航空公司機務維修待遇如何

㈠ 飛機維修工程師的薪資待遇如何

咨詢記錄 · 回答於2021-04-04

㈡ 川航機務維修待遇2020

摘要 四川航空機務工資待遇，在職朋職業圈上已有19位圈友現身分享：機務平均工資為6696元/月，其中60%的工資收入位於區間6000-8000元/月，20%的工資收入位於區間4000-6000元/月。據分享數據統計，四川航空機務平均年終獎為12600元。

㈢ 修飛機機務工資多少

截止2020年1月10日，修飛機的一般月薪工資5500～16000元以上。

飛機維修工程師主要負責檢查飛機部件、設備、零部件的完整;負責飛機的維修保養，確保飛機安全航行的維修專業具有很強的行業特異性，門檻高，人員待遇好。

一般要求飛機維修或相關機電專業大專以上學歷。持有CAAC(變更為CCAR)飛機維修基本執照，有飛機維修工作經驗。除了基本許可證和相應類型的授權人員為僱主的首選。

(3)航空公司機務維修待遇如何擴展閱讀：

飛機維修工程師分為機身和航電兩類，有A，B，C三種執照

A類為技工執照，分為A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四種。

B類為航線維修工程師執照，機身里又分為B1．1（aeroplane tubine），B1．2（aeroplane piston），B1．3（helicopter tubine），B1．4（helicopter piston）四種，航電只有B2執照。未經過培訓需要五年以上飛機維修相關的工作經驗和通過民航局基礎模塊的考試才能申請執照，

C類為基礎維護工程師執照，包括B1、B2授權。必須持有B1或B2執照3年以上方可申請。

㈣ 中國民航大學畢業機務薪酬多少

摘要 截至2020年，國內的航線機務工資大概是以下的標准，勤務員3000－3500、機械員3700－8000（初中高）、技術員6000－8000（初中高）此類級別一般只獲得機型授權、放行人員10000－14000（擁有所學機型授權，並考得航空維修基礎執照）。 公司協助2年後報考機務維修證，取得機務維修證後，年薪在15萬以上。免費出國學習等多項福利。 轉正後綜合工資5000-6000元/月（崗位有差異），工資逐年上調（根據個人努力及學歷不同，工資提高的速度不同），加班，績效另算，各種福利過節費齊全，年底13薪；

㈤ 機場機務是幹嘛的，待遇怎麼樣

機場機務是保障航空機務系統飛行安全，機械、航電設備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在85%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員。

截至2020年，國內的航線機務工資大概是以下的標准，勤務員3000-3500、機械員3700-8000（初中高）、技術員6000-8000（初中高）此類級別一般只獲得機型授權、放行人員10000-14000（擁有所學機型授權，並考得航空維修基礎執照）。

(5)航空公司機務維修待遇如何擴展閱讀：

專業要求

航空公司機務維修人員大部分招考大學機械、電機、電子、航空等類科畢業或高工以上畢業的學生。基本上中專學歷即可參加工作，門檻不高，新進入員在公司服務二至四年後，會要求參加民航局所設的地面機械員考試，才能從事適航簽證工作；

而通過考試，取得執照也是機務維修人員升遷、考核、加薪的一個重要依據。機務維修是一項高專業、高技術性的工作，它不僅需要懂得機械、電子方面的常識，更需要了解飛機構造、航空通信等更專業的知識；

並且肩負整架飛機安全，要求飛機達到「零事故」的狀況，所以機務維修首重訓練，不但新進人員要訓練，現職人員也要每年接受在職訓練或專業訓練，培訓安排是嚴格按照民航局相關法規執行的。

㈥ 民航中的機務是什麼工作工資為多少(請詳細點)

機務，也就是（飛機檢修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機務系統飛行安全，機械、航電設備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在85%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員。

國內的航線機務工資大概是以下的標准，勤務員3000-3500、機械員3700-8000（初中高）、技術員6000-8000（初中高）此類級別一般只獲得機型授權、放行人員10000-14000（擁有所學機型授權，並考得航空維修基礎執照）。

機務的前景並不為看好，因為存在一定的商業氣息在裡面，通常在航空公司中，機務從業人員以及航空器維修方面被劃為公司的運營成本中，也是航空公司運營成本中最大的一部分之一，約佔30%，航空公司為了減少維修成本。

機務人員相關介紹：

由於培養一個優秀的機務(即可幫航空公司減少運營成本)的周期長，最少需要10年工作經驗，培養一個成熟的機務至少需要5年(由於局方要求以及需要掌握的知識)；培養成本居高不下(航空公司缺乏優秀成熟機務時需要提供足夠的零部件給機務進行實踐)。

同時不是每個機務都可以將一輩子奉獻給民航事業，他們可能由於身體，家庭，感情，待遇，環境等因素離開了航空器維修這一工作，這導致航空公司成熟機務不斷離開。

㈦ 修飛機的一般月薪多少

截止2020年1月10日，修飛機的一般月薪工資5500～16000元以上。

飛機維修工程師主要負責檢查飛機部件、設備、零部件的完整;負責飛機的維修保養，確保飛機安全航行的維修專業具有很強的行業特異性，門檻高，人員待遇好。

一般要求飛機維修或相關機電專業大專以上學歷。持有CAAC(變更為CCAR)飛機維修基本執照，有飛機維修工作經驗。除了基本許可證和相應類型的授權人員為僱主的首選。

(7)航空公司機務維修待遇如何擴展閱讀：

飛機維修工程師分為機身和航電兩類，有A，B，C三種執照

A類為技工執照，分為A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四種。

B類為航線維修工程師執照，機身里又分為B1．1（aeroplane tubine），B1．2（aeroplane piston），B1．3（helicopter tubine），B1．4（helicopter piston）四種，航電只有B2執照。未經過培訓需要五年以上飛機維修相關的工作經驗和通過民航局基礎模塊的考試才能申請執照，

C類為基礎維護工程師執照，包括B1、B2授權。必須持有B1或B2執照3年以上方可申請。

㈧ 飛機維修師月薪多少

十年機務，坐標成都，一線員工，有執照有放行，算是個一線老機務了，正常收入每個月到手1w5左右，公積金扣2k多，這份工作在今年之前對於我來說就是兩個字穩定，性價比來說真的挺一般，安全壓力巨大，如履薄冰，今年的疫情真的對我在機務這份工作的收入影響很大，績效工資一直沒有正常拿過，上個月有所好轉，終於回到萬元以上，可是還是離正常工資差了幾千，我不知道你怎麼理解這種事情，其實這波疫情更讓我看到的一點就是不要把雞蛋放在一個籃子裡面，去年年底又買了套房，每個月房貸1w3，家庭正常穩定工資收入2w多，其實壓力也不大，但是如果僅靠工資，這波疫情我是沒法還房貸的，穩定只有相對的沒有絕對的，出路是什麼我不知道，我只知道不放棄任何可能，盡全力做好自己能做的每一件事情，生活不會虧待你。
可能我在機務這個行業裡面絕對不是一個典型代表，可能還算是離經叛道的那一種，人總要有夢想對吧，但是夢想也得先吃飽飯再談吧，至少機務吃飽飯還是沒問題的。

㈨ 民航的飛機修理師工資待遇怎麼樣啊有前途嗎知道的解釋下！謝謝！！！

簡單來說就是機務了。前途自然是有的，我就是一名機務。如果你在航空公司做機內務的話收入會容比較不錯，一般4000左右。等工作1年之後可以考機型執照，工作兩年多可以考放行。等放行授權之後基本上一個月上萬是正常的。不過你要非常認真學習才行，因為現在的放行考試有一定的難度，不過只要你用心去學，這就不算難事了。如果你對飛機真的非常非常了解了，你甚至有可能進入維修工程部，月薪幾萬很正常，而且基本不用做什麼，只有那些比較大又比較難的維修任務才會需要你去解決，技術含量 很高，但是卻非常輕松。

㈩ 十幾年的機務維修兵一個月工資多少錢

咨詢記錄 · 回答於2021-12-31