搭鐵線是否接地不好，電起動開關是否激帶塵接觸不良，起動線路是否有問題，起動電機和起動繼電器是否損壞，明禪超越離合器是否有問題等。
如果電起動時好時壞是指有時能起動，有時電起動能帶動發動機轉但不能起動打不著火，要檢查火花塞、高壓包、點火器、磁電機總成等是否有問題，它們都是電起動時好時壞，但卻是不同的故障原因。

⑷ 摩托車電啟動壞了

先確定一下電瓶有沒有電，要是有電而且其他電器比如喇叭轉向燈都好升脊山用的情況下，那你從啟動電機順著電源線就會找到一個啟動繼電器，啟動繼電器有兩根細線一根是打鐵線另一根是連接到啟動按鈕的（有的車輛是反的也就是說到啟動按鈕的是打鐵線，而火線是直接接到鑰匙門的出現上的），在啟動繼電器的上面還有兩根粗線是紅色的那個是啟動電機的主電源線，你可以用螺絲刀或者找根電線把這兩根粗線短接一下，要是啟動電機有響聲的話那一般就是啟動按鈕的觸點和繼電器的觸點燒灼了拆開打磨一下觸點就好了，你可以先拆啟動按鈕的觸點不行的話，你再拆繼電器打磨繼電器的觸點，因為啟動按鈕要比拆繼電器好修得多，要是還沒有反應的話那一般就是碳刷或者電機壞了，換碳刷很便宜電機比較貴一般要幾十元到一百多元具體要看是什麼型號的了，電啟動故障在摩托車的電器里是最好修的一項了！我修過很多了，你可以一項一項的順著線找先按照我說的方法從啟動電機開始就好了很簡單的，最好是用萬能表測量因為野段有萬能表的話會少拆很多東西的！
根據你補充的問題，你的車很可能是剎車開關的問題，因為踏板摩托車的電啟動按鈕一般是要踩住或者握住剎車才能啟動的所以你可以先換一個剎車開關或者把剎車開關的行程調的小點然後再試試，不行的話那你就要拆掉外殼順著先慢慢的找了主要可以找一下按鈕、剎車開關、繼電器之間的連線又沒有短路吵中的或者燒灼的地方，要是你不會維修的話啊最好去修理店修理，因為這畢竟是專業的問題

⑸ 摩托車點火器壞了有什麼現象

發動機不能起動或不能正常運轉，有時還會造成點火時間不對，或起動後發動機運轉不平穩、加不上速，點火器最好是用同型號的替換試驗，這樣比較容易判斷其是否損壞。

對點火線圈的故障檢查，當用外觀檢查和電阻測量的方法都難以作出准確判斷時，應換用新點火線圈進行對比試驗的方法進行檢查。在通常情況下，同類型的點火線圈往往可互換使用，只是在安裝尺寸上可能會有所不同。

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判斷摩托車點火器壞了最直接的方法，是找到一個和原車點火器一樣的好的點火器，直接更換掉原車的點火器，如果正常，說明原車點火器是已經損壞了的。如果無法找到一個好的點火器，只能通過下邊的方法去推理：

1、拔掉高壓帽，直接拿著缸線對著火花塞（隔開一點距離，比如5毫米），打車，如果有火跳出，證明整個點火電路沒有問題，如果沒有，說明點火系統出問題了。

2、找個萬用表，用電阻擋測量觸發正負線之間的電阻，一般藍黃為觸發正，綠白為觸發負，看看有沒有100-300歐姆之間，如果超出這個范圍很多，說明觸發器可能壞了。

3、繼續用萬用表測量高壓包輸入正負線，看看是不是大概0.5歐姆，如果超出太多，說明高壓包可能有問題。高壓包輸入正極一般為黑黃線，綠色線為負同時接地。

4、如果是直流點火器，就是通過電瓶供電的那種，一般有黑色線，測量黑色線和綠色線之間，看看在開了鑰匙開關情況下，有沒有12伏過來，如果沒有，說明電源問題，查線路解決。如果有12伏電源，基本上可以判斷點火器壞了。

5、如果是交流點火器，就是磁電機直接供電高壓交流電過來那種點火器，一般有紅黑線，請在打車時候測量紅黑線和綠色線之間有沒有交流電壓過來，如果沒有可能是線圈問題了，如果有，基本判斷是點火器壞了。

6、一般直接更換高壓包和火花塞，還是沒有火出來，可以基本判斷點火器壞了。

⑹ 摩托車電打火不著到底是什麼原因

摩托車電瓶有電但電起動打不穗數著，要區分是打不著還是打不動，以及電起動能打動但打不著時，腳起動能不能打著，這些都涉及不同的故障原因。
如果是電起動打旁族緩不動，可能的原因主要有電瓶電量不足，電瓶線接觸不良，搭鐵線接地不好，起動電機、起動繼是器等有故障。電起動的耗電量很大，不能以燈光、喇叭等來判斷電瓶電量是否充足，最好是換個在別的車上正常使用的電瓶試試。
如果電起動時起動電機空轉，一般是超越離合器壞了。如果電起動時發動機能在起動電機帶動下以較快轉速轉動，但就是不能著火，但這時用腳起動能正常打著，要檢查火花塞、高壓包、點火器、磁電機線圈等是否有問題，以及磁電機轉子是否退磁，定子觸發線圈是否與轉子觸發塊距離過遠，這些都會造成電起動打不著，但腳起動能打著的故障。
如果電起動和腳起動都打不著，就是起動困難或無法起動了。這種情況要分別檢查空濾、化油器、排氣管是否堵塞，仔細清洗化油 器，並檢查化油器混合比、油麵、油針、風門等是否問題，風門是否使用正確，火花塞和高壓運模電是否不良，氣缸壓力是否過低，氣門和進氣管及其他膠管是否有漏氣情況，汽油是否當了，配氣正時是否不對，是否有淹缸故障，以及是否有粘缸或拉缸情況等。

⑺ 摩托車點火器壞了是什麼症狀

摩托車點火器壞了症狀：1.摩托車發動機的火花塞不能放出火花，從而使發動機不能啟動；2.會導改襪致油門在斷電時加不上油，發動機也會偶爾發生熄火現象；3.點火器在高溫環境下長時間工作較易發生故障。摩托車發動機點火系統的主要部件是火花塞，一些摩托車的發動機工作溫度很高，火花塞長時間後容易燒壞。過長時間使用火花塞電極間隙會變大，從而影響點火能量。判斷點火器壞了的方法：1、將高壓帽拔除，直接拿著缸線對准火花塞啟動車輛，看看是否有火跳出，有的話則證明點火電路正常，沒有就是純殲銷點火系統中存在問題。2、找一個萬能表，用電阻做游擋測量觸發正負線之間的電阻，觀察有沒有100-300歐姆之間，超出這個范圍很多，說明點火觸發器損壞。3、直接將點火器拆下，換一個新的點火器裝上使用，如果車輛正常啟動，那麼可以判斷點火器損壞，如果車輛依舊無法正常運行，那麼就不是點火器的問題。

⑻ 摩托車點火器壞了是什麼症狀

摩托車點火器壞了症狀如下：1.摩托車的點火裝置損壞，則摩托車發動機的火花塞不能放出火花，從而使發動機不能啟動；2.摩托車的點火器壞了，會導致油門在斷電時加不上油，發動機也會偶爾發生熄火現象；3.點火器在高溫環境下長時間工作較易發生故障。 摩托車 點火系統 的關鍵部件是火花塞，火花塞是消耗品，需要定期更換。譽鄭有些摩托車的發動機工作溫度很高，時間長了火花塞容易燒壞。火花塞長時間使用，電極間隙會變大，影響點火能量。

判斷摩托車點火器是否壞了最簡單的方法就是找一個和原來點火裝置一樣好的點火裝置，簡單的更換一下原來的點火裝置。如果正常，說明原點火裝置已經損壞。如果它是一個DC點火器，它是一個使用電池來發送電力。通常有一條黑線。精確測量黑線和綠線之芹李間的中間。當車鑰匙開關打開時，看看是否有12伏電壓。如果沒有，說明電源問題，檢查線路解決。如果有12伏電源，基本可以判斷點火器壞了。如果是交流點火器，那就是萬磁王簡單地輸入高壓交流電的那種，通常有紅色和黑色的線條。打車時請准確測量紅黑線和綠線之間的嫌虛遲交流電壓。如果沒有，基本判斷點火器壞了。

⑼ 摩托車電打火打不著為什麼

1、電啟一般啟動一下就著了，如果兩三次打不著，就不要電啟了，原因是電瓶總用電啟，如果打不著，容易悶派好造成電瓶潰電，電瓶沒電損傷電池。
2、採取腳踹，冬天氣溫螞鉛較低，容易打不著火，那麼就要勒一下合封(也稱阻風門)正常狀態下應是按到底的，冬季涼車啟動時應撥到最上面，著車後15秒左右放到中間，當車完成預熱時，回復到正常狀態按到底。這個過程大約需要三至五分鍾。
3、關於怠速問題，有時打不著火，是由於怠速低，正常夏天看邁數表達指針到一個格或者一個多點就可以了，冬季調整到一個半以上兩個以羨仿下。

⑽ 摩托車點火器高壓包損壞如何判斷

1、點火不良。間斷性點火，或是行駛中斷火。

2、無法啟動車輛爛游。

原因：

1、摩托車與汽車啟動原理差不多，達啟動最簡單的條件是：有油供給以及有高壓火產生。

2、油路正常的情況下，如果高壓包壞了，自然無法提供高壓供給火花塞點火。

3、如果未完全損壞的情況下，如導通不良，或是漏電等，同樣造成點火異常，點火強度斷續、或是停止，造成加速無力、啟動不良或是行駛熄火等多種現狀。

當出現一些如上述故障現象時，可以從兩個方面判斷，一是油路，一是點火線路，在油路正常的情況下，就只需檢查高壓包、點火線路、火花塞等相關部件或部位了。

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點火器使用電源電壓和配套高壓包的關系如下:

1、交流CDI點火器、倍壓交流點火器:利用電容儲蓄電能》可控硅瞬間放電的原理，使高壓包輸出超高打火電壓。使用磁電機輸出的交流脈沖高壓電，稱之為AC-CDI點火器，配套使用適於脈沖高壓電的CDI高壓包。

2、直流CDI點火器：以車中12V電池為電源，點火器內部有升壓電路，而後還是利用電容蓄能》可控硅放電的電路模式，使高飢念銷壓包輸出超高打火電壓。

因使用低壓直流電源，故稱之為DC-CDI點火器，輸出端還是配套常見的CDI高壓包。

3、直流電感點火器：以車中12V電池為電源，點火器內部有計算電路，輸出大電流/低電壓給專門配套的電感高壓包，其中有些被稱之為"數碼點火器"。

這種點火器的輸出，是以給電感高壓包通電的時間為"充電"，在給電感高壓包斷電的時機為"跳火"，與CDI點火器應用電容高壓放電的點火原理不同。

4、一體化點火器：是指點火器與高高尺壓包合並的點火器，外形與高壓包相似。目前市面上只有利用磁電機供電的交流點火器。

二沖發動機用的有AX100一體化點火器、木蘭一體化點火器，屬於自觸發AC-CDI點火器，有少許變角功能。

四沖發動機用的有XH90一體化點火器，需要感測器提供觸發信號，是定角AC-CDI電路。

5、順便說下高壓包的鑒別：常規的CDI高壓包，其初級電阻約0.3歐，適於150~250V的電脈沖。而近代摩托的電感高壓包，其初級電阻約3~4歐，分正負極，適於在9~12V的電壓中工作，通常發出的電火花比普通的CDI點火器略微強些。

由於電感高壓包在打火前需要預先通電，所以使用電感高壓包的點火電路比較復雜。