寶嘉賓士寶馬奧迪路虎維修怎麼樣

㈠ 華勝賓士寶馬奧迪專修連鎖怎麼樣靠譜嗎

華勝賓士寶馬奧迪專修連鎖簡單保養可以，但有條件最好去4S店，專業、服務也好。同時保險、保修也可以賠付。

㈡ 買得起養不起對比寶馬和奧迪，告訴你沃爾沃維修保養到底貴不貴

作為二線豪華品牌，沃爾沃目前的售價可以說是打骨折了，目前沃爾沃S90B5版本現金優惠達到了12萬，33萬左右就能落地這款車的最低配，這也讓很多人頗為動心，但是一直聽說沃爾沃維修保養貴，車主開玩笑說，只有修車的時候，車主才意識到自己開的是豪車，那麼沃爾沃的維修保養到底有多貴？跟寶馬和奧迪比起來如何，今天我們就以寶馬5系、奧迪A6L和沃爾沃S90為例，看看這三個品牌用起來到底誰最貴。

因此，沃爾沃S90所謂的維修保養貴並不完全正確，准確地說應該是保養不貴，維修貴，維修貴就意味著保險比較貴，當然如果是事故造成的維修都可以走保險，不需要車主自己花錢，而且沃爾沃的質量在豪華品牌裡面算是非常不錯的，可是保養可是要車主真金白銀的掏錢啊，怎麼樣，能夠打消你的後顧之憂嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 寶馬的事故率維修率是不是很高啊，有人說寶馬的車老出問題

確實是的，同級別的車，寶馬維修率要高【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈣ 北京奧迪維修口碑好的地方

北京奧迪4s店哪家口碑和保養保障最好？

你好，4S的商店都是一樣的標准，幾乎一樣。既然你對這個市場不太了解，你可以和郵局的專家談談。如果你幸運的話，你可以得到一些折扣。

北京奧迪專做4S店和去外地哪個好？

北京奧迪專做4S，無非就是貴。如果你害怕在外面不靠譜，那就看你的選擇了。選擇4S有點4S坑的坑。如果你在外面，最好找一家可靠的大修理廠。

北京有幾家奧迪4s店，哪家比較好？

北京國富信奧眾的4S店真的是騙子店。與買方簽訂的貸款合同均為乘用車租賃合同。很明顯，買車簽車貸合同就可以了。在簽合同之前，他們不會稀里糊塗地告訴你讓你簽。租賃合同是你花錢從租賃公司買車、租車的一輛車。買車的人只有使用權，是租來的嗎？如果車子出了問題，第一受益人不是你，而是租賃公司。

買車容易養車難，這讓很多私家車主感到無奈。除了高油價，大多數車主擔心的是維修成本太高。大多數車主都非常愛車。通常，他們會去服務好、維修質量有保證的專門服務站保養汽車。然而，每次他們保養汽車時，都會擔心維護成本高。其實日常保養可以根據保養項目選擇維修店，既省錢又省時。

實際駕駛一年以上的車主對汽車有一定的了解，一些小配件損壞後可以自行更換，如更換剎 車燈 泡、電池或雨刮條等。這些保養項目不需要太多專業知識，仔細研究就能掌握。如果不想自己做，這個時候可以選擇路邊店。路邊店的好處是不用拿著工單排隊維修，更換這些小玩意也不用付工時，省時省錢，一舉兩得。

如今，所有的汽車都配備了復雜的電子系統和精密的機械部件，遇到不治之症或大修時，絕對不是路邊商店和維修中心能解決的。想要修理一輛結構復雜的現代汽車，除了要有豐富的實際維修經驗外，更重要的是要依靠極其先進的電子檢測設備，而這恰恰是路邊店和維修中心所沒有的。這個時候，你要相信特約服務站的實力。

如果是保養，到處都一樣。大店面積大，但是要花很多錢，這和小店維修差不多。我感覺其實大店和小店就像，一樣的東西，在農村賣和在城市賣，其實意思是一樣的。如果你認為大商店什麼都有，那你就錯了。大商店不一定提供好的服務。我們想要的是服務，對嗎？如果你很有錢，不在乎，你可以去大商店，因為你花的錢不是我的。

如何選擇4S店

第一個觀察:店鋪環境怎麼樣？

第二眼判斷:員工是什麼樣子的？

其次，要通過工作人員的外表來觀察。衣服要整齊規范，胸前的名牌一定要清晰可辨，精神面貌要良好，業務員在介紹時要遵循六步介紹法。除此之外，人員素質還體現在，當消費者詢問汽車價格、性能或國家政策時，都要給出詳細的回答，最忌諱的就是提問。在你准備買車之前，你必須對你買的車了解一點。買車的時候，有必要用你對當地和個人的了解來測試銷售人員，看他們能否清晰、熟練地回答你的問題。

第三隻眼分析:管理水平到位了嗎？

S店的管理水平可以從外觀、員工的精神面貌、大廳的外觀來判斷。其次，還可以通過其休息室進行檢查。一家普通的4S商店有四種接待顧客的地方。

初步談判地點-汽車展廳。展廳應該像汽車展覽會，蘑菇桌上應該有糖果，服務人員一坐下就給你倒茶。

私人談話場所——處理個人隱私的房間。買車時，有些流程要求買家出示或填寫一些個人信息。此外，它還可以用於銷售人員與客戶進行重要的業務對話。

c車主休息室——顧客來修車時休息的房間。你應該在房間里准備飲料和點心，你可以透過玻璃牆看到你正在修理的汽車。

出發區——車輛移交給顧客的地方。為了祝賀用戶購買他們的汽車，許多4S商店都有出發區。總的來說，出發區的氣氛相當喜慶。地面有紅地毯，送車時會贈送鮮花或小禮物給用戶。

第四種選擇:合同草案價格合理不合理？

店鋪選定後，坐下來和業務員談一談，分四個方面講解價格，讓業務員用筆寫下來。這可以稱為合同草案，非常重要。首先，它是正式合同的基礎。其次，是門店之間比價的憑證。此外，由於合同草案是由銷售人員編寫的，因此在發生糾紛和訴訟時非常有用。

北京哪裡有好的奧迪汽車修理廠？

北京的修理店很多，但是技術好，價格真的少之又少。再加上你開的奧迪，人們第一眼看上去會更加尷尬。但是，我市有一家北京人之星汽車維修中心，專門經營奧迪。技術肯定會通過測試，價格好像比其他店便宜很多。他們的名聲很好。

北京奧迪維修4S店太貴了。哪裡可以找到更好的？

看你想買車干什麼？想要面子，就買面子貨。最好考慮家庭用車的經濟適用性。以後不要總出問題，油價也要考慮。現在油價太高了。

正常保養，建議在保修期內去4s店保養。如果保修在外面維護，會有一些麻煩；店內保養選擇基本項就好，比如機油三濾，不考慮其他附加項；保修期過後，可以去外面的標准店做維修，成本低，效率更高。

北京哪家奧迪4s店保養得好？

S店有一系列針對客戶投訴、意見、索賠的管理制度，給車主留下了很好的印象。然而，普通的改裝店往往存在問題，由於人員素質、管理等問題，找不到人來負責。他們互相推卸責任，互相指責，給車主留下了非常不好的形象。過去，4S商店不經營汽車用品，車主別無選擇，只能去零售改裝店。4S的商店在這個地區做生意，他們肯定不會走得更遠。4S商店將是我們的首選。

專業性

由於4S店大多隻針對一家廠家的系列車型，在廠家的一系列培訓和技術支持下，在汽車的性能、技術參數、使用維護等方面都非常專業，做到了「專業化、精細化」。但是汽配經銷商接觸的車型很多，對每一款車型都不是很精通。他們只能是「雜而富」，在某些技術方面他們只知道其中一個，卻不知道另一個。因此，4S店鋪在改裝一些需要技術支持和售後服務的產品時有很大的優勢。

售後

隨著競爭的加劇，4S商鋪商家越來越重視服務品牌的建立。此外，4S店鋪有汽車廠商做後盾，售後服務有保障。尤其是汽車電子產品、汽車影音產品改裝時，要改變汽車原有的電路，會給售後服務帶來麻煩。有些汽車廠家甚至嚴格規定汽車電子不允許改裝，如果改裝了，廠家也不保證。如果在4S店改裝的車能保證車主的保修，消除他的後顧之憂，將是吸引車主改裝的重要手段之一。在4S店改裝一些高科技產品是店主的首選，同時可以避免與零售改裝店的直接價格競爭。

㈤ 嘉興世奧奧迪專修怎麼樣

嘉興世奧奧迪專修怎麼樣？
回答是：嘉興世奧奧迪專修口碑很好，秉承提高維修服務質量提升客戶滿意度的理念，服務客戶為宗旨，為客戶提供滿意稱心的服務。

㈥ 華勝汽車專修連鎖

車輛是破舊產品，行駛一段時間後需要定期保養。s店會提供更好的服務，但價格會更貴。最近華盛汽修開了很多分店，所以很多網友問華盛汽修靠譜嗎？下面就來詳細說說這個問題吧！
華盛汽修靠譜嗎？
華盛汽修挺靠譜的。華盛汽車以修理各種豪華車聞名。華盛很多汽修師傅基本都是4S店，所以技術很好。當然，如果有條件，最好去4S的商店修理，尤其是昂貴的豪車。去4S商店會更安全。如果你的修車預算不高，去華盛修車是可以的。華盛的價格大部分會比4S店低，做保養會更劃算。
華盛汽修連鎖怎麼樣？
華盛汽修連鎖的口碑還是很好的。他們主要維修賓士、寶馬、奧迪等豪華品牌。許多在線用戶對華聲的服務質量相當滿意。然而，如果您的維修涉及更換零件或金屬板，最好回到4S店，更安全地處理它。如果只是例行保養，去華盛會更劃算。保養前一定要問清楚具體價格，避免不必要的誤會。

㈦ 成都路虎維修怎麼樣

挺好的。
路虎維修服務品質高。
路虎汽車內的電子化程度高，比較容易發生一些電子方面的問題，不過一般重啟下就能解決。就像手機有時候會卡住，關機重啟一下就好了~說路虎修不好的，很有可能是沒有去專業的4S店維修，或者是平時開車習慣不好導致的。

㈧ BBA賓士寶馬奧迪專修新泰桑迪店怎麼樣呢

我讀初中的時候這家店就開了，現在都22年了，規模不小，所有項目價格都是統一的，所以不會出現亂收費的情況，這點可以放心，配件方面的話我之前有問過裡面的汽修工，都是從原廠寄出的，相比一些小汽修店要誠信的多。肯定不敢像小型汽修廠一樣亂收費亂用劣質配件。

㈨ 長沙哪家路虎汽車維修廠比較好

過保後，我的車子在長沙好幾個地方都做過保養，都感覺不怎麼樣，後來從網上查到長沙致良知豪華汽車服務中心去了兩次還可以，品質和服務還挺好的。

㈩ 為什麼說「修不好的路虎」

通用的變速箱奧迪的發動機路虎的電子系統，那真是有口皆碑的爛，通用的雙離合日前終於宣布退役，奧迪的發動機燒機油大家當成日常，但是路虎的電子系統恐怕是解決不了的難題。
1路虎沒有成體系的研發能力
是不是很驚訝？這么高大上的牌子，得到的評價居然和國內長城一個樣——沒有成體系的研發能力。

事實就是這樣，路虎當初借鑒威利斯吉普車設計的4 4新車主要給自己農場用，後來覺得可以投入市場。與Jeep不同的是，路虎一開始就想的是製造高端4 4車型。

但是因為路虎企業命運相對多舛，從羅浮公司成立獨立路虎公司，再到羅浮被寶馬收購，之後路虎又輾轉到福特旗下，再到最後印度塔塔公司收購捷豹路虎。

我們發現，路虎的動力系統也是從寶馬再到福特，再到現在歸到塔塔旗下後，塔塔沒有什麼研發實力，捷豹路虎說是已經有了自己的發動機，個人估計就是福特發動機的改進。

看懂了么？路虎在幾十年發展歷程中，並沒有任何集中精力發展研發能力例如動力呀、電子系統啊這些上面，這和當初SUV用戶相對粗狂有關。
2路虎機械層面有自己的優勢
當然，路虎之所以能成為路虎，有萬眾粉絲，優勢在於兩點，第一是機械層面的優勢。如果你曾拆開一輛攬勝，就能看到在越野強度上的設計遍布底盤，整體橋式車身給人一種卡車般的視覺沖擊，一切都是為了強度。

四驅技術又是個需要長期積累的東西，Jeep玩得轉也是因為這樣，大家專攻這點，於是就取得了相應的成果。反過來講，路虎畢竟是小廠（捷豹路虎全球銷量剛過60萬），銷量規模還不如長城，精力有限。

還有一點我個人的看法是，英國人真心不怎麼重視這些電子系統的研發，直接買的德國產品來用。再加上英國人做事真心不怎麼樣，匹配效果比不上德國人，更不消提日本人了，結果就是這樣大家看到捷豹路虎電子層面常常壞。我試過的捷豹和路虎車都出現過新車電子小失靈，一點不誇張。
3路虎值得買么？
能問出這樣問題的消費者，說明你對路虎有興趣，那就要問問自己的需求是什麼，車子不僅僅是一件物品，尤其對高價車來講，它還有消費者的 情感 和寄託在裡面。例如路虎品牌象徵探險無畏，這都是男人的追求。

再比如路虎車確實能帶大家到一些去不到的地方。我之前認識的一個車友就說，什麼電子屏幕他早放棄了，只要機械件不出問題，就不換車。哦對了他開的是老衛士，還真沒什麼電子系統。

所以，歸根結底鍾意的人還是會買。如果你當真介意電子系統的問題，求豪華去買德國車，求耐用和穿越去買豐田。說到最後，又有穿越能力又豪華的還真就是路虎和Jeep了。（by大鵬）

做為三年攬勝車主的我，不知道為啥修不好。三年多點，除了擦碰一次，沒修過車。攬勝群有兩個，基本1000人，都是車主，准車主都沒。注意是攬勝群，不是路虎群。群內有討論問題的，電子故障碼的確實不在少數，比如天氣變化比較大，提示胎壓系統故障。再比如忽然提示排氣顆粒滿這些。這些在我看不是故障，太敏感。不過太敏感也好，冬天溫度驟降，胎壓必然提示不正常，如果當時就去測胎壓，你會發現確實低，等天暖和些，就好多了。如果非要說這些是毛病，那還真修不好。群內這三年看，沒什麼人天天說自己車壞了，或者什麼問題修不好了，或者問題太多的。我遇到唯一問題就是右後在大的起伏路段會有異響，後來450快裝了個差速器支架，解決了。換這個車時對比了當時的賓士gl550，G500。第一個排除G500，作為通勤車，500確實不太合適。gl當時加價15萬，試車一個是空氣懸掛起升太慢，聲音大，再就是橫向空間真的比之前的X5還差點，也排除了。最後選了歐規柴油創世。另外替路虎車主開脫下，我們群內，大多數都是自己做企業的，富二代幾乎沒有，80後居多。大家買攬勝的原因有一個共同點，在120到180之間的SUV車，真的選擇不多，攬勝優勢還是比較突出。可能很多人會說lx570，13年新570沒上市，老款沒人考慮的。再就是大排量的570高速瞬間超車，會讓人也是抓狂的，所以只是開SUV感覺的類似我們這群人，選擇了攬勝。再說兩點，舒適度駕駛感受，攬勝確實厲害。還有G是個好東西，幾乎攬勝車主買了攬勝，都依然心動賓士大G。附提車回家， 汽車 之家交作業時的照片一張。最後，路虎其他車型我不了解，不好做評論。另外車無完車，確實有時候靠運氣，還有一個車現在 社會 5年8年也都該換車了。

所謂的「修不好的路虎」其實絕大多數並不是一些大問題，主要是小問題比較多，歸根結底還是因為 汽車 製造商的緣故，細數它的小毛病如車內各種異響、雨刮電機壞、左後車門門鎖壞、漏剎車油、防盜系統鎖死，行車電腦斷電、等等一系列的小問題可以說是相當令人苦惱。

之所以路虎的小問題這么多，主要原因還是因為 汽車 的製造過於復雜，路虎作為一個高端品牌，自然是想把最先進的，最 科技 化的等等一些列東西全部用在自己所製造的新車上面，無數的感測器，數不清的電路系統等等錯綜復雜。這就會出現一個什麼問題？一旦電路中間一項出了問題，會影響到整個電路系統，無論是音響，防盜系統，行車電腦等等這些都是電路控制的，而路虎最容易壞的也就是這些電路系統，所以我們經常會看到一些本身沒啥大問題的路虎，卻帶著一大堆小毛病，這是很多人無法忍受的。這就是修不好的路虎的由來，相比捷達王？為什麼捷達王皮實、耐造？說好聽點叫質量好，說不好聽是它真的沒什麼東西可以壞的，電路感測器什麼的少的可憐，你說要壞除了發動機變速箱等等硬體還有什麼會壞呢？

正所謂愛屋及烏，打個比方吧，選車有點像談戀愛，在決定跟對方交往之前，首先要了解一下多方的基本信息和情況。並且要明確自己心中想要什麼東西，或者說什麼才是自己比較看重的地方。您找個150斤以上的姑娘，在跟她交往之前，就應該知道對方飯量比較大，而且嘴饞。找個身材又好、皮膚又好的白富美女神，就應該做好為她花錢的准備，因為有很多看似美好的東西，都是用錢堆出來的！想追求精神和身體上美妙的體驗，又不想花錢，天底下哪有這樣的好事！

汽車 也是如此，路虎開出去有面子，體型龐大、氣場強大，絕對能給您帶 汽車 之外的很多附加值，還能彰顯您雄厚的財力（極光和發現神行除外）。去夜店或者酒吧門口裝X絕對好使。豐田霸道皮實不愛壞，但是撩妹子不好使，談生意不管用，去相親也不夠格調。所以，任何事情有利就有弊。

平心而論，路虎的小毛病確實比較多，如果您運氣不好，趕上殘次品可能還會出現各種大故障，就像前段時間鬧得沸沸揚揚的攬勝運動P400e。但是別的品牌的質量就一定好嗎？就沒有故障嗎？就沒有維權現象嗎？我想未必吧！本田CRV、大眾途銳、速騰、別克昂科威等等，都一度因為質量原因和負面消息，被推到了封口浪尖上。

其實想杜絕這樣的事情很簡單，別買路虎，去買別的品牌就可以迎刃而解了。同樣的價格買輛頂配八缸的豐田陸巡，開30萬公里都沒什麼大毛病。但是為什麼那麼多人明明知道路虎愛壞，陸巡皮實耐造，卻仍然選擇路虎呢？我覺得還是個人喜好和面子問題，那既然接受了路虎給您帶來的優越感，也要接受它小毛病多的不足。

岩哥的觀點：接受一輛車優點的同時，也要接受它的不足，並且在買車之前就要把這些問題想好，如果可以接受就買，如果不能接受就考慮其它品牌。如果明知路虎小毛病多還要堅持購買，買完之後出了問題還一頓吐槽，這不是搬起石頭砸自己的腳么！

路虎品牌車型在國內豪華車領域地位很高，深受高端消費者青睞，路虎有自身獨特的氣場，有別於賓士寶馬這樣主流的豪華品牌，選擇賓士車型的消費者比較注重商務性，選擇寶馬的消費者比較注重駕駛感，而選擇路虎的消費者，一定是很多金的，另外大部分人不了解路虎車型，需要的就是路虎車型的大氣和豪華感，還有超高的回頭率，簡單來說就是金錢的象徵，但是路虎車型並不是只有氣場強大，整體的實力也很突出，動力非常充沛，座艙豪華感和舒適感在同級別都是佼佼者，但是路虎的故障率很高，不僅是電子元件時常故障，三大件可靠性也不是很理想，另外路虎車型的配件非常貴，維修費用很高，養一台路虎對經濟能力要求很高

路虎車型

路虎攬勝是很有代表性的路虎車型，外觀非常大氣，豪華感和高級感十足，當然維修費用也與之匹配，換前保險杠加上裡面的配件和霧燈，基本在7萬左右，如果選擇一台二手路虎，維修費用甚至超出車輛本身價值

另外路虎小保養都在2千多，另外工時費很高，路虎整體座艙豪華感和高級感很突出，豪華配置應有盡有，但是電子元件故障率很高，更換和維修都是以萬為單位，另外很多選配也是以萬為單位，所以說路虎買得起修不起或者養不起都是有原因的

路虎駕駛感和後排舒適性是兼顧的，雖然故障率很高，但是很多消費者依然喜歡，因為路虎動力非常充沛，在同級別車型中基本沒有對手，即使賓士寶馬也要黯然失色

總結：路虎買得起修不起或者養不起並不是空穴來風，路虎整體的故障率很高，維修費用也很高昂，養一台路虎需要很高的經濟標准

「修不好的路虎，開不壞的豐田」這可能是 汽車 界經久不衰的梗了，但是該買路虎的人家照樣買，絲毫沒有影響其銷量

路虎為啥是修不好，豐田為啥開不壞？這兩個車都開過的才有資格說這句話，而不是為了蹭熱度人雲亦雲，我坦白，我買不起路虎

回歸正題，為什麼會有這條梗呢？

路虎攬勝配置功能實在太豐富了，而這些功能的實現靠的是CAN、LIN、MOST、Flexray等網路線，保險絲、分線點、插頭、感測器、電源、接地和上百個控制模塊電腦組成，這期間只要有一個元件出了問題，都會導致故障的產生，功能的失效，如果路虎所有車都如衛士一般，我想絕對不會有「修不好的路虎」

為啥？

構造實在太簡單了，全都是機械的，機械的東西你讓他怎麼壞

所以路虎本身的性質絕對了他後期的穩定性，如果豐田陸巡也像路虎一般有如此豐富的配置，我想就不會有"開不壞的豐田了"

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網上和坊間大量的經驗造就的負面口碑。路虎的各種問題的確多一些，要豪華越野車有雷克薩斯和賓士可選，路虎的產品力真的和他們比不了。這些統計類型的口碑且不說，就說我家前後兩台路虎吧，管中窺豹可見一斑:第一台是美規發現3，4.0v6，中低轉扭矩還可以，高轉不太好，變速箱可以，問題是底盤和四驅系統故障燈經常無緣無故亮起來，冬天空氣彈簧漏氣，發動機故障燈也經常亮，十二萬公里後各種漏油。這個車賣了後買的寶馬740li，隨後2013年又買了台攬勝5.0，新車漏電，一個網上跑光，不能啟動，到4s各種檢測後給索賠了後視鏡總成，因為他搭鐵。然後第一個冬天空氣彈簧又漏氣，早上車是趴在地上的，前低後高的，真像老虎呢，啟動後恢復正常，然後水箱漏了不知道自己漏的還是石子打漏的，現在開始發動機有敲缸聲，冷啟動冒藍煙，導航死機發動機隔音棉無緣無故掉下來等小問題就不說了，現在走爛路底盤顛簸感覺明顯很多，而且車身有鬆散感，就是走爛路後排車門和尾門部位嘎吱嘎吱響。這些車都是老爺子開的，我也沒少開，算是真實情報吧！他朋友好多年前買的凌志LX470用到現在沒修過，連漏油的問題都沒有，只是車舊了顛簸起來車內後部也有一點聲音。這個凌志越野車唯一的問題就是高速再加速的時候，後段提速不如路虎，但是特別省心耐用，新款車內豪華程度非常不錯。老爺子開過他朋友的新款路虎後已經決定換新款LX570了，其實我喜歡賓士GLS。個人認為這個級別的越野車要麼LX570要麼就是GLS。年輕人不喜歡豪華越野車可以買豪華suv，卡宴和x5。

貴跟好沒有絕對對等的關系，以印度自身的 汽車 發展狀況和技術實力，以及該車在國際相對發達國家的主要應用用途來看，路虎只是中國土豪彰顯另類，但實際上只是國外農場主專用的大排量肌肉車，論性能也就那麼回事，但是談到價錢它就有了亮點，所以他只是吃透了中國有點錢的暴發戶的虛榮訴求，但是，機械及電子總成的能力水平比BBA差了不止一千里，所以，路虎一打開發動機蓋會發現很復雜，很雜亂的緣故，也正因為如此，他的維修會是很繁瑣的事情，加上受到最初設計水準的制約會讓有點小問題的路虎在拆拆卸卸的時候頻繁交叉影響，就有了修不好的路虎的感覺…………

路虎維修的難點在於發動機變速箱故障，因此上平常的使用保修要跟上，到正規維保單位是必須的，其次當小故障時，猶其一些故障燈常亮故障，及時送檢維修。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
為什麼有人說修不好的路虎，先從路虎的發展歷程入手，路虎是由羅浮公司生產，一開始的定位就是一台農用車，land rover意為可用於農耕的羅浮 汽車 ，隨著時代發展，路虎已不滿足於較low的市場定位了，憑借著較強的四驅系統和豪華的內飾，舒適的乘坐體驗，一舉成功，並大放異彩，那時的路虎絕對可以算的上皮實耐用的典範，為軍隊提供保障用車，參加達喀爾拉力賽，久經嚴格考驗，品控實力驚人。

由於各種經營問題，路虎品牌也是幾經輾轉，先是被寶馬收購，後來又有福特接盤，好景不長隨著福特的發展開始走下坡路，無奈開始收縮戰線，拋棄豪華市場，回歸普通品牌，先後出售了阿斯頓馬丁和路虎，最終接收路虎的是印度塔塔集團，為了改善品牌低端影像，塔塔集團也是不惜血本，以23億美金吃下了路虎。

這筆交易並不被人看好，不過三哥的經營能力還是比較強的，把目光投向了中國，12年奇瑞路虎捷豹在國內成立合資廠，趁著國內suv大潮的興起，三哥也狠狠的發了一筆。通過宣揚路虎的英國血統論，將路虎品牌過度高端話，被國內土豪口口相傳，以至於出現了今天路虎的品牌影響力。

被吹的神乎其神的路虎品牌和實力並沒有展現出一致性，塔塔集團和寶馬，福特不同，沒有向路虎輸出和研發技術的能力，單純的靠吃老本過活顯然會拉低路虎的水準，集於擴張和變現疏於對品控的把關，也是非常重要的一個方面。

在知名調研機D.J.POWER的 汽車 質量報告中，路虎是常年排名中下游，對於調研的權威性毋庸置疑，D.J.POWER在行業中的影響力首屈一指，參考價值還是非常高的。在這項調研中，不僅包括了進口路虎還包括了國產路虎。

對於進口路虎來說，在品控上同樣問題不少，路虎極光的變速箱問題，進口版本比國產版要更甚，問題的爆發也是源自於進口車型身上，後經多次召回依然問題不減。路虎攬勝作為路虎的高端旗艦在這方面還是要高上不少，小毛病相對來說要少一些，在保修期內基本不會發生什麼大的故障，隨著年頭的增加它的故障率也會隨之上升。

修不好的路虎這句話，確實透漏出了更多消費者的無奈和失望。路虎的售後和態度也有待提升，對於消費者的投訴反饋不予理睬是常有的事，有店大欺客之嫌。路虎想要更長久的發展在可靠性上還是要再下一番苦功才行。